Duster или Pajero, MPS или TLK Prado

[Blitz]

почитайте на дроме там таких умников полно, отдашь на содержание еще одну стоимость дастера.
150л.с. на 2 тонны веса оригинально

[atom1982]

Сообщение от gаns

Так стоит ли 1 млн потратить не на новый Дастер, а на бу ТЛК Прадо 120 например, бенз 150 сил, или Паджеро IV?

Всё зависит от конкретного скажем так экземпляра...

К примеру 120ку на стороне я бы брать не стал, очень большой % вероятности попасть по полной программе вплоть до переваренных "стаканов" угона и т.д.

Но есть друган, у коготорого такая прада с нуля (практически, покупал менее полугода было и пробегом менее 5ткм), сейчас пробег чуть более 150ткм, у него я бы не думая забрал эту 120ку... (кстати мотор там вроде 249лс, который V6 4.0)

Паджерики... Ну тут всё так же как и с прадой, единственное их вроде больше, НО и ушатывают их ещё чаще чем крузаки...

---------- Добавлено в 09:46 ---------- Предыдущее написано было в 09:45 ----------

Сообщение от Blitz

150л.с. на 2 тонны веса оригинально

4,0 V6
Снаряженная масса, кг - 1870
Максимальная масса, кг - 2850

[Blitz]

то 4 литра и налог там хороший как каско на дастера!

[atom1982]

Сообщение от Blitz

то 4 литра и налог там хороший как каско на дастера!

Примерно 1500р./месяц.

Так и в бак там на 5к топлива со свистом влетает

[Panzerschreck]

Как альтернативу Хайлюксу рассматривал Паджеро спорт, ТЛК Прадо, Фортунер.
Если бы в продаже были новые МПСы прошлого поколения с дизелем, то очень может быть купил бы такой. Б/у МПС покупать стрёмно - максимально форсированный дизель с алюминиевым блоком цилиндров. Про ТЛК Саня Атом выше всё правильно написал. Ну а с Фортунером большие проблемы с поиском подходящего экземпляра, только 2.7 бизин казахской сборки или арабы, но вроде на него нет одобрения ТС.

[Blitz]

мпс 2ух летка с пробегом 45к 1.400, с большим пробегом брать бы не стал, на 100к замена всех форсунок, а это ой как не дешево, блок выбегает 200к спокойно, в этом плане лучше искать с 3.2 дизелем а тут уже можно присмотреться и к 4-ке паджеро.
не все катаются на оффроуд на внедорожнике, владел мпс 2 года на офроуде не был ни разу, чисто на дачу катался, много борохла постоянно перевозить приходилось, сосед тоже купил себе мпс, в выходные за продуктами ездит, летом по выходным на дачу, на офроуд на стоковом никто не поедет а такой при поиске быстро определится сам

[Dip 24]

Если глубже капнуть, то у всех ММС растягивается цепь раздатки на супер селекте...
А вот ни одного ТLC с такой проблемой не видел и не слышал. Но есть поправка, всех кого знаю на TLC в спорте не учавствуют. Катера и дома таскают, а вот спорт им не интересен.
Вообще выбор очевиден - TLC.
Спросите - "че сам не купил?", отвечу - "не нашел"... Есть на примете два, ездят женщина и мужчина, в возрасте обоим за 50, приглядую...

[Веселый Дустер]

Парни, вы пишите про такие машины - 45 тыс двухлетка и за 1.4 млн - кто такие машины продает? 45 тыс - это вообще не пробег, и через два года авто обычно не меняют. Ну или не скидывают по 40%. Это ж не премиум, который дешевеет быстро.

---------- Добавлено в 22:58 ---------- Предыдущее написано было в 22:54 ----------

Сообщение от Веселый Дустер

Вы про стоковые машины говорите или про подготовленные?
У вас Дастер стоковый или тоже подготовленный?

Я специально ехал по одной и той же разбитой дороге на Дастере, Паджеро и Прадо. Паджеро гремит больше всех. ТЛК - едет норм, но чувствуется вес. Но там ТЛК был с гидроподвеской. Дастер едет безо всяких вопросов.

Попробуйте в следующий раз приспустить колеса до 1.5.

В Дастер вложить 100-120 тысяч - пружины + аммо Ironman, колеса МТ побольше и блокировку и будет ехать не хуже . Лично не проверял, но это мое мнение. Единственный минус - это глубина брода, выше низа дверей не сунешься, по полу идет проводка. У МПС вроде 60 см штатно заявлена глубина. У ТЛК 70 см.

