Есть вопросы, но не знаю где искать ответы!

[anarki]

Здравствуйте, уважаемые форумчане!
В результате сравнения предложений на вторичном рынке, начал засматриваться на Дастера года 10-14 годов с пробегом 50к, исходя из сложившихся на барахолках цен

Говоря о Дастере - предпочтение отдам дизелю на механике в случае неприхотливости к топливу, или бензиновому двухлитровому также с мкпп, при наличии проблем с дизелем ввиду капризности.
Из основных моих требований - внутренние габариты, поэтому при наличии опыта ночевки, прошу поделиться своими впечатлениями.

Если же собственный опыт использования расходится со списком моих потребностей (ссылка ниже) от планируемого авто, отговорите от приобретения данного авто.

Оригинал своего вопроса прошу прочесть здесь, поскольку он весьма емкий.


Самое главное - прошу воздержаться от субъекивности и не хвалить, подобно кулику, свое болото. Как никак, достаточно важный выбор на данном этапе жизненного пути

спасибо заранее!

Комментарий модератора ilion: Просьба для начала не нарушать правила форума. Если что-то хочется сказать и спросить -делайте это здесь, а не заставляйте незнакомых вам людей бегать по посторонним ресурсам, что как раз и нарушение правил.

[Д.А.В (резиновый)]

Сообщение от anarki

Говоря о Дастере - предпочтение отдам двухлитровому дизелю на механике

Таких не существует в природе

[anarki]

Сообщение от Д.А.В

Таких не существует в природе

разобрался и поправил, спасибо

[SergeyPershin]

anarki, вы обозначили варианты авто,которые я считаю с возможными проблемками. А именно:
1.Дизель дорестайл очень требователен к топливу(из-за топливной аппаратуры).Попасть на замену-ремонт форсунок выложив до 80 т.р "как с куста".
2.Двигатель бензин 2.0 известны многочисленные проблемы с "утренним" запуском в околонулевые температуры.Проблема как правило решаема перепрошивкой программы управления ДВС или протиркой-мытьем внутренней поверхности дроссельной заслонки.

[Ворчун2014]

Рестайл дизель не менее требователен к топливу. И вообще, любой дизель common rail очень требователен к топливу. Тобишь ВСЕ современные дизели.
Рестайл форсунки только на замену, на дорестайле можно менять управляющие клапаны и уложиться в 20-25 тыр.

---------- Добавлено в 11:36 ---------- Предыдущее написано было в 11:14 ----------

Я бы рассматривал исходя из условий 2.0 бензин на МКПП, комплектацию привилеж и очень желательно с ЕСП. Не только для безопасности, но и повышения проходимости (работает как имитация межколесных блокировок).
Сиденья складываются нормально. 2 человека улягутся хорошо.
ИМХО желательно иметь тыщ 20 на перебор подвески, потому как к такому пробега могли и подубить. На 80-130 000 км ушатываются крестовины в кардане. Ремонт около 10 000. Примерно столько же стоит б.у. кардан. Примерно в 20 тыр выйдет и замена сцепления. Неоригинал з/ч есть, но не на все можно подобрать хороший заменитель. Думаю, это только пока. Остальное есть на форуме. Не на последнем месте стоит защита лкп от сколов, особенно задние крылья и задняя дверь под серебристой накладкой.

[anarki]

Спасибо за советы

[SIBAR1T]

Подскажите, только взял авто. Есть два вопроса:

1) Странно работает кондиционер. Он работает, но переодично слышен какой то звук... примерно на каждые 40 секунд приходится 10 секунд звука.. Как бы описать.

Ну как будто вращаются непритертые металлические детали, не громко, но слышно. Такой толи шелест, толи шорканье с призвукам металла.
Так и должно быть?

2) Свободный ход педали работает со скрипом, такой аля автотаз несмазанный. Это надо лечить?

