Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[u313]

У меня версия 3.3, заводится нормально. Но если уж говорить по поводу заводки, то я заметил, что если с утра на холодную делать как писали где-то на форуме - перед заводкой включить и выключить зажигание 2-3 раза, тем самым заставляя бензонасос подкачивать перед пуском не один, а несколько раз, то пуск происходит заметно быстрее и... как то увереннее что ли...
Без такой процедуры заводится тоже с первого раза, но крутит явно дольше перед схватыванием.

[dugster]

u313, автозапуск к сожалению так не может

[zhiv]

Комментарий модератора zhiv: andimorgan, ну есть же форумы на которых осуждение технических тем, через пару страниц скатывается в жесткий оффтопик, флуд и оскорбление собеседников. Я такого на данном форуме не хочу и постараюсь сделать всё, что бы такого тут не было!

[musnik]

Таёжник, уважаемый Алексей не подскажите есть ли в тюмени у кого прошиться rsw?

[ESHANOM]

ммм... спасибо за графики...

[Iron]

Сообщение от dugster

Iron, почему хотелось бы именно видео,потому что любое описание слишком субъективно,а видео исключает человеческий фактордля общей определенности:меня проблема запуска не мучает(тьфу тьфу тьфу),прошивка v.3.3.запуск проходит примерно так:включена печка на 1,больше ничего,крутит около 2с и запуск,далее обороты подскакивают до 1500 и сразу же опускаются до 1000,щелкает ТЭН,обороты чуть скачут.так вот,так и должно быть?(в плане скачка оборотов до 1500 и потом до 1000)

Экий вы мнительный, батенька.
Что дает эта "ловля блох", кроме сомнений во всем?
Ну заводится уверенно и пусть заводится, чего цепляться к естественным мелочам? Секунду крутит или две - это принципиально?

Понятно же, что в мороз для запуска потребуется чуть дольше движок крутить, чем в жару. Хотя бы потому, что бензин хуже испаряется и смесь поджечь труднее.
И что изменение нагрузки (включение/выключение тэнов) может приводить к некоторому изменению оборотов тоже вроде сомнений вызывать не должно.
Все в соответствии с законами физики.

У меня, к примеру, (да и думается, что почти у всех) запуск происходит по такому же алгоритму.
Мало того, в жару обороты прогрева начинаются не с 1000, а с 1250-1300, что IMHO не логично и должно бы быть наоборот.

Только я понимаю, что мелкое гуляние оборотов при изменении нагрузки - это нормально и это вовсе не то их плавание, которое бывает при загрязнении/негерметичности дросселя.
И устойчивое начало прогревочных оборотов с 1000 или 1300 после стартового броска стрелки (на слух обороты IMHO до такой степени все-таки не подпрыгивают, да и взлетает/падает стрелка тахометра очень быстро - двигатель более инерционная система) - это вовсе не тот провал до 500 оборотов, который происходит у тех, кого достает проблема холодного пуска.
Потому и не парюсь...

В общем, если немного понять как эта машинка (ДВС) должна работать и вспомнить хотя бы школьный курс физики, то жить становится значительно проще.
И видео не требуется...

Только при чем тут прошивка от RSW?

[Neytrino]

Сообщение от Iron

И видео не требуется...

Сегодня запускал на 4-ой версии. За боротом было примерно -5. Различия : запуск аналогичен v3.3, после запуска обороты в течении минут трех держатся 1100, а не 1000 как на v3.3, все - все отличия. Рено не стоит на месте . По динамике примерно аналогично.

[mavr6592]

Добрый вечер! При переходе с версии 3.3 на 4 заметил:
1. Обороты ХХ стали чуть меньше. Субъективно, замеры приборами не производил, только тахометр, по звуку мотора и меньшим вибрациям
2. Прошивка кажется комфортнее, потому что реакция на нажатие педали газа у двигла стала не такая резкая как на третьей версии.
3. При холодном пуске (ниже -15 С пока не было) обороты не гуляют в диапазоне 1300 -ниже 1000. Мне на это жалуется коллега, у него Дастер на стоке июнь 2014.
4. На низших передачах тяга осталась на прежнем уровне, педаль газа мягче, на высших пока не понял.
5. В условиях только город расход меньше 12, 4 расхода не было (после сброса компа ) на 3.0, сейчас, несмотря на морозы, пока 11,8

[Iron]

Сообщение от Neytrino

Сегодня запускал на 4-ой версии. За боротом было примерно -5. Различия : запуск аналогичен v3.3, после запуска обороты в течении минут трех держатся 1100, а не 1000 как на v3.3, все - все отличия. Рено не стоит на месте . По динамике примерно аналогично.

