Авария в Московском Метро !

[Serg119]

Сообщение от god1941

А кто по-вашему, виноват? Вот так, сходу? Путин? Обама? Или рабочий, неправильно подсоединивший стрелку?
Или по-вашему, надо тупо всех расстрелять и потом думать?

Скажу прямо. Я не люблю Путина и считаю систему которую он в стране установил мерзкой и паскудной. И крайне велик соблазн заявить - " а вот они всё разворовали и развалили."
Но главное для меня - объективность.
И в данном, конкретном случае, действительно виноват "стрелочник". Какая бы не была автоматика и системы контроля, если какой-то д...б на конкретном месте недокрутил гайки или не проверил по штатной схеме крепления - ничего сделать нельзя. Ни в Москве, ни в Лондоне.

Что же касается всей системы метро. Я сам живу в Москве и много времени провожу в подземке. И скажу вам, что это далеко не самая плохо работающая система в стране. Скорее наоборот. И делается там немало. И при Гаеве ничем не лучше было. А от подобных аварий, НИ ОДНА технически сложная система НИГДЕ не застрахована.

[mashastic]

Serg119, тоже живу в Москве и передвигаюсь на метро, потому как прав у меня нет. И в метро провожу времени не просто много, а очень много. Но помимо Московского метро я бывала и в метрополитене мегаполисов за пределами РФ. И Европа и Азия. Ни черта у нас делается. Делается минимум, дабы показать, что минимум выделяемых средств все таки куда то идет. Это ка бы когда дом уже почти разрушается и его сносить к известной маме по уму, а на стеночке домика трещинку штукатуркой замазывают и отчитываются, что ремонт выполнен. Да, аварии возможны везде, они и бывали, но у нас при нашем состоянии ВСЕГО подобные вещи могли бы происходить гораздо чаще, если бы не личный энтузиазм вот таких стрелочников. Люди подчас на своих рабочих местах голыми руками гайки крутят. А когда бемс наступает потому что "проворовались" виноваты те же стрелочники.
Только у нас так не только в метро, а почти везде.

[oleg_sv]

У нас одну станцию 8 лет открывали, а в Москве в этом году 8 запланировано! Чувствуете масштабы!

[u313]

Сообщение от mashastic

Но помимо Московского метро я бывала и в метрополитене мегаполисов за пределами РФ. И Европа и Азия. Ни черта у нас делается

Я тоже бывал в метро в Европе. Метро как метро, такой же "средней паршивости" как и у нас, просто немного другое. Кстати, совсем не так нагруженное - людей меньше, поезда ходят спокойно, а не несутся как угорелые... Московское метро сильно перегружено, поэтому сбои, аварии и пр. просто неизбежны при такой напряженной работе всего подземного механизма.
И вот даже интересно, КАК вы так точно определили, что "ни черта не делается"? Для этого по крайней мере нужно работать в метро и быть там не последним человеком, знать "кухню" изнутри. ИМХО делается и не мало, с приходом Собянина стало делаться явно больше, разморозили многие проекты подземки, которые были прикрыты при Лужке.

Сообщение от mashastic

А когда бемс наступает потому что "проворовались"

Откуда такие сведения? Или Вы знаете что то такое, чего не знаем мы?
А человеческий фактор никто не отменял и не только у нас. Вспомните хотя бы гигантскую Конкордию, тупо вскрытую по всему борту всего одним м***ком.

[Антон Ш]

В Москве еще одна трагедия - Андрея Рыбакина убили.
http://www.ntv.ru/novosti/1137736/

[god1941]

ага. 12 числа машину обмывал - видимо, на синей почве чего-то не поделили. Характер у него не самый лучший был, но все равно жалко парня.

[VMG]

Сообщение от u313

Откуда такие сведения? Или Вы знаете что то такое, чего не знаем мы?
А человеческий фактор никто не отменял и не только у нас.

Те,кто в теме,-как правило,в подобных "диспутах" не участвуют.
Или работать,-или ....здеть.

[Aleks83]

Сообщение от mashastic

А когда бемс наступает потому что "проворовались" виноваты те же стрелочники.
Только у нас так не только в метро, а почти везде.

соглашусь

В мосметро знакомых нет, но есть в такой не менее крупной и важной конторе - "Мосэнерго".
Родственника сократили в том году оттуда, одним из последних из его отдела, а череда сокращений была долгой и обширной.
В основном сокращали рабочий люд, топ-менеджеры меняли название должностей в основном, если и сокращали то с "золотыми парашютами".

Так вот положение в энергетическом комплексе Москвы очень печальное, таких "стрелочников" которые что то раньше проверяли уже практически нет. Все помнят аварию на подстанции Чагино, это цветочки про сравнению с тем, что ждет в будущем.

Ни сколько не удивлюсь если в метро такое же положение дел. Во главе сейчас то что приносит прибыль в карман, остальное можно сокращать, ну а стрелочники всегда найдутся.

Сейчас кстати родственник работает тоже в не малой Транснефти и положение там такое же, сокращения, аутсорсинг, на проверках и обслуживании полнейшая экономия , лишь бы как система работала и бабло шло, а там золотой парашют и трава не расти.