[SergeyPershin]

SIBAR1T,не подумайте,что форумчане не хотят Вам помочь,но в период гарантии обращайтесь к дилеру.
Скрип конечно надо лечить.А что за педаль(тормоз,сцепление)?Опять же к дилеру.Они то уж знают куда брызгать-мазать.

[Blitz]

ну понимаешь звук это еще не поломка вот что скажет дилер, когда сломается тогда и приезжайте-поменяем. ну а смазать педальный узел и сами можете

[anarki]

Сообщение от Ворчун2014

Рестайл дизель не менее требователен к топливу. И вообще, любой дизель common rail очень требователен к топливу. Тобишь ВСЕ современные дизели.
Рестайл форсунки только на замену, на дорестайле можно менять управляющие клапаны и уложиться в 20-25 тыр
Я бы рассматривал исходя из условий 2.0 бензин на МКПП, комплектацию привилеж и очень желательно с ЕСП. Не только для безопасности, но и повышения проходимости (работает как имитация межколесных блокировок).

интересен дорестайл. Дизель прошивка помогает оживить без вреда для него? 20-25 это форсунки с работой?

[ilion]

Сообщение от anarki

20-25 это форсунки с работой?

это именно ремонт с работой, но в случае, если форсунки убил предыдущий хозяин. Так они служат долго. Комплект новых форсунок с работой около 100000.
Поэтому в подержаном дизеле нужно быть уверенным (по крайней мере с ясностью с самого начала что нужно делать, а может и ничего не нужно - как с моей предыдущей машиной)

---------- Добавлено в 17:46 ---------- Предыдущее написано было в 17:44 ----------

Сообщение от anarki

Дизель прошивка помогает оживить без вреда для него?

у меня прошитый дорестайл. оживлен, как и предыдущая машина.

---------- Добавлено в 17:48 ---------- Предыдущее написано было в 17:46 ----------

Все, уехал на Белое море.

[anarki]

Так за что 25 а за что 100? за 100 контрактники покупаются, причем пару штук и на иномарки. 25 (в гаражах и дешевле) достаточно серьезная капиталка двигателя стоит с запчастями. Какие то нереальные цены применительно к данному классу авто.
В плане перепрошивки - мощность и момент как то замерялся? динамика разгона, расход? цифры до и после можно привести, было бы интересно.
Глянул на сайте дастера ESP в дизеле как опция идет +15т.р.. Как оно реализовано и сколько обойдется например установка на покупаемой б/у без оной системы?

[ilion]

Данный форум отличается большим объемом информации практически по всем вопросам так или иначе связаным эксплуатацией Дастере и опытом его владельцев.
Предполагается, что новичок попытается изучить уже опубликованные материалы прежде чем будет прямо задавать технические вопросы. Все связанное с прошивкой дизеля можно прочитать в темах, связанных с нашим партнером RSW.

[anarki]

Сообщение от ilion

Данный форум отличается большим объемом информации практически по всем вопросам так или иначе связаным эксплуатацией Дастере и опытом его владельцев.
Предполагается, что новичок попытается изучить уже опубликованные материалы прежде чем будет прямо задавать технические вопросы. Все связанное с прошивкой дизеля можно прочитать в темах, связанных с нашим партнером RSW.

предлагаете по всем понравившимся машинам всю информацию изучать, сколько недель потребуется на поиски тонких нюансов? вместо отсылки к первоисточникам, можно потратить этот же набор букв для ответа на относящийся лично к вашему случаю вопрос относительно цифр до и после. этим интернет и силен - комуникацией

[Ворчун2014]

Сообщение от anarki

Так за что 25 а за что 100? за 100 контрактники покупаются, причем пару штук и на иномарки. 25 (в гаражах и дешевле) достаточно серьезная капиталка двигателя стоит с запчастями. Какие то нереальные цены применительно к данному классу авто.
В плане перепрошивки - мощность и момент как то замерялся? динамика разгона, расход? цифры до и после можно привести, было бы интересно.
Глянул на сайте дастера ESP в дизеле как опция идет +15т.р.. Как оно реализовано и сколько обойдется например установка на покупаемой б/у без оной системы?

