Olejek - 2.0 4Х4, МКП Привележ Платина- Москва

[Olejek]

Вчера сделал ТО-1, в Авантайме на Волгоградке. Пробег 11600 км, но прошел год, машина выпущена в конце декабря. Приехал в назначенное время (записывался за 2 дня по этого), быстро оформился, все данные забиты в местный комп, покупал там же.
Тут же пришел мастер Белоусов Сергей, авто загнали в зону приемки и Сергей рассказал, что будет сделано на ТО. Замена масла, (залили ELF EVOLUTION SXR 5W30 5.4 л.) свечей и всех фильтров, ну и проверка и смазка всего чего положено. Через три часа я уехал, стоимость ТО 7268 руб, с учетом скидки в 1000 руб., за что отдельное спасибо. Кроме того, что помыли авто внутри и снаружи, был вымыт и двигатель, что для меня было приятной неожиданностью. Сам я двигатель на своих авто, ни когда не мою, не считаю нужным, кроме возможного вреда электронике от воды, ни чего не получишь. Хотя иногда протираю тряпочкой, особенно пластиковые емкости для контроля уровня разных жидкостей.
Тем не менее, все работает хорошо, как и до ТО.
Коротко о машине за год эксплуатации. Все нравится, все устраивает, моторное масло за 11600 осталось на прежнем уровне, около верхней метки, только потемнело. Остальные жидкости тоже были в норме, хотя на ТО долили 100 грамм антифриза. Заводится всегда быстро и с первого раза, обороты при прогреве устойчивые, проблем ни каких нет. Расход топлива от 8.5 до 9.5 л/100 км. Но по пробкам не стою, в час пик езжу крайне редко и не долго. Хотя, как то пришлось несколько дней ездить по пробкам и израсходовать целый бак, расход был 11 л/100 км. В городе стараюсь ездить на небольших оборотах, обычно 2500 и переключаюсь дальше, все делаю плавно, часто использую накат и торможение двигателем. Мотор ни когда не прогреваю, завел и поехал, машина правда "живет" в холодном гараже. Бензин только 95, обычно Лукойл.
Багажник устраивает, если нужно перевозить много, то складываю заднюю спинку, хотя это делаю только при перевозки лодки с мотором.
Штатный Амтел летом не плох, хотя шумноват, зимой тоже неплох, но только в городе, где все залито реагентами. На укатанном снегу и льду Амтел не "держит" вообще, управлять машиной невозможно. На следующий сезон буду ставить зимние шины.
Пока все, несколько фото, Дастером доволен.

[ser_bov123]

Сообщение от Olejek

Пока все, несколько фото, Дастером доволен.

Зачем зелёные помидоры сорвал?

[Вазген]

Ну их тоже консервируют, вкусно!
А еще - нерезаешь ломтиками, обмазываешь сметаной, добавляешь чуток соли и перца молотого - ням-ням!
Извините за оффтоп!

[Olejek]

Сообщение от ser_bov123

Зачем зелёные помидоры сорвал?

Так, уезжали с дачи, типа сезон закрыли, да и дозревали они потом потихонечку, а часть полусозревшими засолили, сегодня закусывал, хорошо.

---------- Добавлено в 22:21 ---------- Предыдущее написано было в 22:20 ----------

Сообщение от Вазген

Ну их тоже консервируют, вкусно!
А еще - нерезаешь ломтиками, обмазываешь сметаной, добавляешь чуток соли и перца молотого - ням-ням!
Извините за оффтоп!

На следующий год обязательно так попробую закусить, спасибо.

[Olejek]

Воздушные фильтры прошедшие 11600 км, в щадящих, в основном загородно-трассовых условиях.

