Коробки передач на Рено Дастер (Renault Duster)

[luno]

Сообщение от Юрий 1111

На Дастере не МКПП5 ,а МКПП6.

Почему же, есть и МКПП5. Посмотрите комплектации.

[DelfiNN]

Сообщение от maslovyu

На моноприводе мкпп5. одинаковая

Одинаковая со Степвеем? Фак.

[Юрий S]

Согласен. У меня была сначала механика, потом автомат, потом вариатор. Теперь хочу снова механику!

[starco]

Я осознанно заказываю механику в версию 4х4 - по той простой причине, что считаю автомат(вариатор, робот) для полноприводных машин нонсенсом. Да, в городе с пробками - удобно, не надо ручку дёргать. С другой стороны, опять же - зачем в городе полноприводной кроссовер, непонятно

На трассе АКПП зачастую утомляет своей задумчивостью при обгонах (вариатор и робот тут, конечно, смотрятся предпочтительнее), а вот в грязь лезть - только на МКПП (моё мнение), конечно, при наличии соответсвующего опыта и понимания возможностей автомобиля.

В общем, МКПП мне по душе тем, что я получаю большую свободу действий при управлении автомобиля, не полагаясь на алгоритмы, заложенные разработчиками в блоке управления автомобилем

[olfar]

Сообщение от starco

зачем в городе полноприводной кроссовер, непонятно

Если человек 90% ездит в городе, но иногда выбирается за город на проселки (а таких большинство) - самый удобный вариант.

[starco]

Сообщение от olfar

Если человек 90% ездит в городе, но иногда выбирается за город на проселки (а таких большинство) - самый удобный вариант.

Ну, я езжу... Как показывает практика, в больших городах поездки на природу проходят по дорогам, укатанным не хуже асфальта Редко кто рискнет сунуться на заросшую травой дорогу - машину жалко. Даже городской кроссовер, щеголяющий красивыми формами, не полезет - исцарапаешь лаковое покрытие, внутрь поналетит мошкары всякой... А вот Дастер полезет, я уверен Потому что он стоит не тыщи нефти - во-первых, и потому что торчащие отовсюду веточки и травинки будут смотреться завершением его внешнего облика

[s_s_s]

Сообщение от starco

Ну, я езжу... Как показывает практика, в больших городах поездки на природу проходят по дорогам, укатанным не хуже асфальта Редко кто рискнет сунуться на заросшую травой дорогу - машину жалко. Даже городской кроссовер, щеголяющий красивыми формами, не полезет - исцарапаешь лаковое покрытие, внутрь поналетит мошкары всякой... А вот Дастер полезет, я уверен Потому что он стоит не тыщи нефти - во-первых, и потому что торчащие отовсюду веточки и травинки будут смотреться завершением его внешнего облика

Город городу рознь. Иной раз безо всяких грибов и рыбалок, от работы в магазин и домой ТАК приходится ехать, что единственная цензурная мысль в голове "ХОЧУ ДЖИП". Да и в центре Москвы снегу может навалить, чай, не Гонолулу. Так что внедорожник у нас в стране нужен не только рыбакам.

[deda]

Поддерживаю!!!! Во дворах когда снегу полно, тоже хочется Джип и это в Москве.

[DelfiNN]

Да и не только снег растит "хотелку" на вседорожник с большим клиренсом в Москве. Частенько, поздно возвращаясь домой (да и не только поздно) единственные места, где можно еще припарковаться в районе дома - это забраться на высокий бордюр. У нас в семье еще один автомобиль - "Экс-Трейл". И там, где он может взгромоздиться на бордюр, я на Логане уже не могу: чиркаю днищем. А у "Дастера" с "Хитрилой" примерно одинаковый клиренс.

Подозреваю, что и в Питере схожая проблема. Только вместо бордюра там приходится на поребрик взбираться.

[юрас]

Не, у нас сугробы во дворах больше и сосули же, вы что, все уже забыли про славный город Ленинград?!

[Sam]

Сообщение от starco

...считаю автомат(вариатор, робот) для полноприводных машин нонсенсом.

Популярное заблуждение!