А я так и вовсее практической разницы на прогревочных оборотах не вижу. Как было 1000 или чуть больше (примерно на толщину самой стрелки) на v3.3, так примерно и на v4.4 остается.
А 100 оборотов - это более трети деления - такого точно нет. Ни в -3-5, ни в -12-15. Утренней температуры ниже пока не было.

[Borysych]

Если подытожить впечатления обновившихся с 3-ки на 4-ку, то, получается , существенным отличием стало некоторое уменьшение расхода топлива и смягченные реакции на педаль газа. Холодный пуск, обороты ХХ и пр. примерно также.
Если снижение расхода будет наблюдаться у всех "обновленцев", то при прочих равных, это ИМХО аргумент для того, чтоб тоже обновиться.

[Таёжник]

Сообщение от musnik

Таёжник, уважаемый Алексей не подскажите есть ли в тюмени у кого прошиться rsw?

В Тюмени есть коллега.
Позвоните ему и уточните, есть ли у него возможность работать с Дастерами.
Можете так и сказать "Таёжник послал"
Андрей +7-904-493-07-94

[potexin35]

А никто не откатывался на более раннюю версию?

[Таёжник]

Было тут где-то.... с 2.2 или 2.3 на 2.0...

[potexin35]

Таёжник, А говорят что не рекомендуется, правду говорят?

[kosty loganok]

Сообщение от Borysych

Если подытожить впечатления обновившихся с 3-ки на 4-ку, то, получается , существенным отличием стало некоторое уменьшение расхода топлива и смягченные реакции на педаль газа. Холодный пуск, обороты ХХ и пр. примерно также.
Если снижение расхода будет наблюдаться у всех "обновленцев", то при прочих равных, это ИМХО аргумент для того, чтоб тоже обновиться.

У меня после стока на 4ке расход увеличися примерно литр Тестировал вчера на многократно езженной загородной трассе- обнулил оба бортовых(второй мультитроникс) т. е получилось что машина пошла без замеров на прогрев. километров 50т ехал от75 до 80км/ч никого не обгонял...некоторые когда меня обгоняли т.к. я иногда мешался на дороге(местами узкая Н.новгород-Лысково-местные знают) так вот они крутили у своего виска -думали у меня глюки при свободной иногда дороге ползти..они не догадывались про мой экперимент....Расход показывал 7.9-8.1 литра....потом меня укачало...затошнило от такой езды...Плюнул на тест...обнулил бортовики и поехал в бычном режиме 85-120км/ч меньше 9ти литров показания не падали...НО ехать стало на этой прошивке ОЧЕНЬ комфортно ...Боливару нравилось когда я его пришпоривал! и он охотно ускорялся ...с Редким понижением передач...

[Таёжник]

Сообщение от potexin35

Таёжник, А говорят что не рекомендуется, правду говорят?

Честно говоря не понял вопроса. )))
Кто говорит и что конкретно не рекомендуется?

[Borysych]

Сообщение от Таёжник

с 2.2 или 2.3 на 2.0..

Минуточку... А разве это не одна и та же версия? Где то выше говорили что цифры после точки, так скать, "для внутреннего учета", а версия одна.

kosty loganok, а двигатель 1,6 или 2?

[potexin35]

Сообщение от Таёжник

Честно говоря не понял вопроса. )))
Кто говорит и что конкретно не рекомендуется?

Не рекомендуется откатывать на более ранние версии прошивки( с третьей на вторую, к примеру)

[kosty loganok]

kosty loganok, а двигатель 1,6 или 2?[/QUOTE]

двигатель 2.0 бензин 95 газромнефть RSW-v 4.4 (евро 4)

[Таёжник]

Сообщение от Borysych

Минуточку... А разве это не одна и та же версия? Где то выше говорили что цифры после точки, так скать, "для внутреннего учета", а версия одна.
...

Это "нововедение" с третьей версии пошло.
А тада были 2.0, 2.1, 2.2, 2.3 .....

Сообщение от potexin35

Не рекомендуется откатывать на более ранние версии прошивки( с третьей на вторую, к примеру)

А на заводскую тогда как вернуться?
Не логичная рекомендация.

Не, ну если в Вашем пониманимании, понижение версий в смысле базового софта - тада да. Т.е. например у Вас первое заводское обновление в стоковом варианте, что соответствует версии 3 от Алексея, то заливать прошивку варианта 2, а то и 1 не стоит точно.
Одним словом "от и выше" и "сверху до Вашего от" - все рОвно будет 102%.
В общем не забивайте себе голову лишними цифрами! Это должны знать и применять на практике профессионалы.