Впечатления и отзывы Рено Дастер 2021-

[MGV]

В этой теме предлагаю делиться впечатлениями после тест-драйва или после начала эксплуатации.

Те кто недавно приобрел автомобиль или просто попробовал в управлении, просьба ответить на несколько основных вопросов:

• Что можете сказать хорошего и плохого?
• Какие плюсы и минусы заметили в сравнении с другими автомобилями или с дорестайлингом??
• О какой комплектации Дастера рассказываете (двигатель, КПП, опции)?

Ну и конечно же пишите от себя что считаете нужным, любая информация приветствуется!

Тема по доработкам и аксессуарам Дастер 2021 - доступна по ссылке
Тема по активации скрытых функций

[Дима К]

[/COLOR]Какая штатная система охраны. У нас ее нет (иммобилайзер и ЦЗ-это не охранная система)[COLOR="Silver"]

Штатную можно активировать. Дмитрий Латунов в ролике показывал как это делать.

[Aleks83]

Сообщение от HID

несмотря на увеличенный порог блокировки гидротрансформатора?

Сколько про автомат дп0 говорили, что его доработали и тд, но больше 200 тыс он как не ходил так и не ходит, это у меня знакомые из сервиса рено говорят.
С вариатором тоже много слов и рекламы, надо же продавать, но сам подумай, если столько производителей до этого не додумались как сделать "вечным" клиноременный вариатор, то чего вдруг это сделают именно для какого то бюджетного дастера?

Интересно будет посмотреть именно этих людей, которые не жалеют и испытывают его, через 2-3 года, что они скажут.. Так то, бережно, по дорогам понятно что 200 тыс.,как и движек отъездит.

[vaiocell]

Сообщение от Aleks83

Сколько про автомат дп0 говорили, что его доработали и тд

Вообще-то DP0 (он же - AL4) французская коробка, а вариатор японский.

Сообщение от Aleks83

Интересно будет посмотреть именно этих людей, которые не жалеют и испытывают его, через 2-3 года, что они скажут..

А что мы скажем? Сломается, скажем меняйте по гарантии

[Modigar]

Сообщение от Aleks83

Интересно будет посмотреть именно этих людей, которые не жалеют и испытывают его, через 2-3 года, что они скажут.

Товарищ на Колеосе 9 лет никак не убьет вариатор, 150+ пробег, масло не менял, по сугробам лазит не стесняясь, в говны по крышу не лазит, но и не объезжает сложные участки.

[RangerPCW]

На дастерах тот же вариатор, что на кашкаях и х-трейлах? Или другой?

[Essc]

Сообщение от Modigar

Товарищ на Колеосе 9 лет никак не убьет вариатор, 150+ пробег, масло не менял, по сугробам лазит не стесняясь, в говны по крышу не лазит, но и не объезжает сложные участки.

На колеосе рестайлинговом уложил вариатор на 149 тысячах пробега.

[Владислав 82]

Сегодня в -10 завелась с кнопок ключа дистанционно и не глохла (с первого раза)

[TiM*]

Сообщение от Essc

На колеосе рестайлинговом уложил вариатор на 149 тысячах пробега.

Повезло! У моего друга, на Кашкае, вариатор умер на 50 тыс км, причем ездила жена и очень аккуратно...

[Гейгер]

Сообщение от RangerPCW

На дастерах тот же вариатор, что на кашкаях и х-трейлах? Или другой?

Тот же.

[иванн]

Почитал, посмотрел. И купил 1.3 CVT. Стиль езды спокойный, в основном со скоростью потока. Думаю в моих руках этой связки хватит очень на долго. На Колеосах и Х- трейлах (а они тяжелее) ходят 400 т. км. +- . Сломать очень быстро можно всё. И да, необоснованно менять масло в варике не собираюсь.

[RangerPCW]

Сообщение от TiM*

Повезло! У моего друга, на Кашкае, вариатор умер на 50 тыс км, причем ездила жена и очень аккуратно...

Скорее Вашему другу не повезло. Если б проблема надежности была, то на кашкаях она бы вылезла массово и мы бы о ней знали. Кашкаев с вариаторами очень много по стране колесит.

