Замена термостата

[sherengerr]

Всем доброго времени суток! Хочу поделиться своим опытом замены термостата. Предыстория такова: летом начали играть черточки температуры, в сентябре уже выше 2 делений температура не повышалась. Заказал термостат (аналог), менять решил сам. Изучал литературуhttp://www.renault-duster.dv13.ru/si...ka-termostata/, наткнулся в ютубе на видео по ремонту логана. Считаю, будет всем полезно его посмотреть всем, кто решился на замену термостата. В букварях пишут, что при замене термостата нужно сливать антифриз. Видео вот: http://www.youtube.com/watch?v=Eki1CCDPpfo. Так вот, весь антифриз не надо сливать, не нужна яма или подъемник, чтобы снять защиту и слить антифриз. Отмечу вот что. В видеоролике говорят про какой-то пневмопистолет, которым они дули в бачок для выдавливания антифриза из системы охлаждения. Я использовал обычный автомобильный компрессор, к моему в комплекте была носадка с широким носиком. Слилось около 2-х литров антифриза. Дальше было просто, убрать лишние шланги, открутить 3 болта, потом собрать всё обратно. для работы нужна маленькая трещетка, головка на 8 длинная или обычная, но с удлинителем. Кстати, прокладку термостата оставил родную. К сожалению, обходится не без потерь антифриза в откручивании крышки термостата, заранее подставил посудину, но без особого эффекта. Самое сложное во всей этой процедуре было для меня - это выгнать воздух из системы. Делал всё, как в книгах описано и в видеоролике, раз 6 спускал воздух через клапан, и на горку заезжал. Кое-как выгнал воздушную пробку. На всё-про всё (помимо ликвидации воздушной пробки) ушло часа 2 с перекурами (дольше ожидал, пока двигатель остынет).


номера термостатов 92С
Vernet TH4898.92J
Fenox TS052

[жDuster]

Сообщение от mayorvs

на Vernet TH604789- 85-90

у меня сейчас 80-88, маловато вроде бы

Сообщение от mayorvs

иногда на светофорах больше, до 94

у себя максимум, что видел - 93, это после 10 минут стояния вообще без движения

Сообщение от mayorvs

первое открытие за поездку с холодного двигателя на 92.

А у меня, судя по графику, 91, правильно я понимаю? Или это полное открытие, а начинает открываться раньше?

[mayorvs]

На графике относительно ведь видно, я просто цифры на Мультитрониксе вижу, конкретно с начала поездки до 92 и вниз.
Вообще на прошлой страничке zhiv приводил скрин как должно быть по идее. На Vernet TH604789 я 100 видел только при работе на холостых минут 20 или более

Сообщение от zhiv

Сейчас у меня Vernet TH4898.92J, после начала поездки, вниз температура падает при 101, далее от 90 до 97-98, на улице -7.
Аналогично хотел спросить в теме: какие противопоказания, кроме периодического включения вентилятора?

[mayorvs]

Сообщение от жDuster

Чем кстати, такой красивый график нарисован?
У меня Торкью на планшете по другому немного рисует.
В +3 на улице, максимальные температуры ОЖ были меньше, чем сегодня в -7. Возможно просто весь лишний воздух стравил из системы.
Пара скринов в +3 на улице с термостатом Vernet TH4898.92J.
Первый забег по городу на 15 мин, средняя скорость менее 30 км/ч
Второй скрин примерно на час. Светофоры, пешеходники, в основном, есть движуха на минимуме, на 2-ой передаче минуты 4-5, средняя скорость аналогично маленькая. Единственный кусок в конце на 2-3 км с скоростью 70 км/ч

[жDuster]

Сообщение от mayorvs

Чем кстати, такой красивый график нарисован

График в Excel построил. Данные для построения взял из Hobdrive. Как их оттуда вытащить подробно пишут тут: http://hobdrive.com/forum/viewtopic....9b616f4dc6806e

А вообще, похож, холодноват мой двигатель. Даже с учётом термостата на 89, а не на 92. Попробую сегодня на хх снять график, и к дилеру, пока гарантия осталась.

