Переключение передач на 6МКПП.

[aaa370]

Сообщение от kval300

Мне всегда удобно трогаться именно с 1ой,и то что пишут это фигня сцепа насилуется сильнее особенно в пробках,так же с 1ой трогаются эксперты замеряющие разго до 100 потому что быстрее получается.Если она и занижена по сравнению с пузотерками
то не намного.так что каждый решает сам! Мне удобно с 1ой в 99% и не парюсь

Тоже трогаюсь с первой и почти сразу на вторую.
Так учили в автошколе, первая только тронуться, вторая и последующие для езды.
Хотя, первая в Дастере очень подходит для вяло текущей пробищи.

[SHURBO]

Приверженцы трогания с 1ой передачи, вы напрасно мучаете себя и машину. Двухлитровый Дастер прекрасно трогается со второй (дизель тем более). Если таким образом вы собираетесь сберечь сцепление, то скорее всего достигнете обратного результата. Посчитайте, сколько лишних раз за день вы выжимаете эту педальку, а это каждый раз лишнее трение. Да и лишнее дёрганье коробки, да и всей трансмиссии вряд ли пойдёт ей на пользу.
Трогайтесь с 1ой только при большой загрузке, в крутую гору и на бездорожье.

[Сергей В.К.]

Сообщение от SHURBO

Приверженцы трогания с 1ой передачи, вы напрасно мучаете себя и машину. Двухлитровый Дастер прекрасно трогается со второй (дизель тем более). Если таким образом вы собираетесь сберечь сцепление, то скорее всего достигнете обратного результата. Посчитайте, сколько лишних раз за день вы выжимаете эту педальку, а это каждый раз лишнее трение. Да и лишнее дёрганье коробки, да и всей трансмиссии вряд ли пойдёт ей на пользу.
Трогайтесь с 1ой только при большой загрузке, в крутую гору и на бездорожье.

Не согласен.
При трогании со 2-й трение куда больше, а значит и износ сцепления, чем с 1-й. На износ мкпп это никак не сказывается, только чаще сцепление нажимаем, и все. Иногда с горочки-согласен, можно со второй, так как машина сама набирает скорость.

[Тим0фей]

Мне удобнее с первой, иногда со второй тоже еду, но вот стало хуже втыкаться...

[Strusto]

В 95% трогаюсь со второй, и груженый, да и в небольшие горки тоже, ни к чему и лишний шум с оборотами, и лишнее переключение, достаточно часто, если не нужен интенсивный разгон, и дальше переключаюсь через передачу, с 3-й на 5-ю, или с 4-й на 6-ю. 1-ю передачу пользую только для хотьбы шагом в пробках и для очень крутых горок, где уже и ЛОК не будет лишним.

[bubba]

Сообщение от Сергей В.К.

а значит и износ сцепления

Я думаю, что износ сцепления случается по 2-м причинам:
1) прокладка, которая его регулярно жжёт... каблуки, валенки на ногах, или просто неумёха...
2) особые условия эксплуатации, езда с повышенными нагрузками, например, по говнам (ща скажут, что в говнах пробег 200 и сцепа родная, и хорошо), с прицепами постоянно, использование авто в качестве малотоннажного грузовика, участие в гонках...
Есть 3-я - какой-то брачок, который приводит к раннему износу...
А так - сцепе пох... с какой вы трогаетесь, при тех передаточных числах точно...

[kval300]

Тот теоретик помимо чисто математических расчетов не учитывает МОЩЬНОСТЬ!
Если его послушать то нужно что бы была 8 ст КПП. Пусть ускорится на обгон на 6й с 90-100 до 130 а я перейду при 100 на пятую и ускоряюсь до 130 ГОРАЗДО быстрее!!!
Вот и математика! Теория без практики МЕРТВА! а если еще встречный ветер +небольшой еле заметный подъем? И что такое эффективность? Да это взаимосвязанные величины движения и расхода топлива,а порой мне не нужна эффективность, а нужна динамика даже в ущерб экономичности!
Не смотря на скорость автомобиль может вполне нормально по прямой двигаться на 3й передаче при 1500 об но на 5ой или 6ой он нормально двигаться на этих оборотах НЕ СМОЖЕТ-не хватает мощности для преодоления сил трения возникающих на скорости около 60ти км ч на 6ой при тех же оборотах 1500(за исключением езды под уклон не трогая педаль газа) . Каждый может на досуге попробовать, а за одно и подумать на что это влияет по мимо мотора, например КПП, Редуктор ,раздатка, КАРДАН,и тд.

[Panzerschreck]

kval300, и неужто не лень писать стока букв про избитые истины? Тот теоретик писал про эластичность движка и правильно подобраные передачи. И еще про то, что у Дастера первая пониженая. Про это ты почему- то скромно умолчал.

[Strusto]

Сообщение от kval300

при 1500 об но на 5ой или 6ой он нормально двигаться на этих оборотах НЕ СМОЖЕТ...

Но спокойно едет по ровной дороге и на 6-й, и, т.б., на 5-й передаче при 1,5 т. об/мин

[kval300]

Сообщение от Strusto

Но спокойно едет по ровной дороге и на 6-й, и, т.б., на 5-й передаче при 1,5 т. об/мин

Но не долго!

Сообщение от Panzerschreck

Про это ты почему- то скромно умолчал.

