Проблемы с переключением передач на МКПП

[starco]

Форум Ситроен:

Описанное Вами короткое "дерганье" рукоятки переключения передач конструктивно допустимо и может происходить по причине незначительного смещения положения рабочего агрегата (двигателя и коробки переключения передач) при резком возрастании нагрузки, например, при нажатии на педаль акселератора. Такое смещение обусловлено нежёстким (на специальных подушках) креплением двигателя и коробки переключения передач к кузову автомобиля.
http://citroens-club.ru/forum/index.php?showtopic=35291

Лачетти-клуб

Дерганье ручки, обсуждалась уже не раз. Я по началу тоже напрягался..и даже диллера 2 раза пучил. Безрезультатно: "штатная" работа. Пока передача не выскочит, ничего делать не будут. Смирился. Особенно после того, как в посл. приезд к диллеру меня посадили там на абсолютно новые идентичные хетчи со стоянки. Таже фигня.
http://www.lacetti-club.ru/vb_forum/...ad.php?t=19727

Рено-Меган Клуб

Подскажите, кто нибудь замечал дерганье ручки КПП при нажатии на газ. Недавно заметил. С чем это связано. Опоры все новые почти стоят.
https://www.drive2.ru/l/1625331/

Так что забейте. Это массовое явление...

[atom1982]

Сообщение от xalava

Народ, а где эти трусики высматривать? Снизу авто, защиту картера снимать надо? А то сверху глянул, ничего похожего не увидел. Двигатель дизельный, если что.

При открытом капоте, сверху со стороны водителя, практически под вакуумником на МКПП есть "вилка" с двумя тросами

---------- Добавлено в 11:07 ---------- Предыдущее написано было в 11:06 ----------

starco, всё верно, двигатель на подушках при разгоне/торможении может "сыграть", отсюда смещение тросиков, которые жестко прикреплены к "вилке" на МКПП.

---------- Добавлено в 11:10 ---------- Предыдущее написано было в 11:07 ----------

Мало того, тросики (рубашки) эти закреплены через пластиковые "заглушки-защелки" к МКПП, и могут оттуда вылетать (выщелкиваться), и после этого пропадает переключение передачи в принципе, и не надо сразу бежать и кричать "караул", необходимо проверить закрепление этих защёлок

[dimaxa]

Под капотом между мотором и стенкой моторного отсека видно 2 тросика с резиновый уплотнителем, уплотнители задираете в зазор оболочка/трос брызгаете WD-40, прорабатываете до лёгкого хода и маслица паруц капель туда, много не надо.

Я тут показывал фотки где искать тросики, не помню в каком посту.

[Vechinus]

Сообщение от Sanches69

У меня бензин 2.0, тоже есть есть небольшое перемещение. Визуально не очень заметно, но если держать руку на рычаге КПП, то ощущается хорошо.
А у Вас насколько велико перемещение?
Отпишитесь по результатам посещения дилера, что там решили.

Здравствуйте
Съездил я к дилеру на ТО-1 в выходные. Пожаловался на коробку мастеру. У дилеров почему-то гарантийные инженеры работают только по будним дням. Мастер согласился проехать сам (предварительно снял водительльские коврики). Резво проехал, быстро переключал передачи - "ничего не почувствовал". Сказал - дело в ковриках. А люфт рычага коробки передач - "у многих так"
Я потом коврики опять постелил, руками педаль сцепления нажимал - не касается она ни ковриков, ни пола. На ТО проверили уровень масла в коробке - норм. Цвет масла светлый.
В общем поеду опять, только как-то нужно к гарантийному инженеру попасть.
Про люфт - возможно , что у многих так. С креплением коробки это не связано, поскольку он проявляется только на 4-й и на 6-й.
Пока привыкаю к замедленному переключению второй и третьей.
В основном - вторая меня бесит. Как раз, когда разгон, вынужден ждать, чтобы аккуратно включилась. Я стартую с 1-й.
Это все проявляется больше, когда двигатель полностью прогрет.
Возможно, что тросик, который отвечает за боковое перемещение - становится длиннее ...? Хотя 3-я - просто включается движением вперед???
Или влияет вязкость масла (когда горячее - слишком жидкое).

[ФедорБерезники]

Сообщение от Vechinus

Здравствуйте
Съездил я к дилеру на ТО-1 в выходные. Пожаловался на коробку мастеру. У дилеров почему-то гарантийные инженеры работают только по будним дням. Мастер согласился проехать сам (предварительно снял водительльские коврики). Резво проехал, быстро переключал передачи - "ничего не почувствовал". Сказал - дело в ковриках. А люфт рычага коробки передач - "у многих так"
Я потом коврики опять постелил, руками педаль сцепления нажимал - не касается она ни ковриков, ни пола. На ТО проверили уровень масла в коробке - норм. Цвет масла светлый.
В общем поеду опять, только как-то нужно к гарантийному инженеру попасть.
Про люфт - возможно , что у многих так. С креплением коробки это не связано, поскольку он проявляется только на 4-й и на 6-й.
Пока привыкаю к замедленному переключению второй и третьей.
В основном - вторая меня бесит. Как раз, когда разгон, вынужден ждать, чтобы аккуратно включилась. Я стартую с 1-й.
Это все проявляется больше, когда двигатель полностью прогрет.
Возможно, что тросик, который отвечает за боковое перемещение - становится длиннее ...? Хотя 3-я - просто включается движением вперед???
Или влияет вязкость масла (когда горячее - слишком жидкое).

стартуй со второй

[Vechinus]

Сообщение от ФедорБерезники

стартуй со второй

А с третьей что делать?

[dimaxa]

И кстати да, производитель рекомендует использовать первую только при трогании в горку или сильно гружёный, а так со второй трогаться.

