Кроссоверы, все- и вне-дорожники, SUV, CUV...

[Олег]

Здесь пишем про НОВЫЕ автомобили которые конкурируют с Дастером по классу, те КРОССОВЕРЫ: возможность полного привода, клиренс более 160 мм!!!

Статистика продаж за 2012г в России по SUV/кроссоверы

[Fedor]

Сообщение от Fedor

В общем на последние, с помощью родни заказал:
Chevrolet Captiva 2012 г.в., 2.4 123 кВт / 167 л.с., 4WD, AT6, LT+, 7 мест, чёрный, пр-во Корея, с кожей молодого дермантина - 1044 тыр.

.........................
p/s/ Написал больше с целью - может у кого если есть возможность подумает над этим вариантом - пригнать авто из Беларуси или Казахстана. Пока цены в РБ и Казахстане довольно невысокие на некоторые авто. В Казахстане похожее в районе 1 млн вроде выходит ту что выше озвучил. Да и наверняка другие модели авто можно оттуда купить. Конечно лавочку полуприкрыли - НДС повысили в РБ. Но вроде всё одно цены пока божеские. Минус один - скорее всего не будет в РФ гарантии. Ну и что гнать далековато, хотя всё в сравнении познаётся. Ещё плюс - можно попробовать поискать то чего у нас нет пока или вообще не будет. ИМХО.

http://www.zr.ru/a/416476/

[Yuss]

Сегодня появились цены http://avto-city.ru/auto/chevrolet/captiva/price/
По моему явно перемудрили....дороже чем антара получается

[Fedor]

Сообщение от Yuss

Сегодня появились цены http://avto-city.ru/auto/chevrolet/captiva/price/
По моему явно перемудрили....дороже чем антара получается

Вот настоящие вроде цены:
http://media.gm.com/media/ru/ru/chev...vrolet_captiva

Те что в салонах - там покупателей ошарашат "скидками".

В общем ту что заказал в РБ за 1044 т.руб., минус "кожа", минус омыватели фар, минус 18-е колёса и ещё что-то - в РФ получается 1 110 т.руб.

[Yuss]

Я сегодне в "автомир " заходил ,мне прайс дали с теми ценами что я приводил выше,сказали машины в салонах появятся не раньше июня и кстати ещё один прайс надыбал,там 1050,минус 60,итого 990,если платишь наличкой http://chevrolet.avtoimport.ru/app/uplo ... 032012.xls

В общем ту что заказал в РБ за 1044 т.руб., минус "кожа", минус омыватели фар и ещё что-то - в РФ получается 1 110 т.руб.

и ещё колесо запасное придётся мастырить....ну или где докатку найти.

[Fedor]

990 тыр за 5 мест, механика, без климатов, круизов и т.д. LS в общем.

В РБ в 7 мест АТ, LS+ есть кожа,омыватели, 18-е колёса и ещё что-то в отличии от 7-местной LT в РФ, но нет запаски.

В РФ-ской LT+ есть люк в отличии от РБ, но нет 7 мест и цена 1140+15 тыр металлик.

Собственно вот комплектации и цены:
http://chevrolet.multimotors.by/View...rice&GoodID=65
ту что заказал и вышла 1044 тыр - 26830 евро. (с металликом)

[Yuss]

Ну понятно...всё таки пока решил остановится на дастере ,а там время покажет.

[Fedor]

Самый дешёвый врое около 900 тыр должен там выходить. В принципе всё одно 200 тыр разница с полнофаршевым дастером.

[Busovod]

ХОВЕР М2 Неординарная внешность, переднеприводная или полноприводная модификация на выбор, большой клиренс, экономичный двигатель, невероятная вместительность и внедорожный обвес уже в базовом исполнении. Автомобиль оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем, мощностью 105 лошадиных сил и механической трансмиссией. Hover M2 создан специально для тех, кто ценит пространство в автомобиле.

