Вариатор (CVT) Рено Дастер

[ViBer]

Сообщение от Гейгер

Да и геометрически дастер отнюдь не кирпич, ему воздух перед собой толкать не надо.

Он полукирпичь?. Не надо забывать что у него клиренс 21см и сзади площадь не маленькая за собой воздух тянуть.

[Гейгер]

Сообщение от ViBer

Он полукирпичь?. Не надо забывать что у него клиренс 21см и сзади площадь не маленькая за собой воздух тянуть.

Дастер не кирпич, дастер обмылок. Да и какая там у него площадь сзади.
Вот для сравнения кроссовер с геометрией типичного кирпича с немаленькой площадью.
У него с 2-литровым мотором и расход на 140-150 км/ч доходит до 19 л

[ФМА]

Забавно читать,как реальный владелец бодается с теоретиками. На других форумах тоже есть владельцы варика +1,3 . Жалоб нет, одни восторги, а это показатель. Видимо и на самом деле конкретно этот вариант доведен до ума.
ЗЫ сам много ездил на теане с вариком, после дсг это "вечно буксующее спецление" бесило ужасно, движок орет,машина не едет пока педаль не отпустишь.
Накатал почти 60 ткм без поломок, но ,конечно ,только асфальт, зато в режиме "вокзал отходит"

[ДядяСережа]

ФМА,

[илдар73]

Я к примеру после рассказов от ДядяСережа, о данном CVT при возможности отринул все сомнения и предрассудки при покупке данного авто с такой связкой мотор /вариатор о котором имеется отзыв от реального владельца ,а не от проплаченного блохера .

[Тимурыч]

Сообщение от ДядяСережа

а на 90 можно и в 7 литров укладываться.

Приветствую.
Я накатал 43 000 км. Из них почти половина - поездки по стране. Остальная половина - почти на холостых до работы и обратно.
Если пылить 90 км/ч по трассе в жару с кондёром, тремя пассажирами и битком набитым габажником, выходило примерно по бортовому 6.2, 7.5. Зависит от загруженности трафика и трассы. Кто ходил по М5 в сезон отпусков, тот поймёт о чём речь.
Прошлым летом в поездке на юг втроём в машине, наваливали "чё ума нет". Штрафов за превышение привёз не мало. Насколько помню, расход был примерно 7.7 - 8.5. Это примерно, почемучто всю жизнь приходилось укладываться в нормы расхода и на маленькой в отпуске ваще пофиг какой расход - едем и всё тут.
На чипованной Киа при этих же условиях расход был не сильно больше. Но и обгоны длинных верениц происходили намного натужнее и медленнее.
Отсюда считаю, что при такой прыти и загруженности, расход очень даже ничего.
А вообще, разница по расходу очень чувствуется между прошлым 1.6 чипованным атмо и 1.3 турбо. Недоверие достаточно маленькому расходу конечно понятно. Но на работе мы с товарищем гоняем на совершенно одинаковых машинах. Одинаковые маршруты, топливо и грузы. У меня экономию топлива списать не могут, товарища заставляли писать объяснительную из - за повышенного расхода. Подозревали что сливает. Но я - то знаю что нет, не сливает.
Темперамент разный. И умение "читать" дорогу. Всё просто. Но он, старый междугородник знает почему у него больше расход. И не задаёт вопросов.

[dima1968]

Да кто ж спорит связка мотор коробка отличные, просто профи почему-то начали меня лечить что в Каптюре она не очень а вот в Дастере после освящения Парой Римским заиграла другими красками, хотя я на своей машине и Крым и Дагестан да и Карелию объездил и все с прицепом и никаких проблем к слову товарищ на L200 от меня отстаёт если меня прицеп толкать начинает.

[ДядяСережа]

Сообщение от dima1968

что в Каптюре она не очень а вот в Дастере после освящения Парой Римским заиграла другими красками,

Принципиальное и кардинальное отличие каптюровского и дастеровского исполнения (настроек) коробки в режиме работы 4вд. Не буду утверждать, но вроде читал, что есть разница и по доработке дастеровского гидроблока коробки именно под более тяжелые условия

---------- Добавлено в 22:34 ---------- Предыдущее написано было в 22:26 ----------

Вот еще отличие

Сообщение от Тимурыч

Я приобрёл комплект фильтров, прокладок и проч опираясь на применимость к Аркане и Каптюру. Дело в том, что наш грубый фильтр имеет более длинный хобот если можно так выразиться для забора масла в нижней части фильтра. Видимо как подстраховка в случае сильных кренов и уклонов. Что радует. Не стали лепить всё подряд, а обратили внимание и на такие казалось бы мелочи.

[dima1968]

маленькое замечание, я Каптюра брал когда Дастера нью небыло в помине и уже тогда при замене всех жиж фильтров для вариатора было два вида и свой я приобрел по VIN, но когда приехал в логан гараж пришлось взять у них так как мой не подошел как раз по размеру в какую сторону сейчас не помню, давно было.поэтому не надо искать гениальную инженерную мыль там где просто раздолбаи могли поставить то что было

[ДядяСережа]

Вот еще
Разница гидротрансформаторов Kaptura и Duster заключается в некоторых особенностях:

Kaptur оснащён вариатором Jatco JF016Е восьмого поколения, в котором доработаны гидротрансформатор и гидравлика. 23
На Duster для коробки сделаны оригинальные настройки, в том числе «внедорожный режим», в котором блокировка гидротрансформатора происходит заметно позже, чем в «шоссейном». Это позволяет снизить ударные нагрузки на ремень со шкивами и избежать их проскальзывания, а также уменьшить износ фрикционов блокировки в самом гидротрансформаторе. 5
Кроме того, у вариатора Дастера в режиме Lock гидротрансформатор не блокируется до 45 км/ч, что также снижает воздействие ударных нагрузок и увеличивает ресурс. 1

[dima1968]

бла бла бла, вы меня не слышите в топку ваши новые настройки это все для верующих, я про то что и тот вариатор все вывозил и даже когда я с прицепом переезжал промоины с вывешиванием переднего колеса прицеп видите ли чего то весит из потерь только небольшая деформация крюка фаркопа когда не хватило геометрии.

