Риски, последствия чип-тюнинга и удаление егр и сажевым фильтром

[Александр Ю.]

Сообщение от Сергей159

Для увеличения ресурса мотора.
Хотя, уже "засветился" на этом форуме... тем что 30 тыс отъездил на Stage1 и потом 10-15 тыс на Stage1_EGR_Off. Случись что в будущем (уже на заводской прошивке), то сразу же это напомнят и будут писать типа: "А помнишь ты чип тюнинг делал? Это из-за него у тебя сейчас проблемы!!" или "Мотор очень надёжный, нефиг было в мозги лазить тогда".

Нужно иметь своё мнение. Тем более за свои деньги.

[Сергей159]

Александр Ю., я еще в декабре или даже в ноябре хотел закончить со всеми этими экспериментами, вернуться на сток и спокойно дальше ездить, но всё время руки не доходили и много других дел было. Думаю, что за 40-45 тыс.км ничего плохого не случилось, мотор не насиловал, только кратковременно на бездоре и трассах.

[Morze701]

Если будете включать егр обратно, не поленитесь, посмотрите, что у вас в подводящем ОГ патрубке. У меня там за несколько тысяч км зимних коротких поездок скопилась противная эмульсия из конденсата и масла, когда я туда залез поменять прокладки.

[Сергей159]

Morze701, на K9K 858 к этой трубке не подлезть и она сидит на хомутах, а не на болтах как у M9R. Что будет, если эта эмульсия полетит во впуск?
Сегодня решил не прошивать, аккумулятор после коротких поездок нормально не заряжен, а зарядки нет при себе.

[Morze701]

Я подозреваю что ничего страшного. Это просто масло + вода. Это все сгорит. К тому же врят ли я бы это нашел там летом. Но судьбу за яйца я бы не дёргал. И если бы включал егр обратно, посмотрел бы.

[TiM*]

Сообщение от Сергей159

Александр Ю., я еще в декабре или даже в ноябре хотел закончить со всеми этими экспериментами, вернуться на сток и спокойно дальше ездить, но всё время руки не доходили и много других дел было. Думаю, что за 40-45 тыс.км ничего плохого не случилось, мотор не насиловал, только кратковременно на бездоре и трассах.

Сергей, а сколько ты планируешь проехать на Дастере?
Я вот отъездил 240 тысяч на чипе + егр офф. Все работает отлично...
Не понимаю, зачем прошивать, что бы потом отшивать...)

[Сергей159]

TiM*, еще бы года 4 отъездил. Как на прошлом дастере, в общем 6-7 лет. Только на этом у меня пробеги в 2-2.5 раза больше чем на том были.

[Александр Ю.]

Сообщение от TiM*

Не понимаю, зачем прошивать, что бы потом отшивать...)

Его запугали.

[n_dum]

Сообщение от Сергей159

То есть последний прожиг был ровно год назад? Или только в зимний период которые происходят?
Если за год и 12 тыс.км вообще не было ни одного прожига, то это невозможно. У меня на стоке за такой километраж на маслах АСЕА С3 по 10-15 прожигов было, в том числе и зимой (хоть и реже немного).

PS: сегодня буду шить сток обратно и клапан чистить перед этим

Принципиальный вопрос. Когда будешь шить обратно, спроси:
1. на сколько увеличили подачу топлива
2. на сколько сместили "подхват" турбины. (То есть, по крайней мере на 90 л/с турбина "подхватывает" от 1750 об и графики официальные есть).
Ну или как минимум, изменяют ли эти параметры?


---------- Добавлено в 08:48 ---------- Предыдущее написано было в 08:19 ----------

Сообщение от Александр Ю.

А "экологи" как это зафиксировали? Или опять наврали?


Учебники ... И как это измеряется?

Экологи из выхлопной трубы, анализом, как и из самолёта и п.....пы коровы, которая отравляет атмосферу.

К учебникам, точнее что в них пишется кандидатами и докторами наук - докторская, кандидатская работа там есть в обязательном порядке описание методики проведения экспериментов (это для других, доказать комиссии, вроде как для Вас) где описывается как, чем, режимы, сроки и т.д и т.п., так-же как и температуру и наличие воды на Марсе и Венере, где только посложнее.

[ViBer]

Сообщение от n_dum

Принципиальный вопрос. Когда будешь шить обратно, спроси:
1. на сколько увеличили подачу топлива
2. на сколько сместили "подхват" турбины. (То есть, по крайней мере на 90 л/с турбина "подхватывает" от 1750 об и графики официальные есть).
Ну или как минимум, изменяют ли эти параметры?

