Уголок изобретателя

[archibalddias]

мой отсосПетрович для замены масла через щуп и тормозухи без маструбации педалью, ... ну и других жидкостей в пределах 12 литров. Не то чтобы изобретение, так - самоделка себистоимостью 300 рублей (шаровый кран, перфарированные уголки, моток сварной проволоки, пятьдесят грамм углекислоты и два крокодильчика) основые детали из помойки

[Fedostas]

Сообщение от archibalddias

Простите, а разве это не автоматом перекоса реализовано? К томуже тяга компенсирующего винта зависит от оборотов и угла атаки несущих лопастей, то есть меняется в зависимости от условий. Автомат перекоса предназначен для того чтобы снять с пилота обязанности по основной стабилизации вертолёта в вертикальной плоскости на всех режимах полёта, в основном а. п. борется с появлением опрокидывающего момента при горизонтальном полёте с крейсерской скоростью когда подъёмная сила становится на лопасти движущейся на встречу набегающему потоку больше чем на лопасти движущейся в этот момент с противоположной стороны где скорость встречного потока отнимается от скорости лопасти. Так же и боковой увод проще компенсировать автоматически в зависимости от положения рычага "шаг/газ"
http://combatavia.com1.ru/indexv3mi8.html

Правильно - автоматом перекоса , но это же СИЛА действующая на фюзеляж (согласно условия).
Обороты несущего винта постоянны - меняется только шаг.
Рулевой так же имеет постоянные обороты ( связан механически с НВ)
Шаг рулевого жестко (механически ) связан с шагом НВ (с возможностью небольшой корректировки)

Про автомат перекоса в общих чертах верно, но с опрокидывающим моментом борятся шарниры втулки НВ

---------- Добавлено в 17:51 ---------- Предыдущее написано было в 17:49 ----------

Сообщение от СЭР ЮРИЙ

[/COLOR]Ну а из за чего винт то в сторону(на бок) наклонен - кто скажет?[COLOR="Silver"]

Подъёмную силу создаёт один несущий винт, вращающийся по часовой стрелке, поэтому, чтобы скомпенсировать закручивание корпуса вертолёта в противоположную вращению винта сторону, хвостовой винт дует вправо (влево). При этом, однако, создаётся реактивная сила, которая сносит вертолёт влево (право). Чтобы скомпенсировать этот снос, несущий винт дует не строго вниз, а чуток наклонно.

http://www.rcgroups.com/forums/index.php

Совершенно верно!

[a2b]

Сообщение от archibalddias

мой отсосПетрович для замены масла через щуп и тормозухи

И мой пытливый ум пытался отсосать оттуда ж ...
archibalddias, представленный компрессор сильное разрежение создает? Я в аналогичном устройстве для малых объемов прикидываю использовать ручной ваккуумный отсос из FixPrise (набор для ваккуумной упаковки вещей) - стОит ли экспериментировать?

[Fedostas]

Вот еще задачка.
Берем купюру номиналом в 1000 рублей и при помощи скажем скотча приклеим на верхнюю поверхность крыла за передний (по полету край).

Вопрос: что произойдет с купюрой после перелета самолета из москвы в хабаровск.

Варианты ответов.

1) прилетит в целости-сохранности
2) отлетит еще на разбеге
3) отлетит когда температура за бортом станет отрицательной
4) отлетит когда температура станет вновь положительной (на снижении)
5) отлетит после посадки - па пробеге
6) сопрет авиатехник.

Ответ на вопрос желательно обосновать

[Strusto]

Сообщение от archibalddias

мой отсосПетрович для замены масла через щуп и тормозухи без маструбации педалью...

И зачем тормозуху откачивать, я просто самотеком заменяю, как из самого дальнего чистая пошла, штуцер закручиваю, перехожу к следующему по удаленности колесу, и т.д. Главное, в бачок вовремя подливать, чтоб заборное отверстие не оголилось.

[Dima N]

Сообщение от Fedostas

Ответ на вопрос желательно обосновать

Правильный ответ №6
Основания:
При предполётной подготовке, во время антиобледенительной обработки самолета её смоют, и т.к. мокрую купюру ветер не унесёт попадёт она в руки наземных служб

[Fedostas]

Сообщение от Dima N

Правильный ответ №6
Основания:
При предполётной подготовке, во время антиобледенительной обработки самолета её смоют, и т.к. мокрую купюру ветер не унесёт попадёт она в руки наземных служб

Летим летом - нету обработки...

