Эксплуатация дизельного Дастера

[Butch_d]

Сообщение от Domitrescu

Машина нужна как вторая, выезжать по выходным на рыбалку. Зимой, так и так рыбачу в край до -15. В больший мороз могу вообще не заводить, так как есть вторая машина. Поэтому никакой антигель могу вполне не лить. Гораздо больше напрягает постоянная необходимость всякой возни. Например прочитал, что есть какая то груша под капотом, которой надо вручную что то там прокачивать. Или невозможность использовать неоригиналы запчастей. На имебщимся сейчас турбобензиновом фольце я могу запросто просрочить ТО на 3 месяца и он все равно будет ехать, могу поставить неоригинальный масляный фильтр и ему будет похер, проверено. Ну и куча другой подобной хрени. По поводу 1,3 турбо, низкого ресурса тоже не особо боюсь, так как ежедневного пробега не будет, а только раз в нелелю.

Вам нет необходимости переплачивать за дизельный двигатель, если машина будет простаивать по неделе, то бензин предпочтительнее и с экономтческой точки зрения. к тому же на дизеле нет круиз контроля.
Дизель требует более высокой культуры эксплуатации и жестко наказывает за ее не соблюдение. К тому же вы имея в эксплуатации бензиновую машину, можете на заправке залиться бензином, к чему эти сложности, если разница ничтожна?

[kval300]

Сообщение от Butch_d

Дизель требует более высокой культуры эксплуатации и жестко наказывает за ее не соблюдение.

Ага щаз!!! Особенно турбопипетка!А если понормальному то любой мотор требует высокой культуры !Даже древний 50ти летней давности. Но дизель по любому более выносливый и надежный! Хотябы потому что железа в нем нормального больше,вставки стальные в поршнях,кованный коленвал и т д.Изначально все детали с большим запасом прочности, И топливо по барабану какое главное что чистое было и обладало смазывающими свойствами.Даже мазуту легко переварит если не злоупотреблять.Типа разок попал на говно то дизелек простит (изначально дизель это многотопливный мотор едет на всем что горит!даже на подсолнечном масле после фритюрницы(французы любт заливать и выхлоп жаренной кортошкой) в отличии от бензинки где вся топливная разом ляжет начиная от насоса(это я еще не упомянул насосы турбобензинок с системой непоср впрыска где давление не 3-3.5 очка а раз в 10 больше.

[Domitrescu]

Сообщение от kval300

Это что за сорока в клюве пургу принесла?
В странах ЕС вообще 30тыс ТО на Дастер! Я лично топливный ранее 40-50 тыс не меняю.а масло через 7-8 типа религия и старая "дедовская "закалка раз в пол года перед летом и перед зимой Можно пдумать что мех часть моторов отличается аж пипец ! Типа фольц из металла а рено из говна! Все детали из одной бочки плавятся! Что верить во всякую хрень!

У меня выбор двигателя, дело важное, тут нужен сурьез. Поэтому, очень не плохо послушать опровержения или подтверждения разнообразной инфы от владельцев. Для достоверности - информация должна быть в совокупности из разных источников. Тогда более-менее видна общая картина использования того или иного типа двигателя.

---------- Добавлено в 16:11 ---------- Предыдущее написано было в 16:02 ----------

Сообщение от Modigar

Масло в моторе и форсунки вообще никак не пересекаются.
Вкладыши да, могут пострадать, и на турбине старое масло может сказаться, и на фольце тоже.
Но больше перекат на масле скажется, чем просрачивание по времени. Если просрочить на 3 месяца и при этом накатать пару лишних тыс км, то ничего не случится.

Да я знаю что не связаны. Я Как бы обобщенно написал. Имеется ввиду - в целом, если что то недоглядел и тп.

---------- Добавлено в 16:17 ---------- Предыдущее написано было в 16:11 ----------

Сообщение от serg_vrn

Ну да. Просрочил замену масла на три месяца и сразу форсунки накрылись.
Ни одного проворота вкладышей на форуме не было. Тьфу три раза.

Немного не дописал второпях. Имеется ввиду просрочка ТО в целом и недосмотр.

---------- Добавлено в 16:23 ---------- Предыдущее написано было в 16:17 ----------

Сообщение от Modigar

Масло в моторе и форсунки вообще никак не пересекаются.
Вкладыши да, могут пострадать, и на турбине старое масло может сказаться, и на фольце тоже.
Но больше перекат на масле скажется, чем просрачивание по времени. Если просрочить на 3 месяца и при этом накатать пару лишних тыс км, то ничего не случится.

