Эксплуатация дизельного Дастера

[Юра А.]

Сообщение от Бертони

Кто нибудь кидал на двигатель войлок? Помогает он удерживать температуру?

Я кидал. Вынуждено. Думаю, что помогает. Домыслы "почему так думаю" положил тут.
Если упрощенно, то логика такая.
Недельная эксплуатация в городе (не только короткими перебежками) при минус 15-16, и однодневная при минус 27, ощущений в удобстве, в части тепла, разницы не показывает.
Таким образом, я полагаю, что без войлока на двигателе в 27 минусов на трассе при скорости в 130 км./час по 2-3 часа кряду ехать в легком свитере было бы "прохладно"....

[SergeyPershin]

[QUOTE=Ермыч;288097]Ну я же не фантазирую. Данные о глушителе взяты из мануала MR-451-DUSTER позиция 19В - Выпуск отработавших газов. Там приведёт подробный чертёж и полная спецификация на все составляющие глушителя Дастеров. Двигатель К9К - глушитель основной и гнутая труба до самого выпускного коллектора. Я и сам удивился, что даже промежуточного глушителя нет. А вот на 1,6 - это К4М как раз таки указанно, что стоит и основной глушитель и резонатор и катализатор - 3 ёмкости на трубе выпуска, а не две. Резонатор действительно в виде бочонка стоит как и положено сразу за выпускным коллектором, за резонатором воткнут нижний лямбда зонд, потом резонатор.[/



Нижний лямбдазонд стоит за КАТАЛИЗАТОРОМ!только так!Это не резонатор!Первая лямбда на вып.коллекторе регулирующая,вторая за катализатором диагностирующая работу катализатора!если бы это был резонатор(по сути обычная труба),то зачем вторая лямбда?чем бы показания первой отличались от второй?При резонаторе НИЧЕМ!

---------- Добавлено в 17.12.2012 00:09 ---------- Предыдущее написано было в 16.12.2012 23:56 ----------

Сообщение от Я Василич

Нормальное у нас топливо, а вот эксплуатация, как правило, на небольших оборотах - мало у нас автобанов, где движки подолгу на предельных оборотах крутят.
По уму сажевый должен стоять ДО катализатора, чтоб сажа в нем не горела...
Чёрт, инструкции нет, а под машину лень залазить

Когда сажа горит в сажевом фильтре это и есть процес регенерации(восстановления)фильтра.Процесс протекает так:датчик давления до сажевика и один после него-определяется разница давления(забитости)фильтра.ЭБУ по датчикам давления определил пора запускать процесс "прожига".Перед сажевиком 5я форсунка впрыскивает в него топливо,на двигателе изменяется момент воспламенения на позднее.В сажевике достигается температура 700*С(только при ней и выше сажа выгорает).При этом необходимо держать повышенные обороты и ехать со скоростью не менее 60-70 км/ч чтоб выдуть всю гадость из сажевика.Без впрыска 5й форсунки никогда не достичь 700*С в выпуске.

[Я Василич]

Сообщение от SergeyPershin

При этом необходимо держать повышенные обороты и ехать со скоростью не менее 60-70 км/ч чтоб выдуть всю гадость из сажевика.Без впрыска 5й форсунки никогда не достичь 700*С в выпуске.

Принцип знаю, только не понятно почему сажевик стоит ПОСЛЕ катализатора.

[SergeyPershin]

Сообщение от Я Василич

Принцип знаю, только не понятно почему сажевик стоит ПОСЛЕ катализатора.

Катализатор частично дожигает "гадость" а дальше она улавливается сажевиком.

допустим наоборот и получается:

Сажевик забивается "гадостью" быстрее,ведь температуры для его прожига недостаточно. Да и до катализатора после сажевика возможно недойдет нужная температура выхлопных газов.Катализатор не разогреется достаточно чтоб эффективно работать.Может так?

Но основной вывод почему сажевик после катализатора-для дольшего срока службы(забъется моментально).Хоть производителям запчастей это и не выгодно,ведь его цена 50-60т.р

[Я Василич]

Сообщение от SergeyPershin

Но основной вывод почему сажевик после катализатора-для дольшего срока службы(забъется моментально).Хоть производителям запчастей это и не выгодно,ведь его цена 50-60т.р

Ага, дошло.

[n_dum]

Сообщение от Ермыч

Ну я же не фантазирую. Данные о глушителе взяты из мануала MR-451-DUSTER позиция 19В - Выпуск отработавших газов..

А Вы учитываете, что это Румынский мануал???

[константин1970]

Всем привет! Вчера забрал из салона свой трактор. Естественно топливо было на нуле. Сразу же заправился на 1000руб, показания датчика топлива не изменилось. Вернулся в салон, говорю так и так, ну а вы ещё покатайтесь, ещё заправтесь, это поплавок залип. кто чего подскажет?

[HID]

константин1970, заправлялись наверняка с заведенным двигателем? если так, то в этом проблема. Введите комп в диагностический режим. Зажимаете кнопку на панели, включаете зажигание, кнопку продолжаете держать пока не задвигаются стрелки, потом нажатием кнопки можно просмотреть разные параметры компа (остаток топлива в баке и др.) потом выключаете зажигание, все должно придти в норму.

