Дизельный Дастер зимой.

[Владимир35180]

Подскажите, говоря в дизельном Дастере зимой холодно. если да, может какие - то способы это компенсировать???

Комментарий модератора Бертони: В этой теме делимся опытом эксплуатации дизеля в зимнее время года при сильных морозах.

[alexwmfx]

Сообщение от Olir

О том, что свечи перегорели, вы узнаете только в хороший мороз, когда авто у вас не заведётся Необычно долгое "маслание" стартера при, казалось бы, обычных холодах, - первый признак неисправности свечей.
У разных свечей разный ресурс. По-хорошему свечи накала нужно просто менять раз в сезон. Зима пришла - поменял, заводишься спокойно в любой холод.

да, именно так прошлой зимой и было, долго маслается, не уверенно хватает как будто 2-3 цилиндрами, потом плавают обороты, потом прогревается и норм... летом на ТО4 поменяли сгоревшую свечу и вот этой зимой при -10..-11 заводится почти с полобороты, обороты не плавают, все как на новой машине (я уж думал прошлой зимой что что-то уже не ладное...)

Насчет ошибки - при неисправной свечи на приборке ничего не загоралось!!!!! Ошибка не является критической! Но через елм327 постоянно считывалась ошибка P0670.... если ее стереть, то при следубщем запуске снова появлялась.

[Modigar]

Как обороты хх упали ниже 1000 значит температура двигателя больше +10С.
Вчера при -16С с утра движок до +10С прогрелся за 3 минуты пока курил, пока по двору с таксистами разъезжался, +20С набрал.

[Ворчун2014]

Сообщение от dimaxa

На холодном моторе при таких оборотах гремит он не хило. Не хочется насиловать мотор. Педаль топлю только после 2-х палочек.

Грохочут-то не поршни в цилиндрах, а навесное и топливная. 2000-2500 это ни много, ни мало. Думаю, и нагрузка оптимальна, и давление масла держать буит. А на низких оборотах, наоборот нагрузка повышенная идёт. Насиловать это если 4000 на холодном вваливать или резко обороты набирать.

Свой для душевного спокойствия грею до 25-30 град (около 5 минут) и тогда еду: в цилиндрах уже однозначно температура поднялась и маслице веселей побежало.

[dimaxa]

Упало до ХХ это оптимально не для езды, а для достаточного количества топлива на преодоление всяких не хороших сил. Но не в этом суть.

И так, в обед двигатель прогрет до 29 градусов в течении 7 минут. дальше печка на всю, 3 скорость. Обороты 2000-2500, дистанция 6,5 км пройдена за 10 минут, вместо 15 обычных. Мотор прогрелся до 64 при подъёме в мост и остыл до 61 при подъезде к подъезду.


Отсюда мораль, с утра даже если начать с 10 градусов, никак не прогреть мотор, салон за 15-20 минут и ездить на не прогретом моторе. Это воздух ещё не -19 как с утра, а примерно -10.

---------- Добавлено в 13:11 ---------- Предыдущее написано было в 13:07 ----------

Сообщение от Ворчун2014

Грохочут-то не поршни в цилиндрах, а навесное и топливная. 2000-2500 это ни много, ни мало. Думаю, и нагрузка оптимальна, и давление масла держать буит. А на низких оборотах, наоборот нагрузка повышенная идёт. Насиловать это если 4000 на холодном вваливать или резко обороты набирать.

Свой для душевного спокойствия грею до 25-30 град (около 5 минут) и тогда еду: в цилиндрах уже однозначно температура поднялась и маслице веселей побежало.

С какого минуса до 30 градусов за 5 минут?
Я очень сильно сомневаюсь что топливная издаёт такой шум а точнее металлический лязг, что переваливает шум мотора. Нет там таких частей и нагрузок чтоб такой лязг издавать. Шумят тепловые зазоры в КШМ.

---------- Добавлено в 13:13 ---------- Предыдущее написано было в 13:11 ----------

Сообщение от Modigar

Как обороты хх упали ниже 1000 значит температура двигателя больше +10С.
Вчера при -16С с утра движок до +10С прогрелся за 3 минуты пока курил, пока по двору с таксистами разъезжался, +20С набрал.

950 тоже ниже 1000 но это не +10. Вечером уточню со сколько градусов начинается ХХ у меня.