Но ответ полностью логичен! (для зимы)

Еще варианты!

[Dima N]

Сообщение от Strusto

И зачем тормозуху откачивать, я просто самотеком заменяю

Что б не ждать пока весь бачок самотёком сольётся проще почти полностью выкачать старую и сразу долить новую.

А Вы открываете, ждёте слив бачка, и только потом долив свежей.
Есть ещё возможность ускорить процесс - создать избыточное давление в бачке

[archibalddias]

Сообщение от Strusto

И зачем тормозуху откачивать, я просто самотеком заменяю, как из самого дальнего чистая пошла, штуцер закручиваю, перехожу к следующему по удаленности колесу, и т.д. Главное, в бачок вовремя подливать, чтоб заборное отверстие не оголилось.

так быстрей, и ГЦС на фольксах без этого геморой прокачивать, ну правда можно большим одноразовым шприцем ... Но этой приблудой удобно и атф из коробок с щюпом отсосать и антифриз из блока перед извлечением гильз( он весь не стекает, а петрович ещё и грязь высосет)

[Strusto]

Сообщение от Dima N

Что б не ждать пока весь бачок самотёком сольётся проще почти полностью выкачать старую

Конечно, из бачка грушей старую ТЖ отсасываю, забыл написать, сорри.

[archibalddias]

Сообщение от a2b

И мой пытливый ум пытался отсосать оттуда ж ...
archibalddias, представленный компрессор сильное разрежение создает? Я в аналогичном устройстве для малых объемов прикидываю использовать ручной ваккуумный отсос из FixPrise (набор для ваккуумной упаковки вещей) - стОит ли экспериментировать?

компрессор от пневмоподвески ауди Q7, создаёт разряжение в ресивере порядка 0,3 атм, если поменять шланги то качает 6 атм, больше не может потому что битый утопленный и на скорую руку чиненый, ручной отсос не пойдёт - рука устанет потому что надо не просто некий объём жидкости перекачать, а отсосать из ресивера воздух гораздо большего объёма и при падении давления производительность насоса будет уменьшаться по моему в геометрической прогрессии, лучше использовать для этой цели обычный бытовой пылесос, но в этом случае конструкция получается громоздкой и неудобной

[Strusto]

Сообщение от archibalddias

так быстрей...

Не факт, без прокачки обхожусь, что одному делать не очень удобно.

[archibalddias]

Сообщение от Fedostas

Летим летом - нету обработки...

Но ответ полностью логичен! (для зимы)

Еще варианты!

Я не специалист в этой области, но что то мне подсказывает что дальнемагистральные и летом обрабатывают, во всяком случае своими глазами видел миг23 летом в жару после посадки весь мокрый аж блестел и текло с него... отец сказал что пилот в "грозу нырнул" при заходе на посадку, а пилот матерился и с него тоже текло, скорее всего обоссался, он правда кричал что обосрался.

[Григорий Борисыч]

Сообщение от archibalddias

компрессор от пневмоподвески ауди Q7, создаёт разряжение в ресивере порядка 0,3 атм, если поменять шланги то качает 6 атм,

Давно пытался из ручного насоса сделать Петровича... Что-то не захотел он сосать .. А из компрессора который качает не получится Петрович никак??
Вообще реально . с минимальными затратами из чего можно сделать вакуумный насос ??? ( кроме пылесоса)

[archibalddias]

Григорий Борисыч, ну это зависит от конструкции впускного патрубка компрессора, у Q7 и allroad он выполнен именно патрубком, потому как расположен насос за пределами кузова и под машиной а водух берёт из ниши запасного колеса или из салона авто, а большинство автомобильных компрессоров берут воздух из картера ротора способствуя охлаждению обмоток, так вот такой компрессор и приспособить трудно и горючие жидкости им откачивать нельзя ( и пылесосом кстати тоже)

---------- Добавлено в 17:40 ---------- Предыдущее написано было в 17:34 ----------

Сообщение от Григорий Борисыч

Вообще реально . с минимальными затратами из чего можно сделать вакуумный насос ??? ( кроме пылесоса)

http://in4o.ru/kak-sdelat-pylesos-dlya-mashiny
ну конечно он будет далеко не вакумный, зато расход воздуха будь здоров в отличие от моего у которого разряжение будь здоров но расход никакой

---------- Добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее написано было в 17:40 ----------

Сообщение от Fedostas

Вот еще задачка.
Берем купюру номиналом в 1000 рублей и при помощи скажем скотча приклеим на верхнюю поверхность крыла за передний (по полету край).

