Комплектации "Рено Дастер" (Renault Duster) в России

[MGV]

В этой теме обсуждаем только комплектации, цены не обсуждаем!

Описание комплектаций
Фото сравнение комплектаций
Обсуждение цен

[Awl2001]

Сообщение от Куратор

И сколько после этого будет шнива стоить с кондером и АБС и подушками 550-600.
Вот в конце года обещают АКТИОН бензиновый по слухам на 100 рублей дешевле дизеля ( получается топовая версия 4х4 1,060 млн.р-100тыс= 960
Как раз к концу года обкатают аппарат будут отзывы + и - данного аппарата, вот тогда можно и сравнить будет

Я думаю там и комплектации будут попроще,может без каких то наворотов магнитол и т.д. Был бы автомат бензин полный привод в "базе" 900 а с наваротами 1 млн я бы задумался!




и немного оффТОПА(для разрядки обстановки) а я кажется нашёл своё счастья....ДОЖДАЛСЯ...бентли а-ля Q7


Главное чтобы не дороже 750 000 руб!!!

[Куратор]

Опять же по сан енгу автомат на дизеле 2,0 - 149лс 4х4 с кондером 2мя подушками без кожи и головы (аудиоподготовка есть) с АВС и EBD, с круизом подлокотниками и всякой фигней стоит 939. Получается что исходя из слухов все это на бензине будет стоить 839 рублей. Шнива из-за АВС и подушек в топовой версии подрастет скорее всего до 600. Выходит стоимость дастера (2,0 АТ 4х4 топовый) будет варьироваться между 750-850 такая получается ниша. Меньше не даст шнива и патриот ( их же надо сливать) больше уже есть конкуренты Актион и другие аппараты в простой комплектации и на ручке.

[biokad]

Не,всё что дороже 800 тыр,какой бы не был бренд и что бы туда не напичкали,за эти деньги,считаю что дорого,за средство передвижения,тут и думать не о чем.

[karasek7777]

Сообщение от Куратор

Шнива из-за АВС и подушек в топовой версии подрастет скорее всего до 600. Вы.

Это че получается 2 подушки и АБС 90т.руб ЧЁ ТО Круто

[Hudozhnik]

Все-таки уважающие производители, мое мнение, не ведут себя как маклеры, стараясь выжать из потенциального покупателя последний рубль. Они прекрасно осознают, что конъюктура вещь изменчивая. Так что , уверен цена будет адекватная технической составляющей, в т.ч. массогабаритным параметрам и уровню отделки. Компонент конъюктурный в цене будет присутствовать, но незначительно. Это я к тому, что цена не будет равна среднему арифметическому цены шнивы и актиона, а все-таки на 50-200 тыс. дороже Логана. Renault и ей подобные фирмы дорожат репутацией и не будут играть на спросе, как на бирже. Именно этим объясняются очереди за некоторыми моделями машин. Производителю чаще выгоднее показать товар дешевле, а сделать деньги на цене обслуживания и запчастей, в итоге он больше заработает, чем ограничив круг покупателей ценой. Высокий спрос создаёт стабильность и возможность долгосрочного планирования бизнеса, ИМХО

[Олег]

Абсолютно солидарен

[biokad]

Тоесть,проще говоря,чем больше продукт соответствует соотношению доступность/качество,тем лучше его будут брать,и больше будет прибыль.

[Hudozhnik]

именно

[Олег]

Примерно так

[Choosen One]

Сообщение от Hudozhnik

Все-таки уважающие производители, мое мнение, не ведут себя как маклеры, стараясь выжать из потенциального покупателя последний рубль.

Нормальные производители зарабатывают деньги и цену определяют исходя из спроса, это рынок блин, какой спрос такое и предложение. И если будут брать Дастера за "среднее арифметическое цены шнивы и актиона" значит столько он и будет стоить. И Логан стоит столько не потому что "Renault и ей подобные фирмы дорожат репутацией и не играют на спросе", а потому что если его сделать дороже, то люди будут брать фокуса, вместо топовых комплектации логана. Почему спрашивается ASX от Митсубиши стоит ровно столько же сколько гораздо раньше появившийся Кашкай от Ниссана? Потому что Митсубиши дорожит репутацией, и не будет обдирать бедных автолюбителей? Или потому, что люди будут брать Кашкай вместо ASX, потому как ASX суть те же яйца только в профиль?

