K4M 1.6 16V плюсы и минусы

[MGV]

Двигатель K4M - общая информация. Плюсы и минусы.

Этот двигатель – один из самых популярных в линейке Renault. Достаточно сказать, что им оснащали Megane (1999–2002 годов выпуска), Scenic (с 1999 по 2003 годы), Laguna первого и второго поколения, Clio II.

K4M – 16-клапанный мотор с монолитным чугунным блоком. Такая конструкция отличается большей жесткостью по сравнению с альтернативным решением – алюминиевым блоком с мокрой гильзой. Минус «чугуна» – сложнее и дороже работы по капремонту, требующие расточки и хонингования блока цилиндров. Алюминиевый мотор с гильзами восстанавливают без механической обработки, что заодно снижает планку требований к мастерству «реаниматоров». Но к нему дороже запчасти, к тому же надо потратится на покупку гильз. Так что суммарные расходы на капремонт в обоих случаях примерно равны.
Французские мотористы не побоялись внедрить на K4M самые современные технологии.

Распредвал получился легче за счет того, что кулачки напрессованы на стальную трубу – раньше это считалось уделом спортивных двигателей. Поршни укрепили, залив стальные вставки в районе верхних компрессионных колец. К слову, подобное ухищрение есть на машинах из совсем другого ценового диапазона – например, у последних «Мерседесов» с V-образными силовыми агрегатами.
В целом двигатель оставляет о себе приятное ощущение как у водителей, так и мотористов. Он эластичен, хорош на высоких оборотах.

В общем, получился достойный преемник моторной серии К7, к тому же удобный в обслуживании и ремонте. Для его починки в большинстве случаев можно обойтись обычным оборудованием. Опасения, связанные с применением специнструмента, мало обоснованы – на СТО с подобной оснасткой уже сталкивались. Специнструмент для К4М конструктивно очень похож на используемый при ремонте Volkswagen, Audi и дизельных Ford.

Но все же K4M не без недостатков. Как нам рассказали а одной из ремонтных фирм, к ним обращались владельцы Scenic и Clio II с одной и той же проблемой – повреждение клапанного механизма после перескакивания ремня ГРМ. По всей видимости, речь идет о конструктивном недочете. За небольшое время эксплуатации коробит элементы кожуха ремня ГРМ, в щель заметает снег (как раз под правым передним колесом есть отверстие). Он тает, попадая на горячий двигатель, вода стекает на ремень и замерзает, образуя ледяную горку. При запуске мотора этот нарост наезжает на шестеренку, ремень проворачивается… Все, стоп-машина, можно подсчитывать убытки. Восстановительные процедуры обойдутся от $1500 до $2500.
Еще на одном Clio II с этим двигателем стержень клапана оторвало по сухарям. Так бывает после перекалки верхушки клапанного стержня токами высокой частоты. Деталь получается очень твердой, но хрупкой. Клапан упал в цилиндр и наделал бед… Пару лет назад на двигатели K4M не было поршней ремонтных размеров, приходилось гильзовать блок цилиндров под номинальные поршни. Надо сказать, что запчасти к машинам этой марки – сплошная головная боль, обычно надо ждать оригинал из Франции. Ассортимент запчастей, имеющихся в запасниках у московских компаний, крайне скудный.

При обслуживании K4M надо следить за состоянием многоручейкового ремня привода навесных механизмов. Периодичность его замены, как и ремня ГРМ – 60 тыс. км пробега. Затем он начинает расслаиваться, его ошметки могут попасть под крышку ремня газораспределения, вызвав поломку механизма привода ГРМ со всеми вытекающими последствиями. Восстановление газораспределительного механизма влетит в копеечку

[yrbond]

Сообщение от Ky6uk

Сколько было до регулировки, сколько сделали?

Со всем уважением к вам, Кубик, записи в машине "до и после"(одно скажу -разнобой был еще тот),
после праздников и поезки на работку отпишу Вам в личку. Самому до сих пор интересно, какие должны быть зазоры - по мануалу или по разуму? Поверьте, опыт регулировок еще с 01 и 412...

[гай]

Сообщение от yrbond

Регулировка клапанов дает свой "вклад" в пожирание бензина
На заводской регулировке 1.6 ехал "не очень", но ел в меру(меньше, чем в мануале)...
после ругулировки ПОЕХАЛ, но стал есть...Так что выбираем, или шашечки или....
__________________

Всё дело в том что после грамотной регулировки машинка поехала, а ты и рад и стал тапкой больше нажимать, отсюда и расход увеличился. Попробуй тошнить как и раньше до регулировки и расход будет таким же или даже меньше.

[biokad]

А смысл тапкой больше работать если двигатель и так поехал?

[yrbond]

Сообщение от гай

Всё дело в том что после грамотной регулировки машинка поехала, а ты и рад и стал тапкой больше нажимать, отсюда и расход увеличился. Попробуй тошнить как и раньше до регулировки и расход будет таким же или даже меньше.

Может и соглашусь с этим высказыванием...
Но до сих пор не могу согласться с ...расходом бензина!

[гай]

Сообщение от yrbond

Но до сих пор не могу согласться с ...расходом бензина!

