А кто в каком режиме зимой ездит?

[tymur]

Предлагаю обсудить.

Мне нравится AUTO-режим трансмиссии. Такое чувство, что когда на дороге снег и идет пробуксовка передка, задок подключается и машина идет уверенней.

какие плюсы/минусы?

В общем кто и как?

Предлагаю делиться опытом! Конечно же самый спорный режим AUTO без ESP.
Лично я подключения задка не чувствую!

[kval300]

Сообщение от curbat

включился авто, он не справился и встретился с берёзой.

Ну с дуру можно и х....й сломать!

[curbat]

Сообщение от HID

"дело было не в бобине"

Это верно. Но уж очень он этому "авто" доверял. Не все шумахеры.

[Завьял]

Чтобы понять поведение "почти на гололеде" нужно по мокрой травке, невысокой, в поле покататься. Но делать это нужно было летом. Переучиваться или менять стиль вождения зимой чревато. Удачи всем!

[kval300]

Тут нужно как у пилотов Ан-2,Он сам взлетит и сам сядет ,главное не мешать! Попал на лед не кипиши и не дергайся !

[-=Df=-]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

ошибка на "авто" , либо 4вд , будет дорого стоить.
Чуть пережал газ по оплошности при выезде из каши со двора или обувь неудобная зимняя , и оказаться на встречке легко.
А на низах как известно 16 кл подтупливает и чтобы тронуться в каше особенно , надо газануть.

Стоять и буксовать на месте будет лучше? Мера везде нужна.
А ошибка на переднем приводе будет "дешево стоить", если нога у водителя будет на газ давить когда не надо? Если водитель не может нормально управлять автомобилем в своей обуви, это обувь во всем виновата? Или режим АВТО? Или всё-таки сам водитель, который это не учел в своих действиях?

К вопросу об обуви, в таких ботах 46 размера правая нога немного цепляется с боку за пластик центрального тоннеля. Но в них тоже можно ехать, только это надо учитывать. Тут уж сам выбираешь: хочешь переобуваешься в промороженные за день ботинки в -30-40гр, или так едешь, но предельно аккуратно.

[-=Df=-]

Сообщение от Завьял

Чтобы понять поведение "почти на гололеде" нужно по мокрой травке, невысокой, в поле покататься. Но делать это нужно было летом. Переучиваться или менять стиль вождения зимой чревато. Удачи всем!

Не спора ради, но у некоторых летом такой стиль вождения, что зимой его нужно менять обязательно!

[Sane]

Сообщение от -=Df=-

Сообщение от Филипок Чебурашкин
ошибка на "авто" , либо 4вд , будет дорого стоить.
Чуть пережал газ по оплошности при выезде из каши со двора или обувь неудобная зимняя , и оказаться на встречке легко.
А на низах как известно 16 кл подтупливает и чтобы тронуться в каше особенно , надо газануть.

, это обувь во всем виновата?

Скорее всего Филипок имел ввиду толщину подошвы, в такой обуви действительно дозировать педаль газа получается не всегда ровно, можно газульку и пережать.

[KGZ]

Блин. Рукоятка переключения режимов привода как клитор - маленькая , а впечатлений на 36 страниц)))

[VaDukE]

как вы ездите? всегда в режиме авто, зад подключается плавно и ожидаемо

[Завьял]

Сообщение от -=Df=-

Не спора ради, но у некоторых летом такой стиль вождения, что зимой его нужно менять обязательно!

Согласен. Особливо у которых впереди первая зима. Слышал не раз в разговорах - "куплю крутую шиповку и как летом"... Потом видел...

[Немец 75]

Сообщение от KGZ

а впечатлений на 36 страниц

А это на фазы луны , сначала расходом меряются ,а потом как на 2вд этого расхода добиться .

[Ворчун2014]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

ошибка на "авто" , либо 4вд , будет дорого стоить.
Чуть пережал газ по оплошности при выезде из каши со двора или обувь неудобная зимняя , и оказаться на встречке легко.
А на низах как известно 16 кл подтупливает и чтобы тронуться в каше особенно , надо газануть.

Зимой часто езжу вообще в EVA-сапогах, в которых ощущения примерно как в охотничьих лыжах - ничо никуда не оказывается

---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее написано было в 00:06 ----------

Сообщение от curbat

У меня коллега пару лет назад вхлам разбил машину на авто. Ехал по сельской дороге не быстро (40 км.ч с его слов), ночью подморозило. Он не придал этому значения, он же на авто На крутом повороте занесло, включился авто, он не справился и встретился с берёзой.

Всегда хочется какую-то причину найти... На тех же нивах полный привод всегда включён, и ничего резко не включается, но на скользкой дороге они такие кренделя выписывают...

[bubba]

Больше всего веселит, что все ищут оправдание своим страхам не в навыках вождения, а в чём угодно, начиная с муфты ПП дастера... Паходу, это просто менталитет... Купил полный привод, езжу на переднем, потому что не умею ездить, а полный - только на слабых покрытиях и при скоростях менее 20кмч...

[humax]

Сообщение от bubba

Больше всего веселит, что все ищут оправдание своим страхам не в навыках вождения, а в чём угодно, начиная с муфты ПП дастера... Паходу, это просто менталитет... Купил полный привод, езжу на переднем, потому что не умею ездить, а полный - только на слабых покрытиях и при скоростях менее 20кмч...