И на счет "ездила жена и очень аккуратно..." Не хочу обидеть женщин, но в среднем у них совершенно другое "аккуратно" по сравнению с мужским "аккуратно". Они очень часто просто "не понимаю" технику. У меня самого жена ездит больше меня, чаще меня, лучше меня... Но, скажем, кнопочной "4WD Lock" на своем sorento пользоваться не умеет и не желает учиться когда и зачем она нужна. Ей проще выносить мне мозг жалобами на плохую машину у которой "жопу ведет", чем понять простую логику когда и зачем нужно блокировать привод на заднюю ось и как это повлияет на характер машины.
Ну а о том как "аккуратно" (очень-очень медленно и печально) она фуры на трассе обгоняет... я молчу. Подкрадется она к ним сзади, перестроится влево и чуть-чуть газа добавит, самый минимум-минимальный... потому что ей страшно ведите-ли быстрее ехать рядом с фурой, а то вдруг она вильнет. *рукалицо*

[Fenyx]

Сообщение от Aleks83

для вариатора такие регулярные буксования в снегу это убийство.

Ну нет, не убийство. Там нет таких сильных нагрузок и передвижения дисков тоже нет. Статический режим-то для него не опасен, тем более гидротрансформатор сглаживает. Нормально, если не работать выдергивателем каждый день.

[bbadmin]

иванн, приезжайте на Масленицу. Интересно посмотреть на вашу комплектацию

[иванн]

Сообщение от bbadmin

иванн, приезжайте на Масленицу. Интересно посмотреть на вашу комплектацию

Спасибо за приглашение, но смогу ли (время, как и у многих не хватает), будет возможность приеду. По комплектации: 1.3 CVT style , от завода добавил цвет металлик, камеры кругового обзора, шторки безопасности, подогрев задних сидений.

[vaiocell]

Вообще, заметил за время зимней эксплуатации, что машина (по крайней мере с вариатором), если не отключать систему стабилизации, совершенно не буксует. Система контроля тяги так отрабатывает, что даже если давить в пол, то буксовать не будет.
Объясню на примере. Я паркуюсь на нечищеной стоянке в снежной каше, под которой лед, и машине для этого надо переехать поперек две глубокие колеи передними колесами. Я потихоньку двигаюсь задом и сначала одно колесо проваливается в колею, движение останавливается, хотя я газ не отпускаю, пробуксовки при этом нет. Я добавляю немного газу, машина "подумала" чуть-чуть и выехала.
Или другой пример. Еду последние 100м до дачи по снегу глубиной уже явно поболее клиренса автомобиля. В какие-то моменты чувствуется, что сопротивление движению возрастает, авто почти останавливается, добавляю газу и хорошо слышно, как отрабатывают имитации блокировок и машина продолжает ползти дальше, но при этом не буксует.
Единственное, в таком режиме, идет повышенный износ тормозных колодок, чувствуется запах около машины и тормозные диски горячие.
Вот если отключить систему стабилизации, то буксовать тогда будет, хотя имитации блокировок все равно работают. При этом электроника всегда следит, и при каждом удобном случае будет размыкать блокировку ГТ (если конечно он был заблокирован) и увеличивать давление на конусах вариатора.
Когда вижу, что дорога как-то не очень, то всегда включаю режим 4wd-lock, а ESP оставляю включенной, чтоб вариатору легче было.
Лезть в бездорожье, убивать машину, мне это не надо, а доехать до дачи в любую погоду или в лес, на природу, вариатор тут совсем не помеха.
Мнение свое никому не навязываю, просто поделился кое-каким опытом.