[Ермыч]

[QUOTE=SergeyPershin;288110][QUOTE=Ермыч;288097]Ну я же не фантазирую. Данные о глушителе взяты из мануала MR-451-DUSTER позиция 19В - Выпуск отработавших газов. Там приведёт подробный чертёж и полная спецификация на все составляющие глушителя Дастеров. Двигатель К9К - глушитель основной и гнутая труба до самого выпускного коллектора. Я и сам удивился, что даже промежуточного глушителя нет. А вот на 1,6 - это К4М как раз таки указанно, что стоит и основной глушитель и резонатор и катализатор - 3 ёмкости на трубе выпуска, а не две. Резонатор действительно в виде бочонка стоит как и положено сразу за выпускным коллектором, за резонатором воткнут нижний лямбда зонд, потом резонатор.



Нижний лямбдазонд стоит за КАТАЛИЗАТОРОМ!только так!Это не резонатор!Первая лямбда на вып.коллекторе регулирующая,вторая за катализатором диагностирующая работу катализатора!если бы это был резонатор(по сути обычная труба),то зачем вторая лямбда?чем бы показания первой отличались от второй?При резонаторе НИЧЕМ![COLOR="Silver"]

Ну конечно же за коллектором сразу стоит катализатор. Я просто допустил описку - это же видно, что сначала указал катализатор, резонатор и глушитель, а потом вместо катализатора написал два резонатора.

[wolkolak]

Сообщение от pier

Вот я не пойму, в чем проблема проверте как работает в Рено служба эвакуации, оттащат Вас к ОД . А там спецы пускай разбираются, что нибудь да придумают. Машина на гарантии все проблем- проблемы ОД , а не Ваши

Вы так просто советуете человеку это сделать, а сами то проводили такие эксперименты?
Эвакуатор - будет бесплатным 100% (проверял уже лично )
а вот по поводу того, что в машине топливо "Г" .....
это не проблемы дилера, это проблема того кто залил это самое "Г"!!!

дилер, соответственно за деньги, сольет "Г" (не дешевое удовольствие), поменяет ТФ (тоже не 200 руб.) и обязательно подключат комп. скинуть ошибку (ибо таковая была/есть), что за ошибка сейчас точно не скажу, но что то вроде адаптация/самонастройка форсунок.

если есть возможность: данные операции можно проделать самому, если нет таковой возможности: искать где дешевле это сделают (у дилера ДОРОГО)

зы: еще раз повторюсь: ПЛОХОЕ ТОПЛИВО В БАКЕ - НЕ ПРОБЛЕМА ДИЛЕРА!!!

[Я Василич]

Сообщение от wolkolak

зы: еще раз повторюсь: ПЛОХОЕ ТОПЛИВО В БАКЕ - НЕ ПРОБЛЕМА ДИЛЕРА!!!

Делать всё равно надо, а спецов на стороне найти не просто. Взять у ОД бумагу о плохом топливе и на заправку с чеком и претензией, пусть оплачивают.

[HID]

Сообщение от Я Василич

Взять у ОД бумагу о плохом топливе и на заправку с чеком и претензией, пусть оплачивают.

а как доказать что после или до этой заправки вы больше нигде не заправлялись?

[стаскайф]

Сообщение от HID

а как доказать что после или до этой заправки вы больше нигде не заправлялись?

никак
вообще там процедура немного другая ,выглядит примерно так
вы заглохли отьехав недалеко от азс,есно на руках у вас чек,вызываете мусоров,обьясняете ситуацию,они берут образчик из бака,образчик из той колонки где вы заправлялись,бак ваш опечатывают,образцы на экспертизу
следак сопоставит время заправки по чеку,время поступления вашего звонка на пульт дежурного и все будет в ажуре
но вроде как прецендентов мало,потому что в таком серьезном случае тут же прилетит начальство АЗС и урегулирует вопрос с пострадавшим на месте,ибо если делу дать хоть,последствия могут быть вплоть до отзыва лицензии на бумаге,есно лицензию не заберут,но в карман какого нить чиновника ляжет круглая сумма с 7ю нулями.поэтому то на такие вызовы приезжают моментально,ибо есть чем поживиться,а руководству азс проще и дешевле дать терпиле штук 50 на ремонт ,чем рисковать бизнесом и куда более крупными суммами.

[HID]

стаскайф, т.е. если вы доехали кое как от АЗС до дома и там заглохли - доказать что то АЗС будет не так просто... А понять что соляра левая можно и не сразу, особенно если до заправки было пол бака нормального топлива.

[wolkolak]

Сообщение от стаскайф

вы заглохли отьехав недалеко от азс........

у меня ситуация была такая: утром заправился "говн№цом", вечером с работы ехал и тю-тю. тут уже не доказать ничего и некому
мало ли что я мог в течении дня себе заливать-подливать
это если сразу чих-пых, а лучше прям на АЗС у колонки

[стаскайф]

Сообщение от HID

стаскайф, т.е. если вы доехали кое как от АЗС до дома и там заглохли - доказать что то АЗС будет не так просто... А понять что соляра левая можно и не сразу, особенно если до заправки было пол бака нормального топлива.

