Duster vs УАЗ Патриот

[Печникъ]

Сообщение от niki.73

В авторевю, на канале ютюб, выложено короткое интервью, с Мельниковым, поездка в Дагестан, 2wd, каптюр, крета, 4wd дизельный дастеров и патрик, новый. Пишу с телефона поиск по ключевым словам - обзор интересный, Мельников из 4ки выделяет дизельный дастер как самый интересный, для путешествий по России, когда голосовалка была активна по опросам дастер побеждал. Мельников сказал Что не было ни одного места где проехали на патрике и не смогли бы проехать на дастере. У Мельникова у самое подготовленный паджеро на BF гудриче.

Мельников овца, ибо сильные качества УАЗа не показал, а подстраивал машину под возможности кроссоверов. Ну это типа борец на соревнованиях пловцов, которому в итоге предлагают для реванша снова сразится но уже не с пловцами, а с бегунами, но только не с борцами. При этом пловцов и бегунов совершенно не приглашают на соревнования по борьбе, где борец смог бы взять реванш.

[niki.73]

Ну не совсем так, во первых для уаза попросту в классе альтернативы нет, в смысле за лям - рама и раздатка. Во вторых отчасти производитель Сам виноват что его поставили в сравнение с кроссоверами, вся рекламная компания последнего года, теперь и для города, почти кроссовер. Да и тема теста - путешествие По России, если бы тема была про бездорожье, то баланс обзора бы сместился. Кстати УАЗ машину из пресс парка отказался предоставлять потому Что АР на тест в противопоставление УАЗ не взяли нового прадо, как еще бывает......

[Сергей Захаров]

уаз-ведро с гайками(как был так и дальше собирается оставаться) поэтому пусть сами они на своём "сокровище" катаются!!!!

[Печникъ]

Сообщение от niki.73

Ну не совсем так, во первых для уаза попросту в классе альтернативы нет, в смысле за лям - рама и раздатка. Во вторых отчасти производитель Сам виноват что его поставили в сравнение с кроссоверами, вся рекламная компания последнего года, теперь и для города, почти кроссовер. Да и тема теста - путешествие По России, если бы тема была про бездорожье, то баланс обзора бы сместился. Кстати УАЗ машину из пресс парка отказался предоставлять потому Что АР на тест в противопоставление УАЗ не взяли нового прадо, как еще бывает......

Дело в том что в данном видеотесте сильно опустили подвеску уаза, мол невозможно по неровностям ехать, утомляет дико и всё такое... тогда как журнал прокомментирует свои же строки из другого путешествия?


"Дорога начинает утомлять, особенно тех, кто за рулем Ховера. Подвеска явно не рассчитана на пересеченную местность. Волна, промоина - и жесткий пинок под зад. А УАЗ знай себе едет, похрустывая задними рессорами. И ни намека на пробои!"

"Идет вторая неделя путешествия, мы все сильнее отстаем от графика и все сильнее устаем. Любитель военной словесности Сорокин это называет кумулятивной усталостью. Кто мог предположить, что из-за слабеньких подвесок Ховера и Тагаза и опасности возгорания мы сможем проходить лишь по 200-250 километров в день? Отправились бы только на УАЗах и Нивах - и шли бы куда быстрее."

"В Бозое в очередной раз заправляем машины «восьмидесятым» - и берем курс на дамбу, отделяющую Северный Арал от Южного. Стало больше песка, и на одном из перегибов Tager сел на брюхо. Закономерно: дорожный просвет - всего 184 мм, а две поперечины под днищем работают как якоря. Не самое приятное впечатление оставило и «электронное», с задержками, включение-отключение полного привода и понижающей передачи. Так что оценку за проходимость Тагазу мы снизили. Столь же низко оцениваем и проходимость Ховера: большие свесы, нехватка крутящего момента даже на понижающей передаче…
Нива заметно лучше: дорожный просвет больше, энергоемкость подвесок выше. Главное - не стесняться крутить мотор и не бояться брать препятствия ходом. Наглая машина. Ну а лидер по проходимости - УАЗ. И за это ему большое спасибо. Это в Москве можно снисходительно посмеиваться над его провинциальной неказистостью и топорными манерами, а здесь, в степи и песках… Если в начале пробега каждый из нас садился за руль Патриота скорее из любопытства, но уж никак не ожидая получить удовольствие, то после степных ночевок в палатках все только и мечтали проехать как можно дольше именно на УАЗе. Фантастическое чувство уверенности и достоинства! И даже название Патриот, пусть и выведенное на корме латинскими буквами, оказалось удивительно уместным.
И Нивой мы тоже гордились! На асфальте ей скучно, но вне дорог она молодеет, расцветает и смеется. И если, например, за рулем Ховера то и дело хотелось взять рацию и попросить лидера сбавить темп, то на Ниве, особенно пока не настигла свинцовая усталость, хотелось отстать, но лишь с тем, чтобы выкрутить «в звон» вторую, коротким толчком воткнуть третью, снова вторую, чуть «выставить» ее в повороте, подпрыгнуть на трамплине и… чинно встать в фарватере УАЗа"