А какой расход? У меня в центре Питера со множеством светофоров, но без пробок(выезжаю вечером) в среднем 8.5л. дв 1.4.
Для экономии и безопасности никогда не двигайтесь накатом. Дело в том что при движении на передаче и не нажатом акселераторе до 1500об. мозги отключают подачу топлива, отсюда и экономия. Например едешь на четвёртой вдалеке на перекрёстке горит красный снимаешь ногу с акселератора и катишься на передаче, при падении оборотов до 1500 переводишь ручку на нейтраль. Извените те кто это знал, а кто не знал пригодится.

[yrbond]

Начинаю привыкать к нормальной жизни...
Раньше что было? :
- бензин без меры
- давление тапкой на треке и соответствующие
ощущения...
теперь - "белые и пушистые" и да здравствует экология

[гай]

Бензин никогда не экономил, о экологии никогда не думал, разгоняюсь когда надо до визга и езжу быстрее общей массы , тачка прошита на мощность и тем не менее расход небольшой.

[yrbond]

Сообщение от гай

Бензин никогда не экономил, о экологии никогда не думал, разгоняюсь когда надо до визга и езжу быстрее общей массы , тачка прошита на мощность и тем не менее расход небольшой.

Что такое небольшой?
Меня сейчас 10,8 город-небольшая трасса смущает

[гай]

Сообщение от yrbond

Что такое небольшой?
Меня сейчас 10,8 город-небольшая трасса смущает

Я уже написал читай выше. В городе без пробок 8.5л.
На трассе до югов и обратно пробег около 5000км при скорости 120-130 расход 6.1л.

[yrbond]

Сообщение от гай

Я уже написал читай выше. В городе без пробок 8.5л.
На трассе до югов и обратно пробег около 5000км при скорости 120-130 расход 6.1л.

Понял, буду мучаться в комплексах...

[denirator]

Сообщение от гай

при падении оборотов до 1500 переводишь ручку на нейтраль. Извените те кто это знал, а кто не знал пригодится.

Даже ниже. Где то после 1000-900 об/мин. Машина начинает ехать сама, без газа, подача топлива включается.

[гай]

Сообщение от denirator

Даже ниже. Где то после 1000-900 об/мин. Машина начинает ехать сама, без газа, подача топлива включается.

Я смотрю по БК Мультитроникс у меня с 1400об. включается подача бензина. В это время скорость падает настолько что пора переходить на нейтраль и тормозить.

[NeformAl]

разгон 4х2 1.6
11.4 сек
http://youtu.be/3XvCFuEz6Jc

[leonliner]

Сообщение от NeformAl

разгон 4х2 1.6
11.4 сек
http://youtu.be/3XvCFuEz6Jc

Спасибо автору сообщения за предоставленные буквы

Сейчас намано. Пойдем смотреть)

[Serg119]

Сообщение от гай

А какой расход? У меня в центре Питера со множеством светофоров, но без пробок(выезжаю вечером) в среднем 8.5л. дв 1.4.
Для экономии и безопасности никогда не двигайтесь накатом. Дело в том что при движении на передаче и не нажатом акселераторе до 1500об. мозги отключают подачу топлива, отсюда и экономия. Например едешь на четвёртой вдалеке на перекрёстке горит красный снимаешь ногу с акселератора и катишься на передаче,

Фигня.
Не знаю что там с безопасностью, но накат - хорошая экономия бензина.
Но главная экономия - отсутствие резких ускорений. Старайтесь реже останавливаться и включать первую скорость.
Видишь впереди красный свет, есть метров 100-200 в запасе, катись себе тихонечко на нейтрали, а потом, не останавливаясь, уходишь со второй.


У меня 1,6. По городу зимой 8, летом смешанный 6,5

[Олегъ]

НЕТ,не ездят на инжекторе на нейтрали. на передаче ползёшь,нога снята с педали газа.вопрос со всех сторон рассмотрен на разных форумах,даны комментарии различных специалистов. насчёт безопасности-машина более управляема на передаче,чем на нейтрали. вы ещё вспомните,как раньше на москвичах бензин экономили. накатом с горки,зажигание выключено.

[SHURBO]

Сообщение от Олегъ

НЕТ,не ездят на инжекторе на нейтрали. на передаче ползёшь,нога снята с педали газа.вопрос со всех сторон рассмотрен на разных форумах,даны комментарии различных специалистов. насчёт безопасности-машина более управляема на передаче,чем на нейтрали. вы ещё вспомните,как раньше на москвичах бензин экономили. накатом с горки,зажигание выключено.

Вы сейчас рассказываете о скользкой дороге, и спуске, а на сухом и ровном асфальте накат не возбраняется.

[astranaft]

При накате на нейтрали не будет отключения подачи бензина на форсунки - теоретически будет расход больше. Это аксиома. Но на передаче накат будет меньше. Так что у кого как может выйти...

[Цимус]

Подскажите мне наезднику и профану кто ближе к технике - мотор 1,6 на Дастере и мотор 1,6 на рено Логан одинаковы или нет?

[maslovyu]

одинаковые. просто для логана есть 2 варианта 1.6 - 8v (84л.с.) и 16v(102л.с.). вот 2й вариант как раз на дастере