Генератор и АКБ

[BlackVS]

Господа владельцы российского Дастера - интересует вопрос - у кого какой генератор и АКБ установлены? Просьба только приводить параметры и модель авто без лишнего флуда )

У румынских 110А генератор и батарея от 40 до 60Ач (кому как повезет, логика в номиналах АКБ отсутствует напрочь).

_______________________________________

Индикатор заряда АКБ может загореться не только из-за неисправного генератора, но и из-за неисправных свечей. При этом может зажечься и индикатор "Check engine" Ошибка Р2503. Если АКБ живая и генератор выдает напряжение 13,8 - 14,5 - поменяйте свечи. Возможно поможет!

Генератор на 1,6 4х4 VALEO TG11C063 110А
Генератор на 2,0 VALEO TG12C092 120А
Генераторы на 2,0
Номинальное напряжение на клеммах АКБ.
фото наклейки на генераторе
Мигает лампа заряда.
Как правильно прикуривать машину.
Последнее время напряжение на батарее 15,2 в. , раньше было 14,6-14,8в. Почему оно поднялось ?
Замена Реле регулятора напряжения на генераторе.
Реле регулятор напряжения оригинальный Valeo 593935
Фото 2,0
схемы заряда АКБ, дорестайлинг

Сообщение от konstantin2012

На Логане у меня стоял такой же аккумулятор, что и сейчас на Дастере. Так вот, примерно через пол года я все же решил отвернуть пробки на аккумуляторе и оказалось, что в трех или четырех уровень электролита был очень низкий около 5 мм. Пришлось доливать дист. воду до уровня (долил во все банки) и заряжать малым током не больше 1А до тех пор пока плотность не выровнялась во всех банках - 1.28 (изначальная). Заряжал часов 12. Так как на аккумуляторе есть пробки, то он все же больше малообслуживаемый и требует проверки уровня и плотности электролита, хотя и не так часто. Кроме того надо учитывать, что цвет индикатора (зеленый) информирует лишь о том, что уровень зарядки аккумулятора составляет от 65 до 100%. Зарядить аккумулятор на 100% можно только стационарно подавая на клеммы напряжение 15-16 В, а так как реле регулятор на генераторе ограничивает напряжение до 14,2-14,5 В, то на машине (сколько бы вы не проехали) аккумулятор (если он был разряжен) восстановит емкость не более, чем до 80% (это теория и практика).

ДОСУДЕБНАЯ ПРЕТЕНЗИЯ

[atom1982]

Михалыч35, ну пока такого не было да и окошки я стараюсь в таких случаях открытыми оставлять И авто-запирание на штатном ЦЗ на машинах раннего выпуска не работало

[atom1982]

Итог решения проблемы.
Заехал в магазин проверили штатный аккумулятор вилкой - без нагрузки 12В под нагрузкой 4.5В. Купил новый Титан 75А. Заменил и спокойно поехал дальше

Кстати в магазине тоже прифигели, когда увидели как я машину завожу, с первого раза всё тухнет, со второго раза даже сигналка "пик" "пик", потом еще машина моргает аварийкой, и еще раза 3-4 и мотор еле прокручиваясь завёлся И я со словами я чё дурак на улице под снегом под капотом ковыряться уехал довольный в гараж с новым проверенным годами аккумулятором и там его и заменил, надо кстати старый сдать в утиль хоть на его обменять

[Михалыч35]

atom1982, Ну ты Орёл.

[SergeyPershin]

Сегодня ехал мимо соседнего дома.Стоит автолюбитель,просит "прикурить" Хэндэ Акцент АКПП.Ну как не выручить?Подгоняю,глушу авто,"накидываем" провода.Я все удивляюсь,как через эти малюсенькие точки соприкосновения клещей проводов и клемм АКБ можно передать "немаленькие амперы"?Свой авто не завожу,говорю страдальцу заводить.Его стартер прокручивает еле-еле и с пропусками "вжик-вжик-вжик".Ну что,приходится рисковать.Завожу свой авто,работаю на холостых.Он пытается завести.С его стартером тоже самое поведение.Этого явно не достаточно для запуска.
Так вот пока я не повысил обороты до 2000-3000 его стартер так и не стал крутить достаточно для запуска ДВС.Двигатель Хэндэ Акцент завели,обменялись поздравлениями и я умчал.

[Morze701]

SergeyPershin, в одной из книг издательства "за рулем" был описан способ прикуривания. А вернее один нюанс, на который вы и попались. Минусовую клемму севшего АКБ надо ОТКЛЮЧАТЬ. Если не отключаете, то получаете еще один потребитель в цепи - севший в ноль АКБ. Ток заряда севшего в ноль АКБ при напряжении 14 В (мотор-то запущен), это ДЕСЯТКИ ампер. Вот и не вытягивал ваш авто такой пуск.

[SergeyPershin]

Morze701, Дмитрий,а если бы я не отцепляя "-" клемму заводимого авто проводами подключался на массу ДВС?То действие бы было успешным при моем незаведенном авто?Или в любом случае надо бы отцепить "-" клемму?

