Duster vs Chevrolet Niva

[Hudozhnik]

Сообщение от Липтон

А зачем что-то домысливать

у меня лично такая особенность если что а цифры не всегда учитывают реалии

[Volk]

Сообщение от Липтон

А зачем что-то домысливать, если есть тех.характеристики обоих авто, а также реальные замеры во многих тестах, причем в разных точках днища. Углы свесов, рампы.... и многочисленные ролики о совместных покатушках Д и Ш.

В совместных покатушках (соревнованиях) Шнива набирает больше балов чем Дастер.
С правильными водителями

[nordstar.rus]

Сообщение от Volk

В совместных покатушках (соревнованиях) Шнива набирает больше балов чем Дастер.
С правильными водителями

Тут надо учитывать параметр моральной проходимости

[Липтон]

Желательно приводить конкретные примеры, а не быть голословным. Кто-то где-то набирает баллы, в иных случаях и проигрывает, всяко бывает. На то и Ютуб даден, чтоб смотреть и сравнивать.
На мероприятии, где мы с прицепом позорно закопались в песочке, другая Шнива, подготовленная "и морально и физически", достойно преодолевала ( сам не видел - но свидетели были) тяжкую дорожку на Бесов Нос. Так что все относительно. На тюненом авто, который априори не жалко, можно многое преодолеть, умеючи, конечно.
По тяге Ш. на пониженной.... сравните крут. момент 127 Нм и 240, который еще и с низов. Подводит только задний ход с малым передаточным отношением.
И еще, про методы ведения дискуссии. Странное дело, сначала при сравнении двух авто из рукава неожиданно достается джокер в виде лифта своего авто ( про резину по прежнему молчок), чуть позже всплывают некие мифические 2-3 сантиметра клиренса ( не соответствующие действительности у стоковых машин), на которые Ш. якобы выше Д. .... Выше, но в других местах, а не под картером, что указывается во всех хар.-ках. В задней же части авто - наоборот ниже. Ну и шо?....

[Сергей Захаров]

Сообщение от Volk

У Дастера можно задний бампер оторвать пожалуй,иногда и передний.
А так при клиренсе 270 мм проехать можно.

На шниве задняя подвеска немного покрепче будет.

шнива крепкая задняя подвеска(не съезжая с асфалта) легла 30к(немного не доехала).
дастер 40% асфальт 60% буераки 3-4 месяца в году 6 мешков в багажнике 80к и хлипкая задняя подвеска не хочет отваливаться.
общая стоимость содержания авто далеко не в пользу шнивы(поломок там ка у подзаборной дворняги блох)

[Bagstor]

Липтон, из 4 шнив что у нас ездят на дачу , чуть лифтанулся пружинами только я , остальные в стоке, резина шоссейная , почти голая , пружины севшие , ну у людей опыта больше , лет 20 уж ездят там , я 3 года , надоело цеплять кирпичи дном , поставил защиту и новые пружины с поставками. Я думаю что просто если дастер попадает в колеи раскатанными шнивами , он там из-за своих габаритов проедет с трудом , так же как если бы раскатывали одни уазы и поехала шнива. И ещё один момент , одно дело покатушки, ну там собрались 10 машин и вот ж.. рвут кто на что горазд , прорвались и потом счастливые домой ремонтироваться, и другое дело когда тебе надо каждый выходной ездить по такой дороге , багаж везти , семью , тут выбираешь , или тебе по трассе тащиться под 90 без обгонов и потом без проблем проезжать бездорожье , или гнать по трассе с комфортом , а потом в колее висеть , в шниве как то по уверенней себя чувствуешь , понижайку, блокировку и как танк прёт

[Липтон]

Bagstor, вот это наконец толковый ответ. Колея у Д. возможно ( лень смотреть) и пошире Ш., данный фактор может повлиять.
А чтобы и по трассе не тащиться, и в грязи не спасовать, надо Д. подготовить под свои задачи и радоваться удачному компромиссу.
Другое дело, что Дастер реально дороже Шнивы, и это многих приводит к владению более дешевым авто, тут не поспоришь. Опять же, чем дешевле автомобиль, тем выше моральная проходимость владельца), к примеру при сравнении Нива-Шнива...

[абк52]

не верю,что кроме шнив,ни какие другие машины не ездят и колея наверняка разбита.

[Bagstor]

абк52, 4 шнивы , 1 нива коротыш, 1 вроде худай , дастер, 1 пузатёрка когда очень сухо. и много бабок на поезде

[Bizet]

Сообщение от Bagstor

и другое дело когда тебе надо каждый выходной ездить по такой дороге , багаж везти , семью , тут выбираешь , или тебе по трассе тащиться под 90 без обгонов и потом без проблем проезжать бездорожье , или гнать по трассе с комфортом , а потом в колее висеть , в шниве как то по уверенней себя чувствуешь , понижайку, блокировку и как танк прёт

Так самое интересное, что именно такая эксплуатация была у многих форумчан. И ездили на Шеви. В основном на работу из сельской местности по грунтовкам добирались до трассы. После того как поменяли Шеви на Дастер с удивлением и удовольствием обнаружили, что Дастер ежедневно ездит там же, но авто не сыпется. По проходимости же авто полностью идентичны.
Это не значит, что всем нужны Дастеры. Скорее это отображение главной проблемы Шеви - производителю наплевать на качество.
Тот же УАЗ бы давно озолотился если бы автомобиль не разваливался по пути к воротам завода. Вместо того чтобы устранить главные проблемы маркетологи решили что народу нужен кроссовер , а не джип.

