Дастер 4х4 вне асфальта - Страница 40 - Форум клуба Рено Дастер

Плотник · 24.02.2011, 14:21

Решил открыть специальную тему "Дастер 4х4 вне дорог", посвященную этому вопросу.

Каков у него реальный внедорожный потенциал? Если взять за точку отсчета Ниву/ШНиву, которая по сути тоже паркетник,
о внедорожных возможностях которой хорошо известно?

Есть исходные данные.

Клиренс у Дастера 4х4 210мм, т.е. на 10мм больше Шнивы.
Весит Дастер где-то на 100 кг меньше.
У него нет понижайки. Но! Передаточное число 1-й дастеровской скорости находится между 1-й и 2-й ПОНИЖЕННОЙ
Шнивовской, а крутящий момент дизеля позволит просто работать педалью газа, а не рачагом КПП.
Блокировка межосевого дифа на Шниве- это режим LOCK на Дастере.

Это все или плюсы Дастера, или то, что уравнивает его возможности и Шнивы.

Естественно, хотелось бы услышать отзывы тех, кто реально залезал в среднетяжелые говна НА ДАСТЕРЕ,
а не просто легко проехал лужу или катался по городу после снегопада.

Nav090 · 18.01.2013, 01:32

Привет всем!!! Я создал аналогичную тему, ее удалили. Там я ставил вопрос!!! Кто ездил с цепями? Скока они стоят? И как влияют на ходовую?
После просмотра засадастер интересует вопрос по цепям, вроде проходимость раза в 1,5 лучше. Отец сказал, что в 70-х на 2106 ставил какие-то пауки, прикольная вещь. А что нас есть такого???

Hudozhnik · 18.01.2013, 07:29

Посмотри бортовик vir-smu 15 http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=2295

demon73xx · 18.01.2013, 10:04

В те выходные по дороге в деревню к родакам решил тестануть штатный амтел по снегу. Фоток не делал, пардон.
По полю, метров 50 протяженностью. Глубина снега на уровне декор порогов или чуть выше (после выезда на них сплошняком лежал снег и брюхо умяло прилично межколесье).
Разгон пару метров на первой и погнали, режим авто. 5-8 метров и скорость стала падать почти до останова. Чуть газку и включаю лок. Вроде пошла, но метров через пять опять стал вставать, е-мое...
А вот с этого места начались кульбиты.... вернее прыжки.
Газку до 3-5 тыс. пульсирующе, машина почти встала на месте и тут прыжок вперед на полметра, движение вперед с замедлением следующие несколько метров, опять прыжок и т.д. пока участок не преодолен.
Фу, выехали, пошел посмотреть. Там где дустанг почти всавал- до грунта докапывался колесками (видно по земле на белом снегу), отталкивался, прыгал вперед . Из стороны в сторону почти не бросало, чуть-чуть.
Окончательно убедился в нормальности штатки на колесах и от покупки зимней пока откажусь, но имеющим малый опыт вождения не только не рекомендую, скорей запрещаю. Резина приличная, но хуже зимней однозначно. Тут скорее опыт 20- летний, половина из которого на летней зимой.

S.Leonidush · 26.01.2013, 22:02

Genall

Цитата:

Э неее. На Пежо там не поеду. Жалко, однако.
р Ваз не знаю, не ездил.
И на Логане бы не поехал. Застрял бы.
Вот и выходит. Что Дастер хорош еще тем, что его ну не так сильно жалко замазать.
Хотя цена жестянки уже не Логановская.

В том-то и дело, что не пробуем на другой машине, жалко, боимся.
А раньше приходилось на 099 по бездорожью скакать. Нормально перла.

Genall · 26.01.2013, 22:11

Цитата:

Сообщение от S.Leonidush

Genall

В том-то и дело, что не пробуем на другой машине, жалко, боимся.
А раньше приходилось на 099 по бездорожью скакать. Нормально перла.