[жDuster]

А вот вчера такой график получился:

На улице где-то -2. Сначала, при движении (хотя какое там движение, в пробке толкался), полная хрень. А вот последние несколько минут (там, где "пила") вроде бы нормально всё. Это я просто во дворе на месте стоял. Получается, к дилеру нет смысла ехать. Они ж на хх тестируют термостат? Скажут, что всё нормально и ещё за диагностику заплатить заставят. Есть мысли?

[postpank]

У меня сразу был недогрев в 10 градусов. Он сётко проявился внешне (печка) на морозах. Замерил емлкой , немного поездил , ещё раз замерил и к дилеру.

[kosty loganok]

две предыдущие зимы ездил только с автоодеялом...в эту наполовину закрыл морду машины...термостат работал уже меньше 80ти температуру(по мультику не видел.)..в городе был вообще ташкент (в мороз 10-15) а 30ть включал печку на 2й уровень было шумновато но по теплу комфортно...а раньше думал термостат менять...теперь передумал..

[жDuster]

А вот такую картину вчера наблюдал:


(красный график - скорость, шкала - справа)

Что-то я совсем запутался, не могу постичь логику работы термостата. Такое ощущение, что характеристики плавают. Сначала, при стоянии на месте, на 90 открылся, потом 2 раза на 87, а потом (внезапно) 95. Устал голову ломать, записался к дилеру. Посмотрим.

[bog_off]

писал в соседней теме, но ответ был только один
хочется и др мнений, заранее спасибо

помогите определиться с работоспособностью термостата.
началось все с того, что на светофорах стали прыгать обороты ХХ (что нужно чисть ДУ и менять уплотнит кольца - знаю, и буду когда потеплеет)
включил на телефоне Torgue, и вместе со скачками ХХ, вот что еще заметил:
очень интересно себя ведет температура охл жидкости (я так понимаю она на прямую зависит от работы термостата)
по началу все как положено 86-91(92)-84(86)-91(92),
но постепенно, примерно после 10км по пробкам и светофорам, нижний порог температуры начинает рости 91(92)-88(89)-91(92)-89(90)-
и в какой-то момент вижу , что она зависает на продолжительное время (2-3мин) на уровне 88(89) и ни туда ни сюда
а затем начинает подниматься 90-92-94, падает на 1-2С при переездах м/у светофорами, когда радиатор потоком воздуха охлаждатся и растет при остановке.
затем вкл вентилятор и температура падает, но опять только до 89(90)
к этому времени я, как правило, добираюсь до места назначения. заглушив двигатель, выйдя из машины слышу работу вентилятора,
на телефоне температра сначала растет на пару градусов, а затем начинает ползти вниз.
в подъезде блютуз соединение разрывается.
на приборной панели стабильно высвечивается 4деления,
температура на улице -7-8С,
нижняя часть бампера прикрыта заглушкой, еще с морозов.
и такую картину я наблюдаю уже третий вечер подряд.
немного смущает, что на одной температуре долго зависает.
всегда думал, что у термостата два положения "открыт" и "закрыт"
кто что скажет?????

[жDuster]

Сообщение от bog_off

всегда думал, что у термостата два положения "открыт" и "закрыт"
кто что скажет?????

Не совсем так, есть температура начала открытия (89) и температура полного открытия (101). Всё что между - промежуточные положения. Открывается термостат постепенно, это хорошо видно, если отварить снятый термостат.

По описанию вроде нормально всё у вас, у меня двигатель холоднее. Но я не специалист.

[Вит67]

Сообщение от жDuster

Не совсем так, есть температура начала открытия (89) и температура полного открытия (101). Всё что между - промежуточные положения. Открывается термостат постепенно, это хорошо видно, если отварить снятый термостат.

По описанию вроде нормально всё у вас, у меня двигатель холоднее. Но я не специалист.

А , как понять , что у вас двигатель - холодней ?

