Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[dassen]

Месяц назад прошился у Таёжника,-спасибо!
Машинка стала резвее,тянет на "низах" получше,кондей меньше чувствуется,
про расход сказать не могу,режим движения ,в основном по пробкам,по трассе -легче обгонять, вообщем я доволен.

[никмих]

Привет Дастероводам! Два дня как перешился на Т4 v3, до этого была v 2,2. Пока разницы особо не почувствовал, может блохи какие - нибудь и есть, но вот чтобы -УХ, не ощутил. Покатаю побольше, отпишусь. По расходу: на стоке, средний (летний) был11,1. на v2,2 средний(летний) 11,3. по v3 еще не накатал нормальный километраж

[BOND]

Вчера обновил прошивку на Т4 v3, была v 2,2 , Машина Зверь ! Наконец то получился хороший Дастер . Спасибо авторам !

[Таёжник]

Сообщение от никмих

... Два дня как перешился на Т4 v3, до этого была v 2,2. Пока разницы особо не почувствовал, ...

Сообщение от BOND

Вчера обновил прошивку на Т4 v3, была v 2,2 , Машина Зверь ! ...

Как в анекдоте "Кому верить?! Жене или линейке?" (С)

[Borysych]

Возможно, разницу больше чувствуют те, кто ездит в основном на низких оборотах (2000 +-) . "Приход" тяги на них значительно отличается между версиями. А те для кого 3500 -4000 и выше - норма - могут особо и не почувствовать.
Ну и опять же, пресловутый "попомер" у каждого свой, тарировке и стандартизации не подлежит...

[RSW]

Сообщение от никмих

Привет Дастероводам! Два дня как перешился на Т4 v3, до этого была v 2,2. Пока разницы особо не почувствовал, может блохи какие - нибудь и есть, но вот чтобы -УХ, не ощутил. Покатаю побольше, отпишусь. По расходу: на стоке, средний (летний) был11,1. на v2,2 средний(летний) 11,3. по v3 еще не накатал нормальный километраж

У кого прошивали?

[никмих]

Сообщение от RSW

У кого прошивали?

У Виталия
Вопросов нет, машинка едет, но вот начитавшись восторженных отзывов, думал полетит...

[zhiv]

Сообщение от никмих

У Виталия
Вопросов нет, машинка едет, но вот начитавшись восторженных отзывов, думал полетит...

А он вам точно прошивку RSW залил?
А не свою про которую Кубик на параллельном форуме пишет?

[никмих]

Сообщение от zhiv

А он вам точно прошивку RSW залил?
А не свою про которую Кубик на параллельном форуме пишет?

Точно утверждать не буду, но сказал, что от Алексея, v3. Предлагал свою, но я решил сначала эту покатать, слишком вкусные отзывы были :-)

[BOND]

Сообщение от Borysych

Возможно, разницу больше чувствуют те, кто ездит в основном на низких оборотах (2000 +-) . "Приход" тяги на них значительно отличается между версиями. А те для кого 3500 -4000 и выше - норма - могут особо и не почувствовать.
Ну и опять же, пресловутый "попомер" у каждого свой, тарировке и стандартизации не подлежит...

Честно говоря , прошиваясь с уже прошитоого авто, а не со стоковой машины на другую версию, расчитывал только на улучшения при старте со 2-й , которое было не идеальным во 2-й версии, а получил еще более интересные ощущения от езды в целом .

[mayorvs]

Вологодские (Вологда, Череповец и область) Dusterоводы, сегодня общался с Александром (Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000), теперь у него есть возможность прошивать все типы ЭБУ для Duster_ов (Valeo, Siemens). Т4 v.3 должна быть в наличии, т.к. последнее обновление получал пару недель назад.

[Iron]

Ну вот, третьего дня и я прошился TE4 V3. Спасибо Алексею и Ринату.
Понравилось. И не понимаю тех, кто разницы не чувствует, т.к. она весьма заметна не то, что со стоком, но и с V2.1.

Момент на низких оборотах явно больше и подъем его ровный, без провалов.
Со второй теперь нормально трогается на ХХ, практически без попытки заглохнуть (ну разве только если сцепление слишком быстро отпустить). И на третьей на ХХ едет спокойно, без напряга. Т.е. в пробках теперь можно ездить как на АКПП, не трогая педаль газа.
Если на TE4 V2.1 на 6-й передаче на ровной дороге (в смысле - на горизонтальной) с 55-60 км/час (это около 1500 оборотов) машинка разгонялась как бы через силу, то с V3 делает это гораздо увереннее и с 60-65-ти нормально разгоняется даже в горку.
Динамика улучшилась существенно.
Поскольку на низах тяга заметно выросла, то, при прочих равных, на газ давить приходится меньше. Соответственно и расход должен быть поменьше.

По расходу, однако, говорить рановато (пробег по городу всего чуть больше 100 км), но пока вроде радует - 9.0 по БК при средней скорости 33 км/ч. Правда около трети - пробег по вечернему/ночному и полупустому городу. Так что, думается, реальный расход будет поболее.