[иван3]

Здравствуйте. После ТО-4 ( замена ремней ГРМ и ген- ра) рычаг переключения стопорится и не идёт влево , втыкаешь 5 , и по новой влево уже идёт. Что может быть?

[atom1982]

Сообщение от иван3

Здравствуйте. После ТО-4 ( замена ремней ГРМ и ген- ра) рычаг переключения стопорится и не идёт влево , втыкаешь 5 , и по новой влево уже идёт. Что может быть?

Проверьте крепление тросов на МКП под капотом со стороны водителя.
Могли крепежи (защёлки) рубашки троса выскочить из "вилки" на МКП.



номера 10 и 13

[БерСер]

Кто-нибудь разбирал кулису? У меня появилась такая проблема. Утром не включаются передачи, пока не раздергаешь рычаг вперёд - назад. Вправо - влево все нормально. На коробке вилки включаются легко, троса тоже шевелится нормально. Остаётся кулиса.

[atom1982]

Сообщение от БерСер

Кто-нибудь разбирал кулису? У меня появилась такая проблема. Утром не включаются передачи, пока не раздергаешь рычаг вперёд - назад. Вправо - влево все нормально. На коробке вилки включаются легко, троса тоже шевелится нормально. Остаётся кулиса.

А резинки на картинке выше, под номером 8 не слетели случайно?
В том году такая же ерунда была, потом пшыкнул силиконовой смазкой под эти резинки и обратно их надвинул. Стало всё нормально работать.

[иван3]

Сообщение от atom1982

Проверьте крепление тросов на МКП под капотом со стороны водителя.
Могли крепежи (защёлки) рубашки троса выскочить из "вилки" на МКП.



номера 10 и 13

Эти штуковины 10 и 13 стоят в крепеже, вроде тут все норм.

[иван3]

Сообщение от иван3

Эти штуковины 10 и 13 стоят в крепеже, вроде тут все норм.

Всё-таки проблема была в них. Ездил в Северный - восстановили безвозмездно.

[БерСер]

Сообщение от atom1982

А резинки на картинке выше, под номером 8 не слетели случайно?
В том году такая же ерунда была, потом пшыкнул силиконовой смазкой под эти резинки и обратно их надвинул. Стало всё нормально работать.

Резинки не слетели. Пробрызгал трос под резинкой смазкой WR-40, (не WD). Но на холоде все-равно очень туго поначалу, потом разрабатывается. Нашел аналог нашей кулисы под номером 341088903R. Только хз, подойдет ли.

[HID]

БерСер, может для начала разобрать и смазать? Если на холоде туго, а потом разрабатывается - значит водичка где-то подмерзает. ИМХО промывка и смазка должны помочь

[БерСер]

Что-то делать надо, Убивает, что кардан снимать придется(

[atom1982]

БерСер, это не кулиса, если потом разрабатывается. Это точно под этими резинками, я брызгал раз 5, а при -25 я упирался ногами в педали спиной в седушку, чтобы утром рычаг с места сдвинуть и нейтралку включить перед тем как машину завести, лейте больше смазки туда, влага 100% попала.

[БерСер]

После раздумий решил снять таки кулису. Чтобы снять троса с коробки, пришлось снять расширительный бачок, иначе руки не лезут. С защелками намучился тоже порядочно, снимаются пипец как хреново. салон раскидал быстро, а снизу пришлось помучиться с термоэкраном, никак не хотел вылезать. Когда снял кулису, выяснилось, что она собрана, как фара, на защелках и герметике. Расковырял, и ничего не увидел - девственная чистота... Обратно собрал тоже на герметик, старый выковырял. Трос снял, повесил вертикально и промыл 100 граммами изопропилового спирта - на работе есть, почему бы и не? потом влил в рубашку не знаю сколько, но дофига WR-40. Сборка всего заняла минут 40 без напряга. Покатался по холодку, вроде все нормально, завтра с утра будет ясно, помогло или нет.

Дополню. Утро, - 6°. Передачи включаются четенько. Проблема решена.

[Сергей159]

Сообщение от БерСер

После раздумий решил снять таки кулису. Чтобы снять троса с коробки, пришлось снять расширительный бачок, иначе руки не лезут. С защелками намучился тоже порядочно, снимаются пипец как хреново. салон раскидал быстро, а снизу пришлось помучиться с термоэкраном, никак не хотел вылезать. Когда снял кулису, выяснилось, что она собрана, как фара, на защелках и герметике. Расковырял, и ничего не увидел - девственная чистота... Обратно собрал тоже на герметик, старый выковырял. Трос снял, повесил вертикально и промыл 100 граммами изопропилового спирта - на работе есть, почему бы и не? потом влил в рубашку не знаю сколько, но дофига WR-40. Сборка всего заняла минут 40 без напряга. Покатался по холодку, вроде все нормально, завтра с утра будет ясно, помогло или нет.

Дополню. Утро, - 6°. Передачи включаются четенько. Проблема решена.

Мне скоро предстоит снимать кулису и менять на другую б/у, т.к. офицалы поставили 3 года назад противоугонный блокиратор своими кривыми руками, а теперь он заклинил и замок не закрывается, а передачи стали включаться очень плохо, будто там что-то отвалилось. Заодно и почищу/смажу троса, только вместо WD-40 лучше найти что-нибудь другое.
Нужно ли скидывать кардан и глушитель, чтобы демонтировать кулису? Зачем снимать расширительный бачок (вроде места достаточно) и нужно ли сливать антифриз?

[atom1982]

Сергей159, я бы начал для начала с вопроса - Для чего и почему именно демонтаж кулисы? При установке блокиратора скорее всего вытаскивали тросы с креплений на МКП, не проще проверить для начала под капотом защелки тросов переключения передач?