---------- Добавлено в 19:36 ---------- Предыдущее написано было в 19:16 ----------

Сообщение от bog_off

писал в соседней теме, но ответ был только один
хочется и др мнений, заранее спасибо

помогите определиться с работоспособностью термостата.
началось все с того, что на светофорах стали прыгать обороты ХХ (что нужно чисть ДУ и менять уплотнит кольца - знаю, и буду когда потеплеет)
включил на телефоне Torgue, и вместе со скачками ХХ, вот что еще заметил:
очень интересно себя ведет температура охл жидкости (я так понимаю она на прямую зависит от работы термостата)
по началу все как положено 86-91(92)-84(86)-91(92),
но постепенно, примерно после 10км по пробкам и светофорам, нижний порог температуры начинает рости 91(92)-88(89)-91(92)-89(90)-
и в какой-то момент вижу , что она зависает на продолжительное время (2-3мин) на уровне 88(89) и ни туда ни сюда
а затем начинает подниматься 90-92-94, падает на 1-2С при переездах м/у светофорами, когда радиатор потоком воздуха охлаждатся и растет при остановке.
затем вкл вентилятор и температура падает, но опять только до 89(90)
к этому времени я, как правило, добираюсь до места назначения. заглушив двигатель, выйдя из машины слышу работу вентилятора,
на телефоне температра сначала растет на пару градусов, а затем начинает ползти вниз.
в подъезде блютуз соединение разрывается.
на приборной панели стабильно высвечивается 4деления,
температура на улице -7-8С,
нижняя часть бампера прикрыта заглушкой, еще с морозов.
и такую картину я наблюдаю уже третий вечер подряд.
немного смущает, что на одной температуре долго зависает.
всегда думал, что у термостата два положения "открыт" и "закрыт"
кто что скажет?????

У вас все нормально !
Всем бы, такую работу термостата ! Радуйтесь !

В прошлом году сменил термостат на Вернет 89. По Торку проверил - все отлично держал температуру +-2 градуса. Этой зимой в сильные морозы -25-27 - решил поверить . Заметил просадку до 82 градуса в движении по шоссе с постоянной скоростью. На табло четыре деления.
Буду покупать новый !

[mayorvs]

Сообщение от bog_off

писал в соседней теме, но ответ был только один

...вкл вентилятор и температура падает, но опять только до 89(90)
к этому времени я, как правило, добираюсь до места назначения. заглушив двигатель, выйдя из машины слышу работу вентилятора,

нижняя часть бампера прикрыта заглушкой, еще с морозов.

немного смущает, что на одной температуре долго зависает.

Работу вентилятора слышно при 95 гр, ниже он отключается или его совсем не слышно.
Заглушка в нижней части бампера дает плюсом пару градусов в диапазоне изменений при движении (имхо, по собств. наблюдениям).
По зависанию, как вариант: не может Торкью терять на время связь с блютузадаптером и держать темепратуру на одном показании?

У меня сейчас подобная ерунда была с ХобДрайв. Ранее избавился от блютузадаптера, т.к. он постоянно терял связь с планшетом в обоих прогах.
Остановился на wi-fi адаптере, который нормально держал связь и с ХобДрайв, и с Торкью.
Давно не включал ХобДрайв и после очередного обновления включил, так теперь связь с адаптером в ХобДрайв регулярно рвется, при этом показания температуры висят на последнем значении. Правда при этом сразу видно, что замерзает и скорость, и обороты. В Торкью коннект без разрывов с wi-fi адаптером часами.
А так, нормально у Вас все с термостатом.

[mayorvs]

Для себя остановлюсь пока до жары на Vernet TH4898.92J
Ведет себя одинаково пока, что при минус 3-7, что при плюс 3-4 на улице.
Ниже часть графика от двухчасовой поездки по трассе при +3 на улице.
Первые 35 мин с разными скоростями 40/60/90 км/ч, после этого зафиксировался на 104 км/ч по GPS (на спидометре 110).
В городе теперь первое открытие на 98*С, далее гуляет 92-97

[Михалыч35]

mayorvs, Если пересекемся по прошивке,надо мой термостат поглядеть.

[mayorvs]

Так возьми адаптер и планшет у меня есть свободный чистый, только Торкью накинуть. Завтра созвонимся

[жDuster]

Сообщение от Вит67

А , как понять , что у вас двигатель холодней

Я там выше графиков всяких выкладывал. А так, если в нескольких словах, то при езде, независимо от скорости, температура 82-88 гр. И вот сейчас поймал себя на мысли, что уже не помню, когда последний раз вентилятор включался.

