ТО-4

[Strusto]

Сообщение от odin_volk

а взял бы и поменял всё согласно регламента...

Зато дальнейшее спокойствие будет обеспечено ещё лет на несколько.

А вот это не факт, все случаи обрыва ГРМ, описанные на форуме, емнип, были не с заводскими, а с замененными ремнями.

Насчет учета конкретных условий эксплуатации, а не соблюдения регламента, поддержу

[odin_volk]

Сообщение от Strusto

А вот это не факт, все случаи обрыва ГРМ, описанные на форуме, емнип, были не с заводскими, а с замененными ремнями.

При этом не факт, что качество этих ремней соответствовало оригиналу, и то что мастера, которые их меняли были Мастерами а не подмастерьями.

[Тим0фей]

Часто не оригинал качественней оригинала, а вот рученки да,
гараж сервис не запарится если вдруг измажет ремень маслом,
мне у дилера раза по три все протирали и аэрозольками мыли
потом уже ремень из коробки доставали.

[GanG]

Всем привет! Подскажите регламент работ при ТО4 на рестайлинге 2017г выпуска. К сожалению в мануал сейчас не могу посмотреть.

[bubba]

Сообщение от GanG

Всем привет! Подскажите регламент работ при ТО4 на рестайлинге 2017г выпуска. К сожалению в мануал сейчас не могу посмотреть.

http://www.dusterclubs.ru/vb/showthr...13#post1091213

[Дмитрий_К]

Граждане коллеги-дастероводы!
Кто самостоятельно менял ремень ГРМ? Или, может быть, еще кто-нибудь знает - какой должен быть момент затяжки болта шкива коленвала? Автомобиль Дастер 2л, 4х4, МКПП 6ст., нояб. 2015, двиг. F4R410 143 лс.
В сети нашел информацию 40 Нм + 120град. доворот, по техноте Dialogys 120 Нм + 120град. доворот. Разница существенная, вот и не знаю, как быть. К ОД ехать дорого, местным рукожопам не доверяю.

[Дмитрий_К]

Сообщение от Дмитрий_К

Граждане коллеги-дастероводы!
Кто самостоятельно менял ремень ГРМ? Или, может быть, еще кто-нибудь знает - какой должен быть момент затяжки болта шкива коленвала? Автомобиль Дастер 2л, 4х4, МКПП 6ст., нояб. 2015, двиг. F4R410 143 лс.
В сети нашел информацию 40 Нм + 120град. доворот, по техноте Dialogys 120 Нм + 120град. доворот. Разница существенная, вот и не знаю, как быть. К ОД ехать дорого, местным рукожопам не доверяю.

Если кому интересно, позвонил таки ОД. Сказали, что 120 Нм + 120 град.

[Сергей159]

Сообщение от Дмитрий_К

Если кому интересно, позвонил таки ОД. Сказали, что 120 Нм + 120 град.

Мне так тянули полтора месяца назад в сервисе. Сначала гайковёрт, потом 120 Нм, после чего длинной трубой доворачивали на 120 градусов. И во время затяжки были установлены приспособы для стопора распредвалов и коленвала, то есть никто не включал передачу и не жал на тормоз.

[Дмитрий_К]

Приспособы само собой надо использовать. А на счет включения передачи - думаю не повредит. В вашем случае наверняка использовался пневмоинструмент (вроде бы как позволяет резко выкрутить болт, не передавая момента на сам коленвал, хотя м.б. ошибаюсь). А могли и заблокировать сам маховик отверткой через посадочное отверстие датчика положения коленвала.

[Sane]

Сообщение от Дмитрий_К

А на счет включения передачи - думаю не повредит.

В моём случае, я включал скорость и давил педаль тормоза, т.к. коленвал вообще не смогли зафиксировать.

[Сергей159]

Сообщение от Дмитрий_К

Приспособы само собой надо использовать. А на счет включения передачи - думаю не повредит. В вашем случае наверняка использовался пневмоинструмент (вроде бы как позволяет резко выкрутить болт, не передавая момента на сам коленвал, хотя м.б. ошибаюсь). А могли и заблокировать сам маховик отверткой через посадочное отверстие датчика положения коленвала.

На машинах с АКПП ведь ни на какие тормоза не жмут, там всегда приспособами фиксируют. Даже если машина с мкпп, то официально не допускается использование коробки передач и педали тормоза. По регламенту нужно использовать 3 приспособы - для коленвала, распредвала сзади и шестерён спереди. Тогда ничего не загнёт при откручивании/затяжке болта.
А откручивают болт шкива почти всегда с пистолета, потому что так быстрее. Мне сначала установили фиксаторы, а потом только "отстрельнули" болт. Кстати фиксаторы были не самодельные, а какие-то фирменные типа JTC или Ликоты. Правда фиксатора для шестерён не было.

[kval300]

Сообщение от Дмитрий_К

раждане коллеги-дастероводы!
Кто самостоятельно менял ремень ГРМ? Или, может быть, еще кто-нибудь знает - какой должен быть момент затяжки болта шкива коленвала?