Очень уважительно отношусь к проходимым качествам Жигулей, потому, что ремонт их стоил недорого. Очень проходимы Волги. Москвичи это танки. А ЗАЗ 963 это была основная машина охотников и рыболовов. Конечно если у них был Луаз, то это воообще.
Короче, наши машины, это было еще те амфибии-универсалы.

S.Leonidush · 26.01.2013, 22:20

Цитата:

Сообщение от Genall

Короче, наши машины, это было еще те амфибии-универсалы.

И ведь не приходило в голову спорить, кто из Ваз-ов проходимее, 06 или 05;07.
Так и про Дастер. Куча машин с аналогичным полным приводом, выиграет голова на плечах, 100 %.

---------- Добавлено в 22:20 ---------- Предыдущее написано было в 22:17 ----------

Жаль, не получится завтра на покатушки попасть, приглашали любые 4х4. Вот там можно хоть как-то сравнить.

Антонн · 29.01.2013, 15:23

Застрял, помогли, но Дастер справился сам
не то чтобы я мечтал опять застрять но так получилось на развороте, что меня снесло с дороги. небольшая работа лопатой показала, что это затянется. благо было кого позвать на помощь, что я и сделал.
Дастеру помог старый знакомый Тигуан, но до конца вытянуть не смог(не стали мучать оба авто). Дастер собрался и выехал сам
фото с телефона. видео с регистратора Тигуана

http://youtu.be/SR-f6PQ0UFg

http://youtu.be/GXPIn75nF2E

witt44 · 30.01.2013, 08:36

Аналогично-"( [QUOTE=demon73xx;304504]В те выходные по дороге в деревню к родакам решил тестануть штатный амтел по снегу. Фоток не делал, пардон. По полю, метров 50 протяженностью. Глубина снега на уровне декор порогов или чуть выше (после выезда на них сплошняком лежал снег и брюхо умяло прилично межколесье)....)"- тестировал Дастик по озеру. Вывод простой. Пока не вывесишь -будет ехать. Правда у меня машинка не прыгала, но ехать приходилось на 2-ой передаче с оборотами около 3-4х тысяч. Но у меня резина зимняя. А вот по дороге на озеро (укатанный снег, с верху пороша см-ра полтора) ниву 2121 потеряли, когда разогнались больше 60-ти км/ч, пришлось вытаскивать.

Hudozhnik · 04.02.2013, 20:45

На встрече 2 февраля нашим дастерам приходилось карабкаться по обледенелым подъемам перевалов там, где лесовозы с цепями ездят (и не только - встретился ассент с цепями). На одном из затяжных подъемов смотрю - впереди едущий дастер начал сбавлять ход, кидать снегом из-под колес и в десятке метров от конца подъема остановился. А нам с Индейцем так хорошо и беспроблемно было подниматься, что сразу и не поняли в чем дело - один из дастеров был моноприводным! Пришлось остановиться на подъеме, вручную толпой затолкать его в гору, и дальше продолжить путь. Вот реально где чувствуешь преимущество полного привода! (хотя и задний привод был бы лучше в данной ситуации переднего). А дастер реально хорошо карабкается в подъем!
Можно здесь посмотреть и убедиться(если баян, ссори):
http://www.youtube.com/watch?v=PKxzt4rsK3M

ну и повторюсь:

x-cage · 04.02.2013, 21:00

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

На встрече 2 февраля нашим дастерам приходилось карабкаться по обледенелым подъемам перевалов там, где лесовозы с цепями ездят (и не только - встретился ассент с цепями). На одном из затяжных подъемов смотрю - впереди едущий дастер начал сбавлять ход, кидать снегом из-под колес и в десятке метров от конца подъема остановился. А нам с Индейцем так хорошо и беспроблемно было подниматься, что сразу и не поняли в чем дело - один из дастеров был моноприводным! Пришлось остановиться на подъеме, вручную толпой затолкать его в гору, и дальше продолжить путь. Вот реально где чувствуешь преимущество полного привода! (хотя и задний привод был бы лучше в данной ситуации переднего). А дастер реально хорошо карабкается в подъем!
Можно здесь посмотреть и убедиться(если баян, ссори):
http://www.youtube.com/watch?v=PKxzt4rsK3M