25 это только замена управляющих клапанов в форсунках. 1 клапан стоит от 4000 - 5000 руб. 100 - это замена форсунок в сборе. 1 форсунка стоила 24 000, щас не смотрел. Ценники примерно одинаковы для любых современных дизелей, независимо от класса. ТНВД тоже дохрена стоит.
Если навернется топливная, мотор у Вас целый останется, смысла нет контрактник брать, все равно форсы докупать придется.
25 000 капиталка ток на классику в гаражах. Себе на логане только поменял контрактника - 33 000 мотор + 15 работа. Ремонтировать - дороже.
Доустсановить ЕСП слишком дорого , сумма космос выходит даже с б.у. деталями. В штатном режиме работает как обычная система стабилизации, на бездоре отключается и работает как имитация межколесной блокировки - подтормаживает буксующее колесо, но не душит двиг. Заставляет вращаться все 4 колеса, позволяет преодолевать диагоналку и добавляет немного проходимости.

[Blitz]

Сообщение от anarki

предлагаете по всем понравившимся машинам всю информацию изучать, сколько недель потребуется на поиски тонких нюансов? вместо отсылки к первоисточникам, можно потратить этот же набор букв для ответа на относящийся лично к вашему случаю вопрос относительно цифр до и после. этим интернет и силен - комуникацией

раз уж вы рассматриваете поддержанный дастер то лучше взять бензинку 2 литра на ручке- по надежнее агрегат, меньше потребует вложений

[ilion]

anarki, а вы что думаете, если вам лениво , все прогрессивное человечество должно ваше любопытство удовлетворять? Да еще и объективно, объективно. Я вот на стоянке в Волховстрое просто обязан вам все данные предоставить.

Вам же подсказывают - воспользуйтесь поиском на форуме по нику RSW.

[SIBAR1T]

Здраствуйте, меня зовут Александр и я дастеровод))

А теперь вопросы:

1) Какие срывные болты ставить на петли капота? Где купить, какие, диаметр и т.п. ?? Какие болты сейчас вкручены в петлях (резьба, длина)? Чтоб не снимать и как "образец" в магазин не нести.
2) Где табличка двигателя F4R (2 литра), уже всё облазил с зеркалом и без - никак не найду. Желательно ссыль на фото или фидео (по книжке не понятно)
3) Машина из салона, Нет шильдиков на багажнике это нормально? (нет шильдика "2.0" и "Renault") А то в голову лезут страшилки типа: "элемент ударили при транспортировке, потом красили в салоне, и не налепили шильдики"
4) Нужно ли делать дополнительный антикор днища? И где такое обычно делают?
5) Заметил кнопку под капотом (стандартная, как на дверях, видимо для контроля "открыто-закрыто" и ИММО) НО при её "отжатии" (капот открыт) нет индикации на приборке что "не закрыты двери" - это нормально или неисправность?

[HID]

Сообщение от SIBAR1T

Здраствуйте, меня зовут Александр и я дастеровод))

Приветствую! Вливайтесь!

Сообщение от SIBAR1T

3) Машина из салона, Нет шильдиков на багажнике это нормально? (нет шильдика "2.0" и "Renault") А то в голову лезут страшилки типа: "элемент ударили при транспортировке, потом красили в салоне, и не налепили шильдики"

сейчас вроде как без шильдиков идут, во всяком случае без шильдика двигателя точно.

Сообщение от SIBAR1T

4) Нужно ли делать дополнительный антикор днища?

ИМХО - при обычной гражданской эксплуатации - лишнее

[Blitz]

1) я даже не понимаю для чего вам все это
2)не ставят
3)не ставят
4)на ваше усмотрение
5)для установки сигнализации