Вопрос: что произойдет с купюрой после перелета самолета из москвы в хабаровск.

Варианты ответов.

1) прилетит в целости-сохранности
2) отлетит еще на разбеге
3) отлетит когда температура за бортом станет отрицательной
4) отлетит когда температура станет вновь положительной (на снижении)
5) отлетит после посадки - па пробеге
6) сопрет авиатехник.

Ответ на вопрос желательно обосновать

по моему 5 когда плоскость назад сожмётся, но меня беспокоят следующие факторы - умеет ли скотч тянуться, как он сам реагирует на температуру, на каком удалении от передней кромки в относительной пропорции хорды крыла прилепят купюру и сколько воздуха останется под купюрой и будет ли предусмотрен дренаж, а скотч покрывает купюру полностью или тупо крест на крест ...

[Fedostas]

Итак правильный ответ:
Нефига с ней не сделается - прилетит по месту назначения целехонькая.

И вот почему..
Дело в том что есть так называемый поверхностный слой..

Тобиш скорость воздушного потока относительно крыла зависит от расстояния этого потока от поверхности крыла. Чем ближе к плоскости - тем скорость ниже. Чем дальше -тем выше.

Тоесть непостедственно на поверхности крыла скорость равна 0 и растет по мере удаления.

А наша купюра хоть и несколько выходит за пределы поверхности ,но обтекается воздухом со скоростью совсем не 900кмч а существенно ниже .

А посему все с ней будет хорошо и авиатехник в хабаровске будет доволен!

А вот спичечный коробок растрепит в хлам

[Dima N]

Сообщение от Fedostas

Итак правильный ответ:

А посему все с ней будет хорошо и авиатехник в хабаровске будет доволен!

Ааааа, значит мой ответ был правильным , вот только обоснование подкачало. К технику попадёт при послеполетном осмотре.

[Strusto]

Насчет компрессоров, давным-давно качал шины компрессором от магазинного холодильника, интересно, а какое разряжение он создает? На даче где-то валяется, никогда не проверял

[Григорий Борисыч]

Если с двигателя как-то можно слить масло не снимая защиты , то с коробки, углового, заднего редуктора так не получится , а снимать защиты очень не хочется Давайте вместе подумаем как сделать доступного Петровича

[archibalddias]

Сообщение от Fedostas

Итак правильный ответ:
Нефига с ней не сделается - прилетит по месту назначения целехонькая.

И вот почему..
Дело в том что есть так называемый поверхностный слой..

Тобиш скорость воздушного потока относительно крыла зависит от расстояния этого потока от поверхности крыла. Чем ближе к плоскости - тем скорость ниже. Чем дальше -тем выше.

Тоесть непостедственно на поверхности крыла скорость равна 0 и растет по мере удаления.

А наша купюра хоть и несколько выходит за пределы поверхности ,но обтекается воздухом со скоростью совсем не 900кмч а существенно ниже .

А посему все с ней будет хорошо и авиатехник в хабаровске будет доволен!

А вот спичечный коробок растрепит в хлам

вообщето в полёте поверхность крыла слегка растянется а местами скрутится, вопрос в том насколько эластичен скотч

---------- Добавлено в 10:13 ---------- Предыдущее написано было в 10:08 ----------

Сообщение от Григорий Борисыч

Если с двигателя как-то можно слить масло не снимая защиты , то с коробки, углового, заднего редуктора так не получится , а снимать защиты очень не хочется Давайте вместе подумаем как сделать доступного Петровича

с углового - нужна яма, но защиту снимать не нужно, с карабаса - не помню, по моему достаточно снять левое переднее колесо или акб, в принципе к заливной пробке углового можно добраться через нишу правого переднего колеса ... но лучше всётаки яма или подъёмник.