[Modigar]

dimaxa, я смотрю по хобу, у меня так как описал.
И кстати 15 минут по городу хватает прогреть движок до 75С, если без глухих пробок, в морозы до -15С, но я правда печку на всю не включаю, вчера ехал больной, знобило 5мин с полной печкой и стало жарко слишком, увернул.

[Ворчун2014]

Сообщение от dimaxa

С какого минуса до 30 градусов за 5 минут?
Я очень сильно сомневаюсь что топливная издаёт такой шум а точнее металлический лязг, что переваливает шум мотора. Нет там таких частей и нагрузок чтоб такой лязг издавать. Шумят тепловые зазоры в КШМ.[COLOR="Silver"]

.

До -15 5-7 минут.
Боюсь, если такие зазоры в КШМ будут, то его не то что на холодную запускать, в любую температуру на помойку нести придётся. На логане этим летом поменял изношенный мотор. В нем поршни болтались и все такое прочее, но при прогреве подобных звуков не было. Проявлялось после 2500 об/мир под нагрузкой. На х.х. очень даже тихо работал.

[Purovi]

dimaxa, А все таки правильно на обновленном Дастере убрали показатель температуры двигателя, может люди будут меньше заморачиваться по поводу этого
А так это дело каждого, как и когда ему ездить, я выбираю тепло и комфорт, вы холод и прогрев двигателя, каждому свое

[dimaxa]

Итак температура ОЖ -7 градусов, до +15 мотор прогрелся за 5 минут 20 сек. Обороты упали до 850. Прогрев без включения печки. При +18 обороты упали до 820.

---------- Добавлено в 08:28 ---------- Предыдущее написано было в 08:26 ----------

Сообщение от Purovi

dimaxa, А все таки правильно на обновленном Дастере убрали показатель температуры двигателя, может люди будут меньше заморачиваться по поводу этого
А так это дело каждого, как и когда ему ездить, я выбираю тепло и комфорт, вы холод и прогрев двигателя, каждому свое

Я не спорю. Только за 10-15 минут салон не прогреется да и сам не согреешься если замёрз. Получится и салон не нагрел и мотор не прогрел, всю зиму ездить на полупрогретом моторе.

Для меня 10-15 минут в холодной машине с включённой попогрейкой не проблема.

[Carmannick]

Сообщение от V5555AD

Добрый день. Подскажите пожалуйста, что делать Дастер дизельный объем 1.5 утром не заводится. С 10-15 раза заведется, или матор подогрею пушкой он заведется. Чек не горит,система вся работает хорошо. Самое после заводки он работает хорошо. целый деть ездишь, глушишь все хорошо. А на утро опять не заводятся!!! Помогите по советуйте. В дилерском центре был, сказали что компьютерная прошивка, хотел поминать у них не получается прошить. Диагностику делали, сказали что все хорошо.!!!

Добрый день,одноклубники! Может кто знает как решилась проблема у человека?
У меня схожие симптомы. Дастера покупал новым в салоне 07.2012г. все прошлые зимы с холодным пуском не было проблем. Заводился с автозапуска даже в -32. В эту зиму стал замечать затрудненный пуск даже при небольшом минусе. А начиная с -5 приходится долго насиловать машину чтобы запустилась. Вчера сделал ТО, поменял топл фильтр. Аккумулятор у меня новый. Есть версия что это свечи накала, но ОД уверяет что по регламенту не предусмотрена их замена. Хотя посмотрев видео по дизелям, свечи рекомендуется менять хотя бы раз в 60-80 тыс.

[Седой60]

Проверьте обратку на предмет количества слива. А так похоже на свечи накала..

[HID]

Сообщение от Carmannick

Есть версия что это свечи накала, но ОД уверяет что по регламенту не предусмотрена их замена.

а продиагностировать их он не может? Прочитать хотя бы наличие ошибок в ЭБУ.

[Ворчун2014]

Сообщение от dimaxa

Итак температура ОЖ -7 градусов, до +15 мотор прогрелся за 5 минут 20 сек. Обороты упали до 850. Прогрев без включения печки. При +18 обороты упали до 820.[COLOR="Silver"]

[

А не рассматриваете вариант, что с включённой печкой возможен более быстрый прогрев за счёт доп. нагрузки от тэнов?! Пока тэн работает обороты х.х - 900, а вот влияние вент. печки на 2-ой скорости, думаю, довольно незначительно.