[Olejek]

Вчера удалось поездить по льду замершего озера. Хочу поделиться полученной информацией.
1.Режим 2вд. Дастер демонстрирует крайне недостаточную степень поворачиваемости. Т.е. при превышении скорости на входе в поворот, авто невозможно заставить повернуть, начинается сильный снос передней оси и авто идет почти прямо или в лучшем случае уходит на внешний (больший) радиус. Заставить авто повернуть можно только с использованием «ручника», закидывая заднюю ось, задолго до поворота. В таком режиме проехал несколько кругов по извилистой трассе, перед каждым поворотом дергая ручник, на всякий случай, для сохранения трансмиссии, при пользовании ручником выжимал сцепление и отпускал газ. Скорости были не большими т.к. у меня стоит штатный Амтел, ну наверное 50-60 км/ч, на длинных прямых, точнее трудно сказать т.к., происходит постоянный букс и спидометр показывает скорость далеко за сто.
Через несколько кругов езды в таком режиме, ручник дергал раз 25 наверное, заморгала лампа 2вд на приборной панели. Перегрелась муфта, режим авто и лок не включаются. Проехал несколько кругов в «щадящем» режиме, без ручника и индикатор перестал моргать. Включается режим лок.
2. Режим LOCK. Дастер продолжает демонстрировать крайне недостаточную поворачиваемость. Для заброса задней оси естественно ручник даже не пытаюсь использовать. Используя контрсмещение и раскачку, худо-бедно удается заправить авто в поворот. Далее больше газу и о чудо, Дастер едет, как настоящий полноприводный авто. Машина под газом выставляется боком и начинается уверенный разгон с пробуксовкой всех колес. И что меня очень сильно порадовало, такое поведение с увеличением скорости не исчезло. Даже при переходе на 4 скорость до достижении 80 км/ч, зад продолжает грести и авто едет боком, великолепно реагируя на добавление газа удержанием авто в управляемом заносе. Ни чуть не хуже Паджеро или Ауди кваттро. Несколько раз переходил рубеж в 80 км/ч, режим лок отключается, причем это происходит в момент разгона, а машина продолжает идти боком, в управляемом заносе и тяга на задней оси по прежнему присутствует.
При автоматическом выключении режима лок (по скорости более 80 км/ч), тяга на задней оси остается!!! По крайней мере в рамках одного непрерывного разгона, при хорошо нажатой педали газа и продолжающийся пробуксовке всех колес. В режиме лок, с постоянной пробуксовкой проехал несколько кругов, км 2 с половиной может 3, перегрева не произошло. Хотя надо признать, что для Амела очень скользко и общая нагрузка конечно небольшая. На снегу или грунте результат может быть другим.
Результаты моего небольшого испытания, работы трансмиссии, заставляют задуматься о некоторых вещах.
1.Почему в режиме 2вд и при использовании ручника, перегрелась муфта. Ведь считается, что связи между осями, по крайней мере на скорости, нет. Выходит связь есть, имеется трение, растет температура, видимо идет работа (проскальзывание) пакета фрикционов в муфте.
2.Возможно требуется пересмотреть мнение о том, что в момент разгона (до 35-50 и т.д. км/ч) муфта перестает передавать момент на заднюю ось.
Хорошо, что мой Дастер без ESP, иначе я после 50 км/ч не смог бы поездить в таких экстремальных режимах.
По поводу недостаточной поворачиваемости у Дастера прошу ни кого не беспокоится. Это мировая тенденция всех производителей авто в расчете на среднестатистического, неподготовленного водителя. Даже заднеприводные авто стали строится по этой концепции управляемости.
Фото кусочка ледяного озера, не догадался сделать обзорные фото.
Продублирую пост в соответствующей теме.

