Круиз-контроль

[Mad Max]

Доброго времени суток.
Давайте в этой теме сложим в кучу все наработки по сабжу. На Дастер, понятно, еще никто не устанавливал, но на Логан/Сандеро вполне может быть. Существуют универсальные модели КК, но они требуют тросовой педали "газа"... У Дастера небось уже электронная. Может быть что-то от других моделей Рено?

================================================== =======================

1. Установка круиз-контроля отчет от BoxaS

================================================== ========================

Сообщение от AndyBig

Эммм... Можно и доп. скидку для клуба
Вот купон - DCL007, его нужно ввести при оформлении заказа (первое же поле на странице ввода адреса, фамилии и т.д.).
Это будет постоянно действующий купон, дающий 5% скидку всем, кто его тут найдет и использует при заказе
ЗЫ: купоны добавляют проценты к уже действующим скидкам.

[RacerMan]

Дело в том, что на "автомате" у него (КК) больше возможностей... Например притормозил я (как только тормоз нажимаешь КК тут же выключается), потом снова включаю его, и он разгоняет машину до прежней скорости (при этом не важно, с какой скоростью я ехал).

[Юра А.]

Сообщение от RacerMan

.. при этом не важно, с какой скоростью я ехал ..

За Вас можно порадоваться. В моем случае была минимальная скорость с которой включается сервис круиз-контроля.

[RacerMan]

В этом плане да - у меня 40км/ч минимум для начала работы... Но я имел ввиду другое - если я до торможения ехал, к примеру, 140км/ч - то после возобновления работы круиза он меня сам максимально быстро разгонит до этой же скорости (на механике придётся скорости переключать... либо о-очень долго и плавно разгоняться на высшей передаче).

[свояк]

На мегане вклячил круиз. Обошелся в 550р - 500 за активацию приборной панели и 50р за кнопочки и сопротивления. Прекрасно работает и круиз и лимитатор.
Но в мегане все уже готово, в мозгах программа для управления, а в торпеде почти вся проводка. Оставалось изготовить пультик управления и выключатель.
Мне кажется, что для производителя вставить в любой автомобиль с электронной педалью газа КК стоит сейчас три копейки. И 3 рубля если с дальномерами для поддержания дистанции

[epson]

Сообщение от свояк

На мегане вклячил круиз. Обошелся в 550р - 500 за активацию приборной панели и 50р за кнопочки и сопротивления. Прекрасно работает и круиз и лимитатор.
Но в мегане все уже готово, в мозгах программа для управления, а в торпеде почти вся проводка. Оставалось изготовить пультик управления и выключатель.
Мне кажется, что для производителя вставить в любой автомобиль с электронной педалью газа КК стоит сейчас три копейки. И 3 рубля если с дальномерами для поддержания дистанции

на 3-й меган? И я так понимаю, что у мегана вариатор, а не автомат?

[halloalex]

Сообщение от Гена23

Подошло, все ок.

вы установили круиз?
расскажите!

[yasasha86]

Ездил с КК на Хонде. Прикольно! Правда практически теряется связь с реальностью. Едешь как будто за рулем компьютерного симулятора.

[Неугомонный Ездец]

Почитал)
Идеей пороникся, хотя сам давно размышлял об этом.
Но по деньгам выходит прилично, экономия топлива 0.5л/100км
Просто для комфорта, да веть на гарантии еще обрусевший румынский дракон.)
С ОД связываться себе дороже)
Пока минусы и жаба побеждают

[ReDu]

Сообщение от Ezdec

Почитал)
Но по деньгам выходит прилично, экономия топлива 0.5л/100км

У меня на Фокусе2 был круиз, и при его включении расход не был ниже, а наоборот, был выше на эти пол литра. Если под уклон вы можете не меняя подачи топлива ускорится на 10км/ч, и потом на подъеме этой скоростью компенсировать часть энергии затрачиваемой на подъем, то КК на спуске будет чуть-ли не тормозить двигателем, а на подъеме "придавит" больше нужного.
Вобщем я ориентировался по показателям моментального расхода (жаль у Дастера нет такого параметра) и по среднему расходу за поездку, с круизом было менее экономично.

[А1962]

Сообщение от ReDu

У меня на Фокусе2 был круиз, и при его включении расход не был ниже, а наоборот, был выше на эти пол литра. Если под уклон вы можете не меняя подачи топлива ускорится на 10км/ч, и потом на подъеме этой скоростью компенсировать часть энергии затрачиваемой на подъем, то КК на спуске будет чуть-ли не тормозить двигателем, а на подъеме "придавит" больше нужного.
Вобщем я ориентировался по показателям моментального расхода (жаль у Дастера нет такого параметра) и по среднему расходу за поездку, с круизом было менее экономично.

Немножко не так , при езде с горки вы можете бросить педальку газа и немножко сэкономить бензина , а круиз при езде с горки топливо не экономит , постоянно поддерживает заданную скорость ( кстати и не разгоняется перед горкой)
Ездили - знаем . экономия топлива это миф .
Удобство это- да ю

[aleks 51]

Сообщение от ReDu

У меня на Фокусе2 был круиз, и при его включении расход не был ниже, а наоборот, был выше на эти пол литра.

