Duster vs Actyon New - Страница 25 - Форум клуба Рено Дастер

Awl2001 · 15.02.2011, 12:05

"... И если сейчас наиболее доступный кроссовер предлагается за 829 тысяч рублей (это переднеприводная машина на «механике» со 175-сильным двухлитровым турбодизелем), то позже появятся версии подешевле: в марте — 149-сильная дизельная за 799 тысяч рублей, в декабре — 150-сильная бензиновая примерно за 700 тысяч..."

http://vk.com/video5825124_162191846

==========================================

Aleks83 · 24.01.2012, 12:09

Про ТО актиона бенз. скажу только что раз в 15000, цен не знаю.

Про багажник актиона: он и мне казался маловат пока не увидел багажник дастера, он реально меньше как по паспорту литров на 70. После кайрона в дастере пенал, а не багажник ))).

Про ТО кайрона бензин раз в 15000 тыс., 1-е - 8-10 тыс., 2-е 14-16 тыс. и так чередуются. ТО 60000 тыс. дорогое много жидкостей меняют, но думаю многие этому сроку уже не ездят к официалам. Наш кайрон сгоняем на 2 ТО и все дальше сами.

DelfiNN · 24.01.2012, 12:16

Aleks83;, спасибо! А у вас Кайрон-бензин? Сколько кушает? Как в Кайроне полный привод организован? Сорри, что в этой ветке спрашиваю, отдельной по Кайрону нет вроде..

Aleks83 · 24.01.2012, 12:26

Отец не дождался дастера, взяли кайрон бензин в самой простой комплектации.

Полный привод парт-тайм, передок подключать можно только на скользких покрытиях (на не скользких он вообщем то и не нужен).
Сколько кушает фиг знает, отец съездил раз только в деревню, говорит жрет много 15-17 л судя по делениям, но это мороз - 20, машина прошла 300 км всего и на полном приводе в деревне по снежной целине катались. Вообще по трассе после обкатки на кайроне почти все укладываются в 12 л. До весны пока ездить часто не начнет ничего больше про кайрон не узнаю, щас только вижу как в гараже красиво стоит ))).

Alonso владеет кайроном и пользует его более плотно.

А ну что еще сказать могу, при - 20 завелся с 5-го раза, проблема как оказалось для кайронов известная, датчик выжима сцепления может замерзать и ключ крутишь стартер не крутит, пока все-таки не увидит, что сцепление выжато. Говорят еще бывает при сильных морозах не заводится т.к. замерзает смазка бендикса стартера, при этом стартер так же начинает только с N-ного раза крутить, пока смазка не оттает.
Еще характерна проблема с шаровыми, но на новых вроде как усиленные, статистики по ним нет.

DelfiNN · 24.01.2012, 12:37

Спасибо! Чем не нравится SsangYong, так это информационной поддержкой. На офсайт Рено зашёл - полная инфа по дилерам, по техобслуживанию, по моделям. С этими СсангЙонгами чёрт ногу сломит. Инфу нужную задолбаешься искать.

UPD. Кое что всё-же нашел. Но по бензиновому "Нью Актиону" вообще голяк.

Cleric · 24.01.2012, 13:08

Бензин к марту обещают. Но что за движок будет - непонятно.

Awl2001 · 24.01.2012, 14:16

Цитата:

Сообщение от Cleric

Бензин к марту обещают. Но что за движок будет - непонятно.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=391

Cleric · 24.01.2012, 14:31

Цитата:

Сообщение от Awl2001

http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...&postcount=391

Спасибо! По цене самый недорогой полный привод может получится 820-830 тысяч. Вполне адекватно.

Yuss · 24.01.2012, 14:35

Вот :http://www.ssangyong-viko.ru/models/...enance/petrol/

A_r_t · 24.01.2012, 15:32

Цитата:

Сообщение от Aleks83

Вообще по трассе после обкатки на кайроне почти все укладываются в 12 л.

Экономично, ага

Хотя для сочетания "рама + бензин" нормально...