[Mobi]

на летней резине по льду и он еще говорит о крайне недостаточной поворачиваемости, поставь зимнюю и будет счастье
При автоматическом выключении режима лок (по скорости более 80 км/ч), тяга на задней оси остается!
само собой он переходит в режим авто и при пробуксовке передней оси подключает зад

[Olejek]

Сообщение от Mobi

на летней резине по льду и он еще говорит о крайне недостаточной поворачиваемости, поставь зимнюю и будет счастье
При автоматическом выключении режима лок (по скорости более 80 км/ч), тяга на задней оси остается!
само собой он переходит в режим авто и при пробуксовке передней оси подключает зад

Прошу не путать термины "недостаточная поворачиваемость" и "недостаточный коэффициент сцепления шин" необходимый для поворота авто. Недостаточная поворачиваемость это конструктивная особенность авто, заложенная конструкторами при его создании. Зта особенность управления почти не меняется и не зависит от шин и покрытия. На асфальте будет тоже самое, только при других скоростях.
Потратьте несколько минут на ознакомление с "букварем", а то мы разговариваем на разных языках. В болидах Формулы 1, тоже с этим борются.

http://www.f1news.ru/memuar/over_under/

[Olejek]

Накатал 15000 км, машиной доволен. Заводится всегда хорошо, при любой температуре и влажности, обороты не плавают. Масло не "жрет", год ездил уровень остался на прежнем уровне, у верхней метки. Постороннего шума под капотом нет. Лампы все целы, ни одна не перегорела. От эксплуатации только положительные эмоции.
Отдельно по расходу топлива, заливаю только 95-й, в спокойном темпе до 110 км/ч, средней 78 км/ч, укладываюсь в 7л/100км. Ехал с тверской домой, перед Сергиевым Посадом заправился, проехал через город, перед МКАДом постоял в пробке, поэтому средняя небольшая. К сожалению таких дорог мало, в тверской, где постоянно, для обгона нужно вылазить на встречку, с интенсивным разгоном, расход поболее.

[Olejek]

В веселом темпе, по тверской, при средней 89 км/ч, расход 8,3 л/100км, при встречном ветре подрастает до 8,5.
В городе, без сильных пробок удается укладываться до 11л/100км, при средней 26 км/ч. Расход считаю приемлемым. В городе езжу на небольших оборотах 1500-2500, реже до 3000 об/мин. В основном езжу по трассе (95% пробега), поэтому радуюсь, что взял 2,0 бензин, а хотел то дизель.
Мои первоначальные расчеты по разнице расхода, не более 3-х литров на 100 км, между бензином 2,0 и дизелем, полностью подтвердились. При моих условиях эксплуатации и стиле вождения, ни какой реальной экономии средств, дизель не дает. По крайней мере, до 100 000 км пробега. А когда в последнем номере Авторевю почитал про проблемы дизеля К9К, понял, что мне повезло и экономии я бы не получил ни когда. Турбина и шатунные вкладыши, слабое место этого дизеля.

Ну теперь о приятном, на даче выбрался на рыбалку, воды в Волге еще мало, но кое чего поймал, в основном мелочь, но был один хороший подлещик. Утром на участке отдыхало 3 зайца, одного смог заснять на мобильник. Красота!

[Skaboy82]

РЫбка!!! ммм! красота!!!

[Olejek]

В середине августа съездил в Мордовию. Прошлый раз ездил еще в 90-е. С того времени в положительную сторону сильно изменились дороги. Почти везде хорошие дороги, а где еще не хорошие, там везде идет реконструкция и кладут новый асфальт. Не ожидал такого приятного путешествия. Туда ехал загруженный не сильно, расход получился 7,8 л./100км. Обратно, сильно загружен, скорее перегружен, расход 8,3л/100км. Скорость, там где позволяли условия ниже 100 не опускал, но и выше 120, за исключением обгонов, не ехал.
Пробег приближается к 25 000 км, Дастер работает как швейцарские часы. Скоро на ТО-2.

