особенности управления муфтой

[lvl]

Modigar, абсолютно прав. Уже поправил предыдущий пост.

Именно в AUTO режиме глох двигатель.
После прошивки RSW все стало гораздо лучше: ускорения, перестроения между рядами, обгоны и т.п. Отклик на педаль газа, предсказуемость поведения позволяют делать маневры, которые на стоке не рисковал.
В AUTO режиме после чиповки заглох один раз на непрогретом двигателе - сразу после выезда со стоянки. Вернул в 2WD, так и катаюсь по городу все время.
При старте в 2WD e меня пробуксовка изредка была, а в AUTO - никогда.

[dimaxa]

Я догадываюсь почему при старте на режиме АВТО, глох мотор.
Сейчас пробовал в режиме АВТО со светофора по резкому, наблюдается такая штука, трогаешься резко и передние колёса чуть-чуть успевают провернуться и потом только ударом подключается задний мост.

Получается надо побольше тапку давить, чтоб был запас оборотом у двигателя.

[HID]

Сообщение от dimaxa

и потом только ударом подключается задний мост

ни разу так задний мост не подключался... всегда плавно, никаких ударов и толчков - все предсказуемо и управляемо... ЧДНТ?

[dimaxa]

Тапку может посильнее давить? Чтоб проворот передних колёс начинался при старте.

[Olejek]

Сообщение от dimaxa

Я догадываюсь почему при старте на режиме АВТО, глох мотор.
Сейчас пробовал в режиме АВТО со светофора по резкому, наблюдается такая штука, трогаешься резко и передние колёса чуть-чуть успевают провернуться и потом только ударом подключается задний мост.

Получается надо побольше тапку давить, чтоб был запас оборотом у двигателя.

Такого быть не должно, у вас трансмиссия неисправна или вы неверно трактуете свои субъективные ощущения. Муфта замыкается превентивно, в момент прибавления газа, еще до того, как вы отпускаете сцепление.

[Olejek]

Сообщение от dimaxa

Тогда почему успевают передние колёса шлифануть, с шипами сейчас это очень отчётливо слышно

---------- Добавлено в 17:43 ---------- Предыдущее написано было в 17:42 ----------



К сожалению нет

Не знаю, у меня не шлифует, машина просто уверенно стартует уезжая от моноприводных автомобилей. Если совсем скользко, то сразу буксуют все колеса. Может есть разница в настройках дизельных и бензиновых машин.
При резком старте должна быть существенная разница, между режимами 2 вд и АВТО. В первом случае явная пробуксовка передней оси, во втором уверенный старт без пробуксовки, с возможным падением оборотов, если этих оборотов окажется недостаточно.

[К.И.А.]

Езжу постоянно в режиме авто ,при необходимости 4wd , 2wd ни разу кажется и не включал. Разгоняюсь по настроению иногда быстро, никогда не глох , пробуксовки очень редко.

[agu1954]

Где то писал про то, что муфта периодически отключалась. Загоралась "пила". В тот раз помогла просто подтяжка проводов из корпуса муфты. Дал натяг проводами на контакты внутри. Несколько дней назад "пила" загорелась навсегда. Решили снять муфту. Снимается легко.
Слить масло с редуктора.
Снять трубочку сапуна
Отсоединить колодку провода и клипсы гофры
Отсоединить кардан
Открутить 6 болтов крепления муфты и один крепления проводов.
Сделать пометку на фланце для кардана как соединена муфта с редуктором.
Оторвать муфту от герметик-прокладки и резиновый уплотнитель проводов от редуктора и снять муфту.
Самое рудное оторвать прокладку-герметик.
Берём муфту в руки и идём на стол.
Отсоединяем внутренний разьём и изучаем провода. У нас чёрный был надломлен
Из внутреннего разьёма выталкиваем клеммы в сторону проводов. Туго но только так. Меняем провода на от блока питания компьютера Мы припаяли к контактам внутреннего разьёма и к оставшемуся хвостику внешнего. Проверяем мультиметром.
Чистим торцы от старой герметик-прокладки, наносим новый на редуктор. Ставим муфту совместив нашу метку, стопор и резиновую муфточку. Аккуратно усаживаем муфту до упора и притягиваем болтиками. Болтики верх/низ длинные(4шт.) и 2 покороче по бокам. Ставим кардан, соединяем сапун и разьём.
Всё.
Стопор, фото 2, позволяет контактной группе "качаться" и провод на колодке разьёма ломается. Ход этого люфта примерно сантиметр туда/сюда. Колодка ставится проводами вперёд, резиновая муфта на редуктор, на зад. Разворот проводов на 180` Кто конструировал этот редуктор???.

[sanet-nn]

Народ, всем привет!Из темы я кое что понял для себя, но всю тему, конечно же, читать не стал, очень много букАв ))). По этому изложу свою ситуацию на ваш суд. Может за одно и подскажете чего. Итак ситуевина:
Сегодня утром, как обычно, выхожу на работу. Сажусь, завожу машину, все хорошо. На улице - 24. Привод стоит в режиме АВТО. Прогрел, поехал. Где то через минут 15 моего путешествия, примерно на пол пути к работе, загорается оранжевая лампа - прямоугольник с зигзагом внутри и привод сам переключается в режим 2вд. Честно говоря у меня в некотором роде был шок от увиденного, просто не ожидал. Режим езды был умеренный, не агрессивный. Переключался на 3 тысячах примерно, может чуть меньше. Останавливаюсь на светофоре, пытаюсь поменять режимы, ничего не происходит. Дальше встаю в небольшую пробку, минут на 5-7, лампа продолжает гореть и режимы продолжают не меняться. В итоге приехал на работу, припарковался. Все тоже самое. Глушу двигатель. Через минуту завожу снова. Лампа не горит, режимы меняются. Отработав смену, выезжаю домой на 2 вд, все хорошо. На пол пути меняю режим на АВТО, тоже все хорошо, лампа не горит, режимы переключаются. Скажите пожалуйста, что сие за глюк такой приключился и могло ли на это явление повлиять более прыткое ускорение? И вообще, мне уже начинать паниковать и бежать к сервис менам или расслабиться? ))

