Чип-Тюнинг от RSW в России!

[RSW]

Внимание! На форуме введены общие правила общения в ветках по Чип-Тюнингу!

1. В данной теме пользователи прошивок RSW общаются между собой, сравнивают у кого, что и как.
2. Пользователи со всеми проблемами прошивки, а так же с возвратом обращаются к продавцу (мастеру установившему прошивку) - закон о защите прав потребителя - конечный ответчик Продавец. А он пусть решает с производителем или сам, не может - возврат как было (манибэк в течении 2-х недель).
3. Все вопросы и пожелания пользователей прошивок RSW принимаются, только при озвучивании мастера (из списка представителей RSW*) установившего ПО на автомобиль.
4. Автор принимает во внимание все, что пишут - улучшает прошивки - все визжат от удовольствия или не делает ни чего и его "сочинениями" перестают пользоваться.
5. Обсуждение самих чиптюнеров и профессиональных тем на спец. Форумах.
6. Посты с советами по ведению бизнеса и обсуждения цены в теме запрещены и будут удалятся без предупреждения!

7. Проводя чип-тюниг у кого-то не из списка представителей RSW*, вам может быть отказано в обновлении и тех поддержке без объяснения причин.

Программный тюнинг системы управления двигателя (чип тюнинг в народе) автомобилей Дастер c бензиновыми и дизельными двигателями всех модификаций рабочего объёма и типов трансмиссии.
Стоимость работ для членов Клуба (при наличии клубной карты):
Бензиновые двигатели - 6000 руб (8000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)
Дизельные двигатели - 7500 руб (10000 для не зарегистрированных здесь и не обременённых символикой клуба и т.д.)

Как это происходит: по предварительной записи. Звоним и определяемся "где и когда".
Как долго: Есть нюансик - двигатель должен остыть до 80 градусов. Чем теплее на улице тем дольше остывает. Чтение штатной прошивки 12 минут. Запись 2 минуты.

Что это даёт: именно на данных системах хорошие плюсы, в том числе крутящего момента низового и среднего диапазона (2000 -5500 оборотов). 7-10 процентов в среднем. То есть положительные изменения динамики разгона. В самом пике мощности (5000 - 5500) запас скромнее. Плюс более "понятная реакция" на приращении дросселя. Снижение расхода в крейсерских режимах.
Исправление ситуации с холостым ходом. Повышенные паразитные вибрации (да ещё и при этом логично масляное голодание двигателя на ХХ) связаны с "экологичностью" холостого хода в количественном выражении.

Альтернативные системы выпуска без катализатора: для полной "спортивной" реализации потенциала двигателя существуют специальные системы выпуска без катализатора. Пламегасители, "пауки" итд. Мы можем сопроводить подобный тюнинг специальной прошивкой -корректно работающей на подобной конфигурации без ошибок и не требующей покупки "обманок" лямбда зондов, которые всё равно не работают. Такие прошивки в просторечье именуем "евро 2". Прошить такую можно и сразу если есть в планах доводка выпуска. Если нет -то НЕ надо этого делать просто так.

За счёт чего: замена почти всех рабочих таблиц топливоподачи, базовых, моделирующих УОЗ и корректоров к ним, интегрирование альтернативных моделей крутящего момента с перестройкой логики системы, там где эконормы явно не на пользу мотору в соответствии с теорией управления бензинового двигателя.

Что теперь делать с гарантией: авторизованными производителем методами это не обнаруживается. Все контрольные индикаторы сохраняются.

ГТО в части газоанализа: те режимы что меряют на ГТО не являются рабочими и не содержат модификаций целевого состава laugh. То есть всё соответствует нормам. Ознакомится, что там меряют можно в виде "гост для трёхкомпанентных систем нейтрализации".

Для тех кто мыслит: "У меня и так самый быстрый тарантас" - прекрасно. Если не нужен 10 процентный плюс момента и пони в запасе - ездим как есть. Пока не станет интересно "как можно". Если религиозные убеждения не позволяют "верить" в чиптюнинг просьба позицию "баба яга против" оставить для курилки. Не интересно - идём мимо - всё просто.

Для владельцев машин с установленным ГазоБалоннымОборудованием 4 поколения существует прошивка "Под ГАЗ".
Для выбора "обычной прошивки" или "прошивки под ГАЗ" владельцу машины с ГБО нужно четко понимать для себя только одно из двух:
- Ездим и на ГАЗу и на бензине. Т.е. когда как и почти пополам - ставим обычную тюнинговую "бензиновую" прошивку.
- Ездим только на ГАЗу. На бензине только прогрев - прошивка "под ГАЗ". Ибо углы газовые и гонять на ней не рекомендуется. Особенно если в баке 92-й. Вообще надо понимать что если ГБО стоит и ездим на ГАЗу то в баке должен быть высокооктановый бензин. 95-й минимум.

