Переключение передач на 6МКПП.

[Останий]

TolR, Нивы никогда не было, вообще советского-российского автопрома у меня с 1996 года не было.
Не комфортно, потому что не понравилось, я Дастер брал не для города, или трассы (для этого у меня и у жены есть машины), я брал его для умеренного бездорожья на дачу и на охоту, в этом плане мне как раз и очень нравится сочетание двигателя и коробки (длинные передачи мне не нужны, расход в принципе важен только потому, что бак маленький - приходится возить пару канистр), именно в этих условиях мне не понравилась двушка - на ней сложнее дозировать обороты на первых трех передачах, 1.6 более эластичен. ИМХО, но Дастер при скоростях более 110 уже некомфортен и плохо управляется, какие там 140? Да и зачем ему? Хотите гонять - берите другой автомобиль, Дастер создан не для этого, у него куча иных достоинств и во многом ему нет конкурентов, но использовать его все-же лучше там, где он как рыба в воде - в городе на каждый день - это тяжело с любым двигателем и любой коробкой, а вот на проселке и в лесу - машина в самый раз, я пока из машин до 800 тыс и не старше 3 лет не нашел лучше (дороже - жалко, старше - требуют вложений), опять таки различные уазы и иже с ними шнивы - я не рассматривал - это не для меня. Никого не хочу обидеть, не люблю тех кто берет машину и начинает ее хаить, сразу возникает вопрос, типа "ты по жизни такой, или мазохист, что взял такое авто, которое ненавидишь?" Дастер - машина замечательная, ее умные инженеры просчитали и сделали, но это не гоночный болид и не круизер - Дастер создан для другого. Используйте машину по назначению и получайте удовольствие. Как вы к ней, так и она к вам.

[Ворчун2014]

Вот уж не знаю че в нем после 110 плохо управляется. Как выражается-то? По дороге рыскает, раскачивается, руля плохо слушается, траекторию не держит, козлит, подвеску пробивает или наоборот жёстко отрабатывает?

[u313]

Сообщение от Останий

при скоростях более 110 уже некомфортен и плохо управляется

Вы уверены, что у Вас с машиной все ОК? Потому что на тех же 110-120 нет никаких намеков на плохую управляемость, стоит на дороге как влитой. Единственно что напрягает - не самые эффективные тормоза и именно они сдерживают от излишне быстрой езды, но никак не управляемость...

[TolR]

Останий Вы когда подходите к автосалону менеджеры издали Вас завидев расставляют на авто таблички, эта для умеренного бездорожья, эта для сильного, эта для города, эта для трассы? А вон там вдоль стены разноцветный рядок авто на понедельник, вторник и так далее?...
И понимаю, что возможно неплохо иметь гараж из 3-10 авто на разные случаи жизни, но тогда так же могу Вам сказать что для охоты/рыбалки есть много лучших вариантов, чем авто без блокировок, и как понимаем Дастер у достаточно большого количества коллег на форуме единственное личное авто. И далее Дастер, это универсал, с высоким клиренсом, и думаю значение слова универсал Вам вполне понятно, и есть мысль что значительная часть его пользователей при выборе руководствовалась возможностью его использования в широком круге целей, то есть и на работу, и на дачу, и в отпуск, не забывая при этом про свой личный зачастую ограниченный бюджет. Опять же касательно бюджета, то есть насчет того, что авто до 800 т. не жалко, а например более 800 жалко очень интересная градация, но почему то до сих пор не знаком с желаюшими специально ушатать личный Дастер.
И последнее насчет хаить - а Вам не приходила мысль, что я его Дастер конкретно 1.6 не хаю, а хотел бы видеть без явных недостатков, коих ИМХО не так уж много... Вы же не считаете, что например тот кому не хватает в данном авто "кожаного очечника" хаит его?

[Strusto]

Сообщение от Останий

Никого не хочу обидеть, не люблю тех кто берет машину и начинает ее хаить, сразу возникает вопрос, типа "ты по жизни такой, или мазохист, что взял такое авто, которое ненавидишь?"

Критиковать, или хаить Вашими словами, это одно, а ненавидеть-совсем другое. Если мне не нравится объем б/бака или небольшой багажник или шум от рейлингов ,или еще чего, это совсем не значит, что я свою машинку ненавижу, иначе я б ее просто не купил.

[Olejek]

Сообщение от TolR

Весь вопрос и спор крутится вокруг того, что Вы считаете что изменения должны быть глобальны, а это не так... И если вернутся к вполне наглядным параллелям, то не знаю ни одного человека который поставив например в копейку 6-й редуктор, захотел бы вернуться назад к первому,... или начал тормозить авто на скоростях за 120 вытянутой в окно рукой... Также всегда "под рукой" как пример нивоводы, у большинства из которых почему то редуктора 3.9, и лишь у фанатов "погонять по деревне с телегой" иногда попадаются 4,3,.. 4.43 и даже бывает более.
И если что касаясь "руки в окно" пробовал и на Дастере чудес не происходило.

