А вдруг картонка в радиаторе экономит 2 л/100км

[traktorist]

military, извините не могу найти эту тему но она была.... дело в том что многие заметили что в морозы при движении что то дребезжит в передней панели как будто что то не закручено или отвалилось..... так в той же теме кто то выкладывал видеот от немцев.... они вставляют резинку плоскую между панелью и стеклом она прижимает панель и "сверчек" исчезает..... решил попробовать, взял остаток резинового уплотнителя из под капота и раскроил его (сделал по тоньше и вставил).... "сверчек" исчез навсегда))))))

[Sikhs]

Экономия есть и очень существенная. НО зависит от режима движения, если по трассе то не заметите, а если частые мелкие пробеги по городу, то и больше 2-х может быть, проверенно. Машина меньше остывает. Только радиатор закрывать не обязательно, даже вредно, термостат сам не подаст хладогент в радиатор пока машина не перегревается, а вот двигатель утеплить нужно, можно просто закрыть доступ холодного воздуха в моторный отсек через тоннель радиатора.

[tymur]

расход 11.3 , эксперимент длится больше месяца. экономия, по сравнению с отсечкой 1.9 /100 км.

[сергей бэс]

А причём тут быстрый прогрев ведь греется сначала малый контур.А радиатор в это время вообще не задействован.

[Игорь64]

А радиатор - это такая сетка, через которую воздух с улицы дует. Зимой - холодный однако. А когда стоишь - теплый из моторного отсека выходит наружу. А двигатель - он металлический, и сам неплохо теплообменом занимается. даже без помощи радиатора.

[С Н Каширин]

Сообщение от gаns

Что такое 1 и что такое 2?
Может радиаторы и накладываются, но только в самом низу. Там радиатор движки всё равно тёплый, даже если вверху кипяток.

У Вас мотор бензин, а фото показываете от дизеля.Нижний радиатор-это интеркулер и никакого отношения к системе охлаждения двс не имеет.

[dr.spuntik]

вот такой и ещё парочку продают в дастер шопе http://dustershop77.ru/katalog/akses...ij-bamper.html А вообще мне идея понравилась, собираюсь ставить газ, верхнюю часть закрою чем нибудь (очень понравилась идея с трубчатым утеплителем, из разряда всё гениальное просто, только чёрного цвета чтоб не так в глаза бросался) а внизу у меня сетка Стрелка стоит.

[Strusto]

Можно и так



А сверху так, правда, делал от протечек омывателя

[Firerus]

Народ, не мешайте машине работать. Если у бмв стоят заслонки радиатора-значит они там нужны, если в дастере нет заслонак - значит они там лишние. Всё давным давно продумано умными людьми до нас.

[Алексей764]

Сообщение от Firerus

Народ, не мешайте машине работать. Если у бмв стоят заслонки радиатора-значит они там нужны, если в дастере нет заслонак - значит они там лишние. Всё давным давно продумано умными людьми до нас.

Вот вот! И я о том же!

[dr.spuntik]

Точно точно всё продуманно а сетки перед радиатором только умалишонные ставят всё же продуманно и печку в ноги пассажиру доделывают всё же продуманно и в логане родную катушку меняли на бошевскую другой конструкции которая не трескалась там ведь тоже грамотными инженерами Рено всё было продуманно а плохо проваренные швы которые текли в первых экземплярах и так можно долго продолжать. Не нужно думать что производитель авто безгрешен автомобили целыми партиями отзывают но только если это представляет опасность для жизни а в других случаях автовладелец должен сам думать как ему исправить просчёт или недальновидность инженера проектировщика.

[Johny]

Алексей764, Firerus, вы это в Якутске скажите. Есть разные климатические условия. Можно конечно когда температура за 30 вообще авто не заводить. А зачем тогда Дастер? мне нужен автомобиль, помощник, друг который поедет когда мне надо и куда мне надо. для этого под капотом лежит одеяло, которое иногда перекачевывает в багажник, когда потеплеет до температуры холодов в средней полосе России. И низ радиатора прикрыт, чтоб температура хоть до 80-ти поднялась на трассе. Двигателю нужно работать при его нормальной рабочей температуре, если невозможно этого добиться штатными средствами - в ход идет то, что ему в этом поможет, и для разных климатических зон доработки будут разными. В Сибири мы авто от холода спасаем, ну а летом на юге могут появляться доработки, позволяющие Дастеру не перегреться. Каждому свое.

[Алексей764]

Сообщение от Johny

Алексей764, Firerus, вы это в Якутске скажите. Есть разные климатические условия. Можно конечно когда температура за 30 вообще авто не заводить. А зачем тогда Дастер? мне нужен автомобиль, помощник, друг который поедет когда мне надо и куда мне надо. для этого под капотом лежит одеяло, которое иногда перекачевывает в багажник, когда потеплеет до температуры холодов в средней полосе России. И низ радиатора прикрыт, чтоб температура хоть до 80-ти поднялась на трассе. Двигателю нужно работать при его нормальной рабочей температуре, если невозможно этого добиться штатными средствами - в ход идет то, что ему в этом поможет, и для разных климатических зон доработки будут разными. В Сибири мы авто от холода спасаем, ну а летом на юге могут появляться доработки, позволяющие Дастеру не перегреться. Каждому свое.

Ну ладно Вам, не ругайтесь! Каждому своё!

