Краш-тест Duster - Страница 13 - Форум клуба Рено Дастер

BARS · 12.05.2012, 12:18

Смертность стала немного ниже после пристегнутых ремней. А скорости на трассе стали куда выше.

Strusto · 12.05.2012, 13:36

Цитата:

Сообщение от t4100

Duster vs ЖБ опора ЛЭП...

Некоторые сомнения меня одолевают, что этот столб этот Дастер завалил, обычно при столкновении столб заваливается на машину, хотя, конечно, если там болото, то м.б.

DAKo · 12.05.2012, 13:41

Цитата:

Сообщение от Миша27

потому что количество машин в ссср на 1000 было 40,а сейчас 250 ,пустые дороги были на трасах и в городах

А теперь пусто стало в головах а дороги забиты

BARS · 12.05.2012, 13:44

Strusto, я на той неделе видел ка лачетти столб загнул, причем основательно. Всякое бывает. Арматуру экономят, бетон бадяжат, отсюда и качество столбов...

@ndrei · 12.05.2012, 14:10

Опоры ЛЭП расчитываются на массу проводов включая воздействие природных факторов (снег,ветер),а не на бодание с автомобилями. У меня на глазах такую опору ТАЗ переломил в трёх местах. Так,что не будем торопиться ставить Дастеру "зачёт".

Igorello · 12.05.2012, 15:49

Сняли бал за то, сняли за это, я смотрю и сравниваю с поло седан, где стойки при ударе вообще не повело, на стекле не единой трещинки, дверь сместилась всего!!! на 2 мм. Вот это кузов - тут можно "спать" спокойно. Плюс сюда все остальные навороты...А что с кузовом дуси...хоть подушки, хоть есп или еще что, а жесткости не хватает, металл слабый, а может инженеры не доработали.ИМХО

BARS · 12.05.2012, 16:11

Цитата:

Сообщение от grega

а жесткости не хватает, металл слабый, а может инженеры не доработали.ИМХО

зато эта банка стоит 600000, точнее ПОЭТОМУ эта банка и стоит 600000р.

novi4ok · 12.05.2012, 17:23

Цитата:

Сообщение от grega

жесткости не хватает, металл слабый, а может инженеры не доработали.ИМХО

Поищите в гугле - " проектируемая деформация " - будете очень удивлены.

Igorello · 13.05.2012, 00:34

Цитата:

Сообщение от novi4ok

Поищите в гугле - " проектируемая деформация " - будете очень удивлены.

Ну ненастолько же, деформироваться должно все что перед жилим объемом и гасить энергию, а не сама, так сказать капсула безопасности. Вот у фолькса как раз деформация просчитана на отлично, а не на отЪ...сь

, как у ...не будем показывать пальцем

---------- Добавлено в 00:34 ---------- Предыдущее написано было в 00:31 ----------

Вот интересно было бы увидеть краш тест нашего от авторевю

Dicson · 13.05.2012, 04:30

Цитата:

Сообщение от @ndrei

Опоры ЛЭП расчитываются на массу проводов включая воздействие природных факторов (снег,ветер),а не на бодание с автомобилями. У меня на глазах такую опору ТАЗ переломил в трёх местах. Так,что не будем торопиться ставить Дастеру "зачёт".

Взяли и унизили бетонный столб

( Столб лежит, передок хорошо помят, подушки стрельнули, люди живы. Это разве не показатель?
То, что тазик такой же сбил ни о чем не говорит. Столб можно и на оке сбить. Вот только последствия для людей в машине будут разными.

starco · 13.05.2012, 05:18

grega,

Цитата:

Сообщение от grega

Ну ненастолько же, деформироваться должно все что перед жилим объемом и гасить энергию, а не сама, так сказать капсула безопасности. Вот у фолькса как раз деформация просчитана на отлично, а не на отЪ...сь , как у ...не будем показывать пальцем

А давайте посмотрим на новейшие разработки Ауди... У них на сегодня часть каркаса безопасности кузова построена не из цельного профилированного металла - а из аллюминия, напоминающего гофру (гармошку). Таким образом:

1) Можно уменьшить толщину детали;
2) За счет этого можно облегчить каркас безопасности автомобиля без ущерба жесткости;
3) В результате получаем возможность ставить двигатели меньшего объема, что положительно сказывается на экологической чистоте автомбиля;
4) А в аварии удар будет гаситься за счет эффекта пружины - энергия удара гасится (смягчается) за счет складывания элементов, при этом сопротивление энергии удара, по мере складывания, нарастает.