Ну еще 4,44 на 2102 было. В 80-х Лады поставляемые во Францию одно время комплектовались гл. пар 3,9 и 5 ст кпп. Так на пятой с длинным редуктором, ну очень тяжело ехала машина.
Про руку, чудес быть не должно. Т.е. сопротивление которое действует на ладонь вас не смущает. Ну и некорректно сравнивать аэродинамику легкового авто и Дастера.
Замечу, что для большинства автомобилей препятствием для увеличения максимальной скорости, является нехватка мощности мотора, для дальнейшего преодоления сопротивления воздуха.

[TolR]

Сообщение от Olejek

... Замечу, что для большинства автомобилей препятствием для увеличения максимальной скорости, является нехватка мощности мотора, для дальнейшего преодоления сопротивления воздуха.

Уже не раз замечал в разных темах, но повторюсь... На большинстве авто максимальная скорость достигается не на высшей передаче.
Но я вообще-то писал не об этом

---------- Добавлено в 00:27 ---------- Предыдущее написано было в 00:06 ----------

Сообщение от Olejek

... Замечу, что для большинства автомобилей препятствием для увеличения максимальной скорости, является нехватка мощности мотора, для дальнейшего преодоления сопротивления воздуха.

Старая история те у кого двигло чуть больше рассказывают тем у кого оно слегка меньше, что оно не поедет, и так далее... Что однако не мешает последним передвигаться по тем же дорогам с теми же, а часто и более высокими скоростями...
Olejek расскажите лучше мне о том почему Дастер 1.6 в стоке достаточно легко тащит например Х-Трейл !!!на верхних передачах.
И сразу вопрос... Как думаете насколько такое мне обычному пользователю необходимо в повседневной эксплуатации авто?

Сообщение от Olejek

Ну еще 4,44 на 2102 было. В 80-х Лады поставляемые во Францию одно время комплектовались гл. пар 3,9 и 5 ст кпп. Так на пятой с длинным редуктором, ну очень тяжело ехала машина.

Опять двадцать пять... Повторюсь - ни знаю ни кого пожелавшего вернуть "короткий" редуктор после "длинного"
И если верить интернету то ВАЗ 2101 - 0,52, а у Дастера - 0.42.

[Олегъ]

Сообщение от u313

Вы уверены, что у Вас с машиной все ОК? Потому что на тех же 110-120 нет никаких намеков на плохую управляемость, стоит на дороге как влитой. Единственно что напрягает - не самые эффективные тормоза и именно они сдерживают от излишне быстрой езды, но никак не управляемость...

Согласен со всем,кроме выделенного. Небольшой апгрейд в виде колодок TRW перед/зад решил аналогичную проблему. Не думал,что у Дастера могут быть такие шикарные тормоза,2 года ругал его неадекватное поведение при торможении. Всё оказалось просто,теперь я более чем доволен. Пара ситуаций была,когда со штатными колодками я оказался бы в *опе,в прямом смысле. Рекомендую попробовать шаманство с TRW,понравится,уверен.

---------- Добавлено в 01:09 ---------- Предыдущее написано было в 01:03 ----------

По теме: 6мкпп - это один из факторов,оттолкнувших меня от покупки 2.0 4ВД. Ну там деньги,недоделанные на тот момент мозги муфты - это вторично. В недалёком будущем встаёт вопрос о смене машины. Какой выбор? Не нахожу ничего,кроме нового Дастера. Не оч. хочу 4ВД,но оч. хочу 2.0
Взял бы 2.0 на ручке с удлиненными передачами,но таких нет. И Рено навстречу хотелкам покупателей не хочет идти. Видимо,таких "хотетелей" немного.
ОТ покупки 2.0 4ВД отталкивает прожорливость,маленький бак(в свой щас пихаю легко 60 л -это круто!!), гемор с лишними железками, меньший по вместимости габажник,ну и 6-ступка. Привыкать надо,а хочется,чтоб к тебе привыкали. В общем,время разрулит. И 6-ступка - не главный аргумент,а один из...

[Aleks83]

Сообщение от Олегъ

По теме: 6мкпп - это один из факторов,оттолкнувших меня от покупки 2.0 4ВД.

а чем кстати оттолкнула 6МКПП на 2.0?
за исключением 1-й передачи кстати длинна остальных такая же как и на всех остальных легковушках выпускаемых сегодня.
На новом сиде например так же надо часто дергать.
Говорил родственнику доплати за автомат, жена замучается, он не поверил взял сид с МКПП.

С турбовыми движками только скорости длинее, шкода, фолькс например.

6-ю кстати считаю длиннее делать не стоит, не потянет, итак нормально ехать 120-130 км/ч, а быстрее ему и не надо, это легковушка нужна для скоростей.

[Олегъ]

Сообщение от Aleks83

а чем кстати оттолкнула 6МКПП на 2.0?