Тоже самое у меня на Королле. Ну может не на пол литра больше, ну уж точно не меньше. Круиз - это комфорт, а не экономия.
Кстати rugar писал про Меган, что некоторые сами до устанавливали эту функцию, так вот Короллу я тоже сам до оборудовал круизом (там всего-лишь нужно было приобрести подрулевой переключать и провод), изначально в моей комплектации его не было. Возможно и с Дастером можно провернуть такое, но не факт. Как пример - на Королле круиз ставится легко, и то не на все комплектации, а вот датчик дождя и света требует больших переделок.

[ReDu]

Сообщение от А1962

Немножко не так , при езде с горки вы можете бросить педальку газа и немножко сэкономить бензина , а круиз при езде с горки топливо не экономит , постоянно поддерживает заданную скорость

А я с вами тоже немного не согласен. Что значит "постоянно поддерживает заданную скорость", а если происходит ускорение за счет уклона дороги? Да, поддерживает, закрывая дроссельную заслонку. Круиз при превышении заданой скорости, пусть на 3км/ч будет тормозить двигателем и моментальный расход будет = 0, поэтому я и написал, что человек в тех же условиях, может при минимальной подаче топлива ускориться и запас кинетической энергии использовать на дальнейший подъем или просто на прямолинейное движение с меньшей подачей топлива.

---------- Добавлено в 18:58 ---------- Предыдущее написано было в 18:49 ----------

Сообщение от aleks 51

всего-лишь нужно было приобрести подрулевой переключать и провод

На фокусе кажется также делают, но т.к. ни круизовских кнопок на руле, ни рычажка в оригинальном исполнении нет, то придется колхозить, но ... а оно вам надо? Лично я наигрался и лишние деньги на это баловство тратить не буду. И думаю, что многие, у кого был круиз от него легко откажутся.

[maiki68]

Сообщение от ReDu

На фокусе кажется также делают, но т.к. ни круизовских кнопок на руле, ни рычажка в оригинальном исполнении нет, то придется колхозить, но ... а оно вам надо? Лично я наигрался и лишние деньги на это баловство тратить не буду. И думаю, что многие, у кого был круиз от него легко откажутся.

Кому как ! После 2 поездок далеко, всерьез думаю- или колхозить круиз,или менять авто. Благодаря Логановским креслам , после поездки синяк под правой коленкой (упирается в "бороду"-перепробованы все варианты посадки и положения руля) Ну и плюс больное правое колено.

[Navigator]

Сообщение от ReDu

У меня на Фокусе2 был круиз, и при его включении расход не был ниже, а наоборот, был выше на эти пол литра. Если под уклон вы можете не меняя подачи топлива ускорится на 10км/ч, и потом на подъеме этой скоростью компенсировать часть энергии затрачиваемой на подъем, то КК на спуске будет чуть-ли не тормозить двигателем, а на подъеме "придавит" больше нужного.
Вобщем я ориентировался по показателям моментального расхода (жаль у Дастера нет такого параметра) и по среднему расходу за поездку, с круизом было менее экономично.

Не могу удержаться от возражения. До сегодняшнего Дастера 5 лет отъездил на приобретенном новым ФФ-2 (1.6, АКП, ГИЯ), оборудованном КК. Может быть дело заключается в моем ежедневном трафике (до работы - 30 км, из них 20 км - неплохая трасса), но у меня впечатления от использования КК только положительные, в том числе и по экономии топлива. Точно так же контролировал ситуацию по БК (мгновенный расход), и было заметно, что за счет отстутствия (или уменьшения количества) ускорений и торможений средний расход топлива заметно снижался, особенно если использовать КК регулярно и в скоростном диапазоне, рекомендованном для экономной езды. Сейчас мне КК немного не хватает, но приятно радует средний расход в диапазоне 8,5-9,0 л у 2,0-литрового Дастера против 9,3-9,8 л у 1.6-литрового ФФ. Как-то так...

[ikm]

Много гоняю по трассе, моря там всякие. Ко всему привык, но вот что никак не могу победить это боль в пятке правой ноги, от постоянного многочасового стояния на полу в одной и той же позе. Как то пришлось проехать за 2 недели 8000 км, дык меня эта пятка до того доводила что я брал длинную палку и давил на газ палкой
В обшем для меня круиз - это способ отдохнуть ноге на унылых калмыцких дорогах.
Не будет его - буду палкой на газ давить )))

[skela]

я тоже за круиз. в городе он конечно нафиг не нужен, но на трассе без него тоскливо. на педаль палкой не давил, а вот левой ногой газовал.

[Неугомонный Ездец]

skela, а какой заказал? где?

[1serg1]

Есть ли у кого распиновка разъема по "нашему" ЭБУ, похоже что подключить КК можно. Позавчера подключил на Цузуки гранрд витара, теперь себе хочу.
Эти схемы по дастеру и гранд сценику, впринципе мозги должы быть такие-же. Трудности только в протяжке к ЭБУ четырех проводов и установка кнопок. Нам нужно лишь элементы 1 и 2 на первом рисунке. Вот ссылка http://dedushkascenic.narod.ru/1.html .

[skela]

если мне не будет в облом, попробую.

[Юра А.]

1serg1, Если я правильно понял, то Вы в теме. При чем, глубоко в теме.

Уверен, Вы будете тем самым умельцем, о котором я уже упоминал в это ветке, который сможет реализовать сервис круиз контроля самостоятельно.

Желаю успеха в реализации КК в Дастере.