[ilion]

Сообщение от Strusto

Можно и так

А можно и так:

Вся морда и даже передние части рейлингов после движения по трассе покрыты грязным льдом с песком и реагентами.

Очень порадовался своей предусмотрительности - что заткнул не только верхнюю решетку трубками теплоизоляции, но и нижнюю - пластиной от Карт. Иначе вся эта дрянь просто забила бы радиаторы.

Для тех, кто волнуется о температурном режиме - пост http://www.dusterclubs.ru/vb/showpos...postcount=6213
Хотя, конечно же, речь о дизеле. На бензинке все бы закипело.

[Сильвер]

Сообщение от dr.spuntik

и в логане родную катушку меняли на бошевскую другой конструкции которая не трескалась там ведь тоже грамотными инженерами Рено всё было продуманно а плохо проваренные швы которые текли в первых экземплярах и так можно долго продолжать.

в логане прикупленную БОШевскую катушку так и продал отдельно, ибо, причина -некоторой тряски ДВС была не в трещинках катушки, а в...надорванной опоре ДВС;
-Какие течи швов? У Авторевю, на испытаниях?
- да не вопрос, картонки, тема, на СеверАх, там выхода нет другого.Только при дожиге топлива, датчики передают инфу, "мозгам" и карлсонам что в моторном отсеке Ташкент, а при следующем старте, снова, "Березина", и так по кругу.

[dr.spuntik]

Сообщение от Сильвер

в логане прикупленную БОШевскую катушку так и продал отдельно, ибо, причина -некоторой тряски ДВС была не в трещинках катушки, а в...надорванной опоре ДВС;
-Какие течи швов? У Авторевю, на испытаниях?
- да не вопрос, картонки, тема, на СеверАх, там выхода нет другого.Только при дожиге топлива, датчики передают инфу, "мозгам" и карлсонам что в моторном отсеке Ташкент, а при следующем старте, снова, "Березина", и так по кругу.

Катушку меняли по причине того что при околонулевых не заводилась машина, тупо крутил стартер ( личный опыт)
Течи и трещины швов и как следствие лужа в багажнике (почитайте форум сам искать сейчас не буду)
Езжу в основном по трассе и при -25 и ниже в машине далеко не ташкент так как во первых сифонит изо всех щелей (тоже привет инженерам рено) а во вторых печка начинает хорошо жарить при 3500 и выше оборотах так что приходится и на троечку включать особенно если ребёнок сзади в кресле сидит.

[Сильвер]

Сообщение от dr.spuntik

Течи и трещины швов

течи и трещины ЛАКА(0)красочного покрытия герметика- разные вещи.

Сообщение от dr.spuntik

Езжу в основном по трассе и при -25 и ниже в машине далеко не ташкент так как во первых сифонит изо всех щелей (тоже привет инженерам рено) а во вторых печка начинает хорошо жарить при 3500 и выше оборотах так что приходится и на троечку включать особенно если ребёнок сзади в кресле сидит.

привет инженерам рено, судя по всему, передан уже дважды, голосованием рублем, за их машины? Проводя восьмую зиму с реношками, и автомобилем от VAGа с климат-контролем,с новья, можно сделать вывод, что "наличие "климата" решает".

[Игорь64]

Сообщение от ilion

Хотя, конечно же, речь о дизеле. На бензинке все бы закипело

Ничего не закипит. Даже в пробках. "Рашн нано картонка" стоит в крайнем случае перед конденсором (радиатором) кондиционера, между ним и радиатором двигателя приличная щель. Вентилятор в этом случае легко продувает радиатор двигателя. Температура же в моторном отсеке даже при его закрытии и "картонкой" (хоть даже из утеплителя) сверху и снизу + автоодеяло при наружней температуре около 0 С и скорости движения стремящейся к полной остановке, не говоря уж о движении по трассе, через пару часов непрерывной работы двигателя не превышает +80 градусов, что заметно меньше +95 и даже более чем 100 градусов, наблюдающихся при длительном стоянии в пробках в южных регионах. А между прочим при этом Температура ОЖ не превышает 96 градусов, (4 палки на штатной приборке).
Кстати расход топлива у 2 л F4R на ХХ при 90 с лишним градусов ОЖ примерно на 0,15-0,2 л/час ниже, чем при 80-85 С, каковая поддерживается термостатом зимой.

[zhiv]

Игорь64, у Вас не исправлен термостат. По этому у Вас зимой температура двигателя 80-85 С.
У меня так же было



---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее написано было в 21:27 ----------

Мне его заменили по ГАРАНТИИ!!!

---------- Добавлено в 21:29 ---------- Предыдущее написано было в 21:29 ----------

Мне его заменили по ГАРАНТИИ!!!

[Игорь64]

Он такой с рождения. С первых км по мульту слежу. Приучился еще на логане.
Ниже 76 (до двух палок) кратковременно и одноразво сбрасывал только при первом открытии в холодный радиатор при Т хорошо ниже 20 и при условии, что в этот момент обороты были тысячи под 3 и выше.
А так, все сложенее, зависит и от движения и от темперетуры, да фиг знает от чего.
Но махнуть можно, тем более что уже третий год где-то в гараже валяется новый, купленный, но так и не поставленный на логан.
вот только гараж отцовский и бываю я в нем не часто.