K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[gabib]

везду пишут лучшее сочитание двигатель 1.6 и коробка механика. 5и 6 на двигателе2л.только для поддержки скорости по прямой.

[АНВ]

Вот возможности двигателя 1,6 (2 литра-это только для России) http://www.youtube.com/watch?v=8iTyaplRbWc

[Birukov]

Сообщение от АНВ

Вот возможности двигателя 1,6 (2 литра-это только для России) http://www.youtube.com/watch?v=8iTyaplRbWc

В ролике явно видно на чёрном Дастере шильдик 2.0. Так что в Аргентине тоже есть 2.0

[Vsevolod]

Сообщение от РоманC

Vsevolod,
Цена вопроса ИЗМЕНЕНИЯ прошивки?
Как изменения отразились на статистике расхода топлива?
Может лучше джеттер использовать?

5тыс
динамика круче, расход не изменился
на счет джеттера не в курсе...может и и лучше надо поузнавать!

[TolR]

Сообщение от gabib

везду пишут лучшее сочитание двигатель 1.6 и коробка механика...

Не видел...
Сочетание на любителя, так как слишком "короткие" передачи. В легкую едет на 6-й с 70 км/ч, даже в небольшую горку, что на мой личный взгляд конкретный перебор. В эксплуатации полгода, понемногу почти каждый день (18т.км), но постоянно на трассе непроизвольно ищу 7 передачу. И понятное дело, что с такими передачами, при скорости от 100 расход конкретно возрастает

[абориген]

Сообщение от TolR

Сочетание на любителя, так как слишком "короткие" передачи. В легкую едет на 6-й с 70 км/ч, даже в небольшую горку, что на мой личный взгляд конкретный перебор.

Может я и неправильно делаю , но частенько на ровной и хорошей дороге с 3 ей переключаю сразу на 5 ую. А 6 ая нравится , но может это после шнивы , меньше ручкой приходится работать .

[TolR]

Сообщение от абориген

Может я и неправильно делаю , но частенько на ровной и хорошей дороге с 3 ей переключаю сразу на 5 ую. А 6 ая нравится , но может это после шнивы , меньше ручкой приходится работать .

Я про то же, и тоже часто переключаю через одну с 3 на 5-ую, с 4 на 6-ую, после шестой постоянно ищу следующую, поэтому и считаю, что сочетание двигателя и коробки очень далеко от оптимального, что подтверждает и расход на скорости 100+

[muka66]

я езжу 2, 4, 6.

[абориген]

Сообщение от Vsevolod

на счет джеттера не в курсе...может и и лучше надо поузнавать!

Если есть дастероводы с установленным джеттером то просьба отписаться . И интересует как это повлияет на гарантию авто .

[Max51]

Сообщение от абориген

Если есть дастероводы с установленным джеттером то просьба отписаться . И интересует как это повлияет на гарантию авто .

Перед поездкой к ОД снимаешь джеттер - делов то...

[AlexiyI]

Сообщение от абориген

Если есть дастероводы с установленным джеттером то просьба отписаться .

Глянь тему про круиз-контроль. Там вместе с круизом идет педаль-бустер (он же джеттер).http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2052

[bolo]

причем как я замечаю что плохо разгоняется на 90-100, а после 110-120 еще есть запас.. странно как мне кажется. Расход высокий на трассе, причем как я замечал особой разницы нет, что на 100 что на 120..

---------- Добавлено в 14:43 ---------- Предыдущее написано было в 14:40 ----------

Сообщение от AlexiyI

А как же экономичность в сравнении с 2.0?
Кстати у 2.0 преимущество еще и в коробке передач. И почему на 1.6 такую же не поставить бы?! Хотя, наверное, для магистрали - хорошо, а для трассы (90-100 км/ч) ехать на 6-й было бы тяжко (низковаты обороты для 1.6), а на 5-й - слишком высокие... Короче 7-я нужна для магистрали на 1.6 !

а какая разница в коробке у 1.6 и 2.0 ?

---------- Добавлено в 14:46 ---------- Предыдущее написано было в 14:43 ----------

Сообщение от Vsevolod

Прошить можно и раньше, мне не меняли прошивку а ИЗМЕНЯЛИ! а на ТО и не заметели! педалька не проваливается,и всё прекрасно)))

а где делал и за счет чего идет изменение, чтобы понять к чему это может/или не может привести?

---------- Добавлено в 14:55 ---------- Предыдущее написано было в 14:46 ----------

Еще вопрос, как мыть двигатель? смотрел поиск, пишут нельзя мыть карчером радиатор..

[astranaft]

Сообщение от bolo

причем как я замечаю что плохо разгоняется на 90-100, а после 110-120 еще есть запас.. странно как мне кажется.

Ничего странного. На 100 км/ч у Дастера 1.6 обороты двигателя - 3000. А это только начало подхвата.

Сообщение от bolo

а какая разница в коробке у 1.6 и 2.0 ?

На 1.6 в коробке передачи 3,4,5 и 6 "короче", чем на 2.0. За счет этого на этих передачах 1.6 Дастер при одинаковой скорости едет на более высоких оборотах по сравнению с 2.0
Замечательная коробка у 1.6, имхо. Числа очень грамотно подобраны под возможности двигателя.

Сообщение от bolo

пишут нельзя мыть карчером радиатор..

Можно замять соты алюминиевого радиатора

[bolo]

Сообщение от astranaft

Ничего странного. На 100 км/ч у Дастера 1.6 обороты двигателя - 3000. А это только начало подхвата.

На 1.6 в коробке передачи 3,4,5 и 6 "короче", чем на 2.0. За счет этого на этих передачах 1.6 Дастер при одинаковой скорости едет на более высоких оборотах по сравнению с 2.0
Замечательная коробка у 1.6, имхо. Числа очень грамотно подобраны под возможности двигателя.

Можно замять соты алюминиевого радиатора

Получается можно мыть все, кроме радиатора?

[семар]

Братишки, приветствую всех и сразу хочу озадачить своим вопросом, у кого слышен стук гидрокомпенсаторов на прогретом движке.Нигде в форуме про это не сказано, это нормально , или у меня одного компики цокают?Прошёл уже 15000, а сейчас только напрягать начало.

[абориген]

Сообщение от семар

у кого слышен стук гидрокомпенсаторов на прогретом движке.Нигде в форуме про это не сказано, это нормально , или у меня одного компики цокают?Прошёл уже 15000, а сейчас только напрягать начало.

семар, Музыкальным слухом не одарён , но после 15000 звук тот же. На шниве , было дело , после 80000 клапана зазвенели , услышал , и пришлось заменить из за одного .

[Григорий Борисыч]

Бывает небольшой цок компенсаторов на холодном. при прогреве пропадает...
Сам думаю-нормально ли это?

[Dred]

На холодном кратковременно поцокают и тишина.

[muka66]

этому двиглу 300-лет. расслабтесь

[niki.73]

Как тихий стрёкот швейной машинки? Это не компенсаторы, компенсаторы стучат по другому.

---------- Добавлено в 21:36 ---------- Предыдущее написано было в 21:33 ----------

Сообщение от Миколай

К4М на ГРМ ремень, а а на масляный насос цепь.

Вот это цепь цокает.