Aleks83 · 24.01.2012, 16:54

Цитата:

Сообщение от A_r_t

Экономично, ага

Хотя для сочетания "рама + бензин" нормально...

И вес в ПТС 2 тонны, так что это адекватный расход. Кому машина преимущественно для города, думаю кайрон не лучший вариант. Кому трасса-дача-леса говны, в самый раз.

Yuss · 24.01.2012, 16:57

Цитата:

По цене самый недорогой полный привод может получится 820-830 тысяч

Самый дешёвый полный привод(на бензине) стоит 829т.р..В этой комплектации , никаких вам ESP и т.д.,нет рейлингов,нет даже шторки в багжник. И если шторку можно купить (или заколхозить),то для того что бы установить рейлинги,нужно сверлить крышу.
Судя по отзывам на форуме владельцев Actyon New,минимальный просвет - 17 см и короткоходная подвеска ,что вроде бы исправляется установкой лифт- пакета с другими пружинами.

Aleks83 · 24.01.2012, 17:00

Подвеску лифтовать наверняка у дилера, а все работы у SY ой как дороги, думаю такой пакет с установкой обойдется тыс. 30-40. Да и непонимаю смысла брать новое авто если оно сразу требует доработки.
По поводу рейлингов, можно ставить и так на крышу багажник, бывают такие.

Yuss · 24.01.2012, 17:31

Цитата:

брать новое авто если оно сразу требует доработки.

вот энто и смущает.......,и ещё,+200 т.р.,от цены на дастер......и двигатель никому неизвестный ихней собственной разработки абсолютно новый.

vlad_20 · 24.01.2012, 18:57

Цитата:

Сообщение от Yuss

Самый дешёвый полный привод(на бензине) стоит 829т.р..В этой комплектации , никаких вам ESP и т.д.,нет рейлингов,нет даже шторки в багжник. И если шторку можно купить (или заколхозить),то для того что бы установить рейлинги,нужно сверлить крышу.
Судя по отзывам на форуме владельцев Actyon New,минимальный просвет - 17 см и короткоходная подвеска ,что вроде бы исправляется установкой лифт- пакета с другими пружинами.

Официально - 18....
Интересно, как меряли парни....
Минус, что этот клиренс (насколько я знаю) - по бензобаку.... (на котором небольшая защита стоит...

Я бы поигрался не с лифт пакетом, а с резиной.....

Yuss · 24.01.2012, 19:10

18 без защиты картера,парни меряли от защиты .Я там видел фоты с линейкой....причём линейка стояла не совсем вертикально ,а чуть -чуть под наклоном.
Если спереди пару чел.покрупнее посадить ,то вообще 16,5 получится.

А с резиной,это 1-1.5 см. в плюс

Ustas19791 · 25.01.2012, 12:06

Вот тема:Дорожный просвет NA

DelfiNN · 25.01.2012, 13:36

Вчера съездил как следует посмотреть, что такое NA в базовой комплектации (ориджинал, бензин, 749 тыр. с марта). Можно сказать, что со вчерашнего вечера хожу в крайней степени задумчивости. Попозже отпишусь поподробнее.

DelfiNN · 26.01.2012, 02:17

Интересная закономерность. Несколько человек, после того, как узнали, что я активно интересуюсь "Дастером", независимо друг от друга спросили: "А Нью Актион не смотрел?". Пробегая по АТЦ "Москва" на прошлой неделе, я уделил пару минут этому автомобилю, но решив, что он слишком дорог, надолго не задержался. Даже в багажник забыл заглянуть.

А тут все же выбрал время, заехал в один из салонов, извиняюсь за выражение, "СсангЙонга" и познакомился с сабжем уже повнимательней. Причём, в базовой комплектации. И вот что у меня осталось в голове от этого посещения.