[Docent812]

Сообщение от Bizet

Дастер ежедневно ездит там же, но авто не сыпется. По проходимости же авто полностью идентичны.
Это не значит, что всем нужны Дастеры. Скорее это отображение главной проблемы Шеви - производителю наплевать на качество.
, а не джип.

Полностью с Вами согласен, нелифтованная Шнива вряд ли перекроет Дастера, про дизельный вообще молчу, если посмотреть, то даже на бензинке первая у Дастера по моменту не уступает стоковой Шниве (Евро 5 Шнива на первой даже на асфальте двигается с трудом).
С Дастером одна проблемка - его жалко.
Я в итоге оставил подготовленную Шниву десятилетку на 29х тапках- давали не более 120 руб, а это смешно, учитывая влитое в поодготовку. В лес езжу на Шниве, всегда в уме прикидываю, а прошла бы здесь Дуся. Прошла, прошла бы в итоге, но страшно и жалко, а на Шниве на 235/75 15 еду без раздумий и уж совершенно не парюсь при ударах в защиту, про ветки вообще молчу.
В стоке Дастер с защитой думаю даже сделает стоковую Шниву - 90 % посадок на Шниве это задний мост, причем стандартный лифт на два дюйма дает только дюйм клиренса под задним мостом за счет установки 235/75 15, но это больше справедливо для снега. Другое дело, что за счет меньшей базы на Шниве комфортнее на камнях, горках, корягах и колее.

[a-s-m-1]

Сообщение от Bagstor

и другое дело когда тебе надо каждый выходной ездить по такой дороге , багаж везти , семью , тут выбираешь , или тебе по трассе тащиться под 90 без обгонов и потом без проблем проезжать бездорожье , или гнать по трассе с комфортом , а потом в колее висеть , в шниве как то по уверенней себя чувствуешь , понижайку, блокировку и как танк прёт

Это что, дача типа? Нахрен она вообще нужна черте где от дома да еще и в таких епенях, которые надо героически преодолевать? Мазохизм какой то.

[Sveaman]

В Ярославле еще ничего, в Москве народ по 5 часов эти 100 км тащится в глухих пробках, чтоб на дачу попасть. И назад столько же.

[Bagstor]

a-s-m-1, ну что делать , брали когда не было машины , с поезда 200 метров и ехать не далеко , 30 км , а вот на машине в хороший год и пузатерка проезжает , а сейчас дожди 3 года , с дорогой совсем беда . Конечно дача у дома , с асфальтовым подъездом до дверей лучше , для такой мне бы и логана нового хватило , ещё бы и деньги остались ))

[Липтон]

Свеженькое,

vBulletin [media]

[-=Df=-]

Изначально Дастер покупать даже не рассматривал, так как не хотел влазить в кредит.
Очень серьезно думал о Шниве: до этого была 4 года 10-ти летняя короткая Нива, потом 7 лет такая же новая (в общем морально был готов ко многому ). На тестдрайве на ней проехал около часа, но больше 80км/ч не получилось разогнаться из-за "тормозов" на дорогах. Не понравился, конечно же, чахлый двигатель(Шнива тяжелее чем 3-х дверка); наклон спинки заднего сиденья не очень (почти что вертикальный, сидеть не удобно); багажник маленький. Хотел ещё раз прокатиться на следующий день с женой, но до поездки дело не дошло из-за высокомерного менеджера, который разговаривал как с дурачком (мож так и есть: собрался ниву за 700тыс. покупать ). Ушли от туда, не захотев с ними связываться. Чему я сейчас безмерно рад.
На Дастере езжу 7 месяцев и 11тыс.км (каждый день около 60км), и каждый раз получаю удовольствие.
Никакого гула, вибраций, в поездке не так устаешь. Едешь "как человек", в общем.
Геометрическая проходимость у Дастера конечно же хуже, но под мои задачи её хватает.

[a-s-m-1]

Сообщение от -=Df=-

Геометрическая проходимость у Дастера конечно же хуже, но под мои задачи её хватает.

Геометрическая проходимость Дастера элементарно улучшается путем установки проставок и колес в размере 225/70/16. При этом попутно улучшается и внешний вид, в стоке Дастер выглядит, конечно, неказисто.

[Morze_new]

Ну так и шниву задрать можно ещё выше, неужели не видели подготовленных шнив? Имху хорошая задумка, но исполненная как всегда через ж. Главная беда это мотор. Если на патриоте он хоть как то тянет, то здесь полный провал.

[илдар73]

Перед покупкой Террано/Дастера так же смотрел вариант Шеви , но как раз довелось проехаться со знакомым в качестве пассажира . Ну что сказать для бездорожья или проселки , а на асфальте тоска ,а не езда в сравнении с Террано/Дастером. Если не вылезать с сельских дорог Тада ещё ладно, но мне как городскому жителю япона-фрацузский кроссовер оказался более оптимальным вариантом.

[Bagstor]

похоже тут одни бывшие владельцы шнив собрались ))