ну и повторюсь:

А дастер бензиновый? Просто сегодня штурмовал подъем покруче по сырой целине, но менее затяжной.. Правда резина ёко геоландер ат

Hudozhnik · 04.02.2013, 21:03

Дромовский - двухлитровый, на горнолыжке - дизельный скорее (110л.с.)

zhiv · 05.02.2013, 06:29

Цитата:

Сообщение от Hudozhnik

ну и повторюсь:

Откуда картинка?

Дм.Алексеевич · 05.02.2013, 08:29

Выше заехали те, у которых настоящий полный привод, а с подключаемым примерно одинаковый результат. Ну и от прокладок между рулем и сиденьем тоже зависит.

Hudozhnik · 05.02.2013, 10:27

Цитата:

Сообщение от zhiv

Откуда картинка?

Когда-то (в 2011г. ) кто-то выкладывал, а я сохранил

Почитать можно здесь или здесь но это, видимо, не те заезды.

zhiv · 05.02.2013, 10:48

Hudozhnik, спасибо по приметам нашел http://autobild.by/index.php?id=1689

zhiv · 19.02.2013, 06:59

Мои заплывы на Дастере

Borysych · 20.02.2013, 06:28

Цитата:

Сообщение от zhiv

Hudozhnik, спасибо по приметам нашел http://autobild.by/index.php?id=1689

Тест действительно не обычный и интересный. Но в части проходимости, к сожалению скорее всего заказной и в интересах властелинов колец. По отечественным тестам Q 5 никогда не была в лидерах по проходимости даже среди своих одноклассников- среднеразмерных кроссоверов и паркетников. А тут, со с воими электронными имитациями,вдруг "выстрелила" и обошла Прадо с жесткими межосевой и задней блокировками и оказалась рядом с Джимни, который вообще УАЗик в миниатюре. Да и подбор конкурентов озадачивает - нет ни ML с пакетом ОФроад, ни хотя бы GLK. Да и Фриландера не взяли (не говоря уже о Диско и Дефе). Зато уж как не поизмываться над BMW, который на внедорожье ну ни разу не проходимец. Впору вспоминать Станиславского с его "Не верю!"

Hudozhnik · 20.02.2013, 12:04

Цитата:

Сообщение от Borysych

Q 5 никогда не была в лидерах по проходимости

Этот тест имеет к проходимости весьма условное отношение. Скользкий пологий склон изменяющийся крутизны преодолевается за счет резины, наличия/распределения момента и высоты центра тяжести. Указанный, например, дискавери был бы в аутсайдерах.

Borysych · 20.02.2013, 13:53

"Подготовленная нами трасса представляет собой глубокий и мягкий снег, покрытый слегка укатанной плотной коркой." "Колеса безнадежно проваливаются через верхний слой и месят глубокий снег"; "Кроме того, ему помешала и слишком длинная первая передача, которая затрудняла трогание и продвижение вперед по глубокому снегу" - цитаты из статьи. Что это если не оценка проходимости?

Подъем в гору - дополнительно затрудняющее обстоятельство плюсом к глубине снежного покрова. А Диско даст фору любым из участвовавших конкурентов. Гляньте Авторевю №8 за 2010 г. "Асфальт приехал". К сожалению, ссылки кидать не умею.

Hudozhnik · 20.02.2013, 14:42

Цитата:

Сообщение от Borysych

А Диско даст фору любым из участвовавших конкурентов

Чтобы засомневаться в этом, ещё раз требуется пересмотреть это видео и понять, что подъем в гору - это специфическое препятствие, напрямую никак не связанное с наличием понижаек, дифференциалов и блокировок.