Эксплуатация дизельного Дастера - Страница 583 - Форум клуба Рено Дастер

HID · 01.12.2016, 08:39

Цитата:

Сообщение от rider5656

до работы, пять минут езды, зимой максимум прогревается до 50-60 градусов,

тут либо автономный подогреватель ставить (вебаста например), либо пешком ходить, либо не заморачиваться температурой движка и ездить, как ездиете. Дизель на холостых в мороз не прогреть.

Седой60 · 01.12.2016, 08:51

Цитата:

Сообщение от Борян

Вот фото моего :
Миниатюры

Борян я так понял у Вас стоит коробка рейс-чипа, как она ведёт себя на протяжении всего прошедшего времени. У меня со временем после простоя началась долгая прокрутка при заводке пока не подкачаешь грушей. Снял всё востановилось до нормы, больше ставить не стал.

Ворчун2014 · 01.12.2016, 09:41

Цитата:

Сообщение от rider5656

Спасибо, в принципе так и делаю, до работы, пять минут езды, зимой максимум прогревается до 50-60 градусов, что думаю для движка не есть хорошо.

Такая же басня. Греть больше все равно без толку: аккум не заряжается на х.х, давление масла низкое, ЕГР и проч. засирается. Холостой ход не лучший режим.

Борян · 01.12.2016, 10:36

Цитата:

Сообщение от Седой60

Борян я так понял у Вас стоит коробка рейс-чипа, как она ведёт себя на протяжении всего прошедшего времени. У меня со временем после простоя началась долгая прокрутка при заводке пока не подкачаешь грушей. Снял всё востановилось до нормы, больше ставить не стал.

Да, рейс-чип стоит, отлично пока всё ! Когда бывали какие либо сбои, отключал её чтобы проверить в ней ли дело, каждый раз убеждался что дело не в ней ! С запусками всё нормально, проблем нет .

Владимир Д · 01.12.2016, 11:10

Цитата:

Сообщение от rider5656

50-60 градусов, что думаю для движка не есть хорошо.

Не парьтесь- нормальная температура. Диапазон нормальной рабочей температуры в дизеле варьируется от 60 до 90 градусов.

Алексей Дарк · 01.12.2016, 11:26

Цитата:

Сообщение от Владимир Д

Не советую. в Питере либо Лукойл либо Кириши.
http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=1048

понял, спасибо)

Сергей Захаров · 01.12.2016, 12:55

свой грею 1-2мин хх и потом тапочкой поднимаю обороты до 1200 минута 2 и поехал потихоньку на 2-й, 3-й передаче

Борян · 01.12.2016, 18:16

Цитата:

Сообщение от Snake2004

Да это он, другой формы но он.
Посмотри, пожалуйста, каталожный номерок на нем.
...

Как и обещал фотки клапана с номером , чудом не забыл сфоткать ))

dc47 · 01.12.2016, 21:12

Уехал в командировку на 1,5 месяца, машина стоит на улице. Аккумулятор по данным с сигналки уже до 12.1B разрядился, а мне ещё больше 2-х недель осталось. По приезду надо будет сразу ездить - предвижу проблемы со стартом. Кто использует в таких случаях бустеры? Есть какие-нибудь рекомендации для дизеля? Например на какой он должен быть ток рассчитан? Или это всё баловство и надо будет от чего-то нормального прикуривать?

Modigar · 01.12.2016, 21:14

Цитата:

Сообщение от dc47

предвижу проблемы со стартом.

Если морозов за 30 не будет, то и проблем со стартом не должно быть.

Makc · 01.12.2016, 21:20

Цитата:

Сообщение от dc47

Уехал в командировку на 1,5 месяца, машина стоит на улице. Аккумулятор по данным с сигналки уже до 12.1B разрядился, а мне ещё больше 2-х недель осталось. По приезду надо будет сразу ездить - предвижу проблемы со стартом. Кто использует в таких случаях бустеры? Есть какие-нибудь рекомендации для дизеля? Например на какой он должен быть ток рассчитан? Или это всё баловство и надо будет от чего-то нормального прикуривать?

