Переключение передач на 6МКПП.

[Александр 34]

Почему же тогда кашкай 1.6 на вариаторе 120 едет держит на 2,2?

[kval300]

Потому что это вариатор! у него самое оптимальное соотношение и меняется гибко,а не дискретно.Вариатор это вообще самое лучшее в трансмиссии всяких механизмов,что придумано.вопрос пока в надежности.но на легких авто и двухколесной технике все отлично .
Хотя я не ездил на кашкае на вариаторе и 2.2 120 смотря в каких условиях по прямой против ветра с загрузкой скорее всего не вытянет 1.6-чудес не бывает! с небольшого уклона по ветру -допускаю!

[Димастый33]

Всем здравствуйте. Стал счастливым обладателем Дастера. Перед покупкой ездил на тест драйв, менеджер предлагал переключать скорости по стрелочкам- индикатором, как самый оптимальный вариант.Машина в таком режиме ехала и не дергалась.

Соответственно обкатку автомобиля проводил по руководству: не более 3000 оборотов и не быстрее 130 км/ч.,но, следуя индикаторам переключения передач.
Автомобиль тянул и не дергался. Так ездил до пробега 800 км, а потом зашел на ваш форум и понял по вашим постам, что убиваю движок.
Стиль езды поменял кручу до 3000 Для переключения на следующую передачу.

Возник вопрос насколько за это время я смог навредить двигателю?

У ОД спрашивал на счет этого вопроса. Сказали, что без разницы по стрелочкам или обороты 2000-3000, главное не больше, влияет только на расход топлива и динамику.

[Scorp 3]

Если не тошнил на передаче 1300-1500, да еще с нагрузкой, нечего страшного не случится. В период обкатки переключайся в районе 2200-2500. Не стоит прям 3000 делать себе границу для переключений.

[Михалыч35]

Димастый33, Без обид,но если так трястись,то в предстоящие морозы тоже не заводитесь. Это тоже вредно.

[Димастый33]

Сообщение от Scorp 3

Если не тошнил на передаче 1300-1500, да еще с нагрузкой, нечего страшного не случится. В период обкатки переключайся в районе 2200-2500. Не стоит прям 3000 делать себе границу для переключений.

По индикаторам просит переключаться при 2000 оборотах на высшую передачу.Так что получалось ездить по стрелочкам с 1500 до 2000(может 2200). По мануалу обкатку уже прошел(1000 км), но хочу до 3000 км пока не рвать автомобиль (до 0 ТО). А если 2200-2500 переключаться, то у меня по низам вроде как те же 1500-1750 оборотов получается(особенно если плавно переключаешь).

И еще зачем нужны эти индикаторы, если двигатель убиваем. Особенно в режиме "ЭКО", где все движение в натяг. Непросто так же "французы" это наставили?

---------- Добавлено в 10:39 ---------- Предыдущее написано было в 10:26 ----------

Сообщение от Михалыч35

Димастый33, Без обид,но если так трястись,то в предстоящие морозы тоже не заводитесь. Это тоже вредно.

Конечно без обид!!! Важно каждое мнение. Только, если бы у Вас изначально стояли индикаторы, я сомневаюсь, что у Вы бы обошли их вниманием.
Я понимаю, что сейчас многие скажут , что нужно слушать двигатель. Но двигатели у всех машин разные и тянут по разному.

До этого был Форд фьюжен: движок на нем реветь начинал после 3000 об., на Дастере в сравнении уже при 2200-2500 хочется переключить передачу.
При 1500 оборотах Форд дергался, Дастер тянет.

Имхо, начиная ездить на новом авто, Вы всегда будете ориентироваться на езду на предыдущем автомобиле. Поэтому и езда по индикаторам соотносилась с ездой на форде: на Дастере низа тянут(1500 об), после 2500 мотор ревет.

Поэтому и важно Ваше мнение опытных Дастероводов.

[Михалыч35]

Димастый33, У моего сына Логан 2, там тоже такие стрелочки,я ему сразу сказал,забудь и слушай двигатель.

[АЛЕКСЕЙ-67]

Переключайся на 2300-2750, вообщем в районе 2500 и все будет ОК....

[Димастый33]

Сообщение от Михалыч35

Димастый33, У моего сына Логан 2, там тоже такие стрелочки,я ему сразу сказал,забудь и слушай двигатель.

В том то и проблема, что, если не ездил на похожем автомобиле, то и работу двигателя с КПП будешь соотносить с предыдущим. По ощущениям Форд работал нормально от 2000 до 3000-3500, на Дастере же, если соотнести, от 1500 до 2200-2500. Да еще и индикаторы накладываются в сей диапазон, что и вводит в дальнейшее заблуждение.