Автор программных изменений - Алексей RSW г.Санкт-Петербург

* Где можно сделать (список представителей RSW):

• Санкт-Петербург - Алексей Таёжник +7-921-946-69-72, ICQ 95633352
• Архангельск, Северодвинск, Новодвинск 89539334411 Алексей.
• Москва (район м.Пролетарская и м.Волгоградский проспект) AVIS-Motors.ru +7(495)228-03-50 Илья, Алексей
• Москва (район м. Домодедовская, м. Орехово) Neytrino Андрей +7-916-563-72-87
• Мурманская область, г.Апатиты Рурий Юрий +7-921-514-08-02
• Казань Анатолий +7-917-866-29-01 (возможность замера на мощностном стенде)https://vk.com/club_ttuning
• Набережные Челны, Руслан sh_ruslan +7-927-673-21-83
• Красноярский Край, Ачинск Александр jykov777 +79509724899
• Иваново Сергей seavt +7-910-684-67-84
• Ижевск, Игорь, ул. Салютовская, 25А 8(3412)472-338, +7-950-170-33-13
• Иркутск, Роман +7-902-511-38-77
• Йошкар-Ола, Владимир AVA +7-902-358-17-97
• Белгородская область г.Валуйки, Алексей injector31 +79087830271
• Брянск, Дмитрий Demon +7-960-548-71-60
• Боровичи и Новгородская область, Сергей myal1969 +79116022779, ICQ 447880705
• Вологодская обл. Череповец, Александр Chip35.ru +7911-518-4000
• Волгоград Дмитрий DimaSys +79033731196
• Волгоград Веремеенко Андрей +7917-338-18-02
• Воронеж, Денис denwerok +7915-580-79-19
• Владимир Андрей Фтвкун +7-920-933-5151
• Екатеринбург, Сергей msa96 +79122863007
• Краснодар, Сергей +7-918-99-200-99, +7(861)217-17-63
• Липецк Юрий kamandzir +79056886878
• Липецк и область Александр Suvorr +79036433429
• Нижний Новгород Игорь bif +79030561557
• Нефтекамск, Максим +7-937-3561496
• Нижний Новгород Александр romalst +7-906-355-28-88
• Омск, Юрий Mexaniks +7-951-424-89-79
• Орел и область, Максим zmiycheg +79036371727
• Пенза Дмитрий Engineer09 +79272875602
• Пермь, Сергей msa96 +79122863007
• Петрозаводск, Карелия: Михаил michpm +79210147393
• Пятигорск и Ессентуки Алексей Aleks74 +79187747874 +79289555144
• Ростов-на-Дону Александр, шульц +79281872444, +79185007840
• Ростовская область, Белая Калитва, Vitastuning 89604501820 Виталий.
• Рязань, Олег +7-910-900-55-26
• Самара, Михаил VaRGaR (846) 244-08-13
• Саратов Антон anton_grig +7-967-501-28-67
• Сургут (ХМАО) Юрий surgutman +7-902-690-90-60
• Тамбов Дмитрий Denis_III +7-910-750-16-08
• Тверь Игорь Blade +7-910-647-80-68
• Тула Александр arsbav +7-906-538-08-58
• Уфа, Стерлитамак, Магнитогорск(раз в месяц) Эдуард ДИС +7-919-60-60-600
• Челябинск, Коркино. Сергей +79630827556

Обсуждения и отзывы уже сделавших (не только от RSW) можно почитать тут:
Бензин http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=1435
Дизель http://www.dusterclubs.ru/vb/showthread.php?t=6916

графики со стенда

Кто хотел графики вот они (слева на право сток, RSW, Вован123)

Сообщение от Рурий

Сразу говорю цифры подогнаны под сток (паспортные данные дастера 2.0л), потом эти же цифры подставил для других прошивок. Так что на цифры сильно не смотрите они только для ориентира.

Для всех прошивок были одни и те же условия!!!

P.S Каждую прошивку разгонял 5-ть раз! И к моему удивлению данные были каждый раз разные. Пришлось долго изучать каждый замер и выбрать усреднённый вариант для каждой прошивки. Погрешность в замерах по любому есть. Так что попомер остаётся самым надёжным прибором!