Может,предрассудки,но не захотел новый алгоритм осваивать.

[Aleks83]

Короткая первая стоит того, чтобы осваивать 6 МКПП.
Вот сделали бы 1-ю еще короче, как настоящую пониженную,
а дальше с 2 по 6 сделали, бы как на обычной легковой пятиступке, супер было бы, но видимо так сделать не позволяет техника.

[Останий]

Сообщение от TolR

много лучших вариантов, чем авто без блокировок

Не сложно и не дорого их поставить, при необходимости (если уж захочется), но если бы они мне были нужны - купил бы другое авто, я ведь преследовал определенные цели и четко определил себе требования задолго до покупки.

Сообщение от TolR

Дастер у достаточно большого количества коллег на форуме единственное личное авто

И я уверен, что при выборе авто они подходили к этому вопросу куда более внимательно, чем я, один из таких - мой друг, собственно его мнение сыграло не последнюю роль в моем выборе. За что я ему благодарен. Они любят автомобиль и знают о нем намного больше.

Сообщение от TolR

Опять же касательно бюджета

Это личное, у каждого своя граница, не находите? Я не говорю, что мне не жалко 800 тыс (если бы мне не было их жалко, то у меня их просто не было бы вообще), это была верхняя граница, но Дастера я взял б/у и за 510 тыс, все-же жаба-то она есть у всех. И опять - же это не значит, что я не буду машину беречь. Просто если бы я взял машину за 1500 тыс, то я в лес на ней вряд-ли бы поехал.

Сообщение от TolR

не хаю, а хотел бы видеть без явных недостатков, коих ИМХО не так уж много

Согласен, я тоже хотел-бы и постараюсь вылечить те, что проявят себя.

Сообщение от u313

Вы уверены, что у Вас с машиной все ОК?

Наверное единственное в чем я про машину уверен. Иначе бы не купил.

Сообщение от TolR

почему то до сих пор не знаком с желаюшими специально ушатать личный Дастер

Об этом есть весьма неприятные ролики на просторах интернета, но поверьте - это не я. Машины я очень люблю.

Сообщение от u313

нет никаких намеков на плохую управляемость

Наверное это тоже индивидуально, Мне нравится коробка (более того, именно коробка и поставила последний + при выборе авто под мои цели и требования), нравится двигатель 1.6, но совершенно не нравится рулевое управление (сразу оговорюсь - оно в полном порядке, просто оно само по себе мне не нравится). Это ИМХО.

Сообщение от Олегъ

Небольшой апгрейд в виде колодок TRW перед/зад решил аналогичную проблему.

Огромное спасибо, обязательно попробую пока еще снег не выпал.

[Сергей159]

Сегодня стоял на светофоре и решил повтыкать всё передачи по порядку. При включении третьей передачи прозвучал хруст, сильный удар и звук, как будто бы посуда разбилась, при этом включить передачу не удалось. После этого всё переключается без проблем. Что это могло быть?

[tonik]

Добрый день та же проблема. Проехал 1000км. Заметил что до сих пор не могу привыкнуть к сцеплению, а именно с 1 по 3 передачу дергается машина, как у новичка. А недавно заметил стук при нажатии педали сцепления в определенном месте и при возврате обратно там же. Может кто то знает в чем проблема ?

[ufo1961]

tonik, Пост 84.

[u313]

Сообщение от tonik

Заметил что до сих пор не могу привыкнуть к сцеплению, а именно с 1 по 3 передачу дергается машина, как у новичка.

Тоже самое было, хотя стах более 20 лет и машин много подо мной побывало. Меня с жизнью примирила перепрошивка ЭБУ двигателя от RSW, ушли дерганье и провалы, машина стала сильно мягче. Найдите тему, рекомендую! Правда не знаю, делает ли кто у Вас такое.

[TolR]

Сообщение от u313

... Правда не знаю, делает ли кто у Вас такое.

Разве сейчас есть такие места где не перепрошивают, за совсем неплохие бабки все, что попадется под руку?

[НеЯ]

Сообщение от Aleks83

Короткая первая стоит того, чтобы осваивать 6 МКПП.
Вот сделали бы 1-ю еще короче, как настоящую пониженную,

По мне, так лучше заднюю приблизить к пониженной.

[TolR]

Сообщение от НеЯ

По мне, так лучше заднюю приблизить к пониженной.

У дизеля лучшее из Дастеров сочетание движок-КПП, поэтому и недостатков заметно меньше, и приоритеты отличаются

[НеЯ]

Сообщение от TolR

У дизеля лучшее из Дастеров сочетание движок-КПП, поэтому и недостатков заметно меньше, и приоритеты отличаются

Вполне возможно. По поводу задней, хотелось бы при езде в грязи, "иметь передачу" по ниже, что бы она соответствовала первой. А в нормальных условиях "Пониженная задняя", думаю не доставила бы проблемм, не гонять же на ней.