Чёрный жип )))

[поручик]

Сообщение от Рурий

1. Опасный манёвр переключатся на обгоне (писал уже) и не думаю что будет выигрыш.

2. Не, просто устал одно и тоже по разному писать!

3. Действительно зачем их искать, они есть и я про них пишу.Меня тоже устраивает на все 100, не так давно на тазиках ездили и не жаловались! Вы можете написать свои впечатления, а я с удовольствием почитаю

1. Переключаюсь перед обгоном с 6 на 5ю, на ней и обгоняю от 90 км/ч где то, по завершению снова 6 ю. Уверен, что и все так делают на дастере с 6 мкп.

3. Вот и ладушки. А о своих впечатлениях - пишем. Почитайте соседние темы

[СергейНикулочкин]

при обгоне я разгоняюсь на 5й до 120-110 и только потом 6ю
и вообще при обгоне не рекомендуется переключатся, а вот после завершения обгона свободно включаем следующую скорость.

[Olejek]

Сообщение от Рурий

Вот будем тут считать. На ланосе на первой максимум до отсечки 30 км/ч, на дастере на второй примерно 50км/ч. вот и все расчёты, если учесть что на ланосе 6000 об/мин а на дастере 5500 об/мин то разница почти в два раза

А почему вы считаете, что на дастере 5500 об, там все 6500.

[Рурий]

Сообщение от Olejek

А почему вы считаете, что на дастере 5500 об, там все 6500.

Тут http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=811

[Рурий]

поручик Прочитал твой отзыв, такое ощущение, что у нас абсолютно разные автомобили. Потом подумал почему так? И кажется начал понимать! В наших краях большинство дорог не делают с начало 90-х, а те которые делают осенью, к весне разваливаются и становятся ещё хуже чем которые с начала 90-х построили, ну вообщем круговорот финансов в чьих то карманах. Грунтовые дороги состоят из торчащих валунов, потихоньку на дастере ехать одно удовольствие!!!, но как говорит каждый второй журналист, можно ехать в раллийном режиме по любой дороге, вот этого я не заметил! Грохот оханье и буханье в основном от задней подвески, думаю что шумоизоляция багажника с задними стойками полностью решит эту проблему! И о обгонах, почти все наши трассы находятся в горной или холмистой местности, место для обгонов очень короткие из за бесконечных поворотов, а там где прямая, обязательно сплошная линия, какие идиоты рисовали дорожную разметку?, но без прав остаться неохота! Ну вообщем чтоб обгон свести к мнимому движок приходится крутить на 4-й, пятой в этих условиях явно недостаточно. Добавлю к этому, что процент кисларода на севере меньше (объясняется очень легко- зелени мало) плюс еще 200-400м над уровнем моря что отрицательно сказывается на тяге двигателя. Короче говоря обгон у нас роскошь, которую надо использовать, иначе будешь плестись неизвестно сколько, после нескольких олбомах когда на дастере на пятой не успевал обогнать и жал на тормоза, решил использовать 4-ю, конечно двигатель жалко, но жизнь дороже!
Вот наверное потому, различия в наших отзывах, но одно слово у нас совпадает это надо привыкать,привыкать и привыкать!

[Andrew-vorobey]

Сообщение от Olga_H

Коробка, по моему личному мнению, на 5 точно. Плавный разгон - щелкаем передачи через одну: 2-4-6. Ускоряемся подобно спорткару: 2-3-4-5-6, обороты не ниже 4 тыс. Мешалкой работать надо часто, не спорю, движок с 3 тысяч обороты поднимает так, что мама не горюй. Но никто ж и не заставляет под спорткар косить. Первая идеальна для стартов в гору и грязи. ИМХО, коробка этой машине подходит идеально.

2х литровый дастер ахтунгово рвёт всех при обгоне в гору на 4ой передаче. Есть на М7 мудрые участки с такой разметкой, где обгон только в гору.

---------- Добавлено в 20:17 ---------- Предыдущее написано было в 20:11 ----------

Сообщение от Рурий

1. Опасный манёвр переключатся на обгоне (писал уже) и не думаю что будет выигрыш.

2. Не, просто устал одно и тоже по разному писать!

3. Действительно зачем их искать, они есть и я про них пишу.Меня тоже устраивает на все 100, не так давно на тазиках ездили и не жаловались! Журналистов послушай какую они чушь несут.Один говорит едет другой говорит не едет а третий вообще не знает что трогаться со 2-й передачи можно. А я реальный владелец автомобиля пишу мои первые впечатления, не знаю какие будут впечатления, кто сел в дастер с других авто, но с Ланоса будут вот такие впечатления. Вы можете написать свои впечатления, а я с удовольствием почитаю

Обгон сам по себе опасный маневр.
Я считаю, что безопаснее рвануть на 4ой и пулей улететь вперёд, чтобы раньше закончить обгон и избежать встречки.
4я до 5,5 тыс и потом сразу 5я и почти сразу 6я. Можно успеть обогнать две фуры подряд при видимой впереди встречке.
На 5ой этого не сделаешь и придётся "плестись" за фурами.
Один раз в гору начинал обгон с 3ей передачи, поскольку уже ползли.

[Рурий]

5-ая передача хороша после 110км/ч, на 4-й с 90 пуляет будь здоров
2-литровый двиг силён но коробку считаю не оптимальной, сделали бы не 4-и передачи короткие, а 5-ть, а шестая со своей задачей экономией топлива справляется, можно ехать хоть 80 км/ч. А получается 2-е экономичных передачи.