Масляный фильтр ,дизельный.

[aleks 51]

Чем Автодок не вариант?
Два представительства в Краснодаре: раз и два.

[aleks 51]

Сообщение от aleks 51

Лично почему я полез искать неоригинал: после ТО лампа давления масла гаснет сразу, через две-три тысячи начинает гаснуть спустя несколько секунд. Обычно на всех машинах это связано с некачественным редукционным клапаном масляного фильтра. Почитал эту тему и понял, что все не так однозначно. Понял, что нужно экспериментировать, вот и выбрал Mann, который ни разу не подводил. Буду пробовать.

Попробовал. Не помогло.
Как гасла лампа не сразу так и гаснет. Абсолютно ничего не поменялось.
Буду копать глубже.

[andimorgan]

Сообщение от aleks 51

Попробовал. Не помогло.
Как гасла лампа не сразу так и гаснет. Абсолютно ничего не поменялось.
Буду копать глубже.

vBulletin [media]

[fishhunter]

Скажите пж-ста,этот фильтр подойдёт на рестайлинговый dci? Спасибо...

[Serg_Lenin]

Сообщение от fishhunter

Скажите пж-ста,этот фильтр подойдёт на рестайлинговый dci? Спасибо...

какой этот?
вот я заказал в автодоке
https://www.autodoc.ru/web/price/art/8200768927

[fishhunter]

Спасибо,понял,да этот...

[kval300]

Сообщение от aleks 51

после ТО лампа давления масла гаснет сразу, через две-три тысячи начинает гаснуть спустя несколько секунд. Обычно на всех машинах это связано с некачественным редукционным клапаном масляного фильтра.

Немного подправлю-не редукционный а обратный (не дает стекать маслу из фильтра при неработающем двигателе) еще в фильтре есть перепускной клапан-служит для перепуска масла в обход фильрующего элемента если забит фильтрующий элемент,для того что бы небыло маслянного голодания,а редукционный клапан находится на самом масляном насосе .он регулирует давление.те при высоких оборотах или когда холодное масло то что бы не разорвало фильтр или смежные сопряжения маслопроводов он часть масла перепускает на вход (пружинка там с поршеньком) оттарирована на давление примерно до 6 атм .
Вот у меня щас фильтр бош и тоже при пуске сек 5 лампа не тухнет те масло из него вытекает ,обратный дерьмо,бывает что через500 -1000 как бы прибивается и начинает держать.Но особо страшного ничего нет главное дать сек 20 помолотить на ХХ те не давать сразу нагрузку,но в следующий раз брать буду манн,с маном нормально было.Хотя завальцовка не очень кривоатая если присмотреться,а у бошевского все четко но вот у меня вот такой касяк,может просто не повезло.

[Malek1966]

Фильтр Knecht (Mahle) ОС 727 давление открытия перепускного клапана 2.5 bar.
Имея последние 10 лет турбодизельные машины ни разу вопросов к качеству сборки,плотности и качеству бумаги и тд. этой фирмы не возникало (все фильтры пилю поголовно для сравнения и тд), могу судить, буду ставить его.
Проверяю оригинальность фильтра ИК фонариком, на донце снаружи светятся номер и дата изготовления .
Пурфлюксы из Емекса в последнее время что то мне ВСЕ попадались без фирменной" ёлочки", и все из ЮАР... Буду у дочери во Франции - обязательно куплю тамошних,"старорежимных" для сравнения.

[serg_vrn]

А у кнехта насечки на крышке совпадают с оригиналом для рткручивания съемником-чашкой?

[Bizet]

Сообщение от serg_vrn

А у кнехта насечки на крышке совпадают с оригиналом для рткручивания съемником-чашкой?

В всех фирм своя насечка.
https://licota.ru/tovar/nabor-chashe...v-15-predmetov

[Ворчун2014]

Меня больше лишние 0.5 бара давления на открытие клапана беспокоят. Хотелось бы че-нить из кнехта покрупнее штатного поставить, ток с давлением 2.0 бара

[Malek1966]

Сообщение от Ворчун2014

Меня больше лишние 0.5 бара давления на открытие клапана беспокоят. Хотелось бы че-нить из кнехта покрупнее штатного поставить, ток с давлением 2.0 бара

Считаю это плюсом даже...
Если замена масла через 7000, то и штатного размера фильтр отработает отлично, но если хочется размер побольше - хуже не будет. Тут главное понять для себя, что в большом фильтре по факту может и не быть больше того самого фильтрующего материала (бумаги). Тогда смысл в такой замене отпадает. Тут нужно только вскрывать фильтры и смотреть, сравнивать что внутри.
Так как конструктивно в наших моторах масло из фильтра стремится вытечь в мотор когда заглушен , считаю, что важное значение имеет материал и качество именно противодренажного клапана. Именно он не даёт вытекать маслу из фильтра при неработающем двигле. Если клапан качественный, то масло при запуске мнгновенно движется по каналам. Маслёнка в таком случае гаснет сразу. Если же клапан дубовый или хренового качества, маасло он внутри фильтра держать не будет, а в холод и тем более на морозе может вообще не схлопываться, это не есть хорошо.

