(РЕШЕНИЕ НАЙДЕНО) Самопроизвольное отключение режима 4WD LOCK на 1 и 2 передачах

[MGV]

Комментарий модератора Змийчег: В настоящий момент, ОД Рено, при поступлении жалобы от клиента на отключение режима 4WD и появлении значка "пилы", а также при обнаружении сканером ошибки DF-13, производится ЧАСТИЧНАЯ ПРОШИВКА ЭБУ автомобиля.

Комментарий модератора zhiv: Техническое решение 9152 от 28.11.2012

am_rus - http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...349#post284349 :

Сообщение от am_rus

По порядку:
Выявление неисправности. На холодную (с утра, желательно при температуре не менее -5C), перед троганием машины с места нужно перевести режим трансмиссии в положение 4WD и проехать около 50 метров. Если в момент движения на приборной панели произойдет "перескакивание" режима с 4WD в 2WD и загорится индикатор "Сигнальная лампа предпускового подогрева дизельного двигателя или неисправности электронных систем", то значит, что вам нужно подъехать к специалистам ОД Renault и записаться на перепрограммирование ЭБУ заднего редуктора. Новая прошивка ЭБУ заднего редуктора устраняет перепрыгивание с режима 4WD в 2WD.

Общение с специалистами ОД по вопросам перепрограммирования ЭБУ заднего редуктора. В настоящий момент (на 10.12.2012) ни от одного ОД Renault и от завода "Автофрамос" не получено информационного письма или заключения, что перескакивание с режима 4WD в 2WD является заводским браком и т.п. Но, то что это неправильное поведение в работе компьютера или редуктора это факт. Некоторые ОД уже в курсе данной проблемы и уже по-гарантии устраняют этот дефект на машинах Renault Duster, которые к ним поступают с данной проблемой. При обращении в компанию Инавтосервис (официальный дилер Renaul во Владимире) мне заменили прошивку в течении 20 минут. Ждать несколько часов или оставлять машину для диагностики - не потребовалось.

Желаю всем владельцам машин Duster быстрого и безболезненного перепрограммирования.

С украинского форума

Сегодня дважды смопроизвольно отключался режим 4WD LOCK на 1 и 2 передаче : во время маневрирования при постановке на стоянку и езде при скорости 20 км по заснеженной колее. При его отключении на приборной панели при этом загорались датчики сбоя электроники-свечей накаливания и 2 WD. Раньше тоже один раз были те-же симптомы, для самоуспокоения считал, что после включения полного привода начал движение с задней передачи. Заметил, что сбои наступали в 2 случаях при осуществлении поворотов градусов на 120. Для повторных включений полноприводного режима приходилось глушить машину , заводить и включать данный режим по новой. Эти неполадки и их временное устранение были сопряжены с определенными трудностями в условиях плохой дороги и интенсивного движения автомобилей, что создает всевозможные риски . Что делать дальше : Все оставить как есть ? Не отключая датчики, при их повторном загорании , если это случилось в рабочий день и время, ехать к ОД за разъяснениями или для устранения неисправности, как советуют в мануале ? А может кто сталкивался с данными проблемами и видит другие их решения? Сразу хочу отметить, что колеса в авто все 4 одинаковые , налипшего снега и грязи на них нет, давление в них одинаковое- 2 атм., сильных пробуксовок не было, машина новая, пробег всего 4 тыс. км

Кстати, аналогичное про Колеос на днях читал.

[irbis4]

Сообщение от denirator

Тут написано, что включается индикция 2wd, а не неисправность ("гребенка").

Цитата на английском приведена ТОЛЬКО для ознокамления с ТЕМПЕРАТУРОЙ отключения муфты,не более,по случаю отключения ПП на Украине я спецом выделил текст.Цитаты Вы правильно перевели,к ошибкам гребёнки она не относится.
Мануал на английском,по трансмисии интересен ещё и пояснением логики работы муфты-режимы привода переключаются при выполнении группы условий,второе из которых-нажим на педаль акселлерометра,т.е. исходя из описания-новый режим работы муфты(отображённый на дисплее значком и выбранный пользователем)в реалии включится только после нажатия на газ,не ранее...

[denirator]

Подозреваю, что Рено нашло хороший способ поиска неисправностей, косяков и методов их устранения.... достаточно запустить машину в Россию и через пол годика, прочитать всю информацию в форуме! Русские сами все раскопают.
Судя по Логану, именно так все и происходит.

[Fabula_4x4]

То есть мы тут типа "бета-тестеры" всем скопом, да? Чего-то я на это не согласен...

[Strusto]

Сообщение от denirator

Русские сами все раскопают...

Не только все раскопают, но и найдут способы, причем бюджетные, решения проблем

ОФФ, вспомнилось, в детстве читал рассказ, там продали небольшую партию, не то моторчиков, типа велосипедных, не то насосов, одним словом что-то механическое, причем оно изначально не работало и не могло работать из-за конструктивных просчетов, а потом тех, кто это чудо довел до ума и завел, приглашали к себе работать в КБ

[рвиктор]

было раза три за два года ,при полном подключении вырубает и ставит на два WD,вырубаю движок и запускаю и не морочу голову ,а то реально нет времени даже на сто матонуть.всем привет

[Олегъ]

не в обиду ребятам с Украины,у вас годовые пробеги смотришь-5-15тыщ.ездите мало, вот вам эта муфту голову и не выносит. а у нас 20-40 тыщ в год. вот тут и задумаешься,если будет фуфлить регулярно.