[ДядяСережа]

Сообщение от dima1968

в топку ваши новые настройки это все для верующих,

[иванн]

---------- Добавлено в 19:24 ---------- Предыдущее написано было в 19:23 ----------

[/COLOR]

Сообщение от dima1968

бла бла бла, вы меня не слышите в топку ваши новые настройки это все для верующих, я про то что и тот вариатор все вывозил и даже когда я с прицепом переезжал промоины с вывешиванием переднего колеса прицеп видите ли чего то весит из потерь только небольшая деформация крюка фаркопа когда не хватило геометрии.

Ваш Kaptur с двигателем 1.3 был?

[dima1968]

Сообщение от иванн

Ваш Kaptur с двигателем 1.3 был?

да, если что в карточку загляните там все написано

[иванн]

Сообщение от dima1968

бла бла бла, вы меня не слышите в топку ваши новые настройки это все для верующих, я про то что и тот вариатор все вывозил и даже когда я с прицепом переезжал промоины с вывешиванием переднего колеса прицеп видите ли чего то весит из потерь только небольшая деформация крюка фаркопа когда не хватило геометрии.

Зря вы так про настройки. При прочих равных, из-за разных настроек ,одинаковые по железу вариаторы отработают по разному. С настройками для Дастера он позволит больше с наименьшим вредом для себя. На это акцентировали представители Рено. Ни Каптур ни Аркана не предназначались для бездорожья в отличии от Дастера. Это касается и пресловутых Дастеровских порогов.

---------- Добавлено в 19:33 ---------- Предыдущее написано было в 19:32 ----------

Сообщение от dima1968

да, если что в карточку загляните там все написано

Извините не заметил со слепу.

[LVS]

Уууу-уф
прочитал я эту ветку...
Приветствую всех!
Отдельный респект ДядяСережа🫡
Личный опыт всегда более полезен чем чей-то пук из-за угла)))
Ладно, к теме.
Для понимания, поездки у меня 90%, как не больше, город.
А именно дом-работа-дом, где средняя скорость не подымается иногда и 10км/ч.
Остальные 10% трасса и легкое-среднее бездорожье.
Для понимания можете посмотреть маршрут Алматы-Ассы-Бартогай. +/- похожи на наши маршруты поездок 3-5 дней.
Активно начинаем ездить в теплый период с мая по октябрь. 1-2 раза в месяц стабильно.
Пробег с августа 2021 года на данный момент 52тыс.км.
В марте 2025г. менял масло со всеми фильтрами в вариаторе.
Заранее заказал все комплектующии х2, кроме масла. Масло взял Nissan NS-3 8л(2х4л). Масло слилось темное, в общем как и должно быть на данном пробеге. На магнитах ничего критичного.
Слил масло, заменил фильтра, почистил поддон. Залил 6л., завел слил еще с патрубка радиатора, пока не побежала новое масло, долил, выставил уровень. Делали с другом на СТО сами.
По счетчику старения масла показал 14000попугаев. Незнаю много это или мало, но я так понял эти циферки активно капали именно в городе, по последним наблюдениям из CVTz50.
Раньше не заморачивался.
До этого сильно не утруждал машинку, но и не жалел на гравийке и бездору.
Теперь думаю, что придумать, чтобы понизить температуру в городском режиме. Так как активно попугаи прибавляются только в городском режиме езды.
Дальше буду наблюдать и в других режимах. Буду дополнять в этой ветке.
В общем машиной очень доволен. Хотя не хватает понижайки для уверенности поехать в одно очень красивое место. Но это уже другая тема.
Обязательно почитаю про упомянутые маршруты в данной ветке, для понимания возможности связки 1.3+CVT.
Добра всем!

[ДядяСережа]

Сообщение от LVS

Хотя не хватает понижайки для уверенности поехать в одно очень красивое место

Да вывезет он везде и без механической понижайки. Наш Дашка в режиме 4вд переходит в гидравлический пониженный режим но придется чаще остужаться, вместо понижайки гидротрансформатор работает, масло активней греется.

[иванн]

Сообщение от LVS
Теперь думаю, что придумать, чтобы понизить температуру в городском режиме. Так как активно попугаи прибавляются только в городском режиме езды.


Из собственного опыта: просто включите климатконтроль или кондиционер. в глухих Питерских пробках ( часа полтора стояния и толкания) при около 27-30 градусах на улице, температура до 90 гр.не поднималась (счетчик деградации масла начинает считать от 90 гр.) была около 83-86 гр. режим КПП постоянно драйв.

[ViBer]

Сообщение от иванн

. режим КПП постоянно драйв.

А что мешает перевести рычаг в нейтраль при остановке???

[ДядяСережа]

Сообщение от ViBer

А что мешает перевести рычаг в нейтраль при остановке???

........ тем более что переключаясь D-N-D можно катиться-накатываться-стоять-трогаться не трогая педали тормоза и газа