Ещё графики

Зеленая прошивка RSW, красная сток



График по 2л F4R (дорестайл)



График по Duster 1,6 4х4



График по 1,6л 4х2

[Neytrino]

Сообщение от alex-bez

Здравствуйте форумчане, тему прочитал отрывками почти всю но так и не понял, смогут ли официалы при тех обслуживании обнаружить прошивку или нет. Если обнаружат не снимут ли с гарантии? Машину купил в начале мая, пробег на данный момент 1500км. Темой очень заинтерисовался. Авто 4×4 АКПП 2л.

Сейчас есть все софты, и если его не менять, то для дилера ничего видно не будет.

[u313]

Сообщение от zhiv

Ну можно извратится и с помощью мультитроникса + проводок до форсунки

Да никакого извращения, просто один проводок В самом МК режим такой абсолютно штатный и предусмотренный.

[zhiv]

Сообщение от u313

Да никакого извращения, просто один проводок В самом МК режим такой абсолютно штатный и предусмотренный.

Без извращения, это когда ВСЯ инфа получается ИСКЛЮЧИТЕЛЬНО через диагностический разъем без дополнительных проводов!

[rau]

Обновил прошивку до 4.1. На улице под 30 пока езжу нормально, бага с троением пока нет. Версия 4.1 понравилась, но больше 140 ехать не хочет.

[Feargin]

Сообщение от rau

но больше 140 ехать не хочет.

Вот это странно, но скорее всего не в прошивке дело.
170 на автомате, разгонял несколько раз ради интереса. Без натуги и мазохизма.

[IGORJIGA]

У меня что с прошивкой, что без прошивки больше 140 (под горку с трудом 150) не идет...

[rau]

Может быть из за жары? Не пробовал еще в прохладную погоду. На версии 2.2 и на стоке спокойно до 160 шла, больше как то не приходилось.

[vaz149]

Вот и я прошился , до RSW была другая от известного автора, решил сравнить и остался на последней, Когда езжу улыбаюсь.
Спасибо Андрею Веремеенко

[mayorvs]

Часик назад катались шить niki.73 (1,6 4х4).
Спасибо Chip35.ru, подъехал в свой выходной, т.к. niki.73 не с руки выбираться на неделе из области. Сергей по возвращению сам расскажет про впечатления, но вроде как он ожидал большего На 95-м бензине еще не пробовал, но в области с хорошим 95-м дела не очень.
Не удержался и я, перепрыгнул с v.3 RSW на v.4.1. Последний год катался на v.3
Незапусков у меня никогда не было, соблазнился на бОльшую сбалансированность последней версии. Пока сказать нечего кроме того, что пропала резкость/агрессивность при наборе скорости. Даже не понял пока, вроде и не стоковый "затуп" при резком разгоне, а какая-то не совсем быстро набирающаяся мощность, ровно так набирающаяся

[ufo1961]

mayorvs, На мой взгляд 4.1 очень мягкая, для комфортной и экономичной езды. Мне очень нравится, приучил себя сейчас так ездить. Но разглядел сейчас один недостаточек - все таки затуп остался, хоть и меньше чем на стоке. И из-за этого, по моему мнению(хотя может это только у меня), в жару иногда возникает ударчик при быстром переключении скоростей. На стоке эта "особенность" меня просто доставала. Если любите ездить агрессивно, то 4.1 вряд-ли для вас. Да и вообще Дастер для агрессивной езды не совсем то что надо, слишком инертен. В принципе каждый наверное сможет подобрать прошивку под себя, под свой стиль. Удивляет другое - почему столько упущений на стоке? На других авто с эл. педалью такого затупа я не встречал даже на стоке.

[ilion]

полчаса назад прошился у Таёжника. конечно же пришлось ждать этого, обкатав машину до 6000км.
Машинку не узнать, точнее узнаю - так вела себя предыдущая, прошитая тоже Сергеем.
Огромное спасибо всем, кто участвует процессе разработки и распространения прошивок и Таёжнику конкретно.

[mayorvs]