В общем, по моим ощущениям, разница между V3 и V2.1 (а 2.1, как я уже говорил, мне понравилась больше, чем TE4 V2.2) примерно такая же, как между V2.1 и стоком.
И на сегодняшний день это IMHO лучшая прошивка для 2-х литрового движка, из тех, что я пробовал.

[Dasteriba]

Тоже прошился TE-4 v.3, но после стока. В целом нравится. Машина гораздо приятней едет, без провалов и резких подхватов, тяга достаточно ровная.
Для совершенствования Алексеем RSW прошивки в дальнейшем, считаю нужно написать что мне не понравилось:
1) На 4, 5, 6 скоростях при резком ускорении с 1,5-2,3 тыс. поначалу была слышна сильная детонация (бенз всегда 95й), раньше такого никогда не было. Сейчас стало жарко, езжу с закрытыми окнами, пока не слышу...
2) Расход на трассе при 100 км/ч на ровном участке длиною 5 км. был 10л/100, раньше 7,7-8,1, это для меня неприемлемая цифра, но надо прокатиться подальше чтобы точно утверждать. В городе сейчас 14,5, раньше 13-13,5, но у нас пробка на пробке поэтому тяжело соблюсти одинаковый режим движения...
3) Еще не очень нравится что педаль газа стала слишком чувствительной в начале хода.
Пройдено не много, 200-300 км, буду наблюдать дальше.

[никмих]

Сегодня погонял машинку на свободе, без тырканья в пробках. Могу сказать, что старт на 2 й, стал уверенным, не могу пока им насладиться, так как привык уже, при старте онанировать акселератором. 3 и4 передачи, кажет
ся остались такими же, как на v2.2 может,чуть более эластичными. 5 я стала, более приятной и энергичной. 6 я- такой же овощ, как и на стоке, короче не знаю, кто на ней УВЕРЕННО разгоняется, в шашечки не поиграешь�� Вот как то так, спасибо Алексею и Виталию, за проделанную работу, версия получилась хорошая

[Iron]

Сообщение от никмих

Сегодня погонял машинку на свободе, без тырканья в пробках. Могу сказать, что старт на 2 й, стал уверенным, не могу пока им насладиться, так как привык уже, при старте онанировать акселератором. 3 и4 передачи, кажет
ся остались такими же, как на v2.2 может,чуть более эластичными. 5 я стала, более приятной и энергичной. 6 я- такой же овощ, как и на стоке, короче не знаю, кто на ней УВЕРЕННО разгоняется, в шашечки не поиграешь Вот как то так, спасибо Алексею и Виталию, за проделанную работу, версия получилась хорошая

Ну, во-первых, я сказал, что разгоняется УВЕРЕННЕЕ, т.е. лучше, чем было. И это именно так и есть.

Во-вторых, не надо ждать чудес и нужно соизмерять желания с возможностями. 6-я передача вообще-то повышающая. У шестиступки с 2-х литровым движком передаточное число 6-й передачи 0,67. О каких тут супер-пупер разгонах можно говорить? Вот было б у нас сил и момента раза в полтора-два больше, тогда б другое дело...

И кстати, в дополнение к предыдущему моему посту, с TE4 V3 вроде бы и торможение двигателем стало чуть получше.
Хотя, на 100% утверждать не возьмусь - все на уровне ощущений/попомера.

[jimmik]

Не пойму о каком провале при трогание все пишут и об овоще на 6-й? Может у меня какой-то другой дастер или мне его уже прошили на автофрамосе поэтому расход немыслимый.
Кстати заплачу больше тому кто сделает моему дастеру супер экономичную прошивку!!!

[zhiv]

Сообщение от jimmik

Не пойму о каком провале при трогание все пишут и об овоще на 6-й? Может у меня какой-то другой дастер или мне его уже прошили на автофрамосе поэтому расход немыслимый.
Кстати заплачу больше тому кто сделает моему дастеру супер экономичную прошивку!!!

Комментарий модератора zhiv: Для таких как Вы уважаемый автор топика в первом посте написал: Сообщение от Таёжник Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто. По этому если Вас устраивает штатная прошивка данная тема не для Вас!

[khabirovrt]

Прошился у Эдуарда в Уфе. Первый ощущения - педаль стала отзывчивее (ну тут я так понимаю изменили её характеристику) и стал меньше чувствоваться кондер. Будем дальше испытывать

[zhiv]

khabirovrt, какая версия прошивки?

[khabirovrt]

3-я евро-4. Как сказал Эдуард, он как раз за неделю или чуть больше новую прошивку получил.
ЗЫ. Пока проехал км 100, так что рано говорить. На прошлой машине - лачетти, прошивка км через 500 только раскрылась. И у меня есть возможность сравнивать со стоком - у отца тоже дастер 2л. Так что ещё отпишусь километров через 500.