Новые минусы и недочеты в Рено Дастер 2015-

[Юрий 196]

Сообщение от alexx_prg

Дальний включается рычагом от себя независимо от включения ближнего.

И при этом "дальний" активируется, без " габаритов" и "ближнего"? Владею Дастером полтора месяца, таких "тонкостей" не знал.

[Аарн]

Сообщение от Юрий 196

И при этом "дальний" активируется, без " габаритов" и "ближнего"? Владею Дастером полтора месяца, таких "тонкостей" не знал.

Вроде нет... Насколько я помню, если ближний не включен, то и дальний не включится. Только моргнет.
Но у меня такая заминка возникает в сумерках, когда с ближним катаюсь. Днем разумеется на ДХО, тут проблем нет.

[alexx_prg]

Сообщение от Аарн

Вроде нет... Насколько я помню, если ближний не включен, то и дальний не включится. Только моргнет.

Да, проверил, действительно, без ближнего он не фиксируется.

[starco]

Сообщение от oleg-7173

грязь летит через жабры переднего левого подкрылка, я снял и закрыл жабры куском пластика, грязи стало меньше тем более не вижу конструктивного смысла в данных прорезях.

Жабры выполняют дурацкую функцию, а именно - улучшают циркуляцию воздуха в моторном отсеке в целях пассивного охлаждения АКПП и иных элементов. Учитывая, что АКПП Дастера категорически не переваривает перегрева, заклеивание этих щелей всего-навсего сократит жизнь коробки... Зато чистая помрёт, угу...

[ev.sin]

Сообщение от starco

Жабры выполняют дурацкую функцию, а именно - улучшают циркуляцию воздуха в моторном отсеке в целях пассивного охлаждения АКПП и иных элементов. Учитывая, что АКПП Дастера категорически не переваривает перегрева, заклеивание этих щелей всего-навсего сократит жизнь коробки... Зато чистая помрёт, угу...

У акпп дастера нью масляный радиатор так то.
Если по говнам не трофить и коробка работает в штатном режиме там нечему перегреваться, у себя тоже закрыл.

[Eduya]

Не делал с жабрами ничего, да грязно. Посмотрел на крупных внедорожниках, за этими жабрами стоят радиаторы, которые напрочь забивает грязью, у нас легче, радиатор впереди, чистый.

[starco]

Сообщение от ev.sin

У акпп дастера нью масляный радиатор так то.
Если по говнам не трофить и коробка работает в штатном режиме там нечему перегреваться, у себя тоже закрыл.

Если ездить по чистому асфальту - смысла перекрывать эти жабры вообще нет. Закрываете от чего ? Правильно, от грязи и пыли.

Дополнительный радиатор охлаждения добавили из-за того, что риск перегрева АКПП был слишком велик. Теперь рабочая жидкость остывает быстрее. При условии нормальной вентиляции подкапотного пространства. Вы же не будете отрицать тот факт, что пассивная циркуляция под капотом тоже способствует отводу тепла от деталей двигателя и трансмиссии ? У нас снизу стоит защита, препятствующая свободному прохождению воздуха в моторный отсек. Забор воздуха идёт спереди, отвод - через щели в районе лобового стекла и капота. Для улучшения отвода тепла из зоны АКПП и добавляют жабры на подкрылке, практически все производители.

Дело ваше, конечно... Но как человек, проживший на Севере достаточно долго, могу сказать - заклеивание на зиму всяческих мелких отверстий отверстий для отвода воздуха из-под капота резко увеличивает температуру ОЖ. На 5-7 градусов, в условиях температур минус 30-40. Как-то раз в марте забыл убрать пенофол, перекрывавший 2/3 радиатора, на 1,5-литровой Мазде - при околонулевой температуре едва не закипел на длинном подъеме. Хотя ночью, при минус 15, никаких проблем не было. И у неё не было защиты снизу, угу...

Пример номер два - из опыта работы с ПК. Системные администраторы, работающие с серверным оборудованием, прекрасно знают, что залогом долгой жизни сервера является правильная организация охлаждения. Для этого инженеры-производители просчитывают направление потоков воздуха внутри корпуса, при помощи всяческих направляющих и вентиляторов осуществляя охлаждение потенциально проблемных зон. Вентиляторов обычно много - около десятка, при этом одни работают на нагнетание воздуха, а другие - на отведение. Обычно отказ одного из них никаких последствий не несёт... Но рост температуры в зоне обслуживания отказавшего вентилятора наблюдается сразу. И это - при температурах охлаждаемых компонентов 35-40 градусов.

Поэтому моё мнение - в условиях летней эксплуатации закрывать эти жабры категорически недопустимо. Конечно, идеальным вариантом было бы устройство этих жабр, как вентиляционных решёток в контейнерах для работы оборудования базовых станций ОПСОСов/ДЭС. Там они - управляемые, в обычных условиях они закрыты, но если температура внутри растет - заслонки по сигналу от датчика температуры открываются, обеспечивая дополнительный отвод тёплого воздуха.

[Klevret]

Сообщение от Alex30711

На обновленном Дастере, сколько не искал, так и не нашел датчик температуры двигателя.

На предыдущих машинах тоже периодически смотрел на этот датчик... Но в тот единственный раз, когда из-за обрыва ремня у меня резко скакнула температура, меня об этом известила "заоравшая" система оповещения, а не стрелка... ))) На нее я уже потом посмотрел... ))

[Критик]

Вот эту ссылку я спер из другой темы форума:
https://www.drive2.ru/l/7506526
Из картинок ясно видно, что рейлинги связаны с болтами крепления к кузову через пластмассу! Это очень, очень, очень стрёмный минус! Доски и трубы возить не рекомендую.