[гай]

Сообщение от Олегъ

не в обиду ребятам с Украины,у вас годовые пробеги смотришь-5-15тыщ.ездите мало, вот вам эта муфту голову и не выносит. а у нас 20-40 тыщ в год. вот тут и задумаешься,если будет фуфлить регулярно.
__________________

Можно подумать ты 20-40тыс на Локе будешь ехать.

[Олегъ]

ты меня не понял. за бОльший пробег явно будешь пользоваться муфтой больше.

[BoxaS]

У меня такой проблемы нету, как не издевался и в снег нырял и назад и вперед 4ВД лоск - не слетает.

[BlackVS]

Сообщение от BoxaS

У меня такой проблемы нету, как не издевался и в снег нырял и назад и вперед 4ВД лоск - не слетает.

Аналогично. Пробег 23.5тыс.
Вчера вообще только на локе ездил - у нас дороги нечищены, снега с полметра. Один раз сцепление запахло, так греб. Режим 4х4 не отключился ни разу.

[рвиктор]

мне кажеться ,я в принцепе включал на холодную три раза ,может чото конденсат и все такое шалит .

[astranaft]

Нашел на просторах инета мнение владельца Дастера в Эстонии, как избежать ошибки полного привода. Он прогревает муфту включением 4ВД-Лок стоя на месте, пока прогревается машина. Потом режим Авто и вперед. Были морозы -30, -25. Ездил без проблем. Дастер румынской сборки.
Ссылки не даю, боюсь красной карточки.

[testov-test]

Интересно, а что можно прогреть в муфте стоя на месте с включенным ЛОКом? Электромагнит?

astranaft;, Алексей, давай ссылку, будем изучать эстонский опыт.

[astranaft]

Сообщение от testov-test

Интересно, а что можно прогреть в муфте стоя на месте с включенным ЛОКом? Электромагнит?

astranaft;, Алексей, давай ссылку, будем изучать эстонский опыт.

http://forum.dusterclub.ru/showthrea...2292#post12292

[testov-test]

Получается он только предположил, что стоя на месте что-то можно прогреть. А на самом деле прогрел в движении.

---------- Добавлено в 23:42 ---------- Предыдущее написано было в 23:41 ----------

Тогда похоже дело в масле муфты.

[irbis4]

Цитата со стороннего сайта: "Способ 2: Завел авто и на месте включить ЛОК. (по идее должна прогреться)". По идее,не более-в его примере нет ни одной фразы о прогреве на месте! Повторюсь,покурите мануал Рено по этой трансмиссии,там одназначно написанно-физическое перераспределение происходит при выполнении ОДНОВРЕМЕННО не менее 4-х параметров,второй из которых-нажатие на педаль акселерометра. Тогда уж стоя понажимайте на педаль газа...
Текст первоисточника(кидать в гуглтранслэйт не надо) по поводу 4WD Lock: "When this mode is selected, the ETC is at maximum torque at speeds below 30 km/h. Above 30 km/h up to 100 km/h, the requested torque decreases gradually. For speeds over 100 km/h, the 4X4 LOCK mode is deactivated and the ETC goes to 4X4 AUTOMATIC mode.
To make this torque adjustment, several conditions must be checked:
• The engine is running,
• The driver is accelerating (PR021 > 20),
• The driver is not braking,
• Neither ABS nor ESP is in the regulation phase (above the vehicle speed threshold of 30 km/h).
In the event of a fault, the 4X4 LOCK mode is no longer available."
Это технический мануал Рено, и из него видно,что сама муфта в реале способна работать и на 100 Кm/час, но её ограничивают.

[рвиктор]

вот щас на прогретом матался километров 40 ,не отключает .

[irbis4]

"В субботу целый день месил снега на локе(кстати получил массу удовольствия в отличие от переднеприводных машин), чего только не делал: и в горку и с горки и в поворот с заносом и даже "разворот на месте" (оказывается на скользком и такое можно - удобно если обычно не хватает радиуса) - хоть бы что, а вечером на ровной дороге выбило ошибку" - из этой цитаты можно понять,Что масло тут не должно играть роли(правда не ясно-охлаждалось ли авто после покатушек и не превышала ли скорость дозволенные 80 км/час на ровной дороге)...

[Рыбовод]

astranaft Сам читал почти весь сайт.Это не ждун а реальный владелец дастера отвечающий на все задаваемые вопросы даже повторяющиеся много раз,замеры размеры, испытания, ,,утонутия,, в грязи и т.д.Использующий дастер на полные сто.

[YUNS]

Сообщение от irbis4

а вечером на ровной дороге выбило ошибку

Если ехать по ровной дороге без пробуксовки, то муфта вращается как единое целое, трение между фрикционными дисками отсутствует, тепло не выделяется. На скорости морозный ветер в момент замораживает масло в муфте. При пробуксовке трение с замерзшим маслом значительно превосходит расчетное и мозги вырубают муфту.

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее написано было в 21:08 ----------

Понятно, почему муфта отключается летом, после долгого буксования - перегрев. Но как мозги узнают, что температура в муфте превысила допустимую - ведь датчика температуры в муфте нету? Наверное, по датчикам АБС определяют степень пробуксовки, приводящую к перегреву. Поэтому, еще одна версия: на морозе барахлят датчики АБС.