Обновлю свое мнение.
Таки да, Дастер по Кольскому едет гораздо медленнее рамных коллег.
Подвеска + рама+ крепления кузова - все это позволяет рамному аппарату держать более высокую скорость на таких участках, как дороги Среднему и Рыбачьему.

[gаns]

Сообщение от Веселый Дустер

Таки да, Дастер по Кольскому едет гораздо медленнее рамных коллег.
Подвеска + рама+ крепления кузова - все это позволяет рамному аппарату держать более высокую скорость на таких участках, как дороги Среднему и Рыбачьему.

Только позвоночник вытряхивается из штанов,
См ютуб обзор в серпантинах Дагестана Дастера, Каптёра, Кареты и УжАЗ Патриота нового. Последний вообще дубина.

---------- Добавлено в 02:14 ---------- Предыдущее написано было в 02:13 ----------

Рама вообще не нужна, это прошлый век и лишний вес, тесный салон, хреновый краштест, хлипкий кузов, боящийся переворота, жесткость на кручение ниже, да да, двери там клинит при вывешивании бывает.

---------- Добавлено в 02:16 ---------- Предыдущее написано было в 02:14 ----------

Если уж мицубан смотреть то не МПС, а просто пахеро 3 или 4 и выше. Независимая подвеска вот что народ нужно.
Как можно на прадиках ездить я не представляю. Деревянный совсем. Как уазик

[hyperion]

Сообщение от Dip 24

А вот ни одного ТLC с такой проблемой не видел и не слышал.

так же тянется цепь у прадиков. Особенная она там что ли. Кто то укорачивает ее. Кто то меняет.
Сам хочу дастера менять на прадика. Подписался на драйве на прадики, читаю кто что чинит

Сообщение от gаns

Рама вообще не нужна, это прошлый век и лишний вес

это так успешные менеджеры говорят вам. Надо же продавать одноразовые авто

[Веселый Дустер]

Вы знаете, особо о проблемах цепи на 150-х нет отзывов.
Проблемы с КДСС есть иногда, но хватает и комплектаций без КДСС.
Проблемы с чипованными дизелями 3-литровыми тоже есть.
Это то, что на слуху. Ну у более старых авто чисто из-за выработки ресурса могут появляться те или иные неисправности.

Паджеро 4 тоже интересный вариант, но теряет в цене и гремит. И , по словам владельцев, дорог в обслуживании. Я ездил на новом тестдрайвовском Паджеро и потом проехал на двухлетнем с пробегом в 60 тыс - небо и земля.

[hyperion]

Сообщение от Веселый Дустер

Вы знаете, особо о проблемах цепи на 150-х нет отзывов.

а где в топике 150й прадик? Я например говорю про 90е прадики

[Веселый Дустер]

Нигде. Но последний Прадо 90 сошел с конвейера около восемнадцати лет назад. За такой значительный срок эксплуатации и, скорее всего, не сильно щадящей, вполне вероятно что-то может растянуться или выйти из строя. Мне кажется, что это нельзя отнести к явным недостаткам или инженерным недоработкам модели.

У 90-х есть конфигурации с парт-таймом и даже карбюраторным мотором. В парт-тайме точно ничего не растянется, т.к. нечему. В этом случае надо искать попроще, без наворотов.

[Дмитрий Сталь]

Сообщение от gаns

Рама вообще не нужна, это прошлый век и лишний вес, тесный салон, хреновый краштест, хлипкий кузов, боящийся переворота, жесткость на кручение ниже, да да, двери там клинит при вывешивании бывает.

Не согласен в корне.
Хреновый краш-тест только на рамном УАЗе.

---------- Добавлено в 13:35 ---------- Предыдущее написано было в 13:25 ----------

Хотел после Дастера взять МПС б/у. Особых проблем небыло - стеклоподъёмник, "сопливчики" на раздатке поменять ну и так, по мелочи.
Просил (обоснованно - с диагностикой ) скинуть сотню, от заявленной цены.
Больше 50 владелец не скидывал.
Брать не стал.

[Blitz]

быть может и зря, хороший мпс на дороге не валяется, мой ушел менее чем за неделю и то кредитный был и ничего

[Aleks83]

Сообщение от gаns

Так стоит ли 1 млн потратить не на новый Дастер, а на бу ТЛК Прадо 120 например, бенз 150 сил, или Паджеро IV?

За миллион в действительно хорошем состоянии не взять ни тот ни другой.
Если есть в наличии 1.5 млн то можно взять за 1.2-1.3 и чтобы н.з. осталось.