[Дмитрий69]

Сообщение от RangerPCW

проблема надежности была, то на кашкаях она бы вылезла массово и мы бы о ней знали

Есть эта проблема и о ней все знают. У меня были мысли купить Кашкайчик и покатать 2-3 года, пока новый Дастер выйдет, нацеливался на б/у, можно было раньше в межсезонье по хорошей цене малопробежную купить. Так что форумы ниссановские курил. Вот как раз вариатор из вторых рук и смущал в первую очередь.
Но должен заметить "народная" недоиследованность проблемы налицо. Да есть видео где сервисмены показывают вот стружка вот выработка меняйте масло чаще, все будет хорошо. Однако есть много отзывов ездил аккуратно, а он умер на 40 т.км, потом купили второй ниисан там умер на 60. И также полно отзывов езжу на рыбалку, буксую в болоте и ничего, масло не менял, пробег за.... .
И все, каких то попыток более менее вдумчивого анализа нет, ну сломался, ну починили. Скорее всего, с переходом вариатора в сегмент более дешевых машин, дастероводы и докопаются до истины.

[Madi]

Сообщение от Дмитрий69

Но должен заметить "народная" недоиследованность проблемы налицо.

Вариаторы точно одни и те же были?

Просто в последнее время много инфы встречаю что сегодняшние АКПП, вариаторы и роботы, уже далеко не те агрегаты, которые и сыскали себе дурную славу. Да ломаются,но уже не так как раньше, да стоят дороже, но и удобство дают, обслуживание дороже (но некоторые ненамного дороже МКПП, не моя инфа, в видео энергетика было).

Сообщение от Дмитрий69

У меня были мысли купить Кашкайчик

У меня были мысли по поводу кашкая, но в качестве следующей машины (тот, который 2022 года), но быстро передумал когда увидел тест на реальный клиренс - поставили стопку дощечек и проехали над ними , чтобы они по центру прошли. И реальный клиренс 17-18 см получился. Смешно. Не мой вариант.

[Felex]

[QUOTE=Владислав 82;1181366]И еще в -25 сажусь, завожу с ключа (заводится и работает стабильно), включаю два передних обогрева сидений, руль, печка на автомате (фен же включается), и в добавок когда еще же и свет загорается (ближний и габариты). То есть нагрузка не влияет. Это, что-то программно...?

---------- Добавлено в 22:19 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

Какая штатная система охраны. У нас ее нет (иммобилайзер и ЦЗ-это не охранная система)

---------- Добавлено в 22:26 ---------- Предыдущее написано было в 22:19 ----------

Почему Практически? Наружный диаметр у колес на 16 и 17 одинаковый. Поэтому ни какой нагрузки на дифференциал не будет. И переставлять на зад (где тоже диф) нет никакого смысла

---------- Добавлено в 22:29 ---------- Предыдущее написано было в 22:26 ----------

Сообщение от Madi

Ключевое слово "практически". Вы же не станете постоянно ездить в состоянии: 3 колеса 215/60r17, а одно 215/65r16? То есть даже если поставить запаску на 16 , мы в любом случае используем ее до первого шиномонтажа.

---------- Добавлено в 11:30 ---------- Предыдущее написано было в 11:26 ----------

Владислав 82 Какая штатная система охраны. У нас ее нет (иммобилайзер и ЦЗ-это не охранная система)

Иммобилайзер это и есть охранная система. И в принципе он может запускать любые охранные процессы в соответствии с заданной программой.

[Vit161]

Сообщение от Felex

Наружный диаметр у колес на 16 и 17 одинаковый.

Если честно, вообще не вижу смысла ставить колеса большего диаметра с более низкопрофильной резиной. Ну, управляемость чуть-чуть лучше, но Дастер не спорткар же. А низкопрофильная на жопомере заметнее.

Сообщение от Madi

У меня были мысли по поводу кашкая, но в качестве следующей машины (тот, который 2022 года), но быстро передумал когда увидел тест на реальный клиренс - поставили стопку дощечек и проехали над ними , чтобы они по центру прошли. И реальный клиренс 17-18 см получился. Смешно.

Действительно смешно. У меня до Дастера Калина Кросс была с реальным клиренсом 182 мм.

[Modigar]

Сообщение от Vit161

А низкопрофильная на жопомере заметнее

Вообще жопой не почуял разницы, при том что на прошлом 16-е с давлением 2.0 были, на новом 17-е с давлением 2.2.
Но вот реакция на руление стала более оострая, и когда на зиму 16-е поставил, то более тупой руль стал.
А по тряске вообще ноль разницы.