Проблемы с переключением передач на МКПП

[oleg_sv]

3-я втыкается мягче, если в конце поддавливать вправо.

[ESHANOM]

наступили холода (Ноль и минус 7)
теперь приходиться втыкать с силой Первую и вторую передачу в Дастере 2.0, 6 ступеней...
И так на протяжении 40-60мин...пока не прогреется что ли...
После вопрос с трудным(не входящим) переключением отпадает,до сл. остывания...

[perec69]

всё нормально втыкается у нас -22

[Comwad]

В момент начала работы педали газа или ее отпускании (примерно в этой же точке) в ручке переключением передач (на МКПП - 6) чувствуются плавный толчек ходом с 5 мм. - сначала вперед , потом плавно назад.
Особенно ярко проявляется на 4 скорости, слабее на других скоростях.
Что может быть ? Или это норма для Duster ?
Практически такая же реакция и на педаль сцепления.

[HID]

Comwad, У меня так же. И на логане на 5-ступке так же было. ИМХО - нормально все.

[Comwad]

Сообщение от HID

Comwad, У меня так же. И на логане на 5-ступке так же было. ИМХО - нормально все.

Понять бы физику процесса.
На ранее эксплуатируемых авто (не Рено) таких фокусов не было.

[Дм.Алексеевич]

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Трогаемся со второй т.е. получается 5-и ступенчатая кп, но все передачи наоборот.(если использовать пониженную первую только для го...н).

Я пересел на Дастер с ВАЗ 2114 и проблем с переключением передач нет. Со 2-й на 3-ю делаю небольшую задержку в нейтральном положении (инструктор приучил, у него была плохая коробка). Внимательно только переключаюсь с 6 на 5, ручку приходится давить вправо.

[морячёк]

ребят это нормально,при включении скорости слышно как она включается, типо звук такой ,тук, ну поймете надеюсь))

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее написано было в 23:15 ----------

иногда позакусывает 2-3 скорости тяжелей всех вклчаются

[zhiv]

Сообщение от морячёк

ребят это нормально,при включении скорости слышно как она включается, типо звук такой ,тук, ну поймете надеюсь))

---------- Добавлено в 23:16 ---------- Предыдущее написано было в 23:15 ----------

иногда позакусывает 2-3 скорости тяжелей всех вклчаются

Масло какое в КПП?

[d-r Gashe]

Сообщение от Comwad

В момент начала работы педали газа или ее отпускании (примерно в этой же точке) в ручке переключением передач (на МКПП - 6) чувствуются плавный толчек ходом с 5 мм. - сначала вперед , потом плавно назад.
Особенно ярко проявляется на 4 скорости, слабее на других скоростях.
Что может быть ? Или это норма для Duster ?
Практически такая же реакция и на педаль сцепления.

5-ступ механика на 1,6 Аналогично.
При отпускании педали газа в движении и наоборот во время торможения двигателем нажатие на газ чувствуется небольшой толчок на рычаге КПП. За 8000т.км ничего не изменилось. Возможно особенность КПП . Или сцепление???
Отпишитесь у кого есть.

[морячёк]

Сообщение от zhiv

Масло какое в КПП?

Масло заводское ,не доливал,Дяденька Игорь бортовик читаю в курсе про то масло ,каторое лить нельзя

[евгенийkz]

Сообщение от d-r Gashe

5-ступ механика на 1,6 Аналогично.
При отпускании педали газа в движении и наоборот во время торможения двигателем нажатие на газ чувствуется небольшой толчок на рычаге КПП. За 8000т.км ничего не изменилось. Возможно особенность КПП . Или сцепление???
Отпишитесь у кого есть.

Тоже самое. Пробег 18000 км. Забил.

[прибалт11]

От масла многое зависит - на заводском мягко переключалось, сейчас залил 300-ку - стало жестче переключаться.
Поначалу даже был удивлен.

[vsoof]

Сдуру открутил 4 болта самореза на механизме управления коробкой передач.
(ну, те что под кожухом, я думал крышку можно просто будет вверх снять, хотел поставить геркон (самодельный датчик для положения ручки кпп-нейтраль для автозапуска))

планка внутри механизма без саморезов ушла влево, теперь 5 и задняя не включаются.

пробовал вкрутить саморезы обратно- под углом, они заходят причем очень туго, еще хуже стало.
чувствую надо снизу откручивать сам механизм управления коробкой и разбирать.
легко ли его открутить снизу, машина 2 wd 1.6.?

[pozitiv315]

BAZOFF, Был сегодня на ТО. Предъявлял претензии к коробке. Чего-то подрегулировали. Говорят троса и сцепление. Покатаюсь отпишусь. Пока лишний раз дыхнуть боюсь...

Ну и как результат. Увы но мне эта тема так же весьма интересна, потому как имеются точно такие же проблемы с переключением на третью скорость. Частенько при включении со второй на третью, упирается в конце и не втыкается.

