Эксплуатация дизельного Дастера

[Михалы4]

Сообщение от Modigar

Трансмиссию планирую менять после тысяч 60 пробега, пока только 34.

Я думаю поменять трансмиссионку где-нибудь в пределах 20-30 тысяч. Не смотря на современные технологии притирки механических деталей в КПП и редукторе никто не отменял. Потом думаю менять уже после еще 80-100 тысяч пробега, если не будет дополнительных предпосылок (я вроде не собираюсь, но вдруг петух клюнет поштурмовать речку вброд или по болоту полазить).

[Modigar]

Сообщение от Михалы4

Не смотря на современные технологии притирки механических деталей в КПП и редукторе никто не отменял.

Я в Логане на 67тыс менял масло в коробке, не увидел ничего криминального, оно даже не сильно черное было, сквозь стекающую струйку был виден свет. С движка после 10-15тыс пробега намного чернее течет масло.

[n_dum]

Сообщение от TiM*

На своем я проехал уже 42000км.
Никаких провалов нет.

При морозах ниже -20, есть провалы по температуре в салоне. После остановки (например светофор)кратковременно холодает в салоне.
За рулем езжу всегда без куртки, вентилятор на 2 скорости. Сзади прохладно )
Шумность вентилятора на логане/дастере/дастер рестайл одинаковая ))

Утеплил машину так: на нижний воздухозаборник снаружи прикрепил хомутами утеплитель с фольгой ( толщиной 10мм), фольгой к мотору.
+Автотепло на мотор (эффект если и есть, то не заметный)

Езжу и радуюсь. Машина просто супер )

PS ESP можно отключить кнопкой только до скорости 50 км/ч. Кто знает, как этот лимит убрать/поднять??

Утеплил или нет, можно реально проконтролировать только по нештатному БК. Автотепло это отдельно. Извините, но Ваше утепление "0", ну и без нештатного БК не рекомендую экспериментировать.

[Olgerd]

Мужики кто подскажет, что за фильтр масляный по номеру для каких моделей предназначается 8200768913???

[pier]

Добрый день.

Сегодня позвонил дилер сказал о отзывной компании в связи с ремнем ГРМ на дизелях конца 2015 года . у кого нибудь есть более точная информация.

[Ворчун2014]

Сообщение от Olgerd

Мужики кто подскажет, что за фильтр масляный по номеру для каких моделей предназначается 8200768913???

Если верить автодоку, то на дастер тоже идет http://www.autodoc.ru/Web/part/renau...art/8200768913
На 2.0 и дизель, вроде, один и тот же, а на 1.6 поменьше, хотя и от 2.0 подходит.

[Olgerd]

А суть моего вопроса вот в чём , скоро ТО 60 купил расходники на сэвен авто в Обнинске, на следующий день заметил что масляный фильтр палёнка, ободок металлический недозакатан, заусенцы на металле, а самое главное фильтр внутри не как у пур флюкса, а прямой катридж, ну думаю пипец надо ехать ругаться!!! Приехал без проблем забрали, говорю дайте нормальный фильтр хоть логановский(177), а то у вас вместо 927 только подделки наверное, он вынес вот этот 913. По высоте он между нашим дизельным 927(трафик) и логановским(177) нечто среднее. Так получается что на дизель он тоже подходит. А по цвету и по форме который сдал обратно абсолютно идентичный, кроме тонкостей. Будьте осторожны поддельщики активизировались!!!

[VILLI]

Сообщение от Михалы4

Для гонок - можно и вытащить. А если появляются мысли поездить в управляемом заносе в повседневной жизни на дорогах общего пользования, то сначала стоит водителя перепрограммировать.

так а нафига гонщики берут диз.дуст. и нахера ее есп было вообще ставить, если собираешься ее отключать на этих 50 и выше скоростях

[Ворчун2014]

Сообщение от VILLI

так а нафига гонщики берут диз.дуст. и нахера ее есп было вообще ставить, если собираешься ее отключать на этих 50 и выше скоростях

Например, на горку скользкую ходом заскочит нужно - чуть буксанул и ЕСП врубилась, или там проселок ровный но мокрый и глинистый: ходом нормально идет, а если встать, то машина сядет или по песочку. Ну всяко бывает, лучше бы для Lock сделали ЕСП полностью отключаемой.

