Минусы и недочеты Рено Дастер 2021-

[Vit161]

Сообщение от Serkap

необходимо устанавливать Мультитроникс

А он есть на Дастер 2021? Я как-то задавался вопросом, но на Дастер 21-го года не нашел. Тем более, дизельный.

[Serkap]

Сообщение от Vit161

А он есть на Дастер 2021? Я как-то задавался вопросом, но на Дастер 21-го года не нашел. Тем более, дизельный.

Они вроде бы универсальные в большинстве своем, по крайней мере на предыдущей своей дизельной машине (Л200) ставил и подключал без проблем

[gozha]

Сообщение от Андрей 1977

Да, как-то многовато. Может, частые пробки?...

Просто я наездил примерно 4700 км, смешанный цикл. До наступления отрицательных температур средний расход на компьютере был 7,9. Сейчас стал пользоваться автозапуском, холодновато стало, грею дольше, ... расход вырос до 8,1. Средний расход ни разу не сбрасывал.

Тоже стал пользоваться автозапуском.
Город у нас маленький, поэтому у меня короткие поездки, ну а пробки, наверное, с утра и вечером есть в любом городе. Хотя, у нас они чисто символические, самый пик обычно в пятницу, но больше 15-20 минут не стою.
За городом дороги у нас не очень, поэтому расход где-то в районе 8 литров.

[Vit161]

Сообщение от Serkap

Они вроде бы универсальные в большинстве своем, по крайней мере на предыдущей своей дизельной машине (Л200) ставил и подключал без проблем

У меня в свое время Гранта была самого первого варианта комплектации, без усилителя руля, с кулисной МКПП и без всякого бортового компъютера. Установил в пустую кнопку БК "Штат" (считай тот же Мультитроникс). Очень хорошая штука была. Много чего показывал, в т.ч. заливаемое топливо в литрах, ошибки, температуру антифриза и т.п. Бортовому даже на Дастере до него далеко. Поищу еще, может и есть на мою.

[Olejek]

Сообщение от Serkap

Если бы БК показывал точный расход, то я бы согласился - можно было бы посчитать, но он врёт и врёт по разному, т.е. можно только примерно прикинуть сколько израсходовано топлива, но ещё одна проблема возникает при установке Вебасты - ее работу мозг машины вообще никак практически не учитывает и как тогда быть??? В общем бывают ситуации когда я вспоминаю тихим незлобивым словом инженеров Рено

Странно, у меня достаточно точно показывает и израсходованное топливо и остаток. Бывает расхождение в 100, 200 грам, но и это можно списать на разные колонки и наклон поверхности. Может у вас какая-то неисправность или у всех на новых Дастерах проблема с точностью измерения израсходованного топлива?

[Serkap]

Сообщение от Olejek

Странно, у меня достаточно точно показывает и израсходованное топливо и остаток. Бывает расхождение в 100, 200 грам, но и это можно списать на разные колонки и наклон поверхности. Может у вас какая-то неисправность или у всех на новых Дастерах проблема с точностью измерения израсходованного топлива?

Израсходованное топливо на новых Дастерах вообще не выводится (только мгновенный расход, да и то во время движения), БК практически у всех занижает расход, а точный алгоритм расчета израсходованного топлива на дизелях это вообще отдельная тема

[Modigar]

Сообщение от Serkap

точный алгоритм расчета израсходованного топлива на дизелях это вообще отдельная тема

По производительности форсунок, довольно точно можно узнать расход.
Единственное, что у них измерение идет в киллограмах, а топливо бывает разной плотности, надо коэффициент плотности менять летом и зимой.

[Olejek]

Сообщение от Serkap

Израсходованное топливо на новых Дастерах вообще не выводится (только мгновенный расход, да и то во время движения)

Если это так, то Рено сильно накосячило, это крайне неудобно, а на бензиновых тоже так?
Маркетологи, ма.... Ь их.

