Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 576 - Форум клуба Рено Дастер

HID · 21.11.2016, 14:52

Цитата:

Сообщение от Борис777

Они просят 900 деревянных за диагностику, машине месяца нет и пробег 2200 они запросили за диагностику 900 деревянных, что делать?

машина гарантийная - если поломка гарантийная за диагностику вы платить ничего не должны, а если не гарантийная, то заплатите.

Борис777 · 21.11.2016, 14:53

Спасибо Alex

HID · 21.11.2016, 14:53

Борис777, либо ищите того, кто прочитает Вашу машинку диагностическим сканером бесплатно, а дальше уже будет видно, что делать.

seregabob · 21.11.2016, 14:54

Цитата:

Сообщение от Борис777

Они просят 900 деревянных за диагностику, машине месяца нет и пробег 2200 они запросили за диагностику 900 деревянных, что делать?

если вашей вины нет в том что загорелся чек то вам их платить не придется

Борис777 · 21.11.2016, 14:54

Почему я должен платить за диагностику?

Ворчун2014 · 21.11.2016, 14:55

Цитата:

Сообщение от Борис777

Они просят 900 деревянных за диагностику, машине месяца нет и пробег 2200 они запросили за диагностику 900 деревянных, что делать?

Хотя бы на теплую парковку па пару-тройку часов для начала загнать.

HID · 21.11.2016, 14:56

Цитата:

Сообщение от Борис777

Почему я должен платить за диагностику?

потому что ОД не может быть уверен, что поломка гарантийная (в этом случае все работы оплатит завод), а бесплатно работать никто не хочет.

уони · 21.11.2016, 14:56

Цитата:

Сообщение от Борис777

Они просят 900 деревянных за диагностику, машине месяца нет и пробег 2200 они запросили за диагностику 900 деревянных, что делать?

Борис не кипишуй. Отогрей где нибудь и скинь клеммы на акб, глядишь и проблдема уйдет.

Борис777 · 21.11.2016, 15:01

Ребята машина работает ровно, ни дергается, обороты не плавают, проблема в проводке

Ворчун2014 · 21.11.2016, 15:58

Никто и не спорил. Такое часто бывает. Элементарно конденсат в ком-нить разъеме замёрз или из-за температуры зазоры гуляют, уплотнения держать перестают и т.д.

Vladslav68 · 21.11.2016, 16:15

Мороз он не тетка... На Сузуки в степях Оренбуржья при -40 завел еле еле, а потом смотрю масло с защиты капает... Вскрытие показало что масляный фильтр сжался... Будто его с двух сторон стукнули

, ну из под него и текло.
При заводе маслонасос так качнул, что разрежением фильтр расплющило...

dimaxa · 22.11.2016, 08:07

А фильтр случаем не напоре маслонасоса стоит? Впервые слышу чтоб он стоял на всосе насоса.

Vladslav68 · 22.11.2016, 08:35

Где бы насос на стоял, так сжать фильтр могло только разряжение...

dimaxa · 22.11.2016, 09:16

Не получается понять, откуда оно там взялось, да ещё и такой силы. Мистика какая-то.

Modigar · 22.11.2016, 09:22

На форуме кто то писал, что фильтр разорвало на нашем дизельке. Следовательно там повышенное давление.

Vladslav68 · 22.11.2016, 09:25

Цитата:

Сообщение от dimaxa

Не получается понять, откуда оно там взялось, да ещё и такой силы. Мистика какая-то.

Почему мистика, после почти трех часов попыток завести, продувки фенами цилиндров, неоднократной прокалке свечей и прочих радостей, благо машина стояла во дворе дома и аккумулятор был прогрет на печке, когда двигатель ожил, первые секунды обороты прыгнули до отсечки... Думаю это и спровоцировало такие последствия для фильтра...

dimaxa · 22.11.2016, 09:47

Скажу по другому.
1. На сколько я знаю и встречал в своей жизни, масло легче продавить давлением, чем разрежением. Поэтому ставят из на напоре насоса.
2. Для расплющивания фильтра вакуумом, это должен быть: насос с очень хорошей производительностью, чтоб за короткое время создать такой вакуум. Насос должен обеспечить очень хороший вакуум чтоб металлический бочонок сплющить. А это невозможно, либо большая производительность с малым вакуумом, либо маленькая производительность с большим вакуумом.

Вот поэтому и не понятно.

Vladslav68 · 22.11.2016, 09:52

Цитата:

Сообщение от dimaxa

Скажу по другому.
1. На сколько я знаю и встречал в своей жизни, масло легче продавить давлением, чем разрежением. Поэтому ставят из на напоре насоса.
2. Для расплющивания фильтра вакуумом, это должен быть: насос с очень хорошей производительностью, чтоб за короткое время создать такой вакуум. Насос должен обеспечить очень хороший вакуум чтоб металлический бочонок сплющить. А это невозможно, либо большая производительность с малым вакуумом, либо маленькая производительность с большим вакуумом.

Вот поэтому и не понятно.

Фильтр сжался не до плоского состояния, появились вмятины с двух сторон.

dimaxa · 22.11.2016, 10:04

К объёму фильтра прибавьте объём маслоканалов, из которого надо резко откачать масло с воздухом, чтоб создать разряжение достаточной силы.

Фильтр стоит после насоса, там разряжения никак не может быть.

Могу только допустить (так как перед пуском корпус не проверялся) что из-за мороза сыграл металл на фильтре и не более того.

Алекс Гро · 23.11.2016, 20:59

А у меня появились претенззи к ЕСП, сейчас после того как подтаяло и опять замерзло - много льда, так вот, работает через раз, и как-то.. непонятно что-ли..
Спецом поехал на стоянку к гипермаркету, там снег/лед, поганял на площади - она действительно барахлит похоже, т.е. она НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ, если включается то работает нормально, но это бывает через раз.
То-же самое с троганием в горку - работает через раз примерно, как сама захочет.
К ОД ехать надо.
И вообще, мои ощущения от автомобиля сильно поблекли к 4000 пробега.
На Сандеро такого не было.
Не сказать что разочарован покупкой, но сборка наших рукожопых "специалистов" сильно достает! (я говорю про шумы в салоне) на плохом асфальте дребезжит все что только может! Ощущение что едешь в маршрутке Газеле!
На ровной дороге тихо, может они под обшивкой свои инструменты позабывали?...