Меня, другое.. я вот с 2014 года на форуме, и эта тема была, может похожая, там баталии шли, типа: если в АВТО со светофора, педаль в пол, на льду/снегу, подключиться задний мост и Все- пиши пропало, крутанет/мотнет/размажет о березу и вместе с сосной сгоришь, не дай бог, он в повороте сам подключиться, будет тоже самое, но еще и перевернешься в полете с березой и горящей сосной... А если ЕСП нет -вообще сразу гроб закажи..
Вот в 2013г купил дастер 2,0 4х4 МКП 6 без ЕСП как выехал с салона в Авто так и ездил до 2021, нет раз включал 2 ВД, это просто проверить как трогается авто на скользком покрытии = бробуксовка - больше не включал, и 4 вд /лок, это когда в *опу лезешь, по таким дебрям лазил - где реально волки срать бояться, самому страшно, но трижды за 8 лет авто засадил, и у всех кто вытаскивал, был один вопрос, а как ты сюда доехал?ну как то так - яндекс навигатор завел..
Просто последние года три/четыре только темы юмор просматривал, мой же старичок не ломался, новый купил, поэнтенсивней форум просматривать. и опять теже самые песни...вот на моем дастере "шайба" = целка, ни разу еще пальцем не тронул...

[ViBer]

Сообщение от -=Df=-

Можно вопрос: ты сам пробовал на полноприводном Дастере в режиме АВТО в занос входить и из заноса выходить?

Машину нужно чувствовать, что-ли. Поэтому тут все и пишут, что на этом режиме совершаешь маневры резко не газуя или на ровном газу, и этого вполне достаточно. Это всё, конечно, применительно к адекватной скорости для текущих погодных условий, но это условие нужно при любом приводе.

Конечно, я на ней еще и прыгал (благо не своя) причем он мне так понравился, что через три года я его купил(новый)

Правильно-чувствовать, ощущать всем телом(для этого есть вестибулярный аппарат который очень в этом помогает.

[Филипок Чебурашкин]

Сообщение от Ворчун2014

---------- Добавлено в 00:11 ---------- Предыдущее написано было в 00:06 ----------

[/COLOR]

Всегда хочется какую-то причину найти... На тех же нивах полный привод всегда включён, и ничего резко не включается, но на скользкой дороге они такие кренделя выписывают...

Всегда приятно почитать человека не разбирающегося в технике )

На нивах к вашему сведению , есть межосевой диф.
и блокировка дифа.

На дастере дифа этого нет и при подключении задка , принцип тот же что и нива на включенной блокировке.

---------- Добавлено в 11:40 ---------- Предыдущее написано было в 11:34 ----------

Сообщение от bubba

Больше всего веселит, что все ищут оправдание своим страхам не в навыках вождения, а в чём угодно, начиная с муфты ПП дастера... Паходу, это просто менталитет... Купил полный привод, езжу на переднем, потому что не умею ездить, а полный - только на слабых покрытиях и при скоростях менее 20кмч...

Вы смотрите в книгу и видите фикус !

это не оправдание страхов а предостережение всем будующим читателям и новичкам мимо проходящим!

Лучше людей предупредить о всех негативных моментах , чтобы они были настороже , чем расслабить их рассказами : как всё зачипок и " я одной левой на 120 в поворот вхожу закуривая сигару , и мы все тут с бывалыми товарищами по форуму так делаем".

[kval300]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

На дастере дифа этого нет и при подключении задка , принцип тот же что и нива на включенной блокировке.

Если муфта в режиме LOOK то да.а если нет то она его жестко не подключает а как бы эмитирует межосевой диф,типа ШИМом.

---------- Добавлено в 11:54 ---------- Предыдущее написано было в 11:50 ----------

Когда у меня Делика была с парт таймом я с вкл передком гонял по гололеду до 100-120 спокойно,но главное резко не газовать и рулем не крутить тогда с жеским подключением все едет так куда руль повернут К УАЗикам то же относится.Даже на охоте на Дастере по полевой дороге с вкл LOOK он едет гораздо лучше и ровнее чем в
режиме авто .Правда у меня нет ЕСП.

[-=Df=-]

Сообщение от Филипок Чебурашкин

На дастере дифа этого нет и при подключении задка , принцип тот же что и нива на включенной блокировке.

я думал автоматика этим занимается, блок управления полным приводом который.

Сообщение от Филипок Чебурашкин

Лучше людей предупредить о всех негативных моментах , чтобы они были настороже , чем расслабить их рассказами : как всё зачипок и " я одной левой на 120 в поворот вхожу закуривая сигару , и мы все тут с бывалыми товарищами по форуму так делаем".

это ты уже передергиваешь, такого вообще никто не писал.
И, лично я, тут пишу всё это для того, чтобы была правдивая информация о режиме АВТО на Дастере. Что нужно научиться и понять как машина ведет себя на этом режиме, который не так уж и плох, как это некоторые пытаются выставить. А не тупо бояться невесть чего, и не включать его поэтому.

[Modigar]

Сообщение от -=Df=-

нужно научиться и понять как машина ведет себя на этом режиме, который не так уж и плох, как это некоторые пытаются выставить. А не тупо бояться невесть чего, и не включать его поэтому.

Сужу по себе, доводы с форума мало на погоду в голове влияют.
Стоит один раз попасть в сложную ситуацию на "авто" и дальше очень долго будешь думать, что он как то не так работает.

[илдар73]

Ваще проблем с режим AUTO нет хоть в городе хоть на трассе ,как включил 3 зимы назад побуксовав в режиме 2WD при трогании с обочины так теперь ваще не выключаю за исключением перехода в режим LOCK ,который автоматом переходит в режим AUTO