---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее написано было в 22:50 ----------

Сообщение от mayorvs

По зависанию, как вариант: не может Торкью терять на время связь с блютузадаптером и держать темепратуру на одном показании?
У меня сейчас подобная ерунда была с ХобДрайв.

Да, вполне может и такое быть. Наблюдал несколько раз, именно с хобдом. Пропадания кратковременные, несколько секунд.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее написано было в 22:53 ----------

mayorvs, График супер, прям хоть распечатывай и на стену вешай Хочу такой

[Вит67]

Сообщение от жDuster

Я там выше графиков всяких выкладывал. А так, если в нескольких словах, то при езде, независимо от скорости, температура 82-88 гр. И вот сейчас поймал себя на мысли, что уже не помню, когда последний раз вентилятор включался.

---------- Добавлено в 22:53 ---------- Предыдущее написано было в 22:50 ----------




Да, вполне может и такое быть. Наблюдал несколько раз, именно с хобдом. Пропадания кратковременные, несколько секунд.

---------- Добавлено в 22:55 ---------- Предыдущее написано было в 22:53 ----------

mayorvs, График супер, прям хоть распечатывай и на стену вешай Хочу такой

Так это не двигатель холодней, а некорректная работа термостата!


Пробовал Вернет 92 , первое открытие происходило на 102 градусах! При движении по трассе с постоянной скорость 92-98 ! Такая температура как то напрягает! Поэтому сменил на 89, который по Торку немного не догревает.

[mayorvs]

Сообщение от Вит67

Так это не двигатель холодней, а некорректная работа термостата!


Пробовал Вернет 92 , первое открытие происходило на 102 градусах! При движении по трассе с постоянной скорость 92-98 ! Такая температура как то напрягает! Поэтому сменил на 89, который по Торку немного не догревает.

По первому пункту: который как бы горячее, у него нижняя решетка радиатора прикрыта, за счет этого и горячее по изменениям температуры.

По Вернет 92: меня смущает только работа вентилятора регулярная на первой и второй скоростях.
Бодрит, что начало открытия рабочего термостата 89гр, полное открытие 101гр по фэншую. Нормальная рабочая температура для двигателя F4R более 90гр, соответственно с Вернет 92 - штатный режим работы
Из плюсов: в минус 7 на улице, на той же первой скорости вентилятора, в салоне было гораздо теплее и температуру приходилось убавлять крутилкой.
По расходу топлива пока ничего не скажу, мало статистики.

[Вит67]

Сообщение от mayorvs

По первому пункту: который как бы горячее, у него нижняя решетка радиатора прикрыта, за счет этого и горячее по изменениям температуры.

По Вернет 92: меня смущает только работа вентилятора регулярная на первой и второй скоростях.
Бодрит, что начало открытия рабочего термостата 89гр, полное открытие 101гр по фэншую. Нормальная рабочая температура для двигателя F4R более 90гр, соответственно с Вернет 92 - штатный режим работы
Из плюсов: в минус 7 на улице, на той же первой скорости вентилятора, в салоне было гораздо теплее и температуру приходилось убавлять крутилкой.
По расходу топлива пока ничего не скажу, мало статистики.

Так у некоторых, нижняя часть не прикрыта и температура в норме! А . когда термостат недогревает - приходится мудрить с утеплением!

Бодрит набор температуры как раз на 99 градусах ! Вентилятор включается , а набор температуры продолжается до 101 -102 ! Потом термостат наконец то открывается и идет охлаждение ровно до 92.

Может , экспериментировать надо было с открытой нижней частью ?

[mayorvs]

Сообщение от Вит67

Вентилятор включается , а набор температуры продолжается до 101 -102 ! Потом термостат наконец то открывается и идет охлаждение ровно до 92.

Может , экспериментировать надо было с открытой нижней частью ?

Естественно лишние утепления надо открывать при экспериментах.
Штатная температура полного открытия термостата 101 и она отрабатывается. 101/102, думаю большой разницы нет, это далеко не температура кипения антифриза в системе под давлением. Не маленькую роль играют остатки воздуха в системе, необходимо развоздушить полностью.
У меня все утепления убраны, но верхняя решетка радиатора не штатная, практически глухая. Нижняя решетка тоже закрыта наполовину защитой из стали.