4x2 АКПП vs 4x2 МКПП

[Eduya]

Сообщение от voyage

Eduya, скажи, то есть средний расход не сильно отличается даже от логана 1,4? На каких оборотах при спокойной езде коробас переключает на 2... 3... 4.... Можно ли ехать в ручном режиме только на 1 или только на 2 чтобы он не переключал ни при каких обстоятельствах? Спасибо заранее...

При моей спокойной езде по городу (быстрее не позволяет состояние дорог) и поддерживая 130 на трассе логан укладывылся чуть меньше 10л. на 100км., мой дастер тоже, разница между ними - максимум 0,5-07 л. АТ если не торопиться переключается очень рано, до 2 000 не крутится, бывает и на 1 500 происходит переключения, зависит от интенсивности работы педалью газа. Нажав в пол на обгоне может переключиться после 6 000. По началу включал ручной режим, теперь бывает очень редко пользуюсь, для большей эффективности торможения двигателем, т.е. зная, что впереди препятствие, переключаю передачи вниз, в ручном режиме. Ещё если медленно ехать и вручную переключать передачи вверх, то коробка поморгав индикатором 2-ой или 3-ей передачи, сама вернётся вниз, даже не переключившись, видимо компьютер проанализировав скорость и обороты считает это не целесообразным. В ручном режиме обороты выше 4 000 не поднимал, переключался сам, поэтому не знаю переключится ли сама коробка вверх, если интересно могу попробовать. У брата субару четырёхступенчатый АТ, так там коробка по алгоритму переключения подобная, но включив ручной режим на щитке приборов загорается режим спорт и вот она при разгоне переключается вверх по достижению 5 500 - 6 000. Выше lapoty написал что на дастере тоже переключится на отсечке, но сколько это по оборотам не указал.

[Eduya]

Пробовал сейчас на каких оборотах коробка переключается вверх в ручном режиме - у меня 5 100, пробовал 2 раза: ехал не спеша, перешёл в ручной режим - 3 передача, торможу - переходит самостоятельно на 2-ю, обороты меньше 1 000, затем перешла на 1-ю, нажимаю газ, хоть резко, хоть плавно - передачу держит пока обороты не достигнут 5 100 ( в пол не давил), включается вторая, дальше 3-я, для города переход в таком режиме на 3-ю перебор по скорости, выезжал за город. Так вот ручной режим на АТ в дастере производителю можно было не скромничать и назвать спортивным. Но наверное чтобы ресурс коробки не сокращать пользоваться им часто не стоит. Я точно не буду, меня режим D устраивает, на обгоне кик-даун выручит. Да и ещё, после этих экспериментов дастер стал резвее что ли, точно коробка адаптивная. Но сейчас жена поедет, а у неё стиль езды размеренный, так что успокоится (дастер).

[lapoty]

Сообщение от Eduya

У брата субару четырёхступенчатый АТ, так там коробка по алгоритму переключения подобная, но включив ручной режим на щитке приборов загорается режим спорт и вот она при разгоне переключается вверх по достижению 5 500 - 6 000. Выше lapoty написал что на дастере тоже переключится на отсечке, но сколько это по оборотам не указал.

Выше 6000 тысяч.. пробовал несколько раз.. пытался понять за сколько до 100 догоняет... разгонялся резко, тапкой в пол

[motorik]

[QUOTE=Eduya;269510]Пробовал сейчас на каких оборотах коробка переключается вверх в ручном режиме - у меня 5 100. У меня на 2500 в ручном, до третьй пробывал, выше скорость не было возможности набрать, проселочная дорога, что то на 5100 перебор, у меня на лачетти раньше в кик-дауне 4100-4500 максимум достигали, а в нормальном режиме переключения что на дастере, что на лачетти 2500-3000.

[voyage]

АКПП лидирует...

[Викторыч]

Уважаю чужое мнение, но все же... Если бы механики поездили на автомате хотя бы полгода, думаю у многих мнение изменилось бы. У меня 10 лет МКПП, 6 лет АКПП, для себя решил однозначно. АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ АВТОМАТ
И не важно, где вы эксплуатируете своего боевого друга. Город, трасса, пробки, грунтовка, привыкнете и прощай механика. Это мое мнение, у Вас конечно может быть другое.

[motorik]

Был матиз с акпп, лачетти с акпп, немного ездил на бмв с механикой, потом сел обратно на лачу автомат, небо и земля, дастер с акпп рулитимхо

[Alek-han]

Однозначно!!! Но при условии АКПП + 4Х4.

[voyage]

По динамике надо полагать АКПП значительно сделает ручку?...

[NaGaR]

Ну если на ручке балбес, наверняка автомат уйдет)))) а если заряженный prioru wrx sti huligan edition там то конечно шансов нет ни у кого))))))

[maslovyu]

Сообщение от voyage

По динамике надо полагать АКПП значительно сделает ручку?...

в данном случае - без вариантов ибо на акпп будет 2.0, а на мкпп только 1.6. тапку в пол и автомат и лишние 30% лошадей сделают свое дело

а вот 2.0 с автоматом ( передний привод ) и 2.0 на ручке ( полный ) - тут многое будет зависеть от прокладки...

[юрас]

Сообщение от maslovyu

в данном случае - без вариантов ибо на акпп будет 2.0, а на мкпп только 1.6. тапку в пол и автомат и лишние 30% лошадей сделают свое дело

а вот 2.0 с автоматом ( передний привод ) и 2.0 на ручке ( полный ) - тут многое будет зависеть от прокладки...

