Почему вам не нужен кроссовер?

[andimorgan]

Ну на 21 шаровых нет. Но уже в конце 90х пошли передки на шаровых. Для волг я имею в виду. Ставились и те и те. Почему? ХЗ. Может на складах много накоплено было. Умну была 02 2003 года там шкворня, а свояка рабочая 31 2001г. там шаровые. Мост не меняли вроде.
Но то что шаровые стояли то же , енто точно.

[Nickolay_M]

Сообщение от GTX74

GOLF VI GTI - 215 коней если кто не в курсе

Если быть точным, то у стокового GTI 210 л.с.

[Бог Войны]

Хм, тема риторическая. У меня в Москве уже месяц стоит под окном отцовский Дастер, и нет ни грамма желания в него сесть. Езжу на Поло седане. В Москве негде раскрыть потенциал Дастера.
Месяц назад был на родине, в Саратове. На Поло ездил, потому что неплох на трассе и расход 5,2. Но вот в самом Саратове он как пятая нога собаке. Разогнаться негде, то надолбы, то ямы, то светофоры как частокол. Вот и выходит, что в Саратове негде раскрыть хоть и невеликий потенциал Поло. А Дастер пришелся бы так ко двору... Видите, как все меняется в пределах даже одного и того же водителя...

[archibalddias]

Сообщение от gаns

А универсал - никчемное изобретение. Углы ужасные, предполагает перевозку грузов. Засел - капец, только трактор спасет.

фабия длинная (с форточкой) - объём салона и багажника больше и комфортней чем в дастере, приемлемый и даже симпатичный внешний вид, проходимость - не сильно уступает дастеру 2х4, расход почти в два раза меньше, манёвренность и динамика превосходят дастер. Один недостаток - нет грузовой передачи чтоб с гружённым прицепом трогаться с места

[archibalddias]

осень, ноябрь, вечер моросит мелкий дождичек, приезжаю в митино на радиорынок, места на парковке только в дальнем углу где небольшой уклончик, пошли гулять по рынку, выбрали жене подарок незаметно прошло два часа, выходим на улицу - моросит мелкий снег... со стоянки я выехал один, даже вытянуть никого не смог настолько скользко было и уклон назад и в бок и машины кругом стоят. При попытке тронуться все ползут буксующими колёсами в бок наваливая на рядом стоящих, непомогает даже стравливание давления в ведущих колёсах и зимняя резина даже шипы. Настолько было скользко что ходить между машин страшно - тоже скользишь назад и в бок. Дастер был на штатном амтеле по этому при привязывании к нему неудачников - ехал в бок ровненько не разворачиваясь, медленно и аккуратно шлифуя всеми своими четырьмя. В общем я уехал а они остались ...

[Сильвер]

Сообщение от Panzerschreck

чо, Степка и за асфальт губой цепляет?

ага, при этом места для коленцев псжр.-в задней лавки меньше- хэтч, однако.

---------- Добавлено в 10:57 ---------- Предыдущее написано было в 10:53 ----------

"ребята, вы меня извините", но да же в Октавии, задняя лавка на два ковша, на два пассажира.

---------- Добавлено в 11:02 ---------- Предыдущее написано было в 10:57 ----------

Сообщение от Бог Войны

В Москве негде раскрыть потенциал Дастера.

в тесных московских дворах, с нестандартными бордюрами, Дастер, при его переднем свесе, не говоря о заднем, клиренсе и геометрии, подвеске, которая глотает весенние ямы, после сошедшего вместе с асфальтом, снега- "очень да же ого-го".
При этом-это сарай. А МестА "на троих", на задних лавках, у ВАГа, "появляются" только в пассате.

---------- Добавлено в 11:11 ---------- Предыдущее написано было в 11:02 ----------

кстати, у дастеркА, и сам по себе, радиус разворота, не плох.

[456]

Сообщение от zhiv

во первых шаровых у Волги никогда не было

вот и еще один безапелляционный специалист...
только вот с правами модератора...

[reaper]

Сообщение от gаns

А универсал - никчемное изобретение. Углы ужасные, предполагает перевозку грузов. Засел - капец, только трактор спасет.

в ваз 2111 возил 5 полных баллонов углекислоты в багажнике, в ларгусе-фургоне сейчас 7-9 баллонов (пару раз перевозил 10 пустых).
Пустой баллон 65кг, полный 90.

[Lelik76Rus]

Сообщение от 456

вот и еще один безапелляционный специалист...

В общем -то zhiv прав. Волга всё время жила со шкворнями. Под занавес жизни её пересадили на шарики. Пытаясь омолодить умирающую древнюю конструкцию.
Но эти попытки реанимации уже не в счёт.

[НеЯ]

Сообщение от Lelik76Rus

Волга всё время жила со шкворнями.

И резьбовыми втулками.

[HID]

Сообщение от 456

вот и еще один безапелляционный специалист...
только вот с правами модератора...

вот и еще один критический и бесполезный для форума пост без конкретики...
Есть что сказать - говорите, смысл наезжать на модера и кидать дерьмо в вентилятор? Самого ведь забрызгает...