Если имеется ввиду момент то получается равный крутящему моменту порядка 190-200 Нм не ошибешся. Там и болт вроде ,можнт и ошибаюсь на 230 расчитан

[Strusto]

Сообщение от kval300

Если имеется ввиду момент то получается равный крутящему моменту порядка 190-200 Нм не ошибешся.

ЗАЧЕМ??? Не болт же передает крутящий момент двигателя

[kval300]

Сообщение от Strusto

ЗАЧЕМ??? Не болт же передает крутящий момент двигателя

Открой мануал на любой мотор и увидишь данную закоономерность.
Если замерить дин.ключем весь процесс затяжки с углами то получится то же самое,просто каждая фирма изобретает сою технологию,кто то начальный небольшой а потом довороты углами,а ктото просто моментом.разницы в принципе нет .личто мне удобнее ДИН ключем.

[Сергей159]

Сообщение от kval300

Открой мануал на любой мотор и увидишь данную закоономерность.
Если замерить дин.ключем весь процесс затяжки с углами то получится то же самое,просто каждая фирма изобретает сою технологию,кто то начальный небольшой а потом довороты углами,а ктото просто моментом.разницы в принципе нет .личто мне удобнее ДИН ключем.

Тогда почему болт шкива на двигателе объемом 1.8 л ВАЗ-21179 (Vesta, X-Ray) тянется 95-115 Нм, когда сам двигатель выдаёт 170 Нм при 3700 об/мин? Источник, лист 43. То есть момент затяжки такой же, какой был в начале 1980-х при создании ВАЗ-2108 с моторами 1.3 и 1.1 л.

[kval300]

Ваза не было не знаю, на мицубиси при крутящем 200-230 тянется 170-190,на дастере также дизельном
Человек спросил момент затяжки я ответил,а вообще проще даже без мануала догадаться .посмотрев на размер болта и маркировку и взять от этого значения 70-80% Еще есть таблица затяжек в зависимости от размеров и маркировки болтов в зависимости от их прочности указанной на самих болтах.Все давно изобретено!

---------- Добавлено в 11:58 ---------- Предыдущее написано было в 11:50 ----------

Если проблема открутить болт то есть параметодов
1 использовать универсальную удавку для фиксации шкива (в теме выкладывал может в дизельной)
2 если удавкой не получается и уже почти все разобрано,накидываем ключ на болт,далее упираем в подрамник и на всякий случай подвязываем проволкой,далее долю сек стартером чик,и все!!!!!

[Дмитрий_К]

Сообщение от Сергей159

На машинах с АКПП ведь ни на какие тормоза не жмут, там всегда приспособами фиксируют. Даже если машина с мкпп, то официально не допускается использование коробки передач и педали тормоза. По регламенту нужно использовать 3 приспособы - для коленвала, распредвала сзади и шестерён спереди. Тогда ничего не загнёт при откручивании/затяжке болта.
А откручивают болт шкива почти всегда с пистолета, потому что так быстрее. Мне сначала установили фиксаторы, а потом только "отстрельнули" болт. Кстати фиксаторы были не самодельные, а какие-то фирменные типа JTC или Ликоты. Правда фиксатора для шестерён не было.

У меня, к сожалению, нет пневмопистолета, буду откручивать ключом, т.е. тянуть. Для фиксации коленвала в ВМТ нужна одна приспособа (для моего мотора по сути стержень 8 мм). И, видимо ,чтобы ее не свернуть большим усилием при откручивании болта коленвала, желательно заблокировать коленвал (за маховик или через коробку передач с тормозом). Фиксация маховика прописана в техноте по демонтажу/установке шкива коленвала. Остальные 2 приспособы нужны для фиксации распредвалов и их шестерней.

---------- Добавлено в 16:21 ---------- Предыдущее написано было в 16:17 ----------

Сообщение от kval300

Если имеется ввиду момент то получается равный крутящему моменту порядка 190-200 Нм не ошибешся. Там и болт вроде ,можнт и ошибаюсь на 230 расчитан

Спасибо, за совет, но уже не актуально (см. выше). ОД проконсультировал - 120 Нм + доворот 120 град. (это именно для F4R).

[vov-ka]

Сообщение от Сергей159

На машинах с АКПП ведь ни на какие тормоза не жмут, там всегда приспособами фиксируют.

Открутили пневмопистолетом (ударным) и закрутили им же. Чуть уменьшили усилие и колесо им-же закрутили...все. На АКПП без пневмопистолета (ударного) эту гайку не открутить-100%. Никаких приспособ больше не применялось (потом уже фиксировали РВ), авто было на нейтрали

[zhiv]

Так получилось, что у меня в комплекте ремня ГРМ и ремня доп оборудования нет болта шкива коленвала (RENAULT 7703102139).
Насколько критично не менять болт шкива коленвала при замене ремней ГРМ и доп.оборудования?



Позиция под номером 7 на схеме

[kval300]

Если не потянут ,те нормально закручивается то не кретично вообще, раньше никогда и не меняли их ,даже на дизелях это тенденция последних лет видимо при применении гайковертов вместо динамометрических ключей тяни примерно 200нм желательно применить фиксатор резьбы средней прочности синий.С удавкой удобно фотку в теме по замене грм выкладывал и по дизелю и по 2л