У меня и перекаты случались по 5-7 тысяч и ничего не было. И не только на фольце, и на опеле бензиновом до этого. Но это больше по молодости, сейчас то привык следить. Но я больше говорю не о самом процессе обслуживания и связанном с ним геморе, а о спокойствии нервной системы

[Modigar]

Сообщение от Domitrescu

У меня и перекаты случались по 5-7 тысяч и ничего не было. И не только на фольце, и на опеле бензиновом до этого. Но это больше по
молодости, сейчас то привык следить. Но я больше говорю не о самом процессе и связанном с ним геморе, а о спокойствии нкрвной системы

Мне не понятно вот это все. Пробег очередного ТО не настает внезапно посреди дороги, его можно легко спрогнозировать, за месяц как минимум, а с учетом того, что машина будет только на рыбалку ездить, то что сложного за год(!) спрогнозировать это ТО?
К тому же в частности на в комплектации Стайл (как на других не знаю) БК заранее начинает предупреждать "запланируйте ТО через 30...29... дней"

[kval300]

Ну вот у меня например при пробеге около 80 тыс стал замечать масложер.решил что только по трассе .Типа 10 часов со скоростью 130-150 До Москвы.хотя всегда масло покупал только в сет магазинах типа EXIST не самое типа крутое Мобил 3000 дизель и менял строго до 8-8.5 тыс.Прешел на Шелл хеликс ультра вообще за пробег Ростов -Москва и нобратно под 4л упарол! Не думаю что диз мотору при 3000-3500 может настать пипец,тут что то другое,сейчас разбираюсь,компрессия ровная,снял сапун в бутыль масло не кидает и уровень стоит .проехал уже почти 1000км в остервенелом режиме специально,с расходом под 10 литров!Кстати на галимой лукойловской полусинтетике 10-40 люкс за 1500руб канистра В былые времена это масло к авто не подпустил бы! Если бы авто был бы не с нуля у меня то скорее всего вскрыл бы мотор.но что то подсказывает что дело не в бобине!
моторы и по 2.5 литра видавшие виды выносили под 4000 без проблем. Но на бнзинку никогда дизеляку не сменю! Посмотрим как зимой будет пускаться если плохо,то раскидаю поменяю поршни с кольцами ,если что то с горшками под ремонтный расточу,делов то на копейку.Можно конечно и мотор махнуть70-80 тыс не особо большие деньги в наше время.

[Modigar]

Сообщение от kval300

Если бы авто был бы не с нуля у меня то скорее всего вскрыл бы мотор

Эндоскопом может посмотреть?
А то на соседнем форуме человек с отпуска до дома не доехал с масложором. На 2-х литровом моторе.

[Domitrescu]

Сообщение от Modigar

Мне не понятно вот это все. Пробег очередного ТО не настает внезапно посреди дороги, его можно легко спрогнозировать, за месяц как минимум, а с учетом того, что машина будет только на рыбалку ездить, то что сложного за год(!) спрогнозировать это ТО?
К тому же в частности на в комплектации Стайл (как на других не знаю) БК заранее начинает предупреждать "запланируйте ТО через 30...29... дней"

Полностью согласен. Никаких сложностей в этом нет. Если регулярное ТО + хорошая солярка снимают все вопросы, то я только за. Но многие все равно пишут про множество всякой возни даже без учета ТО. Может конечно это они от нехер делать. Не знаю.

[hesburger]

Сообщение от Domitrescu

Полностью согласен. Никаких сложностей в этом нет. Если регулярное ТО + хорошая солярка снимают все вопросы, то я только за. Но многие все равно пишут про множество всякой возни даже без учета ТО. Может конечно это они от нехер делать. Не знаю.

Машина должна работать на человека, а не наоборот))) Никогда не заморачивался лишними телодвижениями кроме официального ТО в рекомендованные сроки на всех авто.. А тем более на рабочих))) И ничего страшного не случалось с ДВС. А замена масла замечу раз в 50 000 км на них.