[mashastic]

Сообщение от VMG

Или работать,-или ....здеть.

Валер по части ...здеть тебе то тут нет равных. Хотя есть, Валерра, у тебя почетное второе.

Сообщение от u313

Я тоже бывал в метро в Европе.

наверное в Праге и в Киеве, где метро полностью копирует наше? Вот стараюсь вспомнить паршивенькое метро хотя бы в одной из 30 стран мира, в которых побывала, не могу. Побывайте как нибудь в Вене, там гоняют вагоны нашего Мытищинского вагонзавода. Почувствуйте разницу.

Но соглашусь с вами полностью. Мы живем в чудесной и замечательной стране. Где нет никакой коррупции. Где чиновник, отвечающий за надзор ни за что не подпишет разрешительную документацию, если объект не готов к сдаче. Где чиновник, работающий в строительстве никогда не создаст фирму с одним гендиром для того чтобы она выиграла в тендере, а потом наняла субподрядчиков, чтобы смело прокачать деньги через свою конторку. В нашей стране все строительные компании сначала получают разрешение на строительство и только потом строят, а чиновники отвечающие за раздачу участков под застройку и госзаказы никогда не сделают ничего чтобы навредить бюджету своей Родины. Суть поста понятна.

[sova]

Между тем информация о ремонтных работах именно на этом участке пути специальной бригадой сначала замалчивалась. Нам удалось связаться с путевым инженером столичной подземки, который подтвердил: «ребята вчера ночью специально спускались для отладки стрелок. И если они хотя бы чуть-чуть не дозатянули крепления, то это могло стать причиной сегодняшнего схода состава. Причем, что интересно, у одного из рабочих день рождения был». «Эксперт Online» удалось выйти на сотрудника электродепо, правда, он категорически отказался выдавать свое имя, так как им «приказали молчать в тряпочку под угрозой увольнения». По его словам, такая трагедия должна была произойти рано или поздно. «О том, что на новой синей ветке поставлено негодное оборудование, вам скажет любой путеец или инженер-метрошник. А участок у «Славянского бульвара» вообще проблемный – ребята туда спускаются закреплять разболтавшиеся стрелки практически нон-стоп. Я всегда говорил – давайте заменим это добро от греха подальше, но у нас решили полагаться на «авось». Ночью перед аварией бригаду опять туда спускали. Видимо, ребята схалтурили. Вот и бабахнуло». Инженер «Метростроя» Евгений Жилкин сетует на качество современного строительства метро: аукционно-тендерная система, когда закупается по принципу «самое дешевое» нельзя использовать на объектах повышенной опасности, каким является поздемка, это просто преступно по отношению к обществу». Как рассказал «Эксперт Online» заместитель председателя независимого профсоюза Московского метрополитена Валерий Собачкин, машинисты столичной подземки сходятся во мнении, что причиной ЧП стала именно проблема со стрелкой, которая могла отойти. И если она на самом деле была привязана проволокой, то люди, которые это сделали, пошли на преступление осознанно. Однако в профсоюзе работников метрополитена не исключают и версию о том, что трагическую роль могла сыграть и неисправность на тележке колесной пары. Возможно, там что-то треснуло. При этом метрополитеновцев беспокоит, что работы по замене стрелок, ремонту путей, обслуживанию перегонов переводятся в смежные организации. «Хотят оставить метрополитену только работы по подвижному составу. И как говорят машинисты, эту стрелку делала уже смежная организация. Подтвердить я это не могу. Но все эти смежные ООО нам не нравятся. Потому что все это связано с бизнесом и завязано на деньгах в ущерб безопасности движения. Я уже 25 лет работаю машинистом и могу судить, как было раньше и как теперь. Сейчас многие отмечают, что в метрополитене творится бардак. Уже нет советского подхода, когда все было отлажено и метро холили и лелеяли. Сегодня это уже не элитный объект». Машинист элетропоезда депо «Варшавское» Василий Шеляков отмечает, что при прежнем начальнике метрополитена Дмитрии Гаеве подобных случаев ЧП не было и все было хорошо. Проблемы начались с приходом Беседина, который пришел с железной дороги и привел с собой железнодорожную команду, которая не понимает специфики работы метрополитена. «И понеслось. Они стали перетаскивать систему РЖД на метрополитен. Но РЖД-система не может работать в метро. Это разные структуры. В результате обстановка намного ухудшилась. Начались постоянные сбои, поломки подвижного состава. В прошлом и нынешнем году было много ЧП. Не было жертв, но пострадавших было много. Сегодня ни одно депо не обеспечено полностью запчастями для подвижных составов, а запчасти закупаются дефектные. Наше руководство думает не о безопасности, а о том, как бы деньги сэкономить. А здесь экономить нельзя», - говорит «Эксперт Online» машинист Шеляков. При этом он убежден, что Беседина давно надо отправить в отставку, потому что он не следит за обстановкой у себя на предприятии. «Ему вообще безразлично. Это подтверждает и то, что он не прервал свой отпуск сразу же, как стало известно о трагедии. Не важно, в отпуске ты или нет, должен сразу сорваться, приехать в Москву и быть в первых рядах»

Источник