"И все же… Сейчас, конечно, и в страшном сне не привидится, что нам снова предстоит глотать пыль на плато Устюрт. Но пройдет месяц-другой… На каком из этих автомобилей мы бы повторили вылазку?
В нашей команде двух мнений не было: УАЗ Патриот! Огромный салон, непробиваемая подвеска, отменная проходимость.
Grеаt Wall Hover для вылазок по бездорожью не годится - подвеска слишком нежная. Но для путешествий по ровному асфальту годится вполне.
Комфортен и Tager, хотя в трехдверной версии он, как и следовало ожидать, проиграл пятидверным конкурентам по удобству салона и багажника. Да и на бездорожье выглядел бледновато. Но еще больше настораживает то, что ресурс коробки передач не превысил 17 тысяч километров. Не маловато ли?
А модернизированная Нива, пусть и заняла четвертое место в нашем рейтинге, но все тяготы и лишения перенесла даже лучше автомобилей, которые дороже Нивы в два раза. Боец!"

[niki.73]

Ну вот все закономерно, там было большей частью бездорожье, машины другие - и УАЗ по сравнению с ними в лидерах был. А тут марш бросок по федералке, чуть чуть проселочных дорог, и в сравнении кроссоверы, которым на автостраде уютнее чем УАЗу, вот акцент и сместился.

[Печникъ]

Сообщение от niki.73

Ну вот все закономерно, там было большей частью бездорожье, машины другие - и УАЗ по сравнению с ними в лидерах был. А тут марш бросок по федералке, чуть чуть проселочных дорог, и в сравнении кроссоверы, которым на автостраде уютнее чем УАЗу, вот акцент и сместился.

Там тоже марш бросок по федералке, точно так из Москвы стартовали и доехали до аральского моря, по бездорожью как таковому не ездили, а по пересечёнке, то бишь по плохим дорогам, по разбитому просёлку, именно тут и лидирует уаз с энергоёмкой подвеской. В данном же видео Мельников наоборот этот плюс записывает в минус, мол трясёт его, не комфортно и т.д. Я не веду речь про трассу, а именно когда он по ухабам ехал и сетовал на низкий комфорт, это бред с его стороны.

Хотя "авторевю" журнальчик тот ещё, вот например как они про управляемость "шевроле ланос" пишут в двух разных статьях.

1) Радуешься насыщенному и логичному реактивному действию на руле, быстроте и однозначности откликов. Небольшие повиливания на неровностях корректируешь интуитивно.

2) Лишенный усилителя руль делает от упора до упора 4,5 оборота – даже больше ,чем на Калине с ее «длинной» «рейкой» ! В штатных режимах это напрягает мышцы, но на высокой скорости, даже при плавных реакциях автомобиля на действия рулем становится неприемлемо велики! Словно вместо стальных наконечников рулевых тяг здесь стоят резиновые. Опасно и страшно!

[Печникъ]

Вот тут очень похожее на правду описание возможностей ходовой патриота. Тестировал Пётр Меньших, бывший главный редактор журнала "За рулём", на мой взгляд на 100% соответствует действительности.

"Дальше — больше. Нужно было проехать на скорости 50 км/ч, невзирая на кочки.
Едем, сердце и остальные части тела сжались, УАЗ Патриот Пикап на заданной скорости оторвался от земли, мягко приземлился и, как ни в чем не бывало, поехал дальше. Не распробовали, повторили. И правда, на крупных неровностях даже с зависимой подвеской УАЗ совершенно не пробиваем. Вот она армейская выправка и коммерческая сущность.

Пересели в Тойоту и ждали абсолютно фантастического результата. Но не тут-то было. Те же 50 км/ч, но подвеска работает на грани пробоя. Кажется, еще чуть-чуть быстрее и пойдут по-настоящему жесткие приземления. И это при том, что у Hilux новый алюминиевый мотор, а сам автомобиль на 100 с лишним кг легче УАЗ-пикап."

[niki.73]

Сообщение от Печникъ

Хотя "авторевю" журнальчик тот ещё, вот например как они про "шевроле ланос" пишут в двух разных статьях.

Что, есть, то есть.

[Сергей Захаров]

что проплачено! то и пишут. и не только авторевю.

[Aluksander]

Ну так работают люди же, деньги зарабатывают. Это естественно. По этим обзорам и тестам мне нравится смотреть кто скока бабла в рекламу вкинул

[zhiv]

[Panzerschreck]

zhiv, эта чо, буханка new?

[Duk_NVRN]

Сообщение от Panzerschreck

zhiv, эта чо, буханка new?

Это люди в фотошопе рисуют.С размерами водительской двери,накосячили?

[иванн]

Художники блин! )

[moryachok174]

Сообщение от Panzerschreck

буханка new?

неплохо получилось...и, я думаю, своих клиентов она бы нашла

[Panzerschreck]

Сообщение от moryachok174

неплохо получилось...и, я думаю, своих клиентов она бы нашла

Еще летом прошлого года был представлен проект необуханки


http://media.club4x4.ru/16066-arxiv-...z-buxanki.html

[moryachok174]

Сообщение от Panzerschreck

проект необуханки

неее, слишком нео. Нужен переходной вариант, люди пугаться будут

[чук]

У нас даже рисовать не научились, не то,чтобы делать.

[zhiv]

[zhiv]

Перечень замечаний по автомобилю УАЗ Патриот, 2016 г.в. срок владения 6 дней.
https://www.drive2.ru/l/461089822908352015/