---------- Добавлено в 21:08 ---------- Предыдущее написано было в 21:07 ----------

Сообщение от hyperion

Сам хочу дастера менять на прадика. Подписался на драйве на прадики, читаю кто что чинит

На какой 90,120,150?

[gаns]

Сообщение от Дмитрий Сталь

Не согласен в корне.
Хреновый краш-тест только на рамном УАЗе.

Реально?

http://www.bugaga.ru/auto/1146757637...y-10-foto.html

[Веселый Дустер]

Интересно, какая тачка по зимнему полю со снегом по колено будет лучше ехать - Дустер или Крузак?

[gаns]

Сообщение от Веселый Дустер

Интересно, какая тачка по зимнему полю со снегом по колено будет лучше ехать - Дустер или Крузак?

Крузак на 5 метров дальше проедет.
А вот какой из них - легкий Дастер или тяжеленный Крузак - в ледяную горку въедет, угадайте))

[DJ DIM]

Блин, парни!) в ветке, на мой взгляд, культивируются три точки зрения:

1) выбирал и примерял все, но лучше дастера машины нет (так как он новый, крутой и дешевый, а остальные - подержанные, ушатанные, бывшие в угоне, бензина жрут, денег стоят немеряно и нуихнах);

2) дастер норм по деньгам и качеству, но хочу больше и приемлемый вариант по деньгам вот-вот куплю (ищу, слежу, соседи, знакомые и т.п.);

3) зарождающийся спор между прадоводами и паджероводами. со своими плюсами и минусами (год, двигатель, мощность).

сам примкну к третьим. на Дастере отьездил 3 года. банально Даст стал маленьким для меня, а также не отвечающим требованиям семьи и поставленных задач перед ним. Продал даже с неким сожалением: три года и 60 тк без проблем.

купил МицубишиПаджеро 4, 2012 г.в.
да, подержанный, я третьий владелец. Ибо покупал в апреле 2015 года и ценники на новые выросли вслед за первым скачком доллара и евро.
Но за два года на нем лично я отмахал уже по 4 странам и хрен знает скольким областям уже 65 тк. Двигатель 3.0 бензин, чипанул его до 202 лс., тупо сняли ограничения по евро. Расход увеличился на 1-1,5 л., но мотор поехал.

плюсы (по сравнению с Дастом): проходимость, объем салона и багажника, комфорт,универсальность, уверенность. Независимая подвеска и клиренс творят настоящие чудеса. даже несмотря на фамильную мицувскую жестковатую подвеску. в салоне все тихо-тихо, железо не цветет. Лобовуха исправно ловит камешки, менялась уже три раза. Тут каско отрабатывает себя, как может. Проходимость: просто песня, ни разу нигде не застревал: песок, глина, снег, даже не знаю что и придумать еще. Суперселект2, с блокировкой заднего межколесного дифа и межосевого с понижайкой. прет как танк везде, в болоте по пороги ползет танком, похрену ему. Принцип преодолевания бездора другой, чем в Дасте. Тот на скорости и рывком, ибо легкий. Падж по другому: медленно, неторопливо и неотвратимо)

Минусы (с Дастом): расход бензина. но это медаль с двумя сторонами. за 100 км переплата по сравнению с дастером: в городе 140-160 р, на трассе 100-120 р. много это или мало: решать каждому. каско и осаго на приемлемых для меня уровнях. Как говорится: взялся за гуж (ну и так далее...) покупать машину, перепрыгивая через три класса от предыдущей модели на последние деньги, а после жаловаться на то, что останешься без штанов - это дело каждого, тут нужно трезво оценивать возможности и хотелки. Я по деньгами влезал, в другом случае не менял бы автомобили.
Габариты паджа значительно больше, выручают камера и парктроник. Не везде влезешь, где хотелось бы, дверь не открыть))) Но: в салоне вдвоем при разложенном заднем ряду ( у меня 5 местка) спать просто отлично. Сиденья удобные и комфортные.

с прадиком сравнивать не буду. Зы))) ездил на лк прадо 150 рестайл, 3.0 дизель, подвеска мягче, расход меньше. Но: более валкий и дорогой чем паджик. Обслуга раз в 10 тк, в падже - раз в 15 тк. по угоняемости: хз, и свою машину ставлю в гараж, и лк товарищ на крытую стоянку на ночь гоняет. Ему как раз ЛК нравится больше мицу, но это отдельная тема)))