Цены: от 460 000 на передний привод

от 499 000 на полный привод

Продажи начнутся в конце весны 2012
http://www.irito.ru/news/202/69/komp...nki-2012-goda/

[ванечка]

Сообщение от Busovod

ХОВЕР М2 Неординарная внешность, переднеприводная или полноприводная модификация на выбор, большой клиренс, экономичный двигатель, невероятная вместительность и внедорожный обвес уже в базовом исполнении. Автомобиль оснащается 1,5-литровым бензиновым двигателем, мощностью 105 лошадиных сил и механической трансмиссией. Hover M2 создан специально для тех, кто ценит пространство в автомобиле.

Цены: от 460 000 на передний привод

от 499 000 на полный привод

Продажи начнутся в конце весны 2012
http://www.irito.ru/news/202/69/komp...nki-2012-goda/

Ужас Вкуса, что ж ты такой страшный -то????

[Блудный сын]

Сообщение от Busovod

Hover M2 создан специально для тех, кто ценит пространство в автомобиле.

+100
Так как салон калька Тойоты Вb первого поколения, а там столько места Дастер просто нервно курит в сторонке

[Busovod]

Сообщение от ванечка

Ужас Вкуса, что ж ты такой страшный -то????

На вкус и цвет как говорится... А в остальном чем не прямой конкурент Дасту с мотором 1.6. Полноприводный с полным фаршем в районе 570тыров будет, а там и люк и кожа и парктроник на дисплее. Правда задняя ось только автоматически подключается без принудиловки. Опять же обвес внедорожный уже присутствует. Жаль только потрогать можно будет только к лету, а у меня срок поставки Дастера май-июнь expression 1.6 4x2. C заводскими ДОПами 556тыр плюс неопределенные дилерские. Вот и думаю. Сердцем выбираю Дастер, а умом смотрю других.

[cmck]

Сообщение от Busovod

...А в остальном чем не прямой конкурент Дасту с мотором 1.6. Полноприводный с полным фаршем в районе 570тыров будет, а там и люк и кожа и парктроник на дисплее. Правда задняя ось только автоматически подключается без принудиловки. Опять же обвес внедорожный уже присутствует...

А ещё, кмк, клиренс в 160 мм - всё-таки маловат даже для города... .
А вот здесь его протестировали... .

[Levand]

Ещё конкурентом меньше!

http://www.zr.ru/a/418837/

[Sam]

Сообщение от Hudozhnik

A_r_t, как бы объяснить, последние годы тащился от своего хетча (динамика, управляемость), но с дорог не свернуть! А XV - это же два в одном!

С какого перепуга Импреза хетч с увеличенными пружинами должна стоить на 10 000 USD дороже?
Subaru VX просто не стоит тех денег, которые за неё хотят. Вообще ни под каким углом зрения. От 1 000 000 до 1 300 000 руб. за слегка переделанный хетчбэк - это, конечно, сильно!

Про какую такую динамику Вы пишете? Самый мощный мотор - это древний (хотя и несколько раз модифицированный) двухлитровый бензиновый атмосферник 150 л.с. и (10,5 сек. до сотни с РКПП и 10,7 сек. с вариатором).
За те же самые деньги, например, VW предлагает Tiguan с 200-сильным турбомотором (8,5 сек. до сотни с автоматом), а Ford предлагает Кuga с 200-сильным турбомотором (8,2 сек. с РКПП и 8,8 сек. с АКПП). При этом качество отделки салонов у Куги и у Тигуана гораздо лучше гремучих пластиков Субару.

Субару - это маленькая и бедненькая компания, которая уже давным-давно ушла из автоспорта и ещё живёт за счёт своих былых заслуг. У марки ещё есть свои фанаты, которые полагают, что покупают машину "для тех, кто понимает". Хотя на деле...
Хвалёный симметричный полный привод уже давно не даёт никаких преимуществ по драйву перед Хальдексами 4-го поколения, которые стоят на современных Тигуанах и Кугах. Да и сам полный привод на Субару является постоянным только на машинах с РКПП. На Субару с автоматами задний привод подключается электронной муфтой. Причём, скорость и алгоритм её подключения уступают Haldex-4.

