Уголок изобретателя

[Hudozhnik]

Ну вот, набросал. Рычаги из спаренных швеллеров №8 и № 10. Вместо U-образных жестких "разжимающих" направляющих - шарнирные. Сборка во вложении.



http://www.dusterclubs.ru/vb/attachm...1&d=1422250195

[Fedostas]

Раз пошла такая пьянка - то же задам вопрос знатокам.

Висит значит вертолет классической схемы - ветра нет никуда не летит.

Вопрос : какие силы действуют на его фюзеляж и сколько их?

Для начала подскажу
1 сила тяжести
2 подъемная сила несущего винта
3 реактивный момент несущего винта
4 тяга рулевого винта (компенсирует реактивныый момент несущего винта)
5 -?
6-?
7-?

картинки для наглядности:

[Игорь Бул]

В какой системе координат силы рассматривать? Вопрос не корректный.

[OnTheGo]

Сообщение от Fedostas

Раз пошла такая пьянка - то же задам вопрос знатокам.

Висит значит вертолет классической схемы - ветра нет никуда не летит.

Вопрос : какие силы на него действуют и сколько их?

Для начала подскажу
1 сила тяжести
2 подъемная сила несущего винта
3 реактивный момент несущего винта
4 тяга рулевого винта (компенсирует реактивныый момент несущего винта)
5 -?
6-?
7-?

картинки для наглядности:

5 Сила Кориолиса действующая на несущий винт.
6 Сила Кориолиса действующая на рулевой винт.
7 Выталкивающая сила воздуха (сила Архимеда).

[Fedostas]

Сообщение от Игорь Бул

В какой системе координат силы рассматривать? Вопрос не корректный.

Зачем для ответа на этот вопрос нужна система координат?

---------- Добавлено в 17:00 ---------- Предыдущее написано было в 16:56 ----------

Сообщение от OnTheGo

5 Сила Кориолиса действующая на несущий винт.
6 Сила Кориолиса действующая на рулевой винт.
7 Выталкивающая сила воздуха.

Близко но не то...
Даю подсказку - ось несущего винта вертолета данной схемы всегда немного "наклонена" в ту сторону, в которую "дует" рулевой винт.

Это неспроста

[OnTheGo]

Сообщение от Fedostas

Даю подсказку - ось несущего винта вертолета данной схемы всегда немного "наклонена" в ту сторону, в которую "дует" рулевой винт.

Это неспроста

8 Ось вращения рулевого винта не в одной плоскости с центром тяжести. Поэтому возникает опрокидывающий момент. Для компенсации наклонена ось вращения несущего винта.

9 ...

[Игорь Бул]

Наиболее часто в авиации используются три системы координат: земная, связанная и скоростная. Каждая из них нужна для решения определенных задач. В разных системах и силы будут разные.

[Hudozhnik]

как бы реактивный момент на рулевом винте тоже присутствует

[SergeyPershin]

Парни,почитаешь вас и понимаю,что ни фига не знаю и жизнь проживаю бесполезно!Вы МОЛОДЦЫ!УВАЖАЮ!

[Fedostas]

Сообщение от OnTheGo

8 Ось вращения рулевого винта не в одной плоскости с центром тяжести. Поэтому возникает опрокидывающий момент. Для компенсации наклонена ось вращения несущего винта.

9 ...

Правильно (но плоскость тут непричем) - рулевой винт имеет реактивный момент и посему ось несущего винта наклонена немного вперед - (реактивный момент пытается опустить хвостовую балку - без наклона несущего винта вертолет пополз бы назад.

---------- Добавлено в 21:41 ---------- Предыдущее написано было в 21:40 ----------

Ну а из за чего винт то в сторону(на бок) наклонен - кто скажет?

---------- Добавлено в 21:43 ---------- Предыдущее написано было в 21:41 ----------

Сообщение от SergeyPershin

Парни,почитаешь вас и понимаю,что ни фига не знаю и жизнь проживаю бесполезно!Вы МОЛОДЦЫ!УВАЖАЮ!

Думаю Вы обладаете другими не менее важными в жизни знаниями!
Нельзя объять необъятное.

[Игорь Бул]

Все силы в кучу собрали. И получилась неразбериха.http://www.aerodriving.ru/sistkoord http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_t...B5%D0%BC%D1%8BВсе силы и моменты действуют только в системе координат. ( если взять звездную систему координат еще надо добавить силу притяжения планет, Луны, Солнца , галактик и тд, силу кориолиса при движении земли вокруг Солнца, Солнечной системы вокруг центра галактики и т.д.)

[Останий]

Сообщение от Игорь Бул

если взять звездную систему координат

Чего-то вертолет мне уже жалко стало....