Зачем увеличивать подачу топлива??? для увеличения мощности просто подымаешь давление наддува, а топливо автоматом приходит.

Турбина не может *подхватывать*, это компрессор который качает воздух, как она сможет накачать избыточное давление во впускном коллекторе так и идет *подхват*. Для работы с низов и ликвидации провала ставят антилаг, но вещь не дешевая и сложная и на серийных машинах ее не встречал..

[Modigar]

Сообщение от ViBer

Для работы с низов и ликвидации провала ставят антилаг, но вещь не дешевая и сложная и на серийных машинах ее не встречал.

Для работы с низов, на 109лс идет турбина с изменяемой геометрией.

[ViBer]

Сообщение от Modigar

Для работы с низов, на 109лс идет турбина с изменяемой геометрией.

И что, она с 1000об. 2бара накачивает???

Тогда вопрос, а что конкретно это геометрия регулирует???

[Modigar]

Сообщение от ViBer

И что, она с 1000об. 2бара накачивает???

не замерял

Сообщение от ViBer

Тогда вопрос, а что конкретно это геометрия регулирует???

регулирует скорость потока выхлопных газов, соответственно и скорость вращения крыльчатки

[Александр Ю.]

Сообщение от ViBer

Тогда вопрос, а что конкретно это геометрия регулирует???

Угол, под которым выхлопные газы попадают на лопатки турбины.

[Modigar]

Сообщение от Александр Ю.

Угол, под которым выхлопные газы попадают на лопатки турбины.

Скорее не угол, а площадь канала для движения газов

[ViBer]

Сообщение от Modigar

не замерял

регулирует скорость потока выхлопных газов, соответственно и скорость вращения крыльчатки

Бинго!!!
Вообще то они регулируют сечения канала по которому газы попадают на лопатки турбины, а вот согласно закону Бернулли при уменьшении сечения скорость потока увеличивается. Но дело в том что для того чтобы что то увеличивать, надо это что то иметь, а на малых оборотах этого что то(то есть выхлопных газов) не хватает для мощностной работы двигателя, вроде как и момент есть, а машина все равно едет только с 1700-1800об....

[n_dum]

Сообщение от ViBer

Зачем увеличивать подачу топлива??? для увеличения мощности просто подымаешь давление наддува, а топливо автоматом приходит.

Турбина не может *подхватывать*, это компрессор который качает воздух, как она сможет накачать избыточное давление во впускном коллекторе так и идет *подхват*. Для работы с низов и ликвидации провала ставят антилаг, но вещь не дешевая и сложная и на серийных машинах ее не встречал..

Господи, теоретики все. Визуально, по существующим приборам это показатель ОБОРОТОВ!!!

[Вездеход64]

Сообщение от ViBer

Бинго!!!
Вообще то они регулируют сечения канала по которому газы попадают на лопатки турбины, а вот согласно закону Бернулли при уменьшении сечения скорость потока увеличивается. Но дело в том что для того чтобы что то увеличивать, надо это что то иметь, а на малых оборотах этого что то(то есть выхлопных газов) не хватает для мощностной работы двигателя, вроде как и момент есть, а машина все равно едет только с 1700-1800об....

Для того чтоб ехала при любом моменте придумали коробку передач.....

[ViBer]

Сообщение от Вездеход64

Для того чтоб ехала при любом моменте придумали коробку передач.....

Для того чтоб ехать на ЛЮБОМ моменте, коробка не нужна...
Коробка нужна, чтоб ехать именно НА максимальном моменте .А еще придумали тахометр(или как написал n_dum показатель ОБОРОТОВ), чтоб держать обороты в диапазоне этого максимального момента.
Для совсем непонимающих в этом, французы даже подсказчика внедрили в панель приборов..

[Вездеход64]

Сообщение от ViBer

Для того чтоб ехать на ЛЮБОМ моменте, коробка не нужна...
Коробка нужна, чтоб ехать именно НА максимальном моменте .А еще придумали тахометр(или как написал n_dum показатель ОБОРОТОВ), чтоб держать обороты в диапазоне этого максимального момента.
Для совсем непонимающих в этом, французы даже подсказчика внедрили в панель приборов..

Где ж максимальному моменту взяться на 1000 оборотах