Ну км 50 по городу поездил, пробок у нас нет столичных. Не знаю насчет плацебо и различного рода самовнушения, вроде не должно сказаться, как никак через пару недель было бы уже год на RSW v.3.
На 4.1 скорость набирается уверенно, но медленнее чем v.3, хотя это субъективно под свой "попомер". На v.3 движок раскручивался резвее, резче, даже нравилось иногда "закуситься" с кем нибудь из более дорогого сегмента с старта, но это ребячество конечно.
Из явно положительного: более устойчиво работает на низких оборотах в движении. На въезде на площадку во дворе, небольшой, резкий подъемчик. Всегда медленно въезжаю на него на второй, не трогая газ. На v.3 практически всегда в какой-то момент двигатель на секунду начинал пытаться заглохнуть и тут же спохватывался сам. На 4.1 даже никаких намеков, просто ровно на второй вползаю туда же, не трогая педаль газа. Не знаю почему, несколько раз сегодня обратил внимание, что как бы увереннее, без напряженки идет на 5-й при оборотах 1700-1800, примерно 50-55 км/ч по GPS (водитель около 100 кг+250 кг пассажиров + кг 50-60 шумки и защит). Часто еду в таком режиме в потоке, где 60 км/ч уже предел под фотофиксацию нарушения.
На второй трогаться с места хуже не стало, наоборот показалось увереннее, с меньшей подгазовкой теперь съезжаю. Пробовал трогаться с места на второй не трогая газ, одинаково едет на обеих версиях. Будем дальше смотреть, пока такое имхо.

[Borysych]

Сообщение от mayorvs

На 4.1 скорость набирается уверенно, но медленнее чем v.3, хотя это субъективно под свой "попомер". На v.3 движок раскручивался резвее, резче

Да, вот этого мне в 4.1. все же не хватает. В городе может это и не так важно , а на трассе при обгонах имеет значение. Как-то 3-ка "честнее" в этом смысле была.
И еще заметил - на 5 или 6-й обгоняешь когда - нет смысла давить газ до отказа - отклик слабенький. Вышел на обгон - надо успеть проскочить - до встречной машины рукой подать - давишь педаль чуть не встаешь на неё, а машинка так лениво разгоняется, будто ниче и не происходит.
А вот когда поддавливаешь по чуть -чуть - то на вполпедали разгон гораздо ощутимее идет. Приходится психологически перестраиваться и сейчас обгоняю, чуть подыгрывая педалькой - чуть подожму- чуть приотпущу- снова подожму - подыскиваю момент толчка в спину - и пошеееллл... Не знаю , специфика ли это электронной педали или прошивки.

[Andrey49]

Тоже заметил такой момент. Но т.к. на 90% езжу в городе, то особо не напрягает.

[Ser Bond]

Сообщение от Borysych

Да, вот этого мне в 4.1. все же не хватает. В городе может это и не так важно , а на трассе при обгонах имеет значение. Как-то 3-ка "честнее" в этом смысле была.
И еще заметил - на 5 или 6-й обгоняешь когда - нет смысла давить газ до отказа - отклик слабенький. Вышел на обгон - надо успеть проскочить - до встречной машины рукой подать - давишь педаль чуть не встаешь на неё, а машинка так лениво разгоняется, будто ниче и не происходит.
А вот когда поддавливаешь по чуть -чуть - то на вполпедали разгон гораздо ощутимее идет. Приходится психологически перестраиваться и сейчас обгоняю, чуть подыгрывая педалькой - чуть подожму- чуть приотпущу- снова подожму - подыскиваю момент толчка в спину - и пошеееллл... Не знаю , специфика ли это электронной педали или прошивки.

Это насыщение кислородом-я давно на всех своих машинах использую эту практику,давлю по чуть газ и ловлю момент ускорения,как только ускорение замедляется-бросаю газ и опять давлю,машинка так гораздо быстрее ускоряется нежели тапка в пол.

[faStClick]

Уважаемые, а какая сейчас последняя прошивка под 2.0 4WD AT ?
Надеюсь она устраняет "тупую" педаль акселератора ? Устал от дерготни в пробках.. Или очень медленно или дёргаюсь с рывком (есть чуть-чуть пережму газ).

[Таёжник]

Судя по подписи - крайняя заводская SW6029R

[faStClick]

Сообщение от Таёжник

Судя по подписи - крайняя заводская SW6029R

Извините, не правильно сформулировал вопрос. Я имею ввиду, как последняя прошивка от RSW ? Давно ли она изменялась или её как забросили год назад, так она и осталась на прежнем уровне?

[Таёжник]

Действительно с формулировками как-то не впопад.
Забросили - пускай лежит. ОД обновит на указанную - перезабросят.

На механику не смотрите - там куча вариантов как раз из-за обновлений от ОД.
На 1.6 они вообще ничего не обновляют.

[faStClick]

Сообщение от Таёжник

Действительно с формулировками как-то не впопад.
Забросили - пускай лежит. ОД обновит на указанную - перезабросят.

На механику не смотрите - там куча вариантов как раз из-за обновлений от ОД.
На 1.6 они вообще ничего не обновляют.

По факту, прошивка под автомат уже отточена и проверена ? Никаких фиксов не требуется ?) Можно смело прошиваться ?