[Modigar]

sanet-nn, у меня сегодня такая же петрушка приключилась, тоже на полпути к работе вылезла эта пила оранжевая. После выкл-вкл зажигания она пропала.
Но правда у меня изначально 2ВД стояло с утра, а крутилкой я не пробовал баловаться.
Считывание ошибок ничего не дало, следовательно не из двигателя пила пришла.

[sanet-nn]

Modigar, Попытался сейчас перечитать эту тему. Блин, сдетсва читать не люблю ))). Понял кое что. Возможно отключение произошло из-за ошибки в прошивке. Якобы прошивка RSW решает проблему. Еще один момент уловил. Отключение возможно произошло из-за резкого старта до высоких оборотов. Если блоку привидился перегрев муфты. Сегодня честно говоря у меня был такой момент. Выжал педальку почти в пол. Раскрутил до 4 тысячь, потом переключился. Может это и не понравилось ему. Ну главное, что это не дефект какой нибудь, требующий диагностики и ремонта. Поезжу, понаблюдаю пока.

[Modigar]

Сообщение от sanet-nn

Якобы прошивка RSW решает проблему.

Не решает, она только мозги двигателя шьет. Они с муфтой не связаны в этом смысле.

Сообщение от sanet-nn

Отключение возможно произошло из-за резкого старта до высоких оборотов.

У меня загорелась, когда через лежак перепрыгивал и потом ускорялся, но я не резко ускорялся 100%.

Сообщение от sanet-nn

Ну главное, что это не дефект какой нибудь, требующий диагностики и ремонта.

Хороший стук сам вылезет.
А вечером я по сугробам парковался в 4ВД, вполне успешно гребет, и до этого в авто поездил, тоже никаких сбоев. В общем просто глюк из за мороза.

[zhiv]

Сообщение от sanet-nn

Якобы прошивка RSW решает проблему.

Не решает.

[Vladimir_snz]

У меня в морозы тоже бывает загорается пила и включается 2ВД.1-2 раза за зиму.Устраняется выкл.-вкл. зажигания.Считаю глюком электроники и пока не заморачиваюсь.

[sanet-nn]

Сообщение от zhiv

Не решает.

Видимо не правильно понял. ))

---------- Добавлено в 17:38 ---------- Предыдущее написано было в 17:37 ----------

Сообщение от Modigar

Хороший стук сам вылезет.
А вечером я по сугробам парковался в 4ВД, вполне успешно гребет, и до этого в авто поездил, тоже никаких сбоев. В общем просто глюк из за мороза.

Надеюсь обойдется без хорошего стука. ))

---------- Добавлено в 17:41 ---------- Предыдущее написано было в 17:38 ----------

Сообщение от Vladimir_snz

У меня в морозы тоже бывает загорается пила и включается 2ВД.1-2 раза за зиму.Устраняется выкл.-вкл. зажигания.Считаю глюком электроники и пока не заморачиваюсь.

Сегодня пол дня прокатался в режиме АВТО. Мороз -14-16. Все работает как часы. По прямой пробовал ускоряться, все работает. Похоже и впрямь глюк из-за морозов. Можно расслабиться.

[instal01]

Сообщение от sanet-nn

Сегодня пол дня прокатался в режиме АВТО. Мороз -14-16. Все работает как часы. По прямой пробовал ускоряться, все работает. Похоже и впрямь глюк из-за морозов. Можно расслабиться.

Вам ОД после покупки авто блок управления полным прошивал?

[zhiv]

Сообщение от instal01

Вам ОД после покупки авто блок управления полным прошивал?

Мне прошивали на первом ТО в 2013 году



Но это не решило проблемы:
https://www.drive2.ru/l/8749516/
https://www.drive2.ru/l/8785086/
https://www.drive2.ru/l/8959391/

[instal01]

Сообщение от zhiv

Но это не решило проблемы

У кого как.Пила вылезла в первую же зиму,в мороз таскал машину на стоянке.Летом 2013 прошили блок,меня даже не спрашивали,пилу больше не видел.
Может вам не прошили по какой то причине,просто отчитались перед заводом.

[zhiv]

Сообщение от instal01

У кого как.Пила вылезла в первую же зиму,в мороз таскал машину на стоянке.Летом 2013 прошили блок,меня даже не спрашивали,пилу больше не видел.
Может вам не прошили по какой то причине,просто отчитались перед заводом.

Насколько я знаю все дилерские перепрошивки - это онлайн операции
Т.е. что бы их подделать нужна очень высокая квалификация, какой у мастеров местного ОД отродясь не было.

[sanet-nn]

Сообщение от instal01

Вам ОД после покупки авто блок управления полным прошивал?

Я машину покупал с рук. Инфы об этом, увы, нигде нет.

---------- Добавлено в 18:51 ---------- Предыдущее написано было в 18:41 ----------

Сообщение от zhiv

Но это не решило проблемы:

А у вас в какое время это происходило, зимой в морозы или...?