[Morze701]

Ну а какая разница ? Ток так же пойдет на АКБ. Просто если цепляем минусовой крокодил на двигатель, то отчасти исключаем падение напряжения на штатном проводе от АКБ до двигателя (ну или коробки, смотря к чему он подключен)

[Dima N]

При прикуривании автомобиля, как только вы накинули клеммы проводов, начинается заряд севшей АКБ, при прокручивании стартером получаем двух потребителей.
Правильнее при прикуривании сначала соединить два АКБ запустить двигатель и подзарядить севший АКБ. Когда он немного наберёт заряд, будет меньше забирать на себя ток. Далее глушим двигатель донора и запускаем прикуриваемого.
В вашем случае потребителями были стартер и АКБ Хундая, сечения проводов не хватает на обоих вот и слабый "вжик-вжик"

Был у меня "прикуриватель" из проводов сварочного аппарата вот там было без разницы как прикуривать.

[SergeyPershin]

Век живи,век учись!За рулем с 2001г,а вот "прикуриваю" второй раз!Подзаряжать "бедолагский" АКБ всегда и всем некогда.Буду требовать "бедолаг" отключать минусовую клемму АКБ.

[Morze701]

Сообщение от Dima N

Правильнее при прикуривании сначала соединить два АКБ запустить двигатель и подзарядить севший АКБ. Когда он немного наберёт заряд, будет меньше забирать на себя ток. Далее глушим двигатель донора и запускаем прикуриваемого.

Ну в таком случае получим почти то же самое - лишний потребитель при запуске. Тогда, если не хочется отсоединять клеммы, лучше, при работающем ДВС донора просто накинуть провода на севший АКБ: ничего страшного не произойдет, можно для стабильности дать обороты перед этим.

[Михалыч35]

Поищите в инете,есть куча правил правильного прикуривания. Не всё так просто и безболезненно.

[Dima N]

Сообщение от Morze701

ничего страшного не произойдет, можно для стабильности дать обороты

Всё можно. Даже подарить свой АКБ тоже, это вам никто не запретит. А вот что вы потом будете делать - вопрос.

[man_16rus]

А инструкции прочитать слабо?
Запуск двигателя от аккумуляторной батареи другого автомобиля Если для запуска двигателя Вам нужно подключить питание от батареи другого автомобиля, приобретите на сервисной станции компании-производителя соответствующие провода (обратите внимание на их сечение). Если они у Вас уже есть, проверьте их состояние. Обе батареи должны быть одинакового номинального напряжения 12 В. Емкость (ампер-час, А·ч) заряженной батареи должна быть в любом случае не меньше, чем у разряженной батареи. Убедитесь также, что оба автомобиля не имеют между собой электрического контакта (из-за возможности короткого замыкания при соединении положительных выводов) и разряженная батарея правильно подсоединена. Выключите зажигание на Вашем автомобиле. Запустите двигатель автомобиля, от которого выполняется заряд, и оставьте его работать при средней частоте вращения коленчатого вала двигателя. 1 A 2 3 4 B Подсоедините плюсовой провод (+) A к выводу (+) 1 разряженной батареи, а затем к выводу (+) 2 батареи-донора. Подсоедините минусовой провод (–) B к выводу (–) 3 батареи-донора, а затем к выводу (–) 4 разряженной батареи. Запустите двигатель Вашего автомобиля как обычно. Как только он заведется, отсоедините провода A и B в обратном порядке (4-3-2-1).

Проверьте, что соединительные провода A и B не соприкасаются и что плюсовой провод A не имеет контакта с какими-либо металлическими частями автомобиля-донора. Опасность травм и/или повреждения автомобиля.

[СССРР]

Правильно прикуривать - это заряжать подкуриваемый аккумулятор некоторое время от заведенного автомобиля донора.
Пусковой ток стартера 600...800А. Даже если сечение проводов для подкуривания обеспечивает минимальное падение напряжения в них и следовательно малое их сопротивление, то клеммы (крокодилы) проводов в месте соединения имеют достаточно большое сопротивление. К примеру сопротивление клемм в 0,02Ом при сопротивлении стартера в 0,02 Ома, дает ток в проводах 14/0,04=350 А, падение напряжения в проводах 0,02х350=7В. Т.е. напряжение на стартере составит 14-7=7В.
В реальности сопротивление клемм может достигать одного Ома и при сопротивлении стартера в 0,02 Ома, дает ток в проводах 12/1,02=17,7 А, падение напряжения в проводах 1,02х11,7=11,9В.
Снимать клемму с аккумулятора на заведенном авто не рекомендую, т.к. часто выходит из строя регулятор напряжения генератора (шоколадка).

[SergeyPershin]

Я тоже считал себя умником и читал инструкцию как правильно "прикурить" и "не обжечься".А теперь Вы попробуйте по ней завестись.Завелись?Я только рад за Вас!Чес слово!
И самый удачный способ то "дать" свою АКБ для запуска бедолаги.

[instal01]

Сообщение от СССРР

Пусковой ток стартера 600...800А.

Многовато для легковушки,обычно 100-150А в зависимости от температуры и т.д.Может и 600 но только если заклинить стартер.

[Strusto]

600...700А, это максимальный ток, который может отдать АКБ

[Morze701]

Сообщение от instal01

Многовато для легковушки,обычно 100-150А в зависимости от температуры и т.д.Может и 600 но только если заклинить стартер.

100-150 А, это ток при прокрутке. А в момент страгивания ток может быть как раз 500-600 А.

[Vektor]

Сообщение от Morze701

100-150 А, это ток при прокрутке. А в момент страгивания ток может быть как раз 500-600 А.

При МИНУС 55

[instal01]

Сообщение от Vektor

При МИНУС 55

После минус 32 дастер уже проблемно заводится или не заводится без посторонней помощи типа вебасто или другого подогревателя.