Кстати, и лонжероны передние многие производители уже давно делают по тому же принципу...

А что же будет с машиной после аварии, спросите вы? А ничего не будет... в смысле автомобиля. В утиль, на свалку. Ведь подавляющее большинство автомобилей застрахованы в первые 5-7 лет, а дальше и сам автомобиль считается древним мамонтом, и страховка на него не нужна, ибо сдать его в утиль (или продать в Россию, как "почти новая иномарка, бегала только по автобанам - европейским/японским/американским") намного выгоднее, чем продолжать эксплуатацию.

C4ncer · 13.05.2012, 09:08

Цитата:

Сообщение от starco

grega,
А что же будет с машиной после аварии, спросите вы? А ничего не будет... в смысле автомобиля. В утиль, на свалку. Ведь подавляющее большинство автомобилей застрахованы в первые 5-7 лет, а дальше и сам автомобиль считается древним мамонтом, и страховка на него не нужна, ибо сдать его в утиль (или продать в Россию, как "почти новая иномарка, бегала только по автобанам - европейским/японским/американским") намного выгоднее, чем продолжать эксплуатацию.

Я считаю, что лучше автомобиль на свалку чем водителя на кладбище.

KDM088 · 22.08.2012, 18:58

Вот, что будет - http://krasnoyarsk.drom.ru/renault/duster/8316251.html

@ndrei · 22.08.2012, 20:22

Цитата:

Сообщение от KDM088

Вот, что будет - http://krasnoyarsk.drom.ru/renault/duster/8316251.html

Интересно бы узнать подробности происшедшего. Судя по бумажным коврикам в салоне машину-то ,и зарегистрировать поди не успели?

юрас · 23.08.2012, 02:19

мда... лобовое было видимо, неинтересно с чем и как, вроде стойка не особо ушла, салон остался в рамках допустимого, если водитель был пристегнут то имхо кроме вывиха ключицы и растяжения лодыжки вряд ли что то повредил, ну и да, ребра у него небось до сих пор ломит.

Диспетчер · 23.08.2012, 03:01

А Дуся-то молодцом выступила! Если драйвер пристёгнут был, то не больно-то он и постадал. Спасла она его...

Джити · 23.08.2012, 13:34

Вот вам и реальный краш-тест, а не эталонный. В качестве ответа тем, кто сомневался в прочности кузова.
Видно, что весь передок смялся, поглотив энергию удара, а салон остался целым. Что и требуется от современной машины.

Jursa · 23.08.2012, 13:53

Диспетчер, Джити, по этим фоткам ничего толком сказать нельзя, т.к. неизвестно на какой скорости был удар. Салон повело, что хорошо видно по водителькой двери, ещё не известно, что в ногах у водителя. Торпеда просто рассыпалась, что тоже не есть хорошо.

стаскайф · 23.08.2012, 14:57

Больше 100 удар был,судя по повреждениям

zhiv · 05.09.2012, 09:11

Бродил по дрому вот нашел

Цитата:

А теперь о плохом в результате лобового столкновения с Тойотой, Дастер теперь скорей всего не подлежит ремонту, характер аварии был более чем серьезный, на Дастере сработали как положено подушки и я отделался ушибами и сломанным пальцем, о водителе Тойоты говорить не буду, так что кого смущает безопасность на этом авто могу сказать смело - безопасность для бюджетной машины на высоте, учитывая скорость обоих машин а - это суммарно около 110-140 км.ч. Я теперь опять пешеход, буду ждать выплат по Каско и думать о другом средстве передвижении....
Удачи на дорогах и пользуйтесь средствами безопасности ремнями, креслами и т.д.

Читать полностью: http://reviews.drom.ru/renault/duster/63756/