[Awl2001]

Куга 200 л.с. - 1 241 500 руб
Тигуан 200 л.с. - 1 293 000 руб
Суббару 150 л.с. - 1 135 600 руб
а Каптива с 258 л.с. -1 260 000 руб, дак может все таки КАПТИВУ там лошадей больше!!!
а у Рекстона 220 л.с. - 1 049 000
Altea Freetrack Style 211 л.с. - 1 170 000
думаете все покупают авто из-за ЛОШАДЕЙ???

[Sam]

Сообщение от Awl2001

...думаете все покупают авто из-за ЛОШАДЕЙ???

Если вопрос ко мне, то я совсем так не думаю .
Просто Hudozhnik так романтично намекнул на некую субаровскую динамику и управляемость, что я решил по этому поводу высказаться.
В 2006 г. я стал "счастливым" обладателем новенького Субару Форестера, который я с радостью продал в 2009 г. и стал счастливым (уже без кавычек) обладателем Форда Куги.

[Hudozhnik]

Сообщение от Sam

романтично намекнул на некую субаровскую динамику и управляемость

Ну ездил я на Субарике предыдущего поколения (по моему 156 л.с.) динамика меня устраивала вполне. Вопрос ведь не столько в разгоне 0 - 100, а скажем при 80-120. Салон конечно бедноват и простоват. Но подождем отзывов от реальных владельцев XV - может там все получше будет? Однако клиренс 220 мм - это вам не Куга, а халдексы хороши на дорогах общего пользования, но попробуйте с ним по песочку, например? А то что у Куги у муфты зажатого режима нет - тоже очевидный минус.

[TrooperHead]

Для меня, у XV - багажник маленький, и подвеска какая-то не енергоёмкая, по загородным дорогам - неуверенно.

[Ekselenets]

Сообщение от Awl2001

Altea Freetrack Style 211 л.с. - 1 170 000

Кстати, офигенный аппарат.

[Sam]

Сообщение от Hudozhnik

Вопрос ведь не столько в разгоне 0 - 100, а скажем при 80-120.

Если уж говорить про разгон от 80 до 120, то тут Субару с его 150-сильным атмосферником с максимальным крутящим моментом 198 Нм при 4200 об/мин вообще отдыхает!
У турбированных 200-сильных Тигуана и Куги максимальный крутящий момент составляет 280 Нм и 320 Нм соответственно. Причём, при гораздо меньших оборотах. Разница в динамике при обгонах будет очень большой.

Однако клиренс 220 мм - это вам не Куга, а халдексы хороши на дорогах общего пользования, но попробуйте с ним по песочку, например? А то что у Куги у муфты зажатого режима нет - тоже очевидный минус.

Да бросьте Вы!
Все кроссоверы подобного толка для бездорожья вообще не предназначены и плюс/минус 2 см клиренса им не помогут.
В то же время все они намного лучше низких моноприводных легковых пузотёрок, если нужно забраться на бордюр, выехать с заснеженной парковки или доехать по плохой дороге до любимой дачи.
Скажу Вам более. Я бы Субару XV противопоставил даже Шкоду Йети 1.8 TSi 4x4 с её 18 см клиренса!
Йети почти в топовой комплектации стоит даже дешевле, чем двухлитровый Субару VX. При этом Йети будет гораздо лучше по динамике, гораздо лучше по качеству отделки и возможности трансформации салона, лучше по эргономике и комфорту (Йети внутри гораздо больше, чем это кажется снаружи!), ничуть не уступит по управляемости.

Субару XV за такие(!) деньги - это жалкие потуги загибающейся компании любым способом родить ну хоть какую-то "новинку". Никакой новинкой XV вообще не является! Очередной по счёту рестайлинг Импрезы с установкой её на высокие пружины.
Готов спорить, что по объёмам продаж в своей ценовой категории VX будет плестись в конце списка.