[Aleks83]

52000 км переключалось все без проблем и заеданий.
Недавно появилось заедание при включении 1-й передачи.
Отклоняю ручку влево, толкаю вперед и при этом раздается звук как будто трется об резинку рычаг КПП и ощущение в руке такое же.
Слабее если придавливать влево, то звука может не быть, но и 1-я так не всегда включается.

Такое чувство что трется об ограничитель включение задней передачи.
Пробовал пошевелить тяги включения передач под капотом, а так же подергать ограничитель задней вверх вниз, звук этот пропадает на время, но потом появляется.

Может смазать тросики чем нибудь?

[Shark2.0]

Сообщение от d-r Gashe

5-ступ механика на 1,6 Аналогично.
При отпускании педали газа в движении и наоборот во время торможения двигателем нажатие на газ чувствуется небольшой толчок на рычаге КПП. За 8000т.км ничего не изменилось. Возможно особенность КПП . Или сцепление???
Отпишитесь у кого есть.

Тоже такое присутствует с момента покупки (6-ступ механика на 2.0). Сейчас пробег 35 т.км., проблемы в переключениях нет. Обращался с этим вопросом в сервис, сказали "катайся и не парься".

[бах]

всем добрый вечер.у меня такая проблема при включении 3 передачи раздаётся сильный хруст.вот побываф у ОД получил такую инфу что это нармально а пробег уже 87000 .так вот хочу подать в суд на них что бы поменяли кпп .
может кто уже судился с ними подскажите процедуру???

[m003]

Сообщение от бах

всем добрый вечер.у меня такая проблема при включении 3 передачи раздаётся сильный хруст.вот побываф у ОД получил такую инфу что это нармально а пробег уже 87000 .так вот хочу подать в суд на них что бы поменяли кпп .
может кто уже судился с ними подскажите процедуру???

Всегда хруст? у меня он периодически возникает, что при переключении со второй, что при понижении с высших передач. Иногда на всех передачах переключение с громким лязганьем, а потом пропадает. Не зависит ни от погоды, ни от температуры, ни от прогрева
А насчет предъявить - насколько помню гарантия на механизм переключения передач - 30тыс. км.

[Ara]

У меня стала заедать ручка переключения передач. Машина 2,0 4х4. Симптомы: на холодную переключался чуть что не двумя руками, зачастую попадая в другие передачи.
После бездорожья (и в пробках) как-то всё разрабатывалось, но стоило прокатиться по трассе - опять заедало (что явно указывало, что проблема не в масле). Неисправность появилась внезапно - вечером приехал, а утром возник гимор. Долго читал всякую чушь на разных форумах. Терпел почти пол года. Стало заедать, несмотря на жару около 30 градусов. Сегодня изучил по каталогу зч и книжке конструкцию и сделал за пол часа.
Если кому интересно... Открываем капот, снимаем резонатор воздушного фильтра (чтобы не мешал). Прямо под ним на коробке крепятся два троса. Верхний отвечает за переключение вперёд-назад, нижний за вправо-влево. Тросы отсоединяются длинногубцами: вставляем их между наконечником и рычагом на коробке и отколупываем гвоздодёрным движением. Конструкцию сломать невозможно. В итоге имеем в руках почти свободный от коробки конец троса. Убеждаемся, что он таки заедает: садимся за руль и двигаем рычаг. В моём случае всё подтвердилось - рычаг еле ворочался. Теперь с наконечника троса сдвигаем на себя резиновый гофрированный пыльник, заливаем трос и щель между ним и оболочкой чем-нибудь типа ВД40 и яростно дёргаем за наконечник туда-сюда. Пару попыток и, о чудо! Заработало!!! Проверяем работу рычага из салона. Возвращаем на место гофру, смазываем литолом нутро наконечника, который надеваем на рычаг коробки. Щёлк! Внимательно и аккуратно ставим назад резонатор и проверяем, что он действительно (а не понарошку!) наделся на корпус воздушного фильтра, натягиваем, по возможности не роняя в недра моторного отсека, резиновую полоску крепления резонатора, проверяем, что весь инструмент удалён из-под капота и захлопываем капот. Ещё раз залезаем за руль и убеждаемся, что всё работает. Празднуем, представляя, во что оценил бы сие действо глубокообожаемый дилер.
Для справки: тросовый механизм переключения 8200 976 710 цена на Экзисте около 6000р. У дилеров чуть дешевле. По дилерам России числится около 2-х штук в наличии, из них 1 в Москве. Чтобы заменить надо открутить спереди кардан, снять теплоизоляцию, разобрать туннель пола, отсоединить тросы с оболочками от коробки, снять сам механизм. Остаётся установить новую деталь, отрегулировать и собрать всё обратно.
ПС: а развод дилера на ремонт коробки мне понравился! Виртуозы! Не дилер а ара-сервис какой-то!