[Aleks67]

Сообщение от Критикушка

Вот эту ссылку я спер из другой темы форума:
https://www.drive2.ru/l/7506526
Из картинок ясно видно, что рейлинги связаны с болтами крепления к кузову через пластмассу! Это очень, очень, очень стрёмный минус! Доски и трубы возить не рекомендую.

Конечно, в Рено Дастер до 2015 и на всех остальных автомобилях эти вещи делают из титано-магниевых сплавов. Поэтому на них можно возить бетонные блоки и аэродромные плиты, а на рестайлинговом Дастере - нет!
"Это очень, очень, очень стрёмный минус!" (с)

[Критик]

Сообщение от Aleks67

...делают из титано-магниевых сплавов...

Это ты к чему написал? В защиту бездарных конструкций? Тогда лучше рацпредложения на заводы пиши (там тебе дадут премию за экономию металла). Ещё раз тебе сообщаю, что металл должен крепиться к металлу кузова без промежуточного "пластилина".

[Aleks67]

Сообщение от Критикушка

Это ты к чему написал? В защиту бездарных конструкций? Тогда лучше рацпредложения на заводы пиши (там тебе дадут премию за экономию металла). Ещё раз тебе сообщаю, что металл должен крепиться к металлу кузова без промежуточного "пластилина".

К тому, что подобная конструкция рейлингов НЕ ЯВЛЯЕТСЯ новым минусом и недочетом Рено Дастер 2015-.
По поводу "металл должен крепиться к металлу кузова без промежуточного "пластилина"" и "доски и трубы возить не рекомендую" - приведите технические требования к рейлингам, расчеты нагрузок, примеры выхода конструкции из строя, примеры других конструктивных решений, а потом критикуйте на здоровье.

[Критик]

Сообщение от Aleks67

1) К тому, что подобная конструкция рейлингов НЕ ЯВЛЯЕТСЯ новым минусом и недочетом Рено Дастер 2015-.
2)...- приведите технические требования к рейлингам, расчеты нагрузок, примеры выхода конструкции из строя, примеры других конструктивных решений, а потом критикуйте на здоровье.

1) Здесь вы правы - это просто врождённое генетическое уродство, передающееся не только в пределах этой марки, но и, как пандемия, в пределах других брендов.
2) У меня достаточно опыта и знаний о свойствах материалов, чтобы в простейших случаях не делать никаких расчётов, но делать при этом правильные выводы. Впрочем, при соблюдении ограничений производителя по массе и равномерном распределении нагрузки эта дебильная конструкция будет работать долго и счастливо (даже при креплении поперечин за пластмассу).
А многочисленные примеры поищите сами: вот, например, в первой строке поиска по словам "сломалось пластиковое крепление рейлинга" выводится сразу сообщение
http://forums.drom.ru/suzuki-general/t1152228686.html

[Aleks67]

Сообщение от Критикушка

А многочисленные примеры поищите сами: вот, например, в первой строке поиска по словам "сломалось пластиковое крепление рейлинга" выводится сразу сообщение
http://forums.drom.ru/suzuki-general/t1152228686.html

И это - хваленые японцы(Suzuki, Mazda). Чего ж мы ждем от Дастера?!
Поэтому основной принцип эксплуатации таких конструкций - без фанатизма!

[alex-1968]

Ну даже если танк перевернется, то там будет плохо. Это я к тому, что надо использовать вещь для того, для чего она сделана, и не удивляться, что если ее используют по другому тому что она ломается.
Зачем куб леса грузить на рейлинги то?
Не, я понимаю, что от нищеты или от лени, но надо же в разумных пределах. Ну 20% перегруза, ну 30. Куда больше то? Там же и стойки не расчитаны, ну и развесовка ни к черту будет.
Ну а с перегрузом в 30% ниче им не будет этим пластмасскам.

[Критик]

Сообщение от Aleks67

И это - хваленые японцы(Suzuki, Mazda). Чего ж мы ждем от Дастера?!
Поэтому основной принцип эксплуатации таких конструкций - без фанатизма!

1) вы снова правы! от дастера ничего не ждём и относимся как к хрустальной сове. Это не Трудяга, это "Люмпен-интеллигенция" (по Андрею Андреевичу Вознесенскому).

---------- Добавлено в 13:14 ---------- Предыдущее написано было в 13:03 ----------

Сообщение от alex-1968

...Зачем куб леса грузить на рейлинги то?

Надо, Вася, надо! А зачем они такие толстые, если куб леса не выдержат Для "джипистости" и пижонства? или для создания трудностей с подбором поперечин?

[alex-1968]

Сообщение от Критикушка

Для "джипистости" и пижонства?

Точно! А для чего же?

[Критик]

Сообщение от alex-1968

Точно! А для чего же?

Кажется, я нашел новое название дастеру - "пижон", тем более оно происходит от французского слова pigeon (голубь).
Или, как вариант, "пижып" - сокращение от "пижонистый жып".

[briancev]

Сообщение от Критикушка

Кажется, я нашел новое название дастеру - "пижон", тем более оно происходит от французского слова pigeon (голубь).
Или, как вариант, "пижып" - сокращение от "пижонистый жып".

Нет, мне кажется названию "Пыльник" он больше соответствует.

[Критик]

Сообщение от briancev

Нет, мне кажется названию "Пыльник" он больше соответствует.

А в переводе на русский народный - грязнуля (глас народа - глас божий!).