[Domitrescu]

Сообщение от kval300

Ну вот у меня например при пробеге около 80 тыс стал замечать масложер.решил что только по трассе .Типа 10 часов со скоростью 130-150 До Москвы.хотя всегда масло покупал только в сет магазинах типа EXIST не самое типа крутое Мобил 3000 дизель и менял строго до 8-8.5 тыс.Прешел на Шелл хеликс ультра вообще за пробег Ростов -Москва и нобратно под 4л упарол! Не думаю что диз мотору при 3000-3500 может настать пипец,тут что то другое,сейчас разбираюсь,компрессия ровная,снял сапун в бутыль масло не кидает и уровень стоит .проехал уже почти 1000км в остервенелом режиме специально,с расходом под 10 литров!Кстати на галимой лукойловской полусинтетике 10-40 люкс за 1500руб канистра В былые времена это масло к авто не подпустил бы! Если бы авто был бы не с нуля у меня то скорее всего вскрыл бы мотор.но что то подсказывает что дело не в бобине!
моторы и по 2.5 литра видавшие виды выносили под 4000 без проблем. Но на бнзинку никогда дизеляку не сменю! Посмотрим как зимой будет пускаться если плохо,то раскидаю поменяю поршни с кольцами ,если что то с горшками под ремонтный расточу,делов то на копейку.Можно конечно и мотор махнуть70-80 тыс не особо большие деньги в наше время.

Вот именно это меня и беспокоит. В свое время - были четыре штуки ваз 2104, две штуки ваз 2111, полудохлая лачетти. Я с ними навозился, по самые помидоры. Вспоминать не хочется. Сейчас даже представлять не хочу, что опять придется думать про масложор, компрессию, сапуны, потеющие патрубки, кидание масла в бутыль, сажевые фильтры и прочую хрень. И это не значит - что дизель чем то хуже!!!
Просто дизеляка дает мужику пространство для занятий, а я это уже прошел и больше не хочу. У меня для отдыха от жены есть лодочный мотор, с которым можно возится безо всякого нервяка, ибо он весь стоит как комплект форсунок на дизельном движке. Да и вторая машина не даст расслабится. По этому и пытаюсь опрелелить уровень предстоящего гемора заранее. Однако - если все таки выяснится превосходство дизеля над 1,3 в "говнах" - то готов вспомнить былые гаражные подвиги и стать настоящим дизелистом )) Ибо машина нужна исклюяительно для бездорожья.

[White_Alex]

Сообщение от Domitrescu

По этому и пытаюсь опрелелить уровень предстоящего гемора заранее.

да нет его, ездишь на ТО по расписанию и ага, не обязательно ж к оф.дилеру, лишь бы расходники менять по регламенту

[mik1982]

Сообщение от kval300

Ну вот у меня например при пробеге около 80 тыс стал замечать масложер.решил что только по трассе .Типа 10 часов со скоростью 130-150 До Москвы.хотя всегда масло покупал только в сет магазинах типа EXIST не самое типа крутое Мобил 3000 дизель и менял строго до 8-8.5 тыс.Прешел на Шелл хеликс ультра вообще за пробег Ростов -Москва и нобратно под 4л упарол! Не думаю что диз мотору при 3000-3500 может настать пипец,тут что то другое,сейчас разбираюсь,компрессия ровная,снял сапун в бутыль масло не кидает и уровень стоит .проехал уже почти 1000км в остервенелом режиме специально,с расходом под 10 литров!Кстати на галимой лукойловской полусинтетике 10-40 люкс за 1500руб канистра В былые времена это масло к авто не подпустил бы! Если бы авто был бы не с нуля у меня то скорее всего вскрыл бы мотор.но что то подсказывает что дело не в бобине!
моторы и по 2.5 литра видавшие виды выносили под 4000 без проблем. Но на бнзинку никогда дизеляку не сменю! Посмотрим как зимой будет пускаться если плохо,то раскидаю поменяю поршни с кольцами ,если что то с горшками под ремонтный расточу,делов то на копейку.Можно конечно и мотор махнуть70-80 тыс не особо большие деньги в наше время.

в EXIST как раз на поделку можно напороться.
вот думаю перейти на Shell но ваш пост как-то пугает.

---------- Добавлено в 17:14 ---------- Предыдущее написано было в 17:13 ----------

Сообщение от Domitrescu

Полностью согласен. Никаких сложностей в этом нет. Если регулярное ТО + хорошая солярка снимают все вопросы, то я только за. Но многие все равно пишут про множество всякой возни даже без учета ТО. Может конечно это они от нехер делать. Не знаю.

пока пробег 32К км. полет нормальный. но вот с маслом полная неразбериха, пока не могу найти нормальное.... что бы оно подольше двигатель сохранило в нормальном состоянии

[Domitrescu]

Сообщение от mik1982

но вот с маслом полная неразбериха, пока не могу найти нормальное.... что бы оно подольше двигатель сохранило в нормальном состоянии

А как же ELF?