Пишу не просто так, потому что почитав форумы понял, что не я один попал в эту ловушку. И странно почему в мануале при обкатке не написали , что рекомендовано ездить к примеру от 1750 2000 оборотов до 3000.

Французы же дотошные, если даже обозначили, что нельзя открывать пиво ключом зажигания.

---------- Добавлено в 11:13 ---------- Предыдущее написано было в 11:03 ----------

Сообщение от АЛЕКСЕЙ-67

Переключайся на 2300-2750, вообщем в районе 2500 и все будет ОК....

Откатал 1500 км, переключался в последнее время с 3000 оборотов, кроме 1, 2, 3 передачи так как не вижу смысла (мотор ревет, а динамичного разгона нет). Спасибо, теперь чутка опущусь вниз.

P.S. езжу не один, жене пока трудновато после форда. Поэтому лезу во все тонкости, смотрим переключение сейчас по тахометру.

[Тим0фей]

Как с переключением с первой на вторую?

[Димастый33]

Сообщение от Тим0фей

Как с переключением с первой на вторую?

Все нормально, переключаюсь где то на 1500 оборотах. В принципе по ощущениям только тронулся и переключился. Лишних звуков нет; провалов нет, если плавно отпускать сцепу.

А может привык, после поездки отпишусь.Заодно 2-3 посмотрю.

[Александр 47]

Сообщение от Димастый33

только тронулся и переключился

Димастый33, зачем?
Можно сразу со второй стартовать. Двигатель и КП позволяют.
Первая для сложных условий (в гору, гружёный, грязь, снег, тесная парковка и т.п).

[kval300]

Сообщение от Димастый33

Все нормально, переключаюсь где то на 1500 оборотах. В принципе по ощущениям только тронулся и переключился.

ВОТ так именно!!!!!!-и никого не слушай!!!!!!!!!ПРАВИЛЬНО.Сцепление будет жить вечно!
А в пробке можно даже снять ногу с педали газа и не дрочить авто троганием со 2й

[Александр 47]

Сообщение от kval300

ВОТ так именно!!!!!!-и никого не слушай!!!!!!!!!ПРАВИЛЬНО.Сцепление будет жить вечно!

kval300, странно, что после мечты о сцеплении вечном всего один восклицательный знак

[Михалыч35]

Димастый33, По поводу сына,у него это первый авто,после сдачи на права,так что никакого опыта и привыкания к предыдущему авто. Да и я проехался на этом Логане,и понял нах эти стрелки,что и посоветовал ему,слушай двигатель. Ну и продемонстрировал на примере,по стрелочкам,и на слух. По стрелочкам тяжеловато было движку. Да и ранешние,непомню откуда,рекомендации,раскручивать двигатель надо так,чтобы после переключения на высшую передачу,он по оборотам не проваливался,не так скажем значительно. Небольшой провальчик будет полюбому.

[Сергей В.К.]

Сегодня гонял дастер 1.6 4х4 родителей (2014г.в.) к ОД, для замены ремня грм. Одно удовольствие на нем ездить, разгон шустрый, мкпп переключается отлично. Один минус, обороты великоват по сравнению с моим 2.0.

[vovik1959]

Димастый33, индикатор переключения передач работает нормально,он не допускает высокой нагрузки на двигатель при низких оборотах. Если нажать педаль газа "в пол" при движении в горку даже на оборотах 2000,он рекомендует понизить передачу в КПП,на ровном участке участке такого не происходит,проверено в горной местности,так что поглядывай на него,пока не начнешь понимать двигатель,когда ему тяжело,но в любом случае не допускать движение ниже 1500 об,если только не тормозишь двигателем.

[Morze_new]

Подсказки на дастере о переключении сделаны не зря, думаете инженеры идиоты? Такие же были на форде третьем у меня и примерно на таких же оборотах. Еду и переключаюсь примерно так, может чуть выше, учитывая конечно профиль дороги и маневры. Выше 2500 смысл крутить ну разве что на обгонах.

[Митрич 1959]

Вот,толковый механик,доходчиво об эксплуатации двигателя и про обороты кстати));
https://youtu.be/LZYdYBysI7Q

[kval300]

Тоже самое доказываю в ветке по дизельному дастеру, а мне все практически нет!!!! тянет хорошо на 6й при 70км.ч!!!! Флаг в руки а потом моторы и 100тыс не выхаживают с карданами.