[bbadmin]

Мгновенный расход показывается, но интеграл от расхода по времени нужно строить и вычислять самому. (ведь это с точностью до наоборот было на первых дорестайлинговых машинах - показывался остаток в баке с точностью до 0.1 л, а моментальный расход нужно было уметь посмотреть).
Но и на рестайлингах и на новом Дастере все рассуждения идут от сопротивления переменного резистора, присоединённого к качалке поплавка в баке.
И опытным путём то один, то другой владелец этих машин пытается построить кривую соотношений остатка в баке и показаний этого потенциометра, соответствующую (как он думает) реалиям, а не идеям настройщиков из РЕНО

[Serkap]

Сообщение от bbadmin

Мгновенный расход показывается

Кстати, меня не перестаёт удивлять тот факт, что мгновенный расход показывается только в движении, а на месте вместо него лишь прочерки, почему нельзя было сделать это как на всех нормальных машинах - на месте или до определенной скорости в л/час, всё что выше этой скорости в л/100км?

[bbadmin]

кстати - из жизненного опыта на этом двигателе. на ХХ расход составляет 0.5 л/час без кондея и 0.6 л/час с работающим кондеем.
цифры определялись при стоянии 2 часа в очереди на переход в Ивангороде

Как раз по показаниям остатка топлива в баке. На новой машине такое не сделать

[Madi]

Сообщение от bbadmin

Madi, коллега, поскольку вы каждые выходные вывозите по шкафу , подсказываю решение, выявленное ещё на дорестайлингах:



Делов-то - 4 доски и 4 куска прочной верёвки.

Не... Купил дуги. Пришлось.

[ViBer]

Сообщение от Serkap

Если бы БК показывал точный расход, то я бы согласился - можно было бы посчитать, но он врёт и врёт по разному, т.е. можно только примерно прикинуть сколько израсходовано топлива, но ещё одна проблема возникает при установке Вебасты - ее работу мозг машины вообще никак практически не учитывает и как тогда быть??? В общем бывают ситуации когда я вспоминаю тихим незлобивым словом инженеров Рено

Честно сказать не очень понимаю притензии к датчику топлива...БК показывает расход исходя из потребления топлива форсунками. Датчик в баке показывает наличие топлива из показания сопротивления на реостате поплавка в баке. Они не могут быть одинаковые.. тем более при наличии Вебасты.. БК не учитывает те 200-250мл солярки, которые жрет печка в час....

[Serkap]

Сообщение от ViBer

Честно сказать не очень понимаю притензии к датчику топлива...БК показывает расход исходя из потребления топлива форсунками. Датчик в баке показывает наличие топлива из показания сопротивления на реостате поплавка в баке. Они не могут быть одинаковые.. тем более при наличии Вебасты.. БК не учитывает те 200-250мл солярки, которые жрет печка в час....

Я уже описывал ситуацию, когда заправился до полного перед дальней поездкой в тот момент, когда на показометре не горело 1,5 или 2 последних деления и что после этой дозаправки на щитке приборов абсолютно ничего не изменилось, более того мозг машины и дальше продолжил отсчитывать топливо и менять показания этого "прибора" как будто никакой заправки и не было вовсе и зажёг "лампочку" при наличии в баке как минимум 20-22 литров топлива. После этого Вы считаете, что я необоснованно предъявляю претензии?
Как их не предъявлять, если сейчас, когда я пользуюсь Вебастой, ее работу он возможно вообще не учитывает, так недолго и "приехать", а обсохнуть на дизеле это довольно рискованно для ее топливной, можно попасть на хорошие деньги и всё из-за какого-то датчика...

[kval300]

Сообщение от Serkap

а щитке приборов абсолютно ничего не изменилось,

Как т был такой баг, исправился сбросом клемы с аккума, но я виню себя так как заправлялся при запущенном двигателе а бак открывал резервным ключем, больше так не делаю Видать "шибко умная" электроника такого не может переварить

[ViBer]

Сообщение от Serkap

. После этого Вы считаете, что я необоснованно предъявляю претензии?
Как их не предъявлять, если сейчас, когда я пользуюсь Вебастой, ее работу он возможно вообще не учитывает, так недолго и "приехать", а обсохнуть на дизеле это довольно рискованно для ее топливной, можно попасть на хорошие деньги и всё из-за какого-то датчика...