[costunin.57]

Сообщение от Сильвер

Это, как говориться, дело каждого: сегодня 200 км, а неделю по 5-4, в рваном трафике. Предпочтительнее, поэтому, иметь запас и по амперам-часам и по топливу. Тогда, более универсальный "аппарат" получается.
Пока вот, не понятно: "намордник", в морозы, на dci, от -20 и ниже, на трассе, помогает "от провалов", или наоборот?

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее написано было в 15:53 ----------

Можно ли, вообще, избавиться от "провалов"?

Помагает очень даже. Решотки закрыл на глухо с наступления холодов в замнее время вентилятор радиатора не включился ни разу. В салоне тепло. двигун греется за 2км пробега.Зимуем в теплом гараже.

---------- Добавлено в 12:40 ---------- Предыдущее написано было в 12:35 ----------

Сообщение от Сильвер

Это, как говориться, дело каждого: сегодня 200 км, а неделю по 5-4, в рваном трафике. Предпочтительнее, поэтому, иметь запас и по амперам-часам и по топливу. Тогда, более универсальный "аппарат" получается.
Пока вот, не понятно: "намордник", в морозы, на dci, от -20 и ниже, на трассе, помогает "от провалов", или наоборот?

---------- Добавлено в 15:57 ---------- Предыдущее написано было в 15:53 ----------

Можно ли, вообще, избавиться от "провалов"?

Помагает очень даже. Решотки закрыл на глухо с наступления холодов в замнее время вентилятор радиатора не включился ни разу. В салоне тепло. двигун греется за 2км пробега.Зимуем в теплом гараже.Провалов нет

[Modigar]

Сообщение от costunin.57

двигун греется за 2км пробега.

Че то фантастика какая то. Летом при +20 у меня до 4-х палок и то километров за 5 прогревался.

[Ворчун2014]

Сообщение от costunin.57

Помагает очень даже. Решотки закрыл на глухо с наступления холодов в замнее время вентилятор радиатора не включился ни разу.

Он и летом только с кондером включается.

[Sanja84]

Сообщение от Ворчун2014

Ну всяко бывает, лучше бы для Lock сделали ЕСП полностью отключаемой.

Двадня гонял по работе частенько на локе и обратил внимание что у мея На локе ЕСП не включается до 80 км\ч и включается однавременно с выключением лока.

[Vladslav68]

Сообщение от Sanja84

Двадня гонял по работе частенько на локе и обратил внимание что у мея На локе ЕСП не включается до 80 км\ч и включается однавременно с выключением лока.

А с чем связана необходимость передвижения в режиме LOCK на таких скоростях?

[Sanja84]

Просто забывал выключить при переезде с одного объекта на другой, хотя и смысла отключать особо нет км по прямой снежной дороге.

[AlekseySG]

Сообщение от pier

у кого нибудь есть более точная информация

звонящие не объяснили? в понедельник поеду по сертификату, спрошу.

[Михалы4]

Сообщение от Sanja84

хотя и смысла отключать особо нет км по прямой снежной дороге.

Смысл есть - меньше убивается коробка и редуктор.

---------- Добавлено в 12:36 ---------- Предыдущее написано было в 12:11 ----------

Сообщение от Modigar

Я в Логане на 67тыс менял масло в коробке, не увидел ничего криминального, оно даже не сильно черное было

Так это же не моторное масло, которое работает в условиях высоких температур, трансмиссионное и не должно сильно чернеть. Вопрос в металлической стружке, она образуется в процессе приработки деталей.

[Sanja84]

Сообщение от Михалы4

Смысл есть - меньше убивается коробка и редуктор

Так ведь и пишу -дорога прямая, покрытие снежное, особой нагрузке в данной ситуации нет.

[Михалы4]

Сообщение от Sanja84

Так ведь и пишу -дорога прямая, покрытие снежное, особой нагрузке в данной ситуации нет.

В такой ситуации просто редуктор и муфта убиваются несколько меньше, чем если бы Вы начали рулить, но все равно ничего хорошего с ними не происходит. Как минимум - они длительное время находятся под нагрузкой.
Режим 4ВД ЛОК не предназначен для езды, только чтобы проползти и/или вылезти из *овна.

[Денис75]

Сообщение от Modigar

Че то фантастика какая то. Летом при +20 у меня до 4-х палок и то километров за 5 прогревался.

Ну не знаю, у меня быстро прогревается Крайний раз, когда мороз был более-менее(-14), специально отмечал: 3-4 минуты на холостых, потом через 1.5-2км 2 палки и уже тепло в салоне, и ещё через 2км 4 палки и очень жарко