K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[Rain77]

Подскажите, является ли нормой, то что на к4м после ночной стоянки 1-2 секунды не гаснет лампа аварийного давления масла? После стоянки 1-3 часа - не более 1 сек. На ходу все ок.

[zhiv]

Сообщение от Rain77

Подскажите, является ли нормой, то что на к4м после ночной стоянки 1-2 секунды не гаснет лампа аварийного давления масла? После стоянки 1-3 часа - не более 1 сек. На ходу все ок.

ИМХО стоит поменять масляный фильтр.
Поддельных сейчас очень много,

[Stashod]

У меня тоже так. А через какое время тогда должна тухнуть лампа на холодном движке при хорошем фильтре?

---------- Добавлено в 17:59 ---------- Предыдущее написано было в 17:57 ----------

И может кто знает - какие внешние признаки поддельного фильтра могут быть?
Дилер тоже говорит, что много левых фильтров.

[zhiv]

Stashod, у меня на 2.0 лампа тухнет сразу.
По фильтрам есть тема, там приведены признаки как отличить поддельный фильтр (пишу с телефона по этому без ссылки).

[Rain77]

Коллеги, такой вопрос.
Стоит ли мне заморачиваться с заменой фильтра или эти 2 секунды в допустимых пределах?
Машина гарантийная - просто так трогать (чесать) не хочу. Через 2000 км на ТО-2.

[FiL99rus]

На сколько помню ту тему про фильтры, там суть сводилась к тому что там стоит клапан, тип обратного, и когда заводим авто и лампа сразу не тухнет, то маслу нужно больше времени чтобы пройти через всю магистраль чтобы потом через коленвал/шатуны дотянуться до поршней , ну и гидрокомпенсаторы то же имеют свою магистраль.

Менять не менять это твой выбор, но клапан внутри фильтра у тебя не исправен, а с другой стороны при каждодневном использовании все детали смазываются и часть смазки на них присутствует.

[u313]

Сообщение от Rain77

Стоит ли мне заморачиваться с заменой фильтра или эти 2 секунды в допустимых пределах?

Смотря насколько жалко машинку. Вообщем то ничего страшного, но все равно не приятно, что пару секунд мотор без давления работает. Вообщем по ощущениям и желаниям действуйте, но это не сильно критично в реале.

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее написано было в 17:40 ----------

Сообщение от FiL99rus

все детали смазываются и часть смазки на них присутствует.

Именно. Вентилятор (тот что обдувает дома или в офисе) вообще на одной капельке масла годами крутится. Главное не газовать, пока лампа не погаснет.

[фиргат]

Работал на КАМАЗе, зимой при -25 -30 давление с утра не поднималось по 3-5 минут,горела лампочка и ничего страшного не случилось, замена вкладышей на пробеге 350 т.км, поэтому из-за 2 секунд не стоит переживать.

[Rain77]

Спасибо за мнения!
Но еще вопрос есть.
Почему после стоянки 2-3 часа при температуре около 0 после запуска обороты мотора ~1500, а потом плавно снижаются в течение 40-60 сек.? Могут чуть поплавать даже.
А вот после ночной стоянки и на более холодной температуре (сегодня было -8, например) движек ровно заводится и сразу начинает молотить примерно на 1100-1200 об./мин.?
Это какая-то особенность этого мотора или что-то не так у меня?
Может быть тема какая была на этот счет?

[andimorgan]

Сообщение от Rain77

Спасибо за мнения!
Но еще вопрос есть.
Почему после стоянки 2-3 часа при температуре около 0 после запуска обороты мотора ~1500, а потом плавно снижаются в течение 40-60 сек.? Могут чуть поплавать даже.
А вот после ночной стоянки и на более холодной температуре (сегодня было -8, например) движек ровно заводится и сразу начинает молотить примерно на 1100-1200 об./мин.?
Это какая-то особенность этого мотора или что-то не так у меня?
Может быть тема какая была на этот счет?