[dimaxa]

Сообщение от Ворчун2014

А не рассматриваете вариант, что с включённой печкой возможен более быстрый прогрев за счёт доп. нагрузки от тэнов?! Пока тэн работает обороты х.х - 900, а вот влияние вент. печки на 2-ой скорости, думаю, довольно незначительно.

Только вот если бы печка не охлаждала мотор при этом, тогда да, а так смысле нет, генератор грузит а печка интенсивнее охлаждает.

Завтра сделаю тест с включённой печкой.

P.S. на холодную у мотора обороты выше, чем тёплого с печкой.

[Carmannick]

Сообщение от Седой60

Проверьте обратку на предмет количества слива. А так похоже на свечи накала..

А как это сделать? И вообще что это такое? Какова норма по сливу?

---------- Добавлено в 10:34 ---------- Предыдущее написано было в 10:33 ----------

И еще может есть у кого номер оригинала наших свечей. У меня есть два номера, но какой из них верный? 8200490950 и 8200682592

[Ворчун2014]

Сообщение от dimaxa

Только вот если бы печка не охлаждала мотор при этом, тогда да, а так смысле нет, генератор грузит а печка интенсивнее охлаждает.

Завтра сделаю тест с включённой печкой.

P.S. на холодную у мотора обороты выше, чем тёплого с печкой.

На холодную с печкой тоже повыше должны быть, т.к. нагрузка выше.

[Борян]

Сообщение от Carmannick

А как это сделать? И вообще что это такое? Какова норма по сливу?...

Тут я замерял : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=107
Тут про норму слива : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=738
Если форсы сливают, то двиг ни на холодную ни на горячую не заводится или плохо заводится ! Если на буксир , то заводится !

[HID]

Сообщение от Ворчун2014

А не рассматриваете вариант, что с включённой печкой возможен более быстрый прогрев за счёт доп. нагрузки от тэнов?!

без печки в морозы греется быстрее, проверено на практике - даже стоя на холостых можно догреться до 4 палок, а с включенной печкой в лучшем случае до 2.

[alexwmfx]

Сообщение от Carmannick

Дастера покупал новым в салоне 07.2012г. все прошлые зимы с холодным пуском не было проблем. Заводился с автозапуска даже в -32. В эту зиму стал замечать затрудненный пуск даже при небольшом минусе. А начиная с -5 приходится долго насиловать машину чтобы запустилась. Вчера сделал ТО, поменял топл фильтр. Аккумулятор у меня новый.

у меня именно так и было. Была одна свеча не рабочая... вылезло на третьей зиме, при пробеге 38 тыс. Поменяли свечу и стало опять как на новой машине. У меня наблюдались еще такие признаки:
- дольше крутить стартером и как будто сначала хватает 2-3 цилиндрами, потом заводиться.
- первые две минуты на морозах -8..-14 плавают обороты, чем крепче мороз тем сильнее плавают... как чуть прогревается - обороты выравнивались. Щас после замены свечи на новую - обороты ровные.
- на приборке ошибок не горит, но через сканер ELM327 считывается "ошибка цепи накала свечей" P0670. Если ее сбросить, то при следующем запуске на холодную, она снова появлялась.

Скажу что почитав форумы и изучив код ошибки, я заочно четко был уверен что дело в свече. Приехав на ТО4 к ОД, уже по теплу. Рассказал и присутствовал. Электрик увидел ошибку, прозвонил реле, свечи, подергав контакты сказал что в норме все... я настаивал что запуск на морозе не уверенный. Он ушел, распечатал электросхемы и еще раз прозвонил все по кругу, и высказал сомнение по третьей свече... выкрутил ее, прозвонил новую из коробки и вывернутую мою и сказал что все таки моя дохлая или полу-дохлая.. по сопротивлению не скажу, не смотрел. Ну в итоге все именно так и оказалось, после замены свечи проблема ушла.

[Carmannick]

Сообщение от Борян

Тут я замерял : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=107
Тут про норму слива : http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=738
Если форсы сливают, то двиг ни на холодную ни на горячую не заводится или плохо заводится ! Если на буксир , то заводится !

А если на горячую проблем нет, то получается не форсунки?

[alexwmfx]

Сообщение от Carmannick

А если на горячую проблем нет, то получается не форсунки?

вот именно! 100% свечи. у меня аналогично было.