Производителю чаще выгоднее показать товар дешевле, а сделать деньги на цене обслуживания и запчастей, в итоге он больше заработает, чем ограничив круг покупателей ценой.
Высокий спрос создаёт стабильность и возможность долгосрочного планирования бизнеса, ИМХО

Очень длинные очереди производителю тоже нафиг не нужны, они содают негативный имидж. Мало кто из покупателей готов ждать например год, при наличии альтернативы, пусть и чуть дороже. Производителю в такой ситуации проще поднять цену, сократив очередь до приемлемых 2-4 месяцев, к тому же заработав на том же количестве проданных машин большие деньги.
Поэтому есть себестоимость производства, производственные возможности Автофрамоса, цена конкурентов, есть покупательский спрос. И цена будет определятся исходя из этих показателей, а не из честности и уважения.

[Choosen One]

Сообщение от biokad

Тоесть,проще говоря,чем больше продукт соответствует соотношению доступность/качество,тем лучше его будут брать,и больше будет прибыль.

Оно конечно так, только не забываем про производственные возможности, которые ограничены. А чем предложение ограниченней, тем меньше его доступность, и тем выше цена. Закон рынка.

[av1230]

Сообщение от евгений021

зачем покупать машину за 750 тыщ, если она стоит 550 максимум???

а Вы думаете колбаса стоит в магазине столько почем ее продают?

[BerlingoShAM]

А семиместные DUSTER будут? было бы круто

[иванко]

Сообщение от BerlingoShAM

А семиместные DUSTER будут? было бы круто

Обязательно будут! Но только трехцилиндровые,чтобы сильно не повышать себестоимость авто.

[denirator]

Есть вероятность, что резина будет ставиться наша:

"Продукция Нижнекамского шинного завода проходит испытания для комплектации автомобилей Renault Fluence, Renault Megane, Renault Duster и Лада Ларгус."

http://plastinfo.ru/information/news/13323_15.7.2011/

Не верю в "Каму"!

[LionAlex]

А типо Amtel не наша?
Кама-то получше Amtel, как мне кажется. Хотя надо у отца спросить, он всю жизнь на ЯШЗ.

[av1230]

я на амтеле 4 год, шумная умотаться как

[biokad]

Сообщение от Choosen One

Оно конечно так, только не забываем про производственные возможности, которые ограничены. А чем предложение ограниченней, тем меньше его доступность, и тем выше цена. Закон рынка.

Ну всех ходов и путей Рено мы с вами не знаем.

[Hudozhnik]

Сообщение от Choosen One

Почему спрашивается ASX от Митсубиши стоит ровно столько же сколько гораздо раньше появившийся Кашкай от Ниссана?

Потому что автомобили одного класса (массогабаритных и иных параметров), причем буквально, поскольку от японских производителей. Это лишь подтверждает мои тезисы. Иначе, если следовать вашей логике, ASX надо было продавать дешевле, чтобы отбить спрос у Nissan.

[Hudozhnik]

Сообщение от Choosen One

Производителю в такой ситуации проще поднять цену, сократив очередь до приемлемых 2-4 месяцев, к тому же заработав на том же количестве проданных машин большие деньги.

Если думать о сиюминутной выгоде, то да, проще. Если заботиться об имидже производителя доступных авто, то не проще. Очереди длиной 2-4 месяца тают через полгода, поскольку исчерпывается ресурс покупателей, которым непременно нужна эта модель и новизна. Обратное снижение цены, как правило, может не дать эффекта, поскольку покупатели переметнуться к другим производителям. Большинство покупателей дешевых авто присматриваются к моделям подороже именно того же производителя, поэтому чем больше будет вовлечено людей в покупку, пусть и через очередь, тем лучше производителю. Косвенно это подтверждает это и сам форум, многие на котором заявляют, что если не сложится с Дастером, то возьмут фокуса, хотя он все-таки давно недешев и существует много машин его класса не уступающих в соотношении цена/качество. Но имидж качественного и доступного авто работает! А Renault ведет все-таки политику "скандально доступного кроссовера" и нет предпосылок, чтобы в России было не так.