Большинство машин, участвующих в офф-роуд дисциплинах (триалы, троффи, ралли-рейды) ездят на гидротрансформаторных АКПП.
На "ручках" вынужденно мучаются только владельцы УАЗиков, а также других машин, изначально не имеющих АКПП.

У АКПП на бездорожье есть огромные преимущества:
1. Более точная (дозированная) передача крутящего момента на все колеса.
2. Не жжешь сцепление (особенно при частой работе с и на пониженных передачах).
3. Взможность трогаться без отката назад (триал).
4. Отсутствие педали сцепления на АКПП дает больше возможностей для манипулирования газом и тормозом, не заботясь о том, какую передачу воткнул и как бы не заглохнуть. (важно для канав, болота и прочего СЛОЖНОГО рельефа).
5. С АКПП также возможна езда в раскачку (хотя для говен это не так важно - либо ты едешь, либо хайджечишься, либо лебедишься).
6. АКПП позволяет максимально аккуратно и рационально использовать все ресурсы в тяжёлом бездорожье.

Наиболее частые заблуждения:
1. Надо ставить доп. радиатор охлаждения
2. Трудно гидроизолировать коробку
3. Невозможно завести "с толкача"
4. Если что случится - всё

Их опровержения:
1. можно и поставить, хуже не будет
2. можно и гидроизолировать
3. в болоте карбюраторный уазик с МКПП заводить сложнее
4. только это "что-то" гораздо быстрее случается с МКПП особенно при больших колесах. рывки-с...

[Awl2001]

И это еще не все преимущества АВТОМАТА!!!
а все что говорят...это те кто не ездил на автомате...и слышали что-то от кого-то в 90-ые годы об автоматах!!!
ПЫСЫ:именно поэтому и хочу АВТОМАТ: тк вне асфальта я не много потеряю по сравнению с МЕХАНИКОЙ, а удобство автомата - ВЕЛИКО!

[starco]

Сообщение от Awl2001

И это еще не все преимущества АВТОМАТА!!!
а все что говорят...это те кто не ездил на автомате...и слышали что-то от кого-то в 90-ые годы об автоматах!!!
ПЫСЫ:именно поэтому и хочу АВТОМАТ: тк вне асфальта я не много потеряю по сравнению с МЕХАНИКОЙ, а удобство автомата - ВЕЛИКО!

3 последних автомобиля на АКПП убедили меня в том, что авомат никогда не заменит ручку в ситуациях, требующих нестандартных решений. Поэтому к механике возвращаюсь осознанно.

Насчет оффроудных покатушек скажу так: объясните-ка профессиональному водителю, ежедневно преодолевающему бездорожье по рабочей необходимости, что АКПП - лучше... А я сбоку послушаю непередаваемо колоритную речь в ответ Конечно, когда вокруг трассы стоят стюарды, наготове тросы, лебёдки и пара десятков других машин - отчего бы и не покататься на комфортном джипе по говнам ?

[vir-smu15]

Сообщение от Sam

Наиболее частые заблуждения:
...
3. Невозможно завести "с толкача"

Че, уже возможно?

Сообщение от Sam

Их опровержения:

3. в болоте карбюраторный уазик с МКПП заводить сложнее

круто : сложнее, чем невозможно

[Вит67]

Сообщение от maslovyu

как-то так

Позвольте узнать ! Источник информации ?

Комментарий модератора maslovyu: бразильско-аргентиский дастер. более близкой инфы пока нет

[Sam]

3 последних автомобиля на АКПП убедили меня в том, что авомат никогда не заменит ручку в ситуациях, требующих нестандартных решений. Поэтому к механике возвращаюсь осознанно.

Это Ваше личное дело. Только это вовсе не означает, что "автомат для полноприводных машин - это нонсенс".

Мне доводилось бывать, например, на "Ладога-трофи" (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...BE%D1%84%D0%B8) и видеть как ездят автоматы на бездорожье. Уже большинство опытных "офф-роудникив" предпочитают именно АКПП и побеждают.

объясните-ка профессиональному водителю, ежедневно преодолевающему бездорожье по рабочей необходимости, что АКПП - лучше...