Цена.
Сравнивать надо близкие комплектации. Если они есть. Тут с этим сложно. "Нью Актион" для себя я рассматриваю только в "базе". А это комплектация "Ориджинал", бензин, 2,0 л.147 л. с., 4х2, МКПП. Доступна с марта 2012 г. по цене 749.000 руб. Казалось бы наиболее логичный оппонент - "Экспресьон" 1,6, 4х2 с опциями. Но мне их сравнивать почему-то не хочется. Не сравнение это будет, а избиение младенца. Была бы версия "Привилеж 2,0 4х2" - это другой разговор. Можно и сравнить. Но нет ее. Поэтому сравню-ка я её с "Привилежом" 4х4 2,0. Во первых потому, что "Экспрессиона" я всё равно еще не видел. А во-вторых, для себя я рассматриваю в качестве покупки именно "Привилеж". А кому не нравится такое сравнение, сравнивайте сами. Хоть с "Отентиком".

В гонке трамваев побеждает первый стартовавший. Те кто успел записаться на "Дастер" в декабре, имеют шансы получить машину к лету без переплат и впариваемых допов. Получат или нет - не знаю. Но шансы есть. Я еще не записывался. И понимаю, что не будет у меня "Дастера" по цене офсайта. В лучшем случае - с допами тысяч на 70...100. Вот и считаем: "Привилеж" с опциями без литья - 665.500. Доставка 6000. Допов на 100. Итого - 771.500. Но зато уже с сигнализацией, зимней резиной, литьем (уже в качестве дилерских допов).

Что мы имеем по "Актиону". Машина 749.000. Защита картера 4500. Парктроник 10.000. Музыка 2DIN, пусть 15000 с установкой и евроразъёмом (6 динамиков в базе уже есть). Резина зимняя - 20.000. Итого - около 800.000

Получается "Дастер" для меня подешевле будет. Но ненамного. Не настолько, чтоб совсем "Нью Актион" в качестве альтернативы не рассматривать.

Проходимость. Ну, тут тоже все понятно. Клиренс и углы съезда-въезда "Дастера" все тут уже наизусть помнят. Разбуди среди ночи - любой расскажет. У Нью Актиона поскромней всё. Ну, а то что в выбранных комплектациях у "Дастера" 4х4, а у NA - 4х2, тут уж франко-румын корейца на лопатки кладёт.

Экстерьер. Вот тут уж извниняйте. Ну ни разу "Дастер" не красавиц. Ну, не урод, конечно, пойдет вполне. А вот NA красив и все тут. Постарался маэстро Джуджаро на старости лет. Причём во всех ракурсах красив: и сбоку, и спереди, и сзади. Снизу вот только не знаю как. Тоже наверное красивый. В базе рейлингов нет. Думал из-за этого хуже смотреться будет. Ничуть! А то что в начальной комплектации противотуманок нет - я только дома понял, когда таблицу смотрел. Они в ромбики эти так гармонично псевдорешёточки вписали, что вид от этого не сильно проигрывает. А в остальном я и не заметил отличий от топового авто. Литьё, например, уже в базе. Зеркала - огромные, удобные, с подогревом, электрорегулировкой, повторителями поворотов и подсветкой зоны порогов. Складываются в обе стороны легко и непринужденно. Зона стеклоочистителей подогревается. Дверь открываешь - красный огонёчек в двери загорается. Всё, кроме "хрома" - в цвет кузова окрашено. И всё это уже есть в самой дешёвой комплектации.

Интерьер и оснащение Салон по сравнению с ДДТ существенно больше. Спереди - гораздо просторнее. Между водителем и пассажиром - уйма места. Сзади хоть немного, но тоже шире "Дастера". А на полу в футбол можно играть. Ровный пол абсолютно. Посадка - высокая. Я лифт сиденья до конца вверх задрал - высоко сидишь, далеко глядишь! И не упираешься взглядом в козырек, как в "Рено". Качество материалов и сборки - отменное. Всё добротное такое, приятное на ощупь, не шатается ничего. Обивка сидений - очень качественная (одинаковая во всех комплектациях). Все кнопочки-рукояточки на своих местах, никуда тянуться не надо. Попогрейки двухуровневые, бортовой компьютер, круиз-контроль, 4 динамика+2 пищалки, подлокотники спереди и сзади, подстаканники, закрывающихся ящичков 5 штук насчитал + кармашки разные, 2 подушки, 5 подголовников, (передние - активные), сигнализация с сиреной (на открытие), очёчник закрывающийся, свет слева, справа и сзади. Лючок бензобака дистанционный. Коврики салона. Электростеклоподъемники, у водителя - импульсный. Спинки заднего сиденья, регулируемые по наклону. В "базе" всё, повторюсь!