P.S. профиль заполните, товарищ из Канбберы на Гнилике

[Aleks83]

Бегло почитал статью. Впринципе согласен с автором.
Кроссоверы были бы совсем не нужны, при условии, что выпускали бы обычные легковушки с нормальным клиренсом.

Но основные производители авто кто?
Европа, Япония, Корея, там высокий клиренс нафиг не нужен, вот и идут все легковушки с бамперами длиннющими для аэродинамики, клиренсом минимальным для управляемости.
А для развивающихся стран они придумал кроссовер - приподнятую легковушку и цену умножили минимум в 1.5 раза.

Ну и в России популярность понятна, дороги плохие, хочется авто повыше, к тому же получается 2 в 1 и универсал и хороший клиренс, при том что машина выглядит больше как хетч, а не универсал. Классические то универсалы у нас ведь не в почете.
Видел кто-нибудь у нас БМВ 5-ку новую универсал например? Правильно - никто, их даже не завозят официально, т.к. это не круто и никто не возьмет.
А по Европе их большинство ездит и на автовозах везут большую часть универсалов.

[456]

Сообщение от HID

пост без конкретики...

ок. конкретика называется "передняя подвеска ГАЗ 31105"
и заметь, без безапелляционных "во-первых"

Lelik76Rus, нельзя быть "в-общем-то" правым, если неправ в-принципе
производитель обозначил 105-ю (Волгу) как отдельную модель, а не модификацию, подобно 3110-1297-545-225.488.221
и выпускал лет семь

[НеЯ]

Сообщение от 456

и выпускал

Смысл "спорить" , если ее уже не выпускают?

[HID]

Сообщение от 456

ок. конкретика называется "передняя подвеска ГАЗ 31105"

речь шла о 21-й волге... так то вообще...

[Lelik76Rus]

Сообщение от 456

Lelik76Rus, нельзя быть "в-общем-то" правым, если неправ в-принципе
производитель обозначил 105-ю (Волгу) как отдельную модель, а не модификацию, подобно 3110-1297-545-225.488.221
и выпускал лет семь

Ну всё, всё молодец - уделал ты всех со шкворнями!
Забыли про стопятую. Так часто модернизировали их в конце выпуска - что теперь уже и забылись все иновации внедренные на Волгу.

[archibalddias]

Сообщение от 456

ок. конкретика называется "передняя подвеска ГАЗ 31105"

прямая замена передней подвески ГАЗ М-21 на подвеску ГАЗ 31105 невозможна, даже с балкой, но с огненым ключом возможно очень даже многое, но если так заморачиваться то почему на разборке от мерседеса не прикупить.
Не знаю что имел в виду Zhiv когда писал про шаровые,- но речь действительно шла о 21й волге, а для неё шаровых нет и не было
http://garage-m21.narod.ru/garage/detali.htm

[456]

Сообщение от HID

речь шла о 21-й волге

ну эт да, я упустил
по диагонали чтешь оффтоп в теме про некросссовер, а тут: "Волга с никогда шаровыми"

[Сильвер]

"А Поднимите-ка руки, кто ездил на Волге? Довелось пару лет плотно "окунуться" и поездить и (столкнуться со шкворнями и с маслянными крАнами( заставить закипеть Волгу надо было постараться, но и протопить тоже требовались хитрости)) К-126-ми карбюраторами, термостатами и бензонасосами и.др.)
На 2410 ставился дополнительный лист рессоры, как на сарае, жопа приподнималась и одевались тульские кованные цепи. (14 радиус, до сих пор в гараже висят)- по проходимости, результат фееричный, если еще и ж...подгузить, отключаемые муфты "отдыхают"...
П.С. В 2410-не нравились передние тормозные барабаны( не дисковые тормоза), хотя...для грязЕмеса, само-то.

[archibalddias]

ну я на 24й шоферил, а потом был замзавгаром и у меня были 3102 с форкамерными моторами и соболя с мерседесами в хозяйстве, но ездил я уже на чероки со 124ым карбюратором

---------- Добавлено в 14:16 ---------- Предыдущее написано было в 14:09 ----------

Сообщение от Aleks83

Бегло почитал статью. Впринципе согласен с автором.
Кроссоверы были бы совсем не нужны, при условии, что выпускали бы обычные легковушки с нормальным клиренсом.

Но основные производители авто кто?
Европа, Япония, Корея, там высокий клиренс нафиг не нужен, вот и идут все легковушки с бамперами длиннющими для аэродинамики, клиренсом минимальным для управляемости.
А для развивающихся стран они придумал кроссовер - приподнятую легковушку и цену умножили минимум в 1.5 раза.

Ну и в России популярность понятна, дороги плохие, хочется авто повыше, к тому же получается 2 в 1 и универсал и хороший клиренс, при том что машина выглядит больше как хетч, а не универсал. Классические то универсалы у нас ведь не в почете.
Видел кто-нибудь у нас БМВ 5-ку новую универсал например? Правильно - никто, их даже не завозят официально, т.к. это не круто и никто не возьмет.
А по Европе их большинство ездит и на автовозах везут большую часть универсалов.

я мечтаю немного подразбогатеть и поставить на дусю пневмоподвеску, чтоб значит на трассе "присаживаться" можно было - то есть другими словами мне на трассе кроссовер не нужен