[Ворчун2014]

Сообщение от Malek1966

Считаю это плюсом даже...
Если замена масла через 7000, то и штатного размера фильтр отработает отлично, но если хочется размер побольше - хуже не будет. Тут главное понять для себя, что в большом фильтре по факту может и не быть больше того самого фильтрующего материала (бумаги). Тогда смысл в такой замене отпадает. Тут нужно только вскрывать фильтры и смотреть, сравнивать что внутри.

Например, зимой это скорее минус. все-таки открытие дренажного клапана это полуаварийный режим, так зачем затягивать?
Масло через 5000 меняю, но условия и условия эксплуатации: пробеги большей частью 3.5 км в один конец, так что масло сливается уже чернющее.

пы.сы: а knecht себе на прошлом опиле ставил - нравились чем-то, хотя и дорогие.

[Malek1966]

Сообщение от Ворчун2014

Например, зимой это скорее минус. все-таки открытие дренажного клапана это полуаварийный режим, так зачем затягивать?
Масло через 5000 меняю, но условия и условия эксплуатации: пробеги большей частью 3.5 км в один конец, так что масло сливается уже чернющее.

пы.сы: а knecht себе на прошлом опиле ставил - нравились чем-то, хотя и дорогие.

Вы не поняли меня, противодренажный клапан предотвращает слив масла обратно в мотор на неработающем двигателе. Вы же скорее имели ввиду обгонный, который перепускает масло мимо фильтрующего элемента в случае повышенного давления, либо кардинального засорения фильтр. элемента.
С уваж

[Ворчун2014]

Сообщение от Malek1966

Вы не поняли меня, противодренажный клапан предотвращает слив масла обратно в мотор на неработающем двигателе. Вы же скорее имели ввиду обгонный, который перепускает масло мимо фильтрующего элемента в случае повышенного давления, либо кардинального засорения фильтр. элемента.
С уваж

да, конечно. Дренажный просто резинка.

[Modigar]

присмотрел себе фильтр MANN W 79
https://www.youtube.com/watch?v=jg6Un8QqbwI

давление держит 2.2 очка, подойдет?

[mario]

Сообщение от Modigar

давление держит 2.2 очка,

Держит, или: Давление открытия обгонного клапана (бар)2?
Так у KNECHT/MAHLE Давление открытия обгонного клапана (бар)2.5
Вроде писали что 2,5 поинтересней будет, а разница в цене всего 75р.

[илдар73]

Когда был кашкай 1,5 dci(К9К) так же все время горела несколько секунд лампа давления масла после заводки, ничем страшным это не закончилось всё "родное" ничего не менял кроме ремня ГРМ и помпы пробег за 200 т.км. Фильтра в основном кнехт. Последние 80 т.км масло Лукойл Люкс синь 5W-40 после удаления сажевого фильтра

[Modigar]

Сообщение от Modigar

присмотрел себе фильтр MANN W 79
https://www.youtube.com/watch?v=jg6Un8QqbwI

давление держит 2.2 очка, подойдет?

Получил, визуально добротно сделан.
Поставил, на лампочке масла, в сравнении с оригинальным, никак не отразилось. Так же пару секунд горит после пуска.

[Malek1966]

Я вижу для себя два достойных варианта фильтров в которых уверен :
Purflux LS 933 - (290 руб.)
Mahle / Knecht OC 727 (360 руб.)
Пользовался фильтрами этих фирм на всех своих турбодизелях, претензий не возникало никогда.
Качество отличное, давление открытия клапана соответствует заявленному, фильтровальная бумага очень качественная, в общем с ними я спокоен.
Распиливал для интереса оба варианта, ОС 727 очень хорош. Но он подороже.
LS 933 : всё очень надёжно, и качественно ну и материал опять же "ёлочкой."
К сведению : для этих фильтров разные сьёмники, для Mahlе нужен вот такой : 74 мм, 14 граней, если кому интересно будет.