K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[bolo]

Сообщение от kinmar

bolo, У меня КПП-5ступенчатая,6-ой к сожалению нет,или к радости,еще сам не определился.

5ступка меньше ест?

[maslovyu]

bolo, некорректное сравнение будет ибо 5ст или 6ст определяется еще 4х2 или 4х4 - разные массы авто. про передаточные числа тоже не забываем.

[Сeргей]

Сообщение от bolo

5ступка меньше ест?

Меньше. Кроме того, если "поехать" на подъёмнике у версий 4х4 обе оси крутятся постоянно, т.е. там распределение по осям где то 95к5 вне зависимости от положения селектора трансмиссии, отсюда запрет на подвесную буксировку любых полноприводных версий. Классическая вещь на TOD у Ниссана.

[Вит67]

Сообщение от Сeргей

Кроме того, если "поехать" на подъёмнике у версий 4х4 обе оси крутятся постоянно, т.е. там распределение по осям где то 95к5 вне зависимости от положения селектора трансмиссии, отсюда запрет на подвесную буксировку любых полноприводных версий. Классическая вещь на TOD у Ниссана.

Очередной "туман" раздутый на форумах полноприводных паркетников в интернете !
Наверное стоит завести отдельную тему - Буксировка Дастера 4х4 ?

[витек]

Сообщение от Вит67

Очередной "туман" раздутый на форумах полноприводных паркетников в интернете !
Наверное стоит завести отдельную тему - Буксировка Дастера 4х4 ?

Так так.Про буксировку можно по подробнее.Хотя по моему где то была тема.

[Юрич Ю]

Народ!Из какой страны нам везут к4м 1.6 16V?

[turund]

На Логанах были испанцы.
Как сейчас не знаю.

[maslovyu]

либо из турции - больше неоткуда K4 везти...

[Ky6uk]

Сообщение от turund

На Логанах были испанцы.
Как сейчас не знаю.

ничего не изменилось.

[bolo]

Продолжу тему про полный привод в режиме 4x2. Есть у кого-то информация про обороты, скорость и расход?

---------- Добавлено в 12:31 ---------- Предыдущее написано было в 12:11 ----------

Сообщение от maslovyu

bolo, некорректное сравнение будет ибо 5ст или 6ст определяется еще 4х2 или 4х4 - разные массы авто. про передаточные числа тоже не забываем.

Тоесть даже примерно 1.6 4x4 6ступку в режиме 4x2, нельзя сравнивать с 1.6 4x2 ?

[maslovyu]

разные коробки, разные передаточные числа, разные массы
сравнить то можно, но вывод может быть неоднозначным все-таки...

[Су-24]

На данный момент двигатели Рено K4M 1.6 16V везут из Испании. С 2014 года этот двигатель начнут первым собирать в России. Данный двигатель K4M 1.6 16V крайне востребован в России, ибо им комплектуется вся линейка платформы B0 (Логан, Сандеро, Дастер, Ларгус) плюс Меганы и Флюенсы, собираемые в России.
Одна из статей:
http://www.livecars.ru/news/2012/03/22/renault_engines/

[ЕСАУЛ]

Сообщение от Су-24

... С 2014 года этот двигатель начнут первым собирать в России...
http://www.livecars.ru/news/2012/03/22/renault_engines/

"Я не трус, но я боюсь!" (с)
Как-то не радует этот факт...

[Су-24]

Сообщение от ЕСАУЛ

Как-то не радует этот факт...

никакой проблемы не вижу, собирать будут с соблюдением всех европейских требований и технологий под контролем французов. Это тоже самое что сравнивать румынский и российский дастер, какой лучше?

Комментарий модератора maslovyu: наш

[bolo]

Сегодня тестил полу-моментальный расход.
Заметил, что если ехать на передаче тратится гораздо меньше чем на нейтралке! Интересно с чем это связано. Например катится с горки на передаче, тратится будет 1-2 л/100км, а если на холостых под 20-30л/100км. Расскажите в чем дело, всегда думал наоборот

[Hudozhnik]

Сообщение от bolo

тратится будет 1-2 л/100км, а если на холостых под 20-30л/100км

если так, то это косяк программного обеспечения

[tssl]

Сообщение от bolo

Сегодня тестил полу-моментальный расход.
Заметил, что если ехать на передаче тратится гораздо меньше чем на нейтралке! Интересно с чем это связано. Например катится с горки на передаче, тратится будет 1-2 л/100км, а если на холостых под 20-30л/100км. Расскажите в чем дело, всегда думал наоборот

Если речь идет о принудительном холостом ходе(авто катится с включенной передачей и обороты больше 1500),то расход должен быть равен 0 лит.на 100 км!

[А1962]

Сообщение от bolo

Сегодня тестил полу-моментальный расход.
Заметил, что если ехать на передаче тратится гораздо меньше чем на нейтралке! Интересно с чем это связано. Например катится с горки на передаче, тратится будет 1-2 л/100км, а если на холостых под 20-30л/100км. Расскажите в чем дело, всегда думал наоборот

Когда катишся на передаче с горки , при отпущенной педали газа , бензин не тратиться совсем , это , так называемый, принудительный холостой ход , происходит отсечка подпчи топлива в цилиндры . Ну а когда на холостом ходу потребление естестванно есть.

[Hudozhnik]

Сообщение от tssl

то расход должен быть равен 0 лит.на 100 км!

неа, чуток все равно подается!

[А1962]

Сообщение от Hudozhnik

неа, чуток все равно подается!

Зачем ? , даже на карбовых машинах ставились клапана , для отсечки подачи бензина на ПХХ .