Воспринимайте как фичу рено.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:43 ----------

Сообщение от FiL99rus

На сколько помню ту тему про фильтры, там суть сводилась к тому что там стоит клапан, тип обратного, и когда заводим авто и лампа сразу не тухнет, то маслу нужно больше времени чтобы пройти через всю магистраль чтобы потом через коленвал/шатуны дотянуться до поршней , ну и гидрокомпенсаторы то же имеют свою магистраль.

Менять не менять это твой выбор, но клапан внутри фильтра у тебя не исправен, а с другой стороны при каждодневном использовании все детали смазываются и часть смазки на них присутствует.

Только что

vBulletin [media]

[Rain77]

Фича Рено?
Не уж то у всех так на этом движке?
Сейчас курю тему про показометр уровня топлива - тоже еще та фича. Прочитал и хоть успокоился чуток.

[nordton]

Ребята,всем привет. Срочно куплю двигатель 1.6

[Иван 4+4]

Сообщение от andimorgan

Воспринимайте как фичу рено.

---------- Добавлено в 11:45 ---------- Предыдущее написано было в 11:43 ----------



Только что

vBulletin [media]

Интересно. Но на наш движок не нашел предложений. Похоже, еще не выпускают?

[u313]

Сообщение от фиргат

давление с утра не поднималось по 3-5 минут,горела лампочка

Ну это явно перепускной клапан залипал в маслонасосе и отлипал только после некого прогрева. Но да, несколько секунд ничего особенного двигателю не сделают, тем более что там все в масле со всех сторон и сухим трением даже не пахнет.

[Sashok279]

Всем привет!
У меня вчера выявился минус: чо-то забренчало застучало при движении и на эвакуаторе в салон. Сегодня отзвонились, что обломило болт крепления двс и задевал ролик генератора за что-то. Будут запрашивать гарантию в москве.

[Sashok279]

Сообщение от Sashok279

Всем привет!
У меня вчера выявился минус: чо-то забренчало застучало при движении и на эвакуаторе в салон. Сегодня отзвонились, что обломило болт крепления двс и задевал ролик генератора за что-то. Будут запрашивать гарантию в москве.

Вчера забрал авто: болт типа не обломило, а открутился . Заменили полностью болт и гайку, также пластиковый кожух за колесом правым передним. Гарантия Рено салону так и не ответила, сделали на свой страх и риск, и отправили документы в Москву.

[гарди]

[TolR]

Имхо на видео стандартная проблема любвиобильных к авто тошнотов, причем пробег доказательство того, что Дастер достойно им сопротивляется... У бюджетной продукции GM клапана подвисали заметно быстрее, даже была нота для гарантийной установки тошнотам других клапанов.

[daivan]

Кто нибудь слышал чтобы k4m капитально ремонтировали с расточкой блока ,заменой на ремонтные размеры(поршней,вкладышей)?

[Logist]

Приветствую, не далее как месяц назад замерил я у себя компрессию и обнаружил в 1-12 атмосфер, 2-14 атмосфер, 3-12 атмосфер, 4-15 атмосфер. Замену масло провожу регулярно в 7500 км, ну думаю маслосъемные кольца залегли, но масло машина не брала не грамма, залил: Liqui Moly Промывка двигателя длительная на 200км, а перед заменой провел обработку препаратом LAVR машина стояла обработанная 2 суток: Жидкость для раскоксовки двигателя LAVR +ПМС, 0,185л+0,33л, в четвертом цилиндре кокса было много жидкость даже за двое суток не ушла из цилиндра, не стекла в картер. После 3-х дневной эксплуатации, загнал и проверил компрессию и она стала: 1-12 атмосфер, 2-15 атмосфер, 3-15 атмосфер, 4-15 атмосфер. Вот теперь задаюсь вопросом это нормально? Мотор работает ровно без перебоев. Масло не есть.