тут можно сказать что все будет зависеть от прокладки, но с учетом коротких передач на 2х литровом дастере, шансов уехать у акпп много.
Имхо вариант для 4х4 на старте включить вторую раскрутить двигатель до 5ти тысяч и кидать сцепу вдавив газ, передачи забивать с недовыжимом, ну и посмотреть что получится, может он тк быстрее разгонится чем с первой, если бы у меня была меха, давно бы выложил алгоритм наибыстрейшего старта, на акпп могу рассказать но не рекомендую его использовать.

---------- Добавлено в 01:50 ---------- Предыдущее написано было в 01:48 ----------

я кстати с удовольствием бы посоревновался бы с мкпп для общего развития, в разгоне но зима скоро, на шипах и чугунных дисках уже не по гарцуешь шибко.

[voyage]

юрас, maslovyu, порадовали прям... Тестил ручку 2.0 динамика очень понравилась.... Получается, что и у АКПП она на этом же уровне? )))

[Русел]

У меня стаж вождения 15 лет, было 4 авто, последняя Пыжик 307 АКПП, скажу сразу АКПП рулит, особенно сейчас когда на каждом шагу пробки, вчера домой с работы ехал полтора часа из них в пробке проторчал почти час, представил как все это время переключал бы Н<=>1 ну не знаю, может кому то это нравится но точно не мне. Для себя определил, что если в течение двух месяцев определюсь окончательно с бюджетом авто, то скорее всего поменяю 1.6 ручку 2вд именно на 2.0 АКПП. 90% езжу город, трасса и соответственно 10% грунтовка. АКПП очень удобен, особенно если часто попадаешь в пробки, я сейчас настолько привык к своей коробке, что знаю когда она переключится, как нужно тапнуть что пошла резвее и т.д. нельзя говорить что АКПП тупая, невнятная и т.д. просто нужно привыкнуть, зато когда поймете как она работает, привыкните к ней вот там и пойдет кайф и удовольствие. Ну а в пробке будете вспоминать каким же я упертым был и не покупал автомат раньше. 20 минутный тест не даст полного впечатления от автомата, это приходит со временем.

[Викторыч]

Кстати, по поводу соревнований МКПП и АКПП. Чтобы достичь заявленных производителем показателей разгона на автомате практически ничего не надо. Только негруженая машина, желательно полупустой бак и тапка в пол. На механике же еще важна прокладка... Есть такие экземпляры водил, которые с 1-й на 2-ю, со 2-й на третью и т.д. переключаются по 2-3 секунды. А здесь действительно нужен правильный алгоритм переключений. Если его освоишь, то ты первый, а нет, будешь наблюдать хвост авто с АКПП

[voyage]

Викторыч, видимо АКПП не будет в проигрыше.... При умелом обращении....

[voyage]

Форумчане, а пересевши на автомат, за ручку при необходимости нормально садитесь? Мозг не начинает закипать?

[Igorello]

Сообщение от Викторыч

Кстати, по поводу соревнований МКПП и АКПП. Чтобы достичь заявленных производителем показателей разгона на автомате практически ничего не надо. Только негруженая машина, желательно полупустой бак и тапка в пол. На механике же еще важна прокладка... Есть такие экземпляры водил, которые с 1-й на 2-ю, со 2-й на третью и т.д. переключаются по 2-3 секунды. А здесь действительно нужен правильный алгоритм переключений. Если его освоишь, то ты первый, а нет, будешь наблюдать хвост авто с АКПП

Ну просветите нас как правильно, не совсем понял насчет 2-3 секунд

[Викторыч]

Сообщение от grega

Ну просветите нас как правильно, не совсем понял насчет 2-3 секунд

Один дедок меня на работу подвозил. Разгоняется на первой, сцепление жмет, в это время машина чуть притормаживает, толчок тела вперед. Потом ему надо пару секунд перевести ручку на вторую скорость, потом газу - толчок тела назад. То же повторяется и на второй, и на третьей, и на четвертой скорости. Вот где рывки, хоть отдельную тему открывай, рывки на МКПП. А на автомате, если он исправен такого не бывает.

[Олегъ]

Сообщение от voyage

Форумчане, а пересевши на автомат, за ручку при необходимости нормально садитесь? Мозг не начинает закипать?

ЩАААС! расскажу анекдот из жизни. Помог купить машину другу,я сел за руль его нексии,а тестю пришлось ехать на моём логане с мкпп. Ехать на растояние 200 км.У тестя кашкай автомат. Я пошёл вперёд ,а тесть(смотрю в зеркала) стоит. Еду медленно. Стоит. Я ушёл за поворот... Тесть догнал меня километров через 100. Остановились по$$ать после гребёнчатой грунтовки,и тестюля рассказыват: "БлиАА,я водитель со стажем 40 лет! Сажусь в логан,завожу. Нажимаю тормоз,ручку кпп вперёд... НЕ ЕДЕТ машина... чО такое?? Опять жму тормоз,ручку вперёд-ноль эффекта... Потом смотрю вниз,а педали-то ТРИ!!! и ТУТ Я ВСЁ ВСПОМНИЛ,выжал сцепление и поехал,как когда-то,не задумываясь,всю жизнь ведь на механике ездил..."
Так что вот! Мозг при переходе с мкпп на акпп,надобно перевести в положение "MANUAL"