дык в россии живем то,законы не на людей ,а против них работают,поэтому доказать ,что ты не верблюд всегда сложно и к попадалову быть готовым тоже нужно.
вообще заправляться надо там где всегда льешь,мб если на незнакомой запраляешь имеет смысл потарахтеть там чутка ,пару кругов по АЗС дать я хз))

---------- Добавлено в 13:55 ---------- Предыдущее написано было в 13:42 ----------

Сообщение от wolkolak

у меня ситуация была такая: утром заправился "говн№цом", вечером с работы ехал и тю-тю. тут уже не доказать ничего и некому
мало ли что я мог в течении дня себе заливать-подливать
это если сразу чих-пых, а лучше прям на АЗС у колонки

доказать конечно можно ,инициировав проверку этой азс,при условии ,что они не успели все это распродать,при наличии чека,процедура такая же,как я и описал,опечатают бак ,ездить будет нельзя какое то время.обычно все решается мирным путем с руководством ,им лишний головняк не нужен,а уж если приедет проверка по вашему заявлению и вы уверены то ,что там льют гумно,то мало им не покажется,уж поверьте,нашим чиновникам ток дай,разденут кого угодно
АЗС бизнес дорогой,окупается не сразу ,поэтому хозяин будет непротив рещить на месте ,если поймет ,что вы пойдете до конца
опять же если хозяин знает что торгует гумном,просто ведь может быть единичный случай ,что попало 2 грамма воды там случайно или осадок какой то с низу емкости АЗС,в таком случае ,он будет уверен ,что эспертиза ничего не даст и вас пошлют куда подальше

[Ермыч]

Заправившись плохим топливом на заправке никогда вы не заглохните в нескольких сот метров от неё. Даже если Вы заехали на заправку с пустым баком на одном резерве, то после заправке в системе питания останется старого, хорошего топлива на несколько километров пути и если Вы едите не по трассе,а по городу то этого как правило хватает, что бы доехать до пункта назначения. Потом, спустя несколько часов после заправки, разбираться уже практически бесполезно. Добиться компенсации хоть и не без труда, но возможно только если произошёл "массовый замор" двигателей с одной заправки - тут уж, при имении чека от неё с соответствующем временем и результатов диагностики из сервиса, экспертизы ни какой не нужно.

[стаскайф]

Сообщение от Ермыч

Заправившись плохим топливом на заправке никогда вы не заглохните в нескольких сот метров от неё. Даже если Вы заехали на заправку с пустым баком на одном резерве, то после заправке в системе питания останется старого, хорошего топлива на несколько километров пути и если Вы едите не по трассе,а по городу то этого как правило хватает, что бы доехать до пункта назначения. Потом, спустя несколько часов после заправки, разбираться уже практически бесполезно. Добиться компенсации хоть и не без труда, но возможно только если произошёл "массовый замор" двигателей с одной заправки - тут уж, при имении чека от неё с соответствующем временем и результатов диагностики из сервиса, экспертизы ни какой не нужно.

никогда не говори никогда,вон пару постов выше чел заглох у заправки ,так что ваша теория в корне не верна,плохое топливо видно сразу будет,если у вас не пол бака до этого плескалось,машина себя сразу по другому поведет,кто машину долго юзает свою,каждый шорох ,и какой звук двигла на каких оборотах ,какой выхлоп и его запах и звук,наизусть знает,поэтому и топливо говенное увидит тут же
я вон заправился на луке,мне сразу честно сказали до -20,выехал чувствую ну не то что то,жестче работает на низах,на верхах не так тянет и звук другой совсем,заправил 10 литров всего чтоб до дома доехать,понял надо срочно на лук другой ,там до -29,о чем мне на поведали на луке ,где я плеснул -20 солярки,залил и все стало как прежде.
просто есть водятлы,которые могут ехать,не заметив что у них колесо отвалилось еще км 20 назад,а есть водилы,которые чувствуют тачку ,Как свою печень )

[S@mbuka]

Ребята, без обид, если это обсуждалось, а я не нашел, 100 страниц сложно пролистать и что-то не пропустить Час сижу на этой ветке ...

Опыта с дизелями у меня 0. Купил в конце ноября дастер дизельный, сейчас морозы под -10-15 ночью. По утрам такая ситуация. Поворачиваю ключ, загораются и гаснут все лампы, в инструкции написано, что надо подождать несколько секунд при морозе -20. Жду несколько секунд, дальше поворачиваю ключ, ни каких звуков, стартер не крутит. Но! Если включать и выключать так минут пять, то потом заводится с пол тыка.

Вопросы.
1. Это нагреватель что-то там нагревает? И пока не нагрел, мотор не откликается на поворот ключа?

2. Если лампачка нагрев спирали погасла, нагрев все равно идет или надо постоянно включать-выключать?

3. Это у всех так или только у меня?

[HID]

S@mbuka, ИМХО вам к ОД нужно ехать на диагностику... Не должно быть такого...