И тут Вы сильно заблуждаетесь.
Сейчас уже большинство(!) карьерных самосвалов и бульдозеров в мире выпускают именно с АКПП.
У нас в России крупные богатые предприятия (а самосвалы с АКПП дороже своих аналогов с РКПП) уже давно закупают тяжёлые самосвалы именно с автоматической трансмиссией (Скании, Вольво...). И вовсе не от любви к наёмным водителям. Просто их эксплуатационная надёжность существенно выше аналогов с РКПП, что в конечном счёте с лихвой окупает их изначальную стоимость. Водители таких машин месят грязь во всех регионах России и на машины с РКПП не стремятся.
Вы же, видимо, отсылаете меня послушать эмоциональную речь бедолаги шофера, которому достался уже убитый хлам с АКПП.


Вообще спор "АКПП vs РКПП" просто бесконечен... По этому поводу уже столько копьев сломано! Пусть каждый решает и выбирает сам. Только давайте воздержимся от безапелляционных заявлений, что автомат(вариатор, робот) для полноприводных машин - это нонсенс.

---------- Добавлено в 08:15 ---------- Предыдущее написано было в 08:06 ----------

А вот если говорить конкретно о Рено Дастер, то я никому не советую покупать его с АКПП! Я уже объяснял почему: http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...?t=837&page=15 (сообщение #289)

[starco]

Sam;, так мы про самосвалы, катающиеся по относительно ровным дорогам карьеров - или про полноприводные легковые автомобили ?

Я не заблуждаюсь, я работаю в горнодобывающей отрасли и командировки в труднодоступную местность (в которой я прожил, ко всему прочему, с 2000 по 2010 год) проходят на служебных джипах... АКПП на них в лучшем случае - на одном из трёх, и это - "командирские" машины. Разъездные джипы - все поголовно на механике.

Так что Пусть каждый решает и выбирает сам.

[Lionet]

Сообщение от Sam

5. С АКПП также возможна езда в раскачку (хотя для говен это не так важно - либо ты едешь, либо хайджечишься, либо лебедишься).

Это как?

Сообщение от Sam

Мне доводилось бывать, например, на "Ладога-трофи" (http://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9B%...BE%D1%84%D0%B8) и видеть как ездят автоматы на бездорожье. Уже большинство опытных "офф-роудникив" предпочитают именно АКПП и побеждают.

А мне доводилось бывать на покатушках пензенских любителей оффроада. АКПП нет ни у одного (более того, многие ездят на уазиках и нивах, т.к. большинство остальных "жипов" совершенно не приспособлены к внедорожью). Последние покатушки (проходили правда на пензенском автодроме, а не в лесу) и автоматам там явно не место.




Если есть желание поглядеть все ролики, в ютубе ключевые слова «ТРОФИ МОРОЗ» ПЕНЗА

[n_dum]

Извините что вмешиваюсь. На мой взгляд большую роль играет опытность и профессионализм водителей, на механике он более выражается, например езда "в натяг", работа сцеплением, всё это только с опытом. В паралельном, дружественном сайте про рено колеос с полным приводом одевает цепи, да я в лёгкую на ваз2108 это проезжаю. 30лет за рулём. В автомобилестроении идёт тенденция к автоматизации езды для новичков (пример ЕСП, отдельный вопрос + и - при режиме авто). Поднимается вопрос о введение отдельной водительской категории для "автоматов". Конечно проще автомат и удобнее. Но тем не менее стали появляться автоматы с ручным переключением, а с чего бы это!? Я так говорю"чем больше в пробках, тем предпочтительнее автомат и кондиционер", естественно решать индивидуально. Спор будет бесконечен. Каждый имеет право на СВОЙ выбор, только надо правильно оценивать свои возможности.

[Димка36]

Я не собираюсь ни скем спорить,что то навязывать,а просто скажу ,что мой выбор это-МЕХАНИКА.Я с15-ти лет езжу на механике(3 года до 18-ти каждые выходные ездил по деревне+50км по трассе,ну там где нет гайцов,да,да батя мне доверял руль))))
Механикой ни чуть не обламываюсь наоборот оч нравится,да и привык сроднился с ней, чтоли.(так езил мой дед,мой отец и я так буду ездить)