[Fedostas]

Сообщение от Игорь Бул

Все силы в кучу собрали. И получилась неразбериха.http://www.aerodriving.ru/sistkoord http://dic.academic.ru/dic.nsf/enc_t...B5%D0%BC%D1%8BВсе силы и моменты действуют только в системе координат. ( если взять звездную систему координат еще надо добавить силу притяжения планет, Луны, Солнца , галактик и тд, силу кориолиса при движении земли вокруг Солнца, Солнечной системы вокруг центра галактики и т.д.)

Посмотрите на все это проще - что то относительно чегото .Тут вертолет относительно воздуха

---------- Добавлено в 22:08 ---------- Предыдущее написано было в 22:07 ----------

В 21-00 по Москве если никто не ответит - расскажу почему ось несущего винта наклонена в сторону

[СЭР ЮРИЙ]

[/COLOR]Ну а из за чего винт то в сторону(на бок) наклонен - кто скажет?[COLOR="Silver"]

Подъёмную силу создаёт один несущий винт, вращающийся по часовой стрелке, поэтому, чтобы скомпенсировать закручивание корпуса вертолёта в противоположную вращению винта сторону, хвостовой винт дует вправо (влево). При этом, однако, создаётся реактивная сила, которая сносит вертолёт влево (право). Чтобы скомпенсировать этот снос, несущий винт дует не строго вниз, а чуток наклонно.

http://www.rcgroups.com/forums/index.php

[Игорь Бул]

Сообщение от Fedostas

Посмотрите на все это проще - что то относительно чегото .

На одном уважаемом форуме по теме Влияние центровки на нагрузку на крыло перегрызлись все. Чуть до мордобоя не дошло. А все из-за того, что путаница в понятиях и не четко определены начальные условия. Так что "проще" ведет к раздору и непониманию.

[Dima N]

Сообщение от Fedostas

Вопрос : какие силы действуют на его фюзеляж и сколько их?

Вот где наши владельцы вертолётов окопались!

Сообщение от SergeyPershin

вас и понимаю,что ни фига не знаю

Это и не важно, сейчас теорию обсудят, а там и изобретать системы управления и вертолёт в целом

Похоже межзвёздный

[Fedostas]

Сообщение от Игорь Бул

На одном уважаемом форуме по теме Влияние центровки на нагрузку на крыло перегрызлись все. Чуть до мордобоя не дошло. А все из-за того, что путаница в понятиях и не четко определены начальные условия. Так что "проще" ведет к раздору и непониманию.

Игорь - я Вас прекрасно понимаю , но если я сформулирую задачку языком ВУЗа (причем профильного) - задачка потеряет всякий смысл - она перестанет быть более менее понятной большинству.
Я же ее сформулировал примерно как тест на механическую сообразительность - и в принципе первый правильный ответ на один из пунктов уже поступил.

---------- Добавлено в 23:00 ---------- Предыдущее написано было в 22:41 ----------

Итак почему несущий винт наклонен в сторону?
Как уже говорилось - рулевой винт своей тягой компенсирует реактивный момент несущего винта и не дает вертолету крутится вокруг собственной оси.
На первый взгляд все сростается...
Но всегда забывается что этот рулевой винт создает ТЯГУ которая не только компенсирует реактивный момент от несущего винта но и потащит вертолет боком!
Вот что бу и компенсировать это боковое перемещение ось несущего винта слегка заваливают в противоположною сторону тяги рулевого винта.

Всем спасибо за участие!

[READY]

Fedostas, может Вы даже расскажете как управляются по курсу вертолеты одновинтовой и соосной схемы в режиме авторотации ?

[Fedostas]

Небуду! знания могут быть опасны!

[archibalddias]

Сообщение от Fedostas

Вот что бу и компенсировать это боковое перемещение ось несущего винта слегка заваливают в противоположною сторону тяги рулевого винта!

Простите, а разве это не автоматом перекоса реализовано? К томуже тяга компенсирующего винта зависит от оборотов и угла атаки несущих лопастей, то есть меняется в зависимости от условий. Автомат перекоса предназначен для того чтобы снять с пилота обязанности по основной стабилизации вертолёта в вертикальной плоскости на всех режимах полёта, в основном а. п. борется с появлением опрокидывающего момента при горизонтальном полёте с крейсерской скоростью когда подъёмная сила становится на лопасти движущейся на встречу набегающему потоку больше чем на лопасти движущейся в этот момент с противоположной стороны где скорость встречного потока отнимается от скорости лопасти. Так же и боковой увод проще компенсировать автоматически в зависимости от положения рычага "шаг/газ"
http://combatavia.com1.ru/indexv3mi8.html