[kval300]

Сообщение от Domitrescu

придется думать про масложор,

А как фольц TSI? Уж про него весь инет гудит что 5л на 10000!

---------- Добавлено в 17:32 ---------- Предыдущее написано было в 17:30 ----------

Сообщение от mik1982

перейти на Shell но ваш пост как-то пугает.

да вот мне тоже кажется что дорогое разводилово из газа! Всю жизнь считалось что газоконденсат это говно! Что по маслу что по топливу

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

Прешел на Шелл хеликс ультра вообще за пробег Ростов -Москва и нобратно под 4л упарол!

Сильно напоминает 2т с внутренним смешением)))

[Madi]

Сообщение от kval300

Не надо думать,дурак -думками богатеет(без обид) если уж напрягает открутить колпачек п леснуть 50гр перед тем как воткнуть пистолет ....это если совсем от всего дрожишь!

Это для Вас просто. Для меня Дизель первый и нужно думать о том, о чем раньше не думал. может и думал о другом, о вв-проводах, свечах, катушках, не важно. Важно , что нужно понять в том, о чем раньше не думал. И нужно перестраиваться и Ваш опыт говорит, что "лей антигель и не парься". А я слышу другой "куда лить собрался". Ну, собственно не об этом. Заказал антигель хайгир, в субботу посмотрел паспорт летнего экто, до -5 требование, а фактически до -10.

[kval300]

Сообщение от Domitrescu

У меня для отдыха от жены есть лодочный мотор, с которым можно возится безо всякого нервяка

Да уж нет не та стихия что бы с ним возится,если мотор гнилой то в топку, нельзя на воде без мотора оставаться.У меня то же 2 лод мотора оба 4т один 60 сил а второй 12лет ему будет на 3.5 в него только масло меняю сел дернул и поехал 1 раз менял зажигание,и колпак убил .пришлось самопал делать Тохатсу 3.5

[Panzerschreck]

Сообщение от Domitrescu

Ибо машина нужна исклюяительно для бездорожья.

В таком случае это не Дастер. Хотя понятие "бездорожье" у каждого свое. По своему опыту могу сказать, что желание сделать Дастер реальным проходимцем может стать перманентным состоянием души...

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

Сильно напоминает 2т с внутренним смешением)))

Наверное так получалось наверное 1 к 35 при таком износа цпг вообще быть не должно
Короче как выясню напишу,пока идет к концу первая фаза эксперимента.со снятым сапуном как делали деды масложера вроде нет за 1000км,сапун проверял (клапан)промывал все там нормально но получается что то масло высасывает Более чем нужно,Фильтр заменил воздушный но в штатном положении сапуна еще не пробовал .Может фильтр убогий был возд ОСАМ уж больно частый шаг гормошки и через чур он какойто плотный. Вообщем неторопясь буду выяснять.Авто едет как угорелая за год какихто прогрессированирй болезни не заметил уже почти 98 тыс накатал.Как то рано поршневую хоронить с учетом что мотор НИКОГДА не перегревал м масло менял через максимум 8 тыс!

---------- Добавлено в 17:49 ---------- Предыдущее написано было в 17:46 ----------

Сообщение от Modigar

Эндоскопом может посмотреть?

Можно но нужно форсы снимать (не хочется) через свечи не проходит в конце узкий колодец под штифт свечи.Если бы хотябы в одном горшке сильно отличалась хотя бы в 1очко то снял бы что бы глянуть.На дизелях разброс до 3х допускается.да и после пуска был бы расколбас .а работает идеально ровно.

[White_Alex]

Сообщение от kval300

при таком износа цпг вообще быть не должно

это когда мотор литрами масло ест? :-)) да так-то.... там ЦПГ уже в ремонт пора, че о ней думать :-) но тут Вы правы - не по износу, тупо по аварии

сорри, если не так понял посыл

[kval300]

Ну так дизель элементарно определяется .пуск в догонку расколбас.Почему масло не жрет со снятым сапуном.а если и жрет то на порядок меньше.даже если бы попал на галимое масло то уж турбинка первым делом легла бы! А она по люфтам как новая,газую на лист бумаги с отсоединенным патрубком на куллер-девственно чистый ни одной капельки масла!Вот у когото было похожее но не отписались победили или нет.Те что не поддающееся законам физики