При чем тут притензии.. Я заправлялся из канистры при работающем моторе, соответственно датчик потом показал + канистра .(было меньше полбака стало почти полный.) Потом вы же не сутками гоняете Вебасту, ну заложите 3-4 литра на 10 часов работы в неделю(месяц).
Обсохнуть на дизеле это так же как на бензинке, неприятно, но не смертельно. Причем на современном дизеле достаточно прокачать только насос, а вот на старых дизелях надо было еще прокачивать форсунки, что одному было сделать достаточно трудно...

[Serkap]

Сообщение от ViBer

Обсохнуть на дизеле это так же как на бензинке, неприятно, но не смертельно.

Смею вас огорчить - обсохнуть на дизеле это намного хуже, чем на бензине, последствия могут быть намного дороже, погуглите на всякий случай

---------- Добавлено в 00:44 ---------- Предыдущее написано было в 00:35 ----------

Сообщение от kval300

Как т был такой баг, исправился сбросом клемы с аккума, но я виню себя так как заправлялся при запущенном двигателе а бак открывал резервным ключем, больше так не делаю Видать "шибко умная" электроника такого не может переварить

Я точно машину глушил, возможно это произошло из-за моей привычки заправлялся под самое горло, если бы заправлялся просто до первой отсечки, то ничего такого и не было бы, но лишний теоретический пробег в 200 км заставляет это делать меня снова и снова

[ViBer]

Сообщение от Serkap

Смею вас огорчить - обсохнуть на дизеле это намного хуже, чем на бензине, последствия могут быть намного дороже, погуглите на всякий случай
:

Огорчить не получится да и гуглить не буду, за 45 лет общения с дизилями из них 20лет как проф. водитель. а 25 еще и как ремонтник этих дизелей я обсыхал достаточно много раз. Повторюсь, никаких последствий для топливной (кроме процесса прокачки)если у вас кончится солярка не будет.
Если бы это было так страшно для топливной системы, то на всех дизелях стояла бы автоматическая система выключения двигателя при падение уровня солярки в баке до определенного показания.
Логически подумайте, соврал датчик, лопнула трубка из бака, да куча всего могло случится. И что? каждый раз после этого ремотировать топливную аппаратуру??

[Serkap]

Сообщение от ViBer

а 25 еще и как ремонтник этих дизелей

Ремонтник Common rail?

[bbadmin]

тут намечается творческая дискуссия, плавно переходящая в мордобой. Поэтому постараюсь ее немного приостановить.
все проблемы в двух "проблемных местах", созданных Реновскими инженерами.
Во первых - съём и учёт данных с потенциометрического поплавкового указателя УРОВНЯ топлива, которые (данные) все (включая реновских инженеров) дружно пытаются интерпретировать как данные об объеме топлива.
Вследствие существенной фигурястости по высоте нашего плоского бака эта задача решаема с очень большими погрешностями. В особенности учитывая, что датчик находится не в середине бака, а под правым пассажирским сидением.



Заодно показываю фото с другого ракурса, на котором становится понятно существование огромного воздушного пузыря, уходящего при уклоне машины влево. И позволяющего налить в бак лишние 10 литров.



Вторая проблема в том, что при таких физических данных считывать данные уровня и на каждом повороте грунтовки сообщать об изменении остатка топлива на 5 литров что в одну, что в другую сторону было бы не совсем корректно.
и на нашей машине в ЭБУ зашиты алгоритмы сглаживания этих показаний, включая сброс примерного объема топлива, который оценивает ЭБУ по показаниям датчика уровня, при длительной остановке с выключенным мотором. Этот сброс, в частности, происходит при заправке с выключенным двигателем. Он же происходит, если вы остановились на косогоре с уклоном влево. При полупустом баке топливо убегает в пузырь, датчик почти что обсыхает и при включении зажигания мы приятно поражаемся сведениями о наличии топлива.
Остальное можете додумывать сами. ну, а оценивать творческие успехи реновских инженеров в данном случае - пустая трата времени. Нужно просто знать поведение обрудования и программ в нашей машине.