Я выше написал что Я только с 1ой ИМХО и больше не хочу никому доказывать как по мне пусть хоть с 6 ой трогаются, дело хозяйское.
1-ая передача — 11/49 (или 4.455 по-нашему), 2-ая передача — 17/44 (2.588),
А вот туту можно для сравнения посмотреть передаточные числа трансмиссий популярных авто https://www.yandex.ru/search/?lr=39&...BB%D0%B5%D0%B9
Такм образом если сравнить то да по идее 1я у нас чуток занижена,но трогание с нее плохого ничего не сделает,а вот 2ой как бы не достаточно, потому что у всех как правило в районе 3 с копейками 1я.
Поэтому лучше пусть с запасом чем с недостачей! Мне мой авто жалко насиловать таким образом.
А производитель рекомендует лукаво-ЕСЛИ Автомобиль не загружен то трогаться со 2ой, не загружен -это в моем понимании, под уклон отпустил тормоз воткнул 2ю и поехал, но не с места по прямой и особенно со светофора или в пробке-дрочиловке.
В итоге 4.45 -многовато при норме как у всех 3.5
Но 2.588-маловато при норме как у всех 3.5
Поэтому я выбираю лучше с запасом!!! когда многовато.

[Panzerschreck]

Сообщение от kval300

Но не долго!
Я выше написал что Я только с 1ой ИМХО и больше не хочу никому доказывать как по мне пусть хоть с 6 ой трогаются, дело хозяйское.

Понятно. Инструкции не для вас писаны. Все реношники дураки.

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

Инструкции не для вас писаны. Все реношники дураки.

Не все а вот кто такое писал однозначно ДЯТЕЛ

Сообщение от kval300

ЕСЛИ Автомобиль не загружен то трогаться со 2ой

Поэтому игнорируем полностью? дебильную рекомендацию! Она скорее от идиотов кто авто не чувствует что бы мотор не перекрутили до 15000 об и не бросили резко газ и не улетели на луну а потом с луны не верещали что они ушатали мотор не по своей вине!
Дастер не ГАЗ 53 и не Зил 130, когда учился в молодости, то да на не груженном нужно трогаться со 2ой

---------- Добавлено в 23:51 ---------- Предыдущее написано было в 23:42 ----------

Сообщение от Panzerschreck

Инструкции не для вас писаны. Все реношники дураки.

Почему большинство, масло меняют не чере 15 или 30 тыс как рекомендовано??? а например 8 или 10тыс.
И таких примеров МОРЕ.

[Panzerschreck]

kval300, если вы привыкли трогаться с первой и при этом не научились чувствовать, как при этом насилуете свой многострадальный дизелек, то это совершенно не значит, что вы все делаете правильно.

[kval300]

Я достаточно обосновал что я делаю ПРАВИЛЬНО как и большинство, кто трогается с 1ой. Нас большинство.А меньшинство трогается со 2ой читая инструкцию и не понимая о чем в ней написано. Нужен дифференцированный подход а не тупое подчинение инструкции, она как раз к этому не обязывает.Там не написано что обязательно трогаться со 2ой а первую использовать в тяжелых условиях,как например демультипликатор у автомобилей где он есть.

[Panzerschreck]

kval300, ну насчет большинства весьма спорно. Надо бы голосовалку прикрепить. Но у меня после ваших заявлений создалось впечатление, что дизелю не хватает момента чтобы без проблем трогаться со второй и мощности чтобы разгоняться на шестой.
Да и зачем делать лишние телодвижения?

[kval300]

Сообщение от Panzerschreck

что дизелю не хватает момента чтобы без проблем трогаться со второй и мощности чтобы разгоняться на шестой.

Ну так кто то как черепаха едет на обгон и говорит что все нормально, а кому то и 8 сек до 100 много. Лично меня этот дизелек устраивает 150 без напряга бежит с расходом 7-8л и еще запас есть,вроде больше и не нужно.И не дорого и эффективно.Еще и мигать многим приходится что б дорогу дали!

[Ворчун2014]

Сообщение от kval300

Я достаточно обосновал что я делаю ПРАВИЛЬНО как и большинство, кто трогается с 1ой. Нас большинство.А меньшинство трогается со 2ой читая инструкцию и не понимая о чем в ней написано. Нужен дифференцированный подход а не тупое подчинение инструкции, она как раз к этому не обязывает.Там не написано что обязательно трогаться со 2ой а первую использовать в тяжелых условиях,как например демультипликатор у автомобилей где он есть.

Безо всякой инструкции со 2-ой трогаюсь. С 1-ой мне не комфортно, нужно или переключаться сразу же медленно и печально или закручивать за 3000 , что на 1-ой выглядит несколько комично и бестолково. Ну на гору, да, можно и 1-ую. Права на ГАЗ-3307 получал, потому как сел за руль дастера, сразу "газон " вспомнился. Хотя до этого была Астра со "спорт"-коробкой с укороченным рядом от купешки.

[alex_175]

Практически всегда с первой, никуда не спешу, я не инвалид и не ущербный, переключение передач не вызывает ни зуда, ни ломаты в суставах. Так делал на 1,6 так делаю на дизеле, смысла стартовать со второй для себя не вижу. А вообще можно и автомат купить если переключение передач вызывает боль и кровопотери.

[jimmik]

Сообщение от alex_175

Практически всегда с первой

Судя по рассуждениям форумчан и по своему опыту, всё-таки с конвейера Автофрамоса выходят одинаковые дастеры, но с разными параметрами двигателей. Что у меня и было с родным и новым заменённым. Т.е если родной с места прокручивал очень часто колеса на месте, то таким же новым, так ни разу я не добился пробуксовки, даже установив опять тюнингованые распредвалы.

[kval300]

Сообщение от jimmik

даже установив опять тюнингованые распредвалы.

А колеса накачал?+у нового новая резина вот и не пробуксовывают+еще наверное режим забыл в 2WD поставить!