[Михаил Делягин]

Сообщение от Olejek

В середине августа съездил в Мордовию. Прошлый раз ездил еще в 90-е. С того времени в положительную сторону сильно изменились дороги. Почти везде хорошие дороги, а где еще не хорошие, там везде идет реконструкция и кладут новый асфальт. Не ожидал такого приятного путешествия. Туда ехал загруженный не сильно, расход получился 7,8 л./100км. Обратно, сильно загружен, скорее перегружен, расход 8,3л/100км. Скорость, там где позволяли условия ниже 100 не опускал, но и выше 120, за исключением обгонов, не ехал.
Пробег приближается к 25 000 км, Дастер работает как швейцарские часы. Скоро на ТО-2.

отлично

[oalex]

красивые цифры, фотки со средней скоростью к сожалению не хватает.. она тоже очень показательна

[Olejek]

Вчера сделал ТО-2, в Авантайме, на волгоградке. Все сделали за 2 часа, включая мойку. Провели только регламентные работы, более ни чего не потребовалось, авто работает как швейцарские часы. Бензин по прежнему заливаю только 95 с моющими присадками. Масло не жрет вообще, за 15 000 км, уровень у верхней метки, как был, так и остался. Заводится всегда сразу, при любой погоде. Особо писать нечего, машинка только радует.
Да еще скидку рублей 500 или 600 дали. Вроде как 9300 сначала объявили.

[u313]

Olejek, Свечки как новые, можно было и не менять.

[Olejek]

Сообщение от u313

Olejek, Свечки как новые, можно было и не менять.

Это точно, у меня после первого ТО тоже комплект идеальный остался. Полежит в "закромах". Когда гарантия закончится, буду делать ТО сам, их и буду ставить.

[Olejek]

Ездил в Тверскую в свой домик, Волга замерзла вся, рыбаки в некотором количестве смело ловят со льда. Красота неповторимая, воздух аж "сладкий" после московского.

[Olejek]

Дублирую свое сообщение по плохому запуску из соответствующей темы. Уже прошла неделя, последние дни температура около 0 гр. Запуск отличный.

Вот и я докатился до не запуска на холодную. Сначала не завелся еще при морозах, было -10 авто не завелась, пока не добавил газу. На следующий день, при 0 завелась нормально, но потом в следующие дни, при 0 температуре, а она была всю неделю, без газа не заводилась. Позвонил в ОД Авантайм на волгоградке, рассказал, пригласили вечером оставить авто у них, для того что бы утром они с приборами могли зафиксировать плохой запуск авто. Сказали, что данные по плохому запуску, отправляют на завод.
В итоге, плохой запуск зафиксировали, проявилась ошибка, со слов мастера. Далее, со слов мастера, сделали репрог и помыли дроссель. Днем машину забрал. Едет также хорошо, как и раньше. При запуске на горячую, обороты подскакивают больше чем до этого, но сразу падают. Раньше при подъезде к светофору, при переходе на нейтраль, обороты пока машина полностью не остановиться, держались в районе 1250 и только при полной остановке, падали до холостых. Теперь падают сразу, почти до холостых, при включенной нейтралке, вне зависимости от скорости наката. Это хорошо, немного будет по экономичнее. На холодную пока не запускал, так что будем посмотреть.
Бумаг не каких не дали, сказали вся информация в компе, если что. Делали по гарантии, т.е. даром.

[NickV]

Сообщение от Olejek

В середине августа съездил в Мордовию. Прошлый раз ездил еще в 90-е. С того времени в положительную сторону сильно изменились дороги. Почти везде хорошие дороги, а где еще не хорошие, там везде идет реконструкция и кладут новый асфальт. Не ожидал такого приятного путешествия. Туда ехал загруженный не сильно, расход получился 7,8 л./100км. Обратно, сильно загружен, скорее перегружен, расход 8,3л/100км. Скорость, там где позволяли условия ниже 100 не опускал, но и выше 120, за исключением обгонов, не ехал.
Пробег приближается к 25 000 км, Дастер работает как швейцарские часы. Скоро на ТО-2.

К родственникам или просто на экскурсию?