Это нормальное напряжения для б/у аккумулятора. Я на бинаре постоянно за напругой смотрю. Стоит у меня уже почти три года и пока ни разу не подводил, даже в -47 неделю на улице стоял и потом заводился в -37, правда предварительно о/ж прогревал и на всё хватило.

dc47 · 01.12.2016, 21:24

Неделю - и я бы не парился. У меня больше 6 недель должна простоять.
За 4 недели напруга упала с 12.6 до 12.1. Интернет показывает, что это осталось около 25% от полной ёмкости, а температура падает, вот и беспокоюсь.

Snake2004 · 01.12.2016, 21:52

Цитата:

Сообщение от Борян

Как и обещал фотки клапана с номером , чудом не забыл сфоткать ))

Спасибки.
Еще один вариант, стоит примерно те же деньги, идет и на кенгу и на трафик, непонятно как они выбирают какой клапан куда ставить)))
Похоже лучший вариант найти недорогой свежий клапан с кенгу.

Ворчун2014 · 01.12.2016, 23:24

Цитата:

Сообщение от dc47

Неделю - и я бы не парился. У меня больше 6 недель должна простоять.
За 4 недели напруга упала с 12.6 до 12.1. Интернет показывает, что это осталось около 25% от полной ёмкости, а температура падает, вот и беспокоюсь.

Не надо париться. У меня 11.4, штоль, падала. Ну АБС лампочка при прокрутке подмигивает.

Capri73 · 02.12.2016, 12:32

Цитата:

Сообщение от dc47

Неделю - и я бы не парился. У меня больше 6 недель должна простоять.
За 4 недели напруга упала с 12.6 до 12.1. Интернет показывает, что это осталось около 25% от полной ёмкости, а температура падает, вот и беспокоюсь.

Это от "лукавого". Так емкость не измеряют - по напряжению

Aleks67 · 02.12.2016, 16:15

Цитата:

Сообщение от Capri73

Это от "лукавого". Так емкость не измеряют - по напряжению

Вовсе и не от "лукавого". Это примерная оценка разряженности АКБ по ее напряжению:

напряжение в батарее 12.8 12.6 12.2 12.0 показатель 11.8 и ниже
% уровень заряда 100 75 50 25 полная разрядка батареи

Можно замерить на брелке сигнализации или простым прибором.
Просто не все ходят с ареометрами и нагрузочными вилками в карманах.

Сергей Захаров · 02.12.2016, 16:43

на моей бывшей китаёзе разряженая акб выдавала 15v заряженая 17v заряженая

alexwmfx · 02.12.2016, 16:57

Цитата:

Сообщение от Aleks67

напряжение в батарее 12.8 12.6 12.2 12.0 показатель 11.8 и ниже

важно мерить хотя бы после суточного простоя аккума...

avrokir · 02.12.2016, 17:01

Всем привет.

Имею проблему с дизельным Дастером 2012год (движок K9K 884, полный привод).
Буду очень рад если кто поможет советом.
Вкратце ситуация такая:
После прогрева машинка начинает троить и включается вентилятор охлаждения на малой скорости. Если заглушить и завести где-то 30 сек работает нормально, потом опять включается вентилятор, начинает троить и дымит и стает большой расход.
Цеплялся диагностикой (автоком) - датчик температуры дает на мозги вроде корректный сигнал (по диагностике при троении начинает пригать давление в рейке и текущий расход ).
Если снять разъём с датчика температуры и завести авто едет как надо(пуля), только холостые высокие (1200 об/мин и диагностика показывает температуру -50С).
Ошибок по движку больше нету, обратку с форсунок измеряли - все четыре одинаково - 20мл за 4минуты каждая.
У кого какие есть идеи. Проблема пришла за последний месяц, постепенно все хуже и хуже. Буду рад любым предложениям.

Сергей Захаров · 02.12.2016, 17:04

ты ж сам всё выявил(датчик температуры или его проводка) а может всё вместе.проблема однозначно в электрике,