Коробки передач на Рено Дастер (Renault Duster)

[Realex]

Сообщение от yasasha86

У меня на Логане, думаю он от Дастера в этом не сильно отличается, обороты никогда не были постоянной величиной на одной и той же скорости. Вроде и место то же и условия, а иногда 100 км/ч - 3000 об/мин, а иногда - 2700. Вот так как-то.

Что-то слабо верится... а это на одной и той же передаче???
У меня что раньше на Логане, что теперь на Дастере зависимость оборотов от скорости абсолютно жесткая.

---------- Добавлено в 13:48 ---------- Предыдущее написано было в 13:44 ----------

Единственный вариант (если не брать в расчет замену шестеренок КПП) это если менялась резина на резину другого диаметра (либо у вас спущены колеса). Тогда видимо действительно отношение оборотов и скорости изменится.

[yasasha86]

Да буквально утром 3000, вечером 2700. У меня у брата фаза 2, такая же фигня. И у знакомого то же.

[Dicson]

Вы учитывайте загруженность машины, распределение веса по машине, ветер, открытые окна, кондер, малейшие неровности дороги. От этого и будет разная скорость при одних и тех же оборотах.

[Vasia]

Сообщение от Dicson

Вы учитывайте загруженность машины, распределение веса по машине, ветер, открытые окна, кондер, малейшие неровности дороги. От этого и будет разная скорость при одних и тех же оборотах.

Это как так?
Может быть несколько причин такого поведения:
1.Пробуксовывает сцепление (но это уже неисправность).
2.Врет тахометр или спидометр.
3.Замеры производились на колесах разного диаметра.
4.Замеры производились на разных передачах.
5.Замеры производились при разном давлении в шинах.
6.Пробуксовка колес.

Как-то так.

[Strusto]

Сообщение от Dicson

Вы учитывайте загруженность машины, распределение веса по машине, ветер, открытые окна, кондер, малейшие неровности дороги. От этого и будет разная скорость при одних и тех же оборотах.

Ой, ребята, час от часу не легче, обороты двигателя связаны со скоростью ТОЛЬКО конечным передаточным отношением и размером колес. Ветер, окна, время суток, настроение водителя и его тещи не влияют на это соотношение

[zloypapa]

Сообщение от Vasia

Как-то так

добавлю: коробка НЕМЕХАНИКА.

[Vasia]

Сообщение от zloypapa

добавлю: коробка НЕМЕХАНИКА.

Ну тогда можно добавить пункт "особенность работы гидротрансформатора"

[zloypapa]

Сообщение от Vasia

особенность работы гидротрансформатора

или вариатора?

[Vasia]

Сообщение от zloypapa

или вариатора?

Речь ведем о Дастерах, немного о логанах - на них вариаторы не устанавливаются.
А в принципе, вариатор как раз то устройство, которое позволит эффект "одинаковая скорость на разных оборотах двигателя", но это уже ближе к пункту "4.Замеры производились на разных передачах."

[Dicson]

Сообщение от Strusto

Ой, ребята, час от часу не легче, обороты двигателя связаны со скоростью ТОЛЬКО конечным передаточным отношением и размером колес. Ветер, окна, время суток, настроение водителя и его тещи не влияют на это соотношение

В горку тоже едите на тех же оборотах, что и по ровной поверхности? Или все-таки обороты повышаете?
Все перечисленные факторы влияют косвенно, на ту же самую пробуксовку колес.

Все что Вы приводили, то это на идеальной прямой дороге, без ветра, при определенной влажности и температуре, вот тогда и будет зависеть от передаточного числа коробки

[Strusto]

Сообщение от Dicson

В горку тоже едите на тех же оборотах, что и по ровной поверхности? Или все-таки обороты повышаете?

А при чем здесь горка? В горку я передачу пониже воткну. Разговор начался с того, что на одной и той-же передаче при одних оборотах двигателя у народа разная скорость движения.

Сообщение от Dicson

Все перечисленные факторы влияют косвенно, на ту же самую пробуксовку колес.

При обычном движении, т.б. на верхних передачах, с чего начался разговор, довести до пробуксовки сложновато.

В грязи, да, согласен, обороты двигателя со скоростью движения крайне мало связаны

[Vasia]

Сообщение от Dicson

В горку тоже едите на тех же оборотах, что и по ровной поверхности? Или все-таки обороты повышаете?
Все перечисленные факторы влияют косвенно, на ту же самую пробуксовку колес.

В горку можно и на тех же оборотах, а можно и повысить немного, но при этом и скорость возрастет пропорционально. А к концу подъема, если газ особо не придавливать, то скорость немного снизится, также снизятся и обороты двигателя. Но зависимость скорости авто от оборотов двигателя на конкретной передаче КПП останется неизменной!!!

---------- Добавлено в 10:29 ---------- Предыдущее написано было в 10:17 ----------

В автомобиле с механической КПП при отсутствии неисправностей связь двигателя с колесами жесткая, изменяется только передаточное отношение путем переключения передач КПП. И хоть в горку, хоть с горки, хоть груженый, хоть пустой - скорость транспортного средства на определенных оборотах двигателя на конкретной передаче КПП - величина постоянная и точка!

[OldBoy]

"В автомобиле с механической КПП при отсутствии неисправностей связь двигателя с колесами жесткая, изменяется только передаточное отношение путем переключения передач КПП. И хоть в горку, хоть с горки, хоть груженый, хоть пустой - скорость транспортного средства на определенных оборотах двигателя на конкретной передаче КПП - величина постоянная и точка!"

Абсолютно согласен.

[красный орех]

У меня автомат едет классно!

[Strusto]

Ребят, туплю, но не могу найти, а как уровень масла в 6МКПП контролировать?

Пасиб

[Mracker]

Добрый вечер, возможно вопрос уже поднимался, но я не нашел ответа.
На кресерской скорости в 100 км\ч какие обороты на 4х2 5МТ и 4х4 6МТ?

[maslovyu]

Mracker, на 4х4 на 6й передаче
для 1.6 - 3000
для 2.0 - 2500 ( и тут каждые 250об/мин дают/отнимают 10км/ч )

[Mracker]

Сообщение от maslovyu

Mracker, на 4х4 на 6й передаче
для 1.6 - 3000
для 2.0 - 2500 ( и тут каждые 250об/мин дают/отнимают 10км/ч )

А для 1.6 5мт на 100км\ч тоже 3000об\мин ?

[maslovyu]

Mracker, судя по прайсу - чуть-чуть больше даже

[Mracker]

Сообщение от maslovyu

Mracker, судя по прайсу - чуть-чуть больше даже

Мда уж,коробка не фонтан Думал что 6мт хоть как то получше будет на трассе для 1.6.