Багажник Большой. Больше, чем в "Дастере". Пол ровный при складывании сидений (подголовники не надо снимать). Пол багажника - аккуратненький, плотненький, с замочком, чтоб не болтался. Рукоятка закрывания - удобная, полноценная. Крючочки всякие внутри. Шторки нет. Не проблема. Или куплю и поставлю. Или не куплю и не поставлю. Не нужна она особо. А задние стёкла всё равно затонирую, любопытный взгляд не увидит содержимое багажника.

В общем, понравилась мне машинка. Уровень комфорта - ну, просто другой совершенно уровень. Посмотрел еще заодно "Кашкай" и "Йети" еще раз - не то. Не дотягивает до NA. Хотя раньше казались мне очень даже. По сравнению с "Логаном", правда.

Короче, надоело мне дёргаться с "Дастером". Мотаюсь по салонам, телефоны оставляю, а никто ничего сказать не может конкретного. Все марта ждут. Вот и я подожду. Будет возможность купить хотя бы летом "Привилеж" по вменяемым условиям - куплю. Вменяемыми на сегодняшний день условиями я считаю допы, которые мне нужны, тысяч на 70, ну, ладно, 100, не больше. И доставка - 6000. Нет - ну и ладно. Я волшебное слово знаю - "Хусим". Пойду и куплю спокойно чёрненький "NA". Пусть семья с комфортом покатается.

starco · 26.01.2012, 03:34

Сидел в Актионе, смотрел, щупал... Нравится мне этот автомобиль. Но дизель... ну никак меня не радует коммонрэйловский дизель в условиях нестабильного качества топлива, да и переход из осени в зиму с вечным вопросом на АЗС - "а у вас солярка зимняя?" - в наших краях сложно проходит. Сажевый фильтр, дорогие форсунки с пропиской через сканер после замены... чото я очкую, в общем.

И не люблю я вечный запах соляры/выхлопа от водителей дизельных авто, как ни старайся - всегда запашок присутствует, причем у солярки он стойкий, в отличие от более летучего бензина. Ожидается бензиновая версия вроде бы... Но что-то долго они с ней тянут, она мне интереснее - а её всё нет и нет...

И самое главное (на закуску) - мне нужна версия 4х4. А она, увы, стоит значительно дороже Дастера в схожей комплектации с заводской ценой. Причем, в той комплектации и цвете, что мне нужна, тоже нужна предоплата дилеру (10% от стоимости автомобиля), и поставка только под заказ - три месяца. Да, я понимаю, откуда разница, да, Актион солиднее и комфортабельнее - но, увы, не в моей ценовой категории.

Хотя, если Дастер не оправдает надежд в эксплуатации, я думаю, что Актион будет следующим приобретением. Увы, в качестве "честного" вндорожника я его уже не буду рассматривать - это обычный городской паркетник, который в говнах смотрится (даже на тест-драйвах) случайно заехавшим, в отличие от Дастера, вполне гармонично засаженного в раскисшее поле

Ustas19791 · 26.01.2012, 09:34

Что мы имеем по "Актиону". Машина 749.000. Защита картера 4500. Парктроник 10.000. Музыка 2DIN, пусть 15000 с установкой и евроразъёмом (6 динамиков в базе уже есть). Резина зимняя - 20.000. Итого - около 800.000

Защита картера Alfeco код 21.08 - цена 1640 руб., установка самостоятельно - бесплатно, вместо парктроника - лучше камера заднего вида в рамке номера - цена 2800 руб. ,установка - 4000. Уже экономия 6000, магнитола в том же